CN101890887A - 凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣 - Google Patents
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Abstract
本发明凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣，是把轮胎的工作面一圈分成六段，其中三段扣上薄钢钣瓦，利用其凸凹相兼的表面防滑，又利用车辆自身惯性令其在没有另做防滑处理仅凭轮胎自身工作面的一段能维持原运行轨迹，在其还没有打滑之前车轮又将转到有薄钢钣瓦一段了，从而确保即使在湿滑的陡坡或冰雪路段也能顺利通过。本发明不但轻便还做到了装卸容易。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种汽车防滑链，特别是一种安装在小型汽车上的凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣。
背景技术
目前汽车防滑链种类很多，有用铁环组成链条再进一步编排而成的防滑链，也有用塑料压制而成的防滑板；前者太重，人们觉得平时用不着，不划算；后者寿命短，平时总不用，到用时它可能坏了，令人沮丧，因此许多小型汽车特别是轿车基本上都不备防滑链，可是有时要行驶上千里长途，难免遇上湿滑的陡坡或冰雪路面，因为这时轮胎与路面间的摩擦力锐减，所以使车辆行驶险象环生。这时若有个既轻便耐用又装卸方便的防滑链安上，就可以顺利通过这段湿滑陡坡或冰雪路面了。
发明内容
为了满足防滑链的轻便耐用的要求，本发明把汽车轮胎承受压力的一圈工作面分成六段，其中三段扣上压有凸凹相兼或包或坑的薄钢钣瓦，并使每两片薄钢钣瓦之间都隔一段保持轮胎原貌的胎面；为了满足装卸方便，本发明采用铁链条事先就把三片薄钢钣瓦连到一起，留有开放的活口是为了日后安装时用，但装在轮胎上时，这个活口必须锁紧。为了安装拆卸方便，在轮胎里侧的活头用铁链条和挂钩连接，外侧采用铁链条和正反扣螺母和对丝结构锁紧。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：为了满足既轻便耐用又装卸方便的要求，首先，把汽车轮胎承受压力的一圈工作面分成六段，其中三段扣上压有凸凹相兼或包或坑的薄钢钣瓦，使每两片薄钢钣瓦之间隔着一段保持轮胎原貌的胎面，在薄钢钣瓦上向外凸出的包，是为了增大与路面接触的压强和摩擦力，即使是在冰面上，也能把冰面压出个小坑，以防车轮滑动确保安全；在薄钢钣瓦向内凹下的坑是为了增大薄钢钣瓦与轮胎的摩擦力，防止它们之间打滑；当车轮转到保持轮胎原貌的一段接触路面时，虽然这段没有另外采取防滑措施，但凭借着车辆自身的惯性和原轮胎本身的简单防滑条纹，也能令车轮维持一段原来运行轨迹，不等到此段胎面要打滑出轨，另一片薄钢钣瓦已经到了；这样就既起到了防滑作用，又减轻了重量还降低了成本；其次，本发明采用铁链条事先按自己车型把三片薄钢钣瓦串接到一起，留一个活接口是为了日后安装时用；当须安装在轮胎上时，只要将凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣从上面搭到轮胎上，那三片瓦的中间一片刚好在轮胎正上方，其余两片瓦在轮胎两侧，开放的活接口刚好在轮胎的下方，不必动车，这时先在轮胎里侧把连着薄钢钣瓦的铁链条和挂钩挂好，再在轮胎外将左右两边分别连着薄钢钣瓦的M10右螺纹螺母和M8左左螺纹螺母，用一根一端是M10另一端是M8左而中间是四棱柱的螺栓，将两个螺母拧紧即可；这里之所以一边用M10，另一边用M8左，是为了对接方便，并避免误动作；拆卸时松开螺栓摘下挂钩即可。
本发明的有益效果是：凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣，为小型汽车提供一款轻便耐用装卸方便的防滑装置，可以减少事故发生。
附图说明
图1.凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣组装示意图；图2，薄钢钣瓦侧视图；图3、薄钢钣瓦俯视图；图4、图3的A-A剖视图。
图中：1、轮胎；2、铁链条；3、薄钢钣瓦；4、螺栓；5、螺母；6、凸出的包；7、凹下的坑。
具体实施方式
在需要安装凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣时，先把事先已串接好的防滑钣搭在轮胎上，那三片瓦的中间一片刚好在轮胎的正上方，其余两片瓦在轮胎两侧，开放的活接口刚好在轮胎1的下方，不必动车，这时可先在轮胎1里侧把连着薄钢钣瓦的铁链条2和挂钩挂好，再在轮胎1的外侧将左右两边分别连着薄钢钣瓦3的M10右螺纹螺母和M8左左螺纹螺母，用一根一端是M10另一端是M8左，而中间是四棱柱的螺栓4，将两个螺母5拧紧即可；当车行驶在湿滑的陡坡上时，由于轮胎上带着凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣，当薄钢钣瓦3与路面接触时，由于其上面有向外凸出的包，增大了与路面接触的压强和摩擦力使轮胎不再打滑，当车轮转到没有另外采取任何防滑措施只凭轮胎本身简单防滑条纹一段时，由于车辆自身惯性和原轮胎简单防滑条纹的作用，也能令车辆维持一段原来的运行轨迹，不等此段胎面要打滑出轨，另一片薄钢钣瓦3已经到了，这时即使是遇到冰雪路面，那凸出的包也能给它压出来个小坑，这就增大了摩擦力，使车辆顺利驶出险段；当须拆除凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣时，只需松开螺栓4，摘下挂钩就可以了。
Claims (6)
1.为了满足既轻便耐用又装卸方便的要求，首先，把汽车轮胎承受压力的一圈工作面分成六段，其中三段扣上压有凸凹相兼或包或坑的薄钢钣瓦，使每两片薄钢钣瓦之间隔着一段保持轮胎原貌的胎面，在薄钢钣瓦上向外凸出的包，是为了增大与路面接触的压强和摩擦力，即使是在冰面上，也能把冰面压出个小坑，以防车轮滑动确保安全；在薄钢钣瓦向内凹下的坑是为了增大薄钢钣瓦与轮胎的摩擦力，防止它们之间打滑；当车轮转到保持轮胎原貌的一段接触路面时，虽然这段没有另外采取防滑措施，但凭借着车辆自身的惯性和原轮胎本身的简单防滑条纹，也能令车轮维持一段原来运行轨迹，不等到此段胎面要打滑出轨，另一片薄钢钣瓦已经到了；这样就既起到了防滑作用，又减轻了重量还降低了成本；其次，本发明采用铁链条事先按自己车型把三片薄钢钣瓦串接到一起，留一个活接口是为了日后安装时用；当须安装在轮胎上时.只要将凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣从上面搭到轮胎上，那三片瓦的中间一片刚好在轮胎正上方，其余两片瓦在轮胎两侧，开放的活接口刚好在轮胎的下方，不必动车，这时先在轮胎里侧把连着薄钢钣瓦的铁链条和挂钩挂好，再在轮胎外将左右两边分别连着薄钢钣瓦的M10右螺纹螺母和M8左左螺纹螺母，用一根一端是M10另一端是M8左而中间是四棱柱的螺栓，将两个螺母拧紧即可；这里之所以一边用M10，另一边用M8左，是为了对接方便，并避免误动作；拆卸时松开螺栓摘下挂钩即可。
2.根据权利要求1所述的防滑钣，其特征是有三片凸凹相兼的薄钢钣瓦3。
3.根据权利要求1所述的防滑钣，其特征是开放活接口处的里侧用挂钩连接。
4.根据权利要求1所述的防滑钣，其特征是开放活接口处的外侧用对接螺栓；它的一端是M10，另一端是M8左而中间是四棱柱。
5.根据权利要求1所述的防滑钣，其特征是有M10右螺纹螺母。
6.根据权利要求1所述的防滑钣，其特征是有M8左左螺纹螺母。
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| CN201010133997XA CN101890887A (zh) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | 凸凹相兼三片瓦的小型汽车防滑钣 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-02-24 CN CN201010133997XA patent/CN101890887A/zh active Pending
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