CN101906999A - 一种发动机凸轮轴轴承盖 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上。进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面有OCV的进油孔，轴盖底面有与OCV安装孔相通的回油孔，还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。本轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。

Description

一种发动机凸轮轴轴承盖
技术领域
本发明涉及一种发动机凸轮轴轴承盖，具体涉及一种单进气侧VVT发动机凸轮轴盖的结构。
背景技术
在带VVT系统的发动机布置中，一般都将OCV(机油控制阀)布置在气缸盖上，这种布置导致气缸盖上形成厚大部位，可能形成铸造缺陷，所以将OCV阀布置在凸轮轴1号轴承盖上已经成为发展趋势。
在上述的布置形式中，OCV阀油道的布置需要综合考虑各油孔是否能有效、快速的响应VVT系统工作要求，一般的布置形式是OCV阀通过端部供油，在侧部布置相应的进出油孔，这样的布置形式OCV阀的阀芯重量将会影响其相应速度。其次，轴盖的结构、安装固定方式对轴盖的密封和强度等方面有着重要影响。
发明内容
本发明为了解决现有技术存在的问题，提出一种单进气侧VVT的发动机凸轮轴1号轴承盖。
一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。
所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，以适应进气侧VVT油道的布置。
所述轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上，并向OCV阀安装孔一侧偏移，具有更好的密封效果。
所述OCV阀安装孔设计在进气侧凸轮轴孔上面的突起部分，并在该突出部分还设计有固定螺栓孔；轴盖的进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面设计有一个供油孔，该供油孔是OCV的进油孔，轴盖底面有一垂直孔与OCV安装孔相通作为回油孔，在轴盖底面上还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。以上的回油孔设计在轴盖的底面上，在制作中可以直接通过铸造形成，不需要进行机械加工，有效降低成本。供油孔可以机械加工后以标准钢球进行堵塞，工艺简单，成本低廉。
所述OCV阀安装孔与轴盖的底面呈45°，供油孔与轴盖底面也呈45°，这样的布置角度更有利于各油孔有效、快速的响应VVT系统工作要求。
所述轴盖本体上的凸轮轴轴承盖与气缸盖罩的密封面为“Z”字形，这样的设计形式在减少轴盖重量的同时优化了凸轮轴盖的NVH和密封性能。
所述固定螺栓孔与OCV阀安装孔设计在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字形结构，这样削减两孔之间多余的材料有利于减重和提高铸造工艺。
进一步，最好将所述5个轴承盖安装螺栓过孔的中间一个布置在供油孔附近，并在OCV阀供油槽周围布置有涂胶槽，可以进一步加强轴盖的连接强度和密封压力，并有效提高轴盖密封性。
本发明凸轮轴盖的OCV阀系供油方式为OCV阀中间油槽供油，供油槽中的机油通过供油孔由侧面进入OCV阀，通过底部的回油孔自然回流。
可见，本发明的轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。
附图说明
图1是本发明轴盖的轴测图。
图2是图1的仰视图。
图3是轴盖和气缸盖的装配示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本轴盖的进气侧凸轮轴孔3直径为33mm，排气侧凸轮轴孔1直径为28mm，进气侧凸轮轴孔3较大的设计保证了有足够的空间布置VVT供油、回油系统。
在轴盖本体上设计了不在同一直线上的五个连接螺栓过孔2，用于轴盖15与气缸盖14的连接(见图3)。其中，中间的一个连接螺栓过孔向OCV阀安装孔一侧偏移，位于供油孔9附近，可以有效密封供油孔周边区域。五个固定螺栓不在同一直线上还可以增加轴盖连接刚度，减小发动机工作时轴盖变形量。
本发明的轴盖集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。其中包括与轴底面呈45°的OCV阀安装孔4，与OCV安装孔4在同一平面的固定螺栓孔6，位于轴盖底面上的OCV阀供油槽8，与底面呈45°的供油孔9，进气侧凸轮轴孔内的空间油孔11为OCV阀A孔、空间油孔12为B孔，轴盖底面上与OCV阀安装孔4相通的回油孔10。
所述OCV阀安装孔4和固定螺栓孔6设计在进气侧凸轮轴孔3上面的突起部分。供油孔9设置在进气凸轮轴孔3侧面，为T字形，轴盖底面的回油孔10是一垂直孔，与OCV安装孔4相通，轴盖底面的OCV阀供油槽8与“T”字形供油孔9相通。回油孔10可以机械加工成型，也可以通过铸造模具成型减少加工成本。
本发明凸轮轴盖的OCV阀系供油方式为OCV阀中间油槽供油，供油槽8中的机油通过供油孔9由侧面进入OCV阀，再通过底部的回油孔10自然回流。
另外，OCV阀装配孔4和固定螺栓孔6的结构形式设计为“8”字形，去除两孔之间多余的材料，轻量化的同时优化了该轴盖的铸造工艺，减少铸造缺陷。
在本发明轴盖的结构设计上，将轴盖与气缸盖罩的密封带7设计为“Z”字形。这样的设计形式在去除了排气侧轴盖多余材料轻量化的同时提高了轴盖整体的NVH性能。“Z”字形结构还可以在密封面拐角处增加一个气缸盖罩与气缸盖的连接螺栓，该螺栓在紧固气缸盖罩的同时将盖罩紧紧的压在轴盖密封面上，增加密封面的面压，提高密封性。
还有，本结构中，在供油槽8的附近还增加了涂胶槽13，涂胶槽13的形状和供油槽相似，并与供油槽相平行，增强轴盖底面密封性。
供油孔9采用机加工，在机加完成后需要用钢球16将工艺孔堵塞，本发明采用标准钢球进行堵塞，这样的堵塞方式工艺简单，且直接使用标准钢球成本较低。

Claims (5)

1.一种发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔(3和1)、轴承盖安装螺栓过孔(2)，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔(4)和供油子系统；
其特征在于，所述进气侧凸轮轴孔(3)的孔径比排气侧凸轮轴孔(1)大；所述轴承盖安装螺栓过孔(2)共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上，并向OCV阀安装孔(4)一侧偏移；
所述OCV阀安装孔(4)设计在进气侧凸轮轴孔(3)上面的突起部分，并在该突出部分还设计有固定螺栓孔(6)；轴盖的进气侧凸轮轴孔(3)中有两个不同角度的空间油孔(11和12)作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔(3)侧面设计有一个供油孔(9)，该过油孔(9)是OCV的进油孔，轴盖底面有一垂直孔与OCV安装孔(4)相通作为回油孔(10)，在轴盖底面上还设有OCV阀供油槽(8)，与供油孔(9)相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述OCV阀安装孔(4)与轴盖的底面呈45°，供油孔(9)与轴盖底面也45°。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述轴盖本体上的凸轮轴轴承盖与气缸盖罩的密封面(7)为“Z”字形。
4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：固定螺栓孔(6)与OCV阀安装孔(4)在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字形结构。
5.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴轴承盖，其特征在于：所述5个轴承盖安装螺栓过孔(2)的中间一个布置在供油孔(9)附近，并在OCV阀供油槽(8)周围布置有涂胶槽(13)。
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