CN101915189B - 一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 - Google Patents
一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101915189B CN101915189B CN201010254947.7A CN201010254947A CN101915189B CN 101915189 B CN101915189 B CN 101915189B CN 201010254947 A CN201010254947 A CN 201010254947A CN 101915189 B CN101915189 B CN 101915189B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resonant cavity
- manifold
- induction manifold
- spool
- type engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种V型发动机可变谐振进气歧管。本发明包括歧管壳体，歧管壳体上设有歧管入口、歧管出口和连接歧管入口和歧管出口的谐振腔，歧管出口并列设为两排且数目相等，每排歧管出口分别对应设在一个独立的谐振腔上，各歧管出口的孔腔与谐振腔相连，两个独立的谐振腔之间设有可使两者适时导通或隔离的旋转阀。根据发动机性能需要改变进气歧管谐振腔体积大小：发动机转速处于低速和高速时，关闭旋转阀，使进气歧管谐振腔分为独立的两个小体积的谐振腔，从而提升充气效率；发动机转速处于中速时，开启旋转阀，使进气歧管谐振腔合并为大体积的谐振腔，提升最大充气效率的峰值。同时还具有体积小，易于布置的优点。
Description
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种V型发动机可变谐振进气歧管。
背景技术
随着进气歧管材料更新与生产工艺的提高，塑料进气歧管渐渐替代以前的铸铝进气歧管。但是由于进气系统长度与管径的影响，在汽车发动机的宽广工作转速范围里，充气效率的变化往往都很剧烈。根据研究与试验结果，有很多提高充气效率的手段在汽油发动机得到了应用，其中应用最广泛的就是可变长度塑料进气歧管。可变长度进气歧管可以提升汽油发动机工作转速范围内充气效率，但是由于一些原因的限制，可变长度进气歧管的实用性和可靠性比较低，而V型汽油发动机的特殊构造和性能都决定了设计可变长度进气歧管成本高，周期长，而且结构复杂，实用性差，所以在V型发动机实现可变进气歧管长度技术比较困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种V型发动机可变谐振腔进气歧管，其构造简单，成本低廉，易于布置且实用性高。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种V型发动机可变谐振腔进气歧管，包括歧管壳体，歧管壳体上设有歧管入口、歧管出口和连接歧管入口和歧管出口的谐振腔，歧管出口并列设为两排且数目相等，每排歧管出口分别对应设在一个独立的谐振腔上，各歧管出口的孔腔与谐振腔相连，两个独立的谐振腔之间设有可使两者适时导通或隔离的旋转阀。
本发明的有益效果在于：
1、结构简单，实用性高。可变谐振腔技术能够应用于V型发动机，根据发动机性能需要改变进气歧管谐振腔体积大小：发动机转速处于低速和高速时，关闭旋转阀，使进气歧管谐振腔分为独立的两个小体积的谐振腔，从而提升充气效率；发动机转速处于中速时，开启旋转阀，使进气歧管谐振腔合并为大体积的谐振腔，提升最大充气效率的峰值。
2、体积小，易于布置。相对于可变长度技术，不需要改变进气歧管本体，整体占用空间较小，可直接布置使用。
3、所用材料为塑料，制件易于成型，成本低。
附图说明
图1是本发明的结构拆分示意图；
图2是本发明中谐振腔内旋转阀呈开启状态示意图；
图3是本发明中谐振腔内旋转阀呈关闭状态示意图；
图4为本发明装配完成沿旋转阀回转中心线剖切后的剖视图。
具体实施方式
一种V型发动机可变谐振腔进气歧管，包括歧管壳体10，歧管壳体10上设有歧管入口11、歧管出口12和连接歧管入口11和歧管出口12的谐振腔13，歧管出口12并列设为两排且数目相等，每排歧管出口12分别对应设在一个独立的谐振腔13上，各歧管出口12的孔腔与谐振腔13相连，两个独立的谐振腔13之间设有可使两者适时导通或隔离的旋转阀,利用旋转阀的开启与关闭从而实现进气歧管谐振腔体积的变化，满足发动机不同转速的性能需求。如图2和3所示，可根据发动机性能需要改变进气歧管谐振腔体积大小：发动机转速处于低速和高速时，关闭旋转阀，使进气歧管谐振腔分为独立的两个小体积的谐振腔13，从而提升充气效率；发动机转速处于中速时，开启旋转阀，使进气歧管谐振腔合并为大体积的谐振腔13，提升最大充气效率的峰值。
如图4所示，旋转阀包括阀芯20和位于阀芯20一端部的动力输入轴24，动力输入轴24位于阀芯20的回转中心线上，谐振腔13上设置的与阀芯20相配合的孔形部分构成旋转阀的阀座14，所述的阀芯20包括沿其回转中心线间隔均布的圆盘21和顺延连接各相邻圆盘21的阀片22，阀片22与圆盘21构成平行或接近平行于阀芯20径向的通路23。
进一步的，阀座14上设有连接两独立谐振腔13的开口，通路23的开口高度与阀座14的开口高度相吻合，以保证空气的良好流通。
进一步的，圆盘21的盘面垂直于阀芯20的回转中心线，圆盘21的周缘与阀座14的孔径相吻合，增加其密封性。
本发明选择的最优方案为将通路23设置为六个，两排歧管出口12呈交错排列，每个通路23分别对应设置在一个歧管出口12的下方，不仅增大了其流通面积，而且减轻了旋转阀本身重量，提高其刚度。
进一步的，阀芯20的回转中心线位于两排歧管出口12的对称面上。
进一步的，圆盘21周壁沿其周向开设有环形凹槽211，也可设为间隙的不连续凹槽，以进一步减轻阀体的重量。
在安装时，阀芯20在位于动力输入轴24的一侧的端部设有阀盖30，旋转阀的阀盖30的端面上设有至少两个安装孔31，进气歧管谐振腔13上对应设有安装孔131，安装时两者螺接紧固。这样，旋转阀就为可拆卸结构，当其出现异常情况时，可随时拆卸下来查看，维护和维修都非常简便。
进一步的，旋转阀的阀盖30与动力输入轴24相配合部分设有密封垫40，以保证歧管内部的洁净空气不发生泄漏。
进气歧管的所用材料为塑料，可用注塑等工艺制造，制件简便，易于加工。
图2及图3中阀片22的机翼形构造是为了使空气达到理想的空气动力效应而设计的。
Claims (7)
1.一种V型发动机可变谐振腔进气歧管，包括歧管壳体（10），所述的歧管壳体（10）上设有歧管入口（11）、歧管出口（12）和连接歧管入口（11）和歧管出口（12）的谐振腔（13），所述的歧管出口（12）并列设为两排且数目相等，其特征在于：每排歧管出口（12）分别对应设在一个独立的谐振腔（13）上，各歧管出口（12）的孔腔与谐振腔（13）相连，两个独立的谐振腔（13）之间设有可使两者适时导通或隔离的旋转阀；
所述的旋转阀包括阀芯（20）和位于阀芯（20）一端部的动力输入轴（24），所述的动力输入轴（24）位于阀芯（20）的回转中心线上，所述谐振腔（13）上设置的与阀芯（20）相配合的孔形部分构成旋转阀的阀座（14），所述的阀芯（20）包括沿其回转中心线间隔均布的圆盘（21）和顺延连接各相邻圆盘（21）的阀片（22），所述的阀片（22）与圆盘（21）构成平行于阀芯（20）径向的通路（23）；
所述的阀芯（20）在位于动力输入轴（24）的一侧的端部设有阀盖（30），所述的旋转阀的阀盖（30）的端面上设有至少两个安装孔（31），所述进气歧管谐振腔（13）上对应设有安装孔（131），安装时阀盖（30）和进气歧管谐振腔（13）螺接紧固；
所述的阀座（14）上设有连接两独立谐振腔（13）的开口，所述的通路（23）的开口高度与阀座（14）的开口高度相吻合。
2.根据权利要求1所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的圆盘（21）的盘面垂直于所述的阀芯（20）的回转中心线，所述的圆盘（21）的周缘与所述的阀座（14）的孔径相吻合。
3.根据权利要求1所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的通路（23）设置为六个，所述的两排歧管出口（12）呈交错排列，每个通路（23）分别对应设置在一个歧管出口（12）的下方。
4.根据权利要求1所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的阀芯（20）的回转中心线位于两排歧管出口（12）的对称面上。
5.根据权利要求1所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的圆盘（21）周壁沿其周向开设有环形凹槽（211）。
6.根据权利要求3所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的旋转阀的阀盖（30）与动力输入轴（24）相配合部分设有密封垫（40）。
7.根据权利要求1所述的V型发动机可变谐振腔进气歧管，其特征在于：所述的进气歧管的所用材料为塑料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010254947.7A CN101915189B (zh) | 2010-08-11 | 2010-08-11 | 一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010254947.7A CN101915189B (zh) | 2010-08-11 | 2010-08-11 | 一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101915189A CN101915189A (zh) | 2010-12-15 |
| CN101915189B true CN101915189B (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=43322782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201010254947.7A Active CN101915189B (zh) | 2010-08-11 | 2010-08-11 | 一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101915189B (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5911205A (en) * | 1995-05-31 | 1999-06-15 | Gambardella; C. Bruce | Intake system for V-Type engine |
| CN101363359A (zh) * | 2007-08-06 | 2009-02-11 | 丰田自动车株式会社 | 多缸内燃机的进气装置 |
| CN101490380A (zh) * | 2006-07-20 | 2009-07-22 | 爱信精机株式会社 | 用于内燃机的进气装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3675226B2 (ja) * | 1999-05-28 | 2005-07-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
| JP4420509B2 (ja) * | 2000-02-16 | 2010-02-24 | 本田技研工業株式会社 | 直列４気筒内燃機関の可変吸気装置におけるロータリーバルブのシール構造 |
| JP2001295653A (ja) * | 2000-04-17 | 2001-10-26 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖ型多気筒エンジンの吸気制御装置 |
| JP4508453B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2010-07-21 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の可変吸気装置 |
| JP5348485B2 (ja) * | 2008-10-08 | 2013-11-20 | アイシン精機株式会社 | 内燃機関用吸気装置 |
-
2010
- 2010-08-11 CN CN201010254947.7A patent/CN101915189B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5911205A (en) * | 1995-05-31 | 1999-06-15 | Gambardella; C. Bruce | Intake system for V-Type engine |
| CN101490380A (zh) * | 2006-07-20 | 2009-07-22 | 爱信精机株式会社 | 用于内燃机的进气装置 |
| CN101363359A (zh) * | 2007-08-06 | 2009-02-11 | 丰田自动车株式会社 | 多缸内燃机的进气装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101915189A (zh) | 2010-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101263283B (zh) | 用于v型发动机的机内集成式排气歧管 | |
| CN101688470A (zh) | 电动机 | |
| CN101915189B (zh) | 一种v型发动机可变谐振腔进气歧管 | |
| CN110195645A (zh) | 一种多缸转子发动机 | |
| CN201521374U (zh) | 可变进气歧管 | |
| EP3567232B1 (en) | Pulse exhaust pipe and diesel engine installed with pulse exhaust pipe | |
| CN202628299U (zh) | 带有进气歧管的缸盖 | |
| CN204200393U (zh) | 一种四缸汽油机双排气口一体式缸盖 | |
| CN201865709U (zh) | 叶片式气动马达 | |
| CN102562380A (zh) | 多缸增压发动机进气装置 | |
| CN204900010U (zh) | 一种带旋转式供排气系统的发动机 | |
| CN203335265U (zh) | 一种摩托车发动机的左曲轴箱 | |
| CN206111255U (zh) | 一种高效的涡轮增压器壳体 | |
| CN102852617B (zh) | 带三个阀门的双层流道可变排气歧管 | |
| CN102865168B (zh) | 汽车发动机长度连续可变进气歧管 | |
| CN102305146A (zh) | 新型柴油机气缸盖 | |
| CN207634214U (zh) | 发动机进气通道减阻增压装置 | |
| CN202140151U (zh) | 数码发电机组通风冷却装置 | |
| CN102628452B (zh) | 一种空气压缩机及一种汽车发动机 | |
| CN104963739B (zh) | 一种带旋转式供排气系统的发动机 | |
| CN203201692U (zh) | 进气歧管及发动机 | |
| CN219388247U (zh) | 一种空压机风冷系统排气结构及空压机 | |
| CN102943706A (zh) | 一种柴油机中冷器装置 | |
| CN201865814U (zh) | 一种柴油机进气歧管 | |
| CN201826992U (zh) | 一种发动机进气歧管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |