CN101891132A - 带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，包括活塞杆组件，其特征在于：外圆与油缸组件之油缸内孔形成第一移动副的活塞头中设有杆轴连接孔，设有能与弹性钢丝圈配合的第一容环槽，在外圆与顶帽组件之顶帽内孔形成第二移动副的活塞杆之左端段上设有第二容环槽，并设有杆台阶间隙，活塞头之杆轴连接孔内端面与活塞杆之左端处形成可晃动接合曲面，活塞头内孔与活塞杆左端段外圆形成孔轴浮动间隙，弹性钢丝圈配合在第一容环槽与第二容环槽之间。本发明将卧式千斤顶液压部件中的活塞头与活塞杆之间设计成浮动联接的活塞杆组件，有效地消除活塞杆组件之组合移动副在运动中的不顺畅并可降低制造工艺成本。

Description

带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件

技术领域

本发明涉及千斤顶液压部件，尤其是涉及一种带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件。

背景技术

在传统的卧式千斤顶液压部件中，活塞杆组件中所包含的活塞头与活塞杆之间都采用轴孔过盈配合的联接方式，实现使液压部件中的高压油顶压活塞头，继而将顶力刚性地转递至活塞杆以引发活塞杆的向外位移，达到起升重物的目的。这类常见的卧式千斤顶液压部件，特别是活塞位移量较大的卧式千斤顶液压部件，往往在借助强大液压力促使活塞杆向外推出后的回复中需很大的诸如负载物的重力、拉簧的拉力等外力的作用才能确保活塞杆组件回复至最初位置。尽管在生产实践中，工程师们想尽办法不断提高液压部件相关零件的形状和位置精度、增加制造成本以改善所述活塞杆组件之组合移动副在运动中不顺畅的“别劲”状况。然而在对数以千百万计的这类卧式千斤顶液压部件的装配过程中，还是不断地出现活塞杆不能回复的废品液压部件。

发明内容

鉴于上述现有技术的状况及液压部件工艺成本高的不合理因素，本发明的目的在于提出一种使活塞杆组件的活塞头与活塞杆以浮动方式联接的设计方案，巧妙地将活塞头外圆和油缸孔内壁间的组合移动副与活塞杆外圆同顶帽内孔间的组合移动副的位置关系由过去的因轴孔过盈配合而成刚性联接的关系松绑为使本案第一移动副与第二移动副之间既不失刚性地传递动力满足活塞头与活塞杆的同步位移，又使上述二移动副之间不因位置误差而酿成相互间“别劲”的移动不畅之状况。

本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，包括活塞杆组件，其特征在于：外圆与油缸组件之油缸内孔形成第一移动副的活塞头之右端部设有杆轴连接孔，同时设有能与弹性钢丝圈配合的第一容环槽，在外圆与顶帽组件之顶帽内孔形成第二移动副的活塞杆之左端段上开设有第二容环槽，并在活塞头右端面与活塞杆左端段台阶之间留有杆台阶间隙，活塞头之杆轴连接孔内端面与活塞杆之左端处形成可晃动接合曲面，活塞头内孔与活塞杆左端段外圆形成孔轴浮动间隙，弹性钢丝圈配合在第一容环槽与第二容环槽之间。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：将传统卧式千斤顶液压部件中由活塞头与活塞杆二者之间过盈配合刚性联结成的活塞杆组件设计成使所述二者以弹性钢丝圈、第一容环槽、第二容环槽、浮动间隙、杆台阶间隙、杆轴连接孔、可晃动接合曲面等结构要素形成浮动联接的活塞杆组件，有效地消除活塞杆组件之组合移动副在运动中的不顺畅，并可较多地降低液压部件中各相关零件的工艺成本。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示是本发明之实施例卧式千斤顶液压部件的主视图；

图2是相对图1的“A-A”剖视图；

图3是相对图1的“B-B”局部剖视图；

图4是相对图1的“C-C”局部剖视图；

图5是相对图2上按2∶1的局部放大图I；

附图各标号所示结构名称如下：

1油缸座，2揿手泵芯组件，3泵体组件，4回油阀组件，5泵腔，6吸油油路，7压油油路，8油缸工作油腔，9油缸组件，10外套组件，11顶帽组件，12第一转动副，13第二转动副，14第一螺纹副，15第二螺纹副，16第三螺纹副，17第一移动副，18第二移动副，19第三移动副，20可晃动接合曲面，21杆轴连接孔，22活塞头，23活塞杆，24活塞杆组件，25第一容环槽，26第二容环槽，27浮动间隙，28弹性钢丝圈，29储油腔，30吸油单向阀，31压油单向阀，32密封单向阀钢球，33回油油路，34储油油路，35安全阀组件，36调压单向阀钢球，37泄油油路，38杆台阶间隙。

具体实施方式

下面结合实施例的附图对本发明作进一步的描述，将有助于对本案技术内容和效果的理解，但实施例并不构成对本案技术方案的限制。

由本案所述发明内容在常见卧式千斤顶液压部件上的实施例各附图可见，千斤顶油缸座1与泵体组件3通过第三螺纹副16联结；带有第二转动副13的揿手泵芯组件2与油缸座1活动联接形成第一转动副12，同时揿手泵芯组件2之泵芯与泵体组件3之泵体孔以轴孔间隙配合形成第三移动副19；以第一螺纹副14将油缸座1与油缸组件9实施密封联接；以第二螺纹副15从轴向旋压外套组件10使之与各相关零件间形成密闭的储油腔29；浮动联接活塞杆组件24之活塞头22外圆与油缸组件9之油缸孔形成轴孔间隙配合的第一移动副17，而其活塞杆23之外圆与顶帽组件11之顶帽内孔形成轴孔间隙配合的第二移动副18；在活塞头22的杆轴连接孔21内的实体上设有第一容环槽25，在活塞杆23左端段上开设有第二容环槽26，且其外圆段与杆轴连接孔21之间留有供浮动调节的孔轴浮动间隙27，又活塞杆23之左端位设有可晃动接合曲面20，并使之与活塞头22的杆轴连接孔内端面刚性接合，弹性钢丝圈28通过第一容环槽25及第二容环槽26实施活塞头22和活塞杆23间的机械联接；活塞头22右端面与活塞杆23之台阶端面之间留有杆台阶间隙38。

本案实施例的工作机理及操作是这样的：旋紧回油阀组件4，以密封单向阀钢球32使连通油缸工作油腔8的回油油路33与直通储油腔29的储油油路34之间完全阻断，用适当的操作手柄插入揿手泵芯组件的插孔内，以便向上拉动揿手泵芯组件2，使之泵芯在第三移动副19中向上位移时，因泵腔5内的负压作用，储油腔29中的液压油便会经吸油油路6、吸油单向阀30不断地进入泵腔5中，当下压所述泵芯时，已吸入泵腔5内的高压油即能经压油单向阀31进入油缸工作油腔8，从而引发活塞杆组件24向外推动负载位移，如果在压油过程中，液压系统中的油压超过安全阀组件35的压力预调值时，由泵腔5内压出的高压油便不再进入油缸工作油腔8，而会经调压单向阀钢球36进入直通储油腔29的泄油油路37，以使液压部件及相关千斤顶组合件免受超载使用导致的毁损。

对图2、图5分析而知，由于液压部件各相关零件的形位误差致使第一移动副17与第二移动副18之间形成的不同轴及油缸组件9之油缸内孔的直线度问题会使得在采用传统方式的以孔轴过盈配合的刚性联结活塞头与活塞杆的组合中很容易产生活塞杆组件运动中的“别劲”现象。而本案之活塞头同活塞杆间的浮动联接之结构形式恰恰使同步位移中的活塞头与活塞杆之间一定程度上得到了松绑，减少了相互间的牵制，大大减少了机械摩擦，这对提高相关零部件的结构工艺性降低成本大有好处。

当需对活塞杆组件24作复位操作时，旋松回油阀组件4，仅以较小的外力推动，就能比较轻松地在第一移动副和第二移动副中使活塞杆组件24缩入液压部件的油缸组件9内。

Claims (4)

1.一种带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，包括活塞杆组件，其特征在于：活塞头(22)之右端部设有杆轴连接孔(21)，同时设有能与弹性钢丝圈配合的第一容环槽(25)，活塞杆(23)之左端段上开设有第二容环槽(26)，活塞头(22)内孔与活塞杆左端段外圆形成孔轴浮动间隙(27)，弹性钢丝圈(28)配合在第一容环槽与第二容环槽之间。

2.根据权利要求1所述的带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，其特征还在于：活塞头(22)外圆与油缸组件之油缸内孔形成第一移动副(17)，活塞杆(23)外圆与顶帽组件(11)之顶帽内孔形成第二移动副(18)。

3.根据权利要求1所述的带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，其特征还在于：活塞头(22)之杆轴连接孔(21)内端面与活塞杆之左端处形成可晃动接合曲面(20)。

4.根据权利要求1所述的带浮动联接活塞杆的卧式千斤顶液压部件，其特征还在于：并在活塞头(23)右端面与活塞杆左端段台阶之间留有杆台阶间隙(38)。

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