CN101906751A - 快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法，应急桥梁包括至少两条并列铺设的纵梁和铺于纵梁上且能够限制横向和纵向自由度的桥道钢板；纵梁由纵梁节段沿纵向依次固定连接构成，横向的纵梁之间通过横向联系固定连接；所述桥道钢板沿纵向分段铺于纵梁上；本发明在发生事故时迅速将标准纵梁节段组成纵梁，并使之和标准桥道钢板组成临时桥梁，保证在事故发生后能够快捷的搭建，在较短时间内使道路恢复交通，以确保灾后补充供给的生命线及时开通或者恢复正常的运输；当应急临时桥梁通车后，在不对运输造成明显影响的条件下，能够将其转为永久桥梁，而不需对事故桥梁进行维修或者重建，显著缩短道路从事故发生到正常通车的周期，节约人力物力成本。

Description

快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法
技术领域
本发明涉及桥梁工程领域，特别涉及一种快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法。
背景技术
洪水、滑坡、滚石、地震等自然灾害，火灾、爆破、超载等人为破坏，和设计施工缺陷、结构自然老化等因素导致桥梁严重受损甚至破坏，引起道路交通中断，甚至中断灾后生命通道，严重影响灾后重建工作或者正常的经济建设。事故发生后，为了保证事故发生后能够在最短的时间内恢复交通，现有技术中一般采用搭建临时桥梁的方法进行应急，临时桥梁普遍采用绕开事故桥梁用钢梁和钢板进行铺设；由于现下料现铺设，工作效率低下，难以适应于抢险救灾的情况下使用。由于定位为临时桥梁，在性能要求上远低于永久性桥梁，因而，在原事故桥梁恢复通车后，因为临时桥梁是根据现场情况搭建，部件往往不具有通用性，临时桥梁一般予以拆除或者废弃不用，导致成本的极大浪费。加之还需对原事故桥梁进行维修或者重建，造成人力物力的极大浪费。
因此，需要一种应急桥梁结构，在事故发生后能够快捷的搭建，保证在较短时间内使道路恢复交通，以确保灾后补充供给的生命线及时恢复或者正常的运输；当临时桥梁通车后，在不对运输造成明显影响的条件下，通过少量的工作，能够将其转为永久桥梁，以代替原事故桥梁，即不需对事故桥梁进行维修或者重建，该技术方法能够缩短道路从事故发生到正常通车的周期，节约人力物力成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种快装式应急桥梁结构及其转为永久桥梁的施工方法，在事故发生后能够快捷的搭建，保证在较短时间内使道路恢复交通，以确保灾后补充供给的生命线及时恢复或者正常的运输，且在临时桥梁通车后，在不对运输造成明显影响的条件下，能够其转为永久桥梁，不需对事故桥梁进行维修或者重建，缩短道路从事故发生到正常通车的周期，节约人力物力成本。
本发明的快装式应急桥梁，包括至少两条沿桥梁走向并列铺设的纵梁和铺于纵梁上且能够限制横向和纵向自由度的桥道钢板；所述纵梁由纵梁节段沿纵向依次固定连接构成，横向的纵梁之间通过横向联系固定连接；所述桥道钢板沿纵向分段铺于纵梁上。
进一步，还包括立柱和挑梁，所述立柱通过位于立柱顶端的挑梁支撑于纵梁下部；
进一步，所述立柱为空心柱状结构，空心柱状结构内密实填充细沙及碎石料，所述挑梁通过内套于立柱并压在立柱内部砂石料上的支撑块支撑于立柱上；
进一步，所述立柱由立柱节段通过接头相连构成，所述立柱沿横向并列设置两个，横向相邻立柱的接头之间通过横梁固定连接；
进一步，所述纵梁为工字钢梁，纵向相邻的工字梁节段之间通过分别布于工字梁上下翼板的连接钢板由螺栓组件固定连接；
进一步，所述立柱的纵向位置与纵梁节段的连接处对应；
本发明还公开了一种快装式应急桥梁转为永久桥梁的施工方法，拆除应急桥梁纵梁上的桥道钢板，在纵梁上通过常规方法浇注混凝土桥道板；或者，直接在桥道钢板上以常规方法浇注混凝土桥道板。
进一步，纵梁通过内部密实填充沙石料的空心柱状结构的立柱进行支撑，在空心柱状结构上开设注浆孔，并向空心柱状结构内的沙石料间隙注入水泥浆；
进一步，所述混凝土桥道板为预制成型并预留浇注孔，施工过程中通过预留浇注孔将混凝土桥道板在纵梁或者桥道钢板上。
本发明的有益效果：本发明的快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法，采用标准纵梁节段组成纵梁和标准桥道钢板，在发生事故时迅速将其组成临时桥梁，保证在事故发生后能够快捷的搭建，在较短时间内使道路恢复交通，以确保灾后补充供给的生命线及时恢复或者正常的运输；且在临时桥梁通车后，在不对运输造成明显影响的条件下，能够其转为永久桥梁，不需对事故桥梁进行维修或者重建，缩短道路从事故发生到正常通车的周期，节约人力物力成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明结构示意图；
图2为图1沿A向视图；
图3为本发明转为永久桥梁的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示：本实施例的快装式应急桥梁，包括至少两条沿桥梁横向并列铺设的纵梁1和铺于纵梁上且至少限制横向和纵向自由度的桥道钢板2；本实施例中，纵梁数量为四根，桥道钢板2采用螺钉定位的方式铺设；所述纵梁1由纵梁节段沿纵向依次固定连接构成，横向的纵梁之间通过横向联系3固定连接；所述桥道钢板2沿纵向分段铺于纵梁1上；纵梁节段以及桥道钢板2均可设计成标准结构，用于储备使用。
本实施例中，还包括立柱7和挑梁8，所述立柱7通过位于立柱7顶端的挑梁8支撑于纵梁1下部；适用于跨径稍大的临时桥梁，提高临时桥梁的通用性。
本实施例中，所述立柱7为空心柱状结构，空心柱状结构内密实填充沙石料9，所述挑梁8通过内套于立柱7并压在立柱7内部砂石料9上的支撑块4支撑于立柱7上；空心柱状结构可制成标准立柱结构，使用时直接填充砂石料，简单方便，提高空心柱状结构的抗压能力。
本实施例中，所述立柱7由立柱节段通过短节6相连构成，所述立柱7沿横向并列设置两个，横向相邻立柱7的短节6之间通过加固梁5固定连接；可使立柱7用于较深的沟壑使用，提高其通用性能，加固梁能够提高立柱结构的稳定性。
本实施例中，所述纵梁1为工字来梁，纵向相邻的工字梁节段之间通过分别布于工字梁上下翼板的连接钢板由螺栓组件固定连接(如图所示，纵向相邻的工字梁节段的上翼板之间通过连接钢板10连接，下翼板之间通过连接钢板11连接)；能够承受较大的弯矩，且取材容易，装配方便，利于横向联系的施工。
本实施例中，所述立柱7的纵向位置与纵梁节段的连接处正对；在进行支撑的同时，还能够增加纵梁节段之间的连接强度。
本发明还公开了一种快装式应急桥梁转为永久桥梁的施工方法，图3为本发明转为永久桥梁的结构示意图，具体操作为：本实施例中，拆除纵梁1上的桥道钢板2，在纵梁1上通过常规方法浇注混凝土桥道板2a；常规方法包括设置剪力键等方式进行浇注；当然，也可以直接在桥道钢板上以常规方法浇注混凝土桥道板。
本实施例中，纵梁1通过内部密实填充沙石料9的空心柱状结构的立柱7进行支撑，在空心柱状结构上开设注浆孔71，并向空心柱状结构内的沙石料9间隙注入水泥浆；使空心柱状结构内部形成混凝土结构，使桥梁整体形成永久性桥梁。
本实施例中，所述混凝土桥道板2a为预制成型并预留浇注孔，施工过程中通过预留浇注孔将混凝土桥道板2a在纵梁1或者桥道钢板2上；本实施例采用浇注在纵梁1上的施工方式，减轻重量且提高工作效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种快装式应急桥梁，其特征在于：包括至少两条沿桥梁走向并列铺设的纵梁和铺于纵梁上且能够限制横向和纵向自由度的桥道钢板；所述纵梁由纵梁节段沿纵向依次固定连接构成，横向的纵梁之间通过横向联系固定连接；所述桥道钢板沿纵向分段铺于纵梁上。
2.根据权利要求1所述的快装式应急桥梁，其特征在于：还包括立柱和挑梁，所述立柱通过位于立柱顶端的挑梁支撑于纵梁下部。
3.根据权利要求2所述的快装式应急桥梁，其特征在于：所述立柱为空心柱状结构，空心柱状结构内密实填充沙石料，所述挑梁通过内套于立柱并压在立柱内部砂石料上的支撑块支撑于立柱上。
4.根据权利要求3所述的快装式应急桥梁，其特征在于：所述立柱由立柱节段通过短节相连构成，所述立柱沿横向并列设置两个，横向相邻立柱的短节之间通过加固梁固定连接。
5.根据权利要求4所述的快装式应急桥梁，其特征在于：所述纵梁为工字来梁，纵向相邻的工字梁节段之间通过分别布于工字梁上下翼板的连接钢板由螺栓组件固定连接。
6.根据权利要求5所述的快装式应急桥梁，其特征在于：所述立柱的纵向位置与纵梁节段的连接处正对。
7.一种利用权利要求1所述的快装式应急桥梁转为永久桥梁的施工方法，其特征在于：拆除纵梁上的桥道钢板，在纵梁上通过常规方法浇注混凝土桥道板；或者，直接在桥道钢板上以常规方法浇注混凝土桥道板。
8.根据权利要求7所述的快装式应急桥梁转为永久桥梁的施工方法，其特征在于：纵梁通过内部密实填充沙石料的空心柱状结构的立柱进行支撑，在空心柱状结构上开设注浆孔，并向空心柱状结构内的沙石料间隙注入水泥浆。
9.根据权利要求8所述的快装式应急桥梁转为永久桥梁的施工方法，其特征在于：所述混凝土桥道板为预制成型并预留浇注孔，施工过程中通过预留浇注孔将混凝土桥道板在纵梁或者桥道钢板上。
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