CN2642825Y - 铁路通用便梁 - Google Patents
铁路通用便梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2642825Y CN2642825Y CN 03262717 CN03262717U CN2642825Y CN 2642825 Y CN2642825 Y CN 2642825Y CN 03262717 CN03262717 CN 03262717 CN 03262717 U CN03262717 U CN 03262717U CN 2642825 Y CN2642825 Y CN 2642825Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- girder
- utility
- model
- girders
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种可适于铁路建设中施工、抢险和战备储备等应用的小跨度多用途拆装式铁路通用便梁，由分两侧对称设置的主梁和多根并行均布架设于主梁间的横梁构成，其中主梁为由上下盖板和直立单腹板拼接组成的工字型梁，包括具有标准梁段的中主梁和端主梁，各主梁翼缘之间通过盖板内、外拼接板及螺栓连接；横梁的两端安装在主梁腹板内侧。本实用新型在实际应用中主要做施工便梁，也可以做应急抢修便梁和就便浮桥梁，其内涵是首先适应铁路建设的需要，而它的大量生产和使用，也为战时和平时突发事件中的应急抢修提供了器材设备，贯彻了平战结合的交通战备方针，具有极好的社会、经济、国防效益和推广应用价值。
Description
所属技术领域
本实用新型属于铁路工务设施技术领域，涉及一种适于在包括铁路临时性施工、平时突发事件中应急抢险及战备储备等场合应用的铁路通用便梁。
背景技术
铁路临时性梁在本领域有着广泛的应用，施工便梁和应急便梁属于临时性梁的不同分支。D型施工便梁至今已生产使用了约40年，显示了旺盛的生命力，但在其做出了巨大贡献的同时，使用单位也提出了重要的改进要求，如希望能进一步提高主梁刚度及行车条件等；而目前公知的铁路中小跨度应急抢修梁均为上承式梁结构，遇低桥渡洪及高路堤水害会有诸多不适应，为此战备及工务部门也早有需要一种下承式抢修梁的意图，以使之适应铁路工程建设和平战时突发事件中应急抢修等的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，进而提供一种结构构造合理、设计指标先进、安全度好、能进一步适应铁路施工和桥梁抢修等方面需要的铁路通用便梁。
为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的：所提供的铁路通用便梁(简称B型梁)是一种小跨度多用途拆装式钢梁，由分两侧对称设置的主梁和多根并行均布架设于主梁间的横梁构成，其中主梁为由上下盖板和直立单腹板拼接组成的工字型梁，包括具有标准梁段的中主梁和端主梁，各主梁翼缘之间通过盖板内、外拼接板及螺栓连接；横梁的两端通过联结角钢和隅撑安装在主梁腹板内侧。
与本领域现有的同类产品相比，本实用新型所述铁路通用便梁由于主梁分段制造，其最大单元尺寸、重量均能满足一般车辆装载、运输要求，加强了主梁与横梁间的联结，并进一步提高了主梁刚度、行车条件和轨道电路绝缘性能，因而也较好地处理了在工务、工程、防洪和战备中应用的技术条件。作为一种新的应急便梁，除具有应急梁的基本特点(跨度适应性强、部件通用性强、拼组方便快速)，B型梁的优势还包括：a、支点建筑高度低且可调；b、梁下净空大，便于渡洪；c、列车行车条件好、限速高、运营顺畅；d、加工方便、造价低。此外，基于B型梁的梁段拼装特性，它可以直接拼成连续段，也可以连接铰接接头或合拢孔接头，为用于浮桥提供了方便。
本实用新型在实际应用中主要做施工便梁，也可以做应急抢修便梁和就便浮桥梁，其内涵是首先适应铁路建设的需要，而它的大量生产和使用，也为战时和平时突发事件中的应急抢修提供了器材设备，贯彻了平战结合的交通战备方针，具有极好的社会、经济、国防效益和推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施例的俯视向结构示意图。
图2为主梁的侧向构造示意图。
图3～图5分别为横梁框架构造的三种安装结构示意图。
图6为横梁上钢轨固定方式示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型所述的铁路通用便梁的梁式采用拆装式下承钢板梁，由主梁2和均布架设于主梁2间的横梁1构成。主梁2为由上下盖板2a和直立单腹板2b拼接组成的焊接工字型梁，由三种标准梁段组装标准跨度及畸零跨度梁。主梁分段的好处是：①单元最大长度缩短至8.25m，单元最大重量降至3.81t，便于运输装卸；②可以少量储备，解决各种跨度梁，使用效率高，节省费用；③梁尾拼接导梁或平衡梁便于抢修便梁，而梁段间拼接或拼连铰接头、合拢接头，则为做就便浮桥提供方便。图1所示结构中，主梁2包括具有标准梁段的中主梁I和端主梁II，主梁I、II翼缘之间通过盖板内、外拼接板8、3及高强度剪力(双剪)承压型螺栓9连接。主梁2基本高1.316m，中心距4.420m，单腹板2b板厚12mm，两侧通过带螺母的短螺栓贴装有拼接板10，这种结构不仅可以有效保证焊接质量，方便拼接，减轻量重，而且可以减窄梁端上翼缘宽度，增加净空，对弯道和复线使用有利。主梁设预拱度，在拼接点起拱，并与理论起拱线基本拟合。横梁1为均布于主梁间的工字型梁，它与主梁之间通过联结角钢6和隅撑7安装在主梁腹板2b上，联结使用短螺栓，带螺母，横梁1对主梁2可以有多种安装高度(参见图3～5)。钢轨5通过III型弹条11、橡胶垫板12、绝缘轨距块13、铁座14、钢底板15及短螺栓等直接铺设在横梁1上，不再设纵梁和桥枕。图中标号4为平联斜撑。
Claims (3)
1、一种铁路通用便梁，由分两侧对称设置的主梁(2)和多根并行均布架设于主梁(2)间的横梁(1)构成，其特征在于主梁(2)为由上下盖板(2a)和直立单腹板(2b)拼接组成的工字型梁，包括具有标准梁段的中主梁(I)和端主梁(II)，各主梁(I、II)翼缘之间通过盖板内、外拼接板(8、3)及螺栓(9)连接；横梁(1)的两端通过联结角钢(6)和隅撑(7)安装在主梁腹板(2b)内侧。
2如权利要求1所述的铁路通用便梁，其特征在于主梁腹板(2b)两侧贴装有拼接板(10)。
3、如权利要求1所述的铁路通用便梁，其特征在于横梁(1)断面呈工字型，相对主梁(2)有多种安装高度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03262717 CN2642825Y (zh) | 2003-09-03 | 2003-09-03 | 铁路通用便梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03262717 CN2642825Y (zh) | 2003-09-03 | 2003-09-03 | 铁路通用便梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2642825Y true CN2642825Y (zh) | 2004-09-22 |
Family
ID=34296952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03262717 Expired - Lifetime CN2642825Y (zh) | 2003-09-03 | 2003-09-03 | 铁路通用便梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2642825Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101906751A (zh) * | 2010-07-20 | 2010-12-08 | 郑志文 | 快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法 |
| CN102433810A (zh) * | 2011-10-09 | 2012-05-02 | 石家庄铁道大学 | 无砟轨道抢通设备 |
-
2003
- 2003-09-03 CN CN 03262717 patent/CN2642825Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101906751A (zh) * | 2010-07-20 | 2010-12-08 | 郑志文 | 快装式应急桥梁及其转为永久桥梁的施工方法 |
| CN102433810A (zh) * | 2011-10-09 | 2012-05-02 | 石家庄铁道大学 | 无砟轨道抢通设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101603288B (zh) | 一种公铁两用斜拉桥的三桁式主梁结构及其安装方法 | |
| CN101550769B (zh) | 一种移动栈桥 | |
| CN205223872U (zh) | 一种拖吊结合式新型挂篮结构 | |
| CN201372404Y (zh) | 大跨度装配式公路钢桥 | |
| CN101550674A (zh) | 一种钢桁-混凝土结构的桥梁及其施工方法 | |
| CN102367649B (zh) | 设开孔钢板连接件的钢木组合桥梁结构 | |
| CN206049969U (zh) | 一种用于搁置及运输超大型船体机舱的门架 | |
| CN103395690A (zh) | 轻量化实腹式工字形钢吊车梁 | |
| CN207878254U (zh) | 一种装配式轻型组合梁简支变结构连续构造 | |
| CN2642825Y (zh) | 铁路通用便梁 | |
| CN113356052A (zh) | 一种新型钢筋桁架叠合桥面板及生产方法 | |
| CN201567164U (zh) | 大垮度自行式塔式起重机 | |
| CN206887784U (zh) | 滑动顶棚式防护棚架 | |
| CN1560369A (zh) | 钢梁与混凝土桥墩的刚节点连接方法 | |
| CN111979893A (zh) | 一种铁路大跨斜拉桥箱型组合梁 | |
| CN108342980B (zh) | 一种铁路悬索桥上承式钢桁梁桥面结构 | |
| CN207208369U (zh) | 一种承压舟横梁结构 | |
| CN101920913B (zh) | 自行式大跨度塔式起重机 | |
| WO2022052914A1 (zh) | 轨道梁单体和轨道梁 | |
| CN212426678U (zh) | 一种装配式轻型钢板组合梁桥结构 | |
| CN215976803U (zh) | 一种人行的悬挂式桥梁慢行系统 | |
| CN112482184B (zh) | 一种公路、铁路的混凝土桥式结构及并线方法 | |
| CN202416173U (zh) | 带水平k撑宽桁桥面系结构 | |
| CN104894983A (zh) | 一种高速铁路抢修钢梁 | |
| CN211057584U (zh) | 一种城市轨道交通结合梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20130903 Granted publication date: 20040922 |