CN101889151A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种简单的构造的防振装置，其能够在较少的加工工时的情况下，使引导轴等不会产生磨损生地、活塞始终顺畅且正常位移。该防振装置包括：芯状安装构件(1)和套筒状安装构件(2)，它们中任一方连结于振动的产生侧，另一方连结于振动的传递侧；橡胶弹性体(3)，其在芯状安装构件(1)的周围与上述的套筒状安装构件(2)的一端部液密地连结；隔膜(5)，其液密地封闭套筒状安装构件(2)的另一端，且在该安装构件(2)的内侧划分出密闭空间；流路构成构件(8)，其配设在密闭空间中间部，该流路构成构件(8)将填充有液体的该密闭空间划分成主液室(6)和副液室(7)，该流路构成构件(8)由以下部分构成：缸体(10)，其固定在套筒状安装构件(2)的内周面，该缸体(10)在外周面具有用于形成连通主液室(6)和副液室(7)的限制通路(11、12)的流路部分(9)；旁通路(13)，其形成在缸体(10)上，该旁通路(13)连通流路部分(9)和副液室(7)；活塞(14)，其在缸体内往返运动，该活塞(14)用于控制打开或关闭该旁通路(13)；弹簧部件(15)，其对该活塞(14)向打开旁通路(13)的方向施力；单向阀机构(16)，其被安装在缸体的主液室侧，该单向阀机构(16)容许主液室内的液体流向活塞侧，其中，在缸体(10)内设有与活塞(14)的外周面面接触的冲程引导面(10a)，并且，活塞(14)的直径(D)与活塞高度(H)之比为1.0以下。

Description

防振装置

技术领域

本发明涉及一种适于用作发动机支承等的防振装置，特别是提出了一种根据主液室和副液室的液室内压的变动来自动地选择液体在这些液室之间的流动路径、从而利用通路内的液体的流动阻力、液柱共振等防止以及衰减输入振动的技术，其能够不使装置大型化而简易地构成活塞的滑动机构。

背景技术

作为根据划分形成于装置内部的主液室和副液室的内部液压的变动来自动地选择液体在上述两个液室之间的流动路径、从而吸收输入振动等的以往的防振装置，例如有被专利文献1公开的防振装置。

基于图7所例示的纵剖视图说明该防振装置，该防振装置的特征在于，该防振装置包括：第1安装构件111，其连结于振动接受部；第2安装构件112，其连结于振动产生部；弹性体113，其配置在第1安装构件111和第2安装构件112之间；主液室114，其以弹性体113作为隔壁的一部分而在内部封入液体，该主液室的内部容积随着该弹性体113的弹性变形而发生变化；副液室115，其内部封入有液体且其内部容积能够扩大和缩小；第1限制通路116，其将主液室114和副液室115互相连通；第2限制通路117，其将主液室114和副液室115互相连通，且液体在该第2限制通路117中的流通阻力小于液体在第1限制通路116中的流通阻力；缸体室118，其设于主液室114和副液室115之间、且填充有液体；柱塞构件120，其将缸体室内划分成节流(orifice)空间119及液压空间，该节流空间119构成第2限制通路117的一部分且与副液室115相连通，该液压空间是与第2限制通路117相隔离开的，该柱塞构件120能够沿着节流空间119和液压空间的扩大和缩小方向在规定的开放位置和封闭位置之间移动；分隔构件121，其配置在主液室114和液压空间之间，从而将缸体室118从主液室114和副液室115中划分出来；节流开口122，其以与节流空间内相面对的方式设置且使第2限制通路117中的节流空间119和其他的部分相连通，该节流开口122在柱塞构件120位于开放位置时打开且在柱塞构件120向封闭位置移动时关闭；施力构件123，其对柱塞构件120向缩小液压空间的开放位置侧施力；单向阀124，其设于主液室114和缸体室118之间，能够随着主液室内的液压变化使液体在该主液室114和液压空间之间仅向一个方向流通；轴承孔125，其沿着上述扩大和缩小方向贯穿设置于柱塞构件120；引导轴126，其沿着上述扩大和缩小方向延伸设于分隔构件121且能够相对于上述轴承孔滑动地插入该轴承孔内，在根据轴承孔125的内径与引导轴126的外径的差算出的柱塞构件120的相对于上述扩大和缩小方向的最大倾斜角度为θMAX的情况下，设定缸体室118的内径和柱塞构件120外径的差DMIN，以使在柱塞构件120产生上述最大倾斜角θMAX的倾斜的状态下，柱塞构件120的外周面的任意部位和上述缸体室118的内周面之间保持0mm以上的间隔。

由此，在该防振装置中，即使柱塞构件120相对于引导轴126产生倾斜的情况下，也能够从根本上防止柱塞构件120的外周面和缸体室118的内周面之间产生摩擦阻力，能够有效地抑制柱塞构件120沿着扩大和缩小方向移动时的移动阻力的增加，所以能防止柱塞构件120无法正常地向与输入振动的频率相对应的位置(开放位置或封闭位置)移动。

专利文献1：日本特开2007-120600号公报

然而，为了使柱塞构件120能够如上述以往技术中所述的那样始终顺畅地移动，除了需要以高精度对缸体室118的内周面和与缸体相互独立的分隔构件121的引导轴126的外周面进行同心加工之外，还需要对柱塞构件120的外周面和轴承孔125在与上述缸体118和引导轴126相关联地进行同心加工，因此，除了存在用于实现规定精度的加工工时显著增加这种问题之外，还存在因小径的引导轴126和轴承孔125的摩损等导致柱塞构件120的移动精度降低、乃至不可避免地造成柱塞构件120的动作不良这种问题。

发明内容

本发明的课题是解决以往技术中存在的这样的问题点，其目的在于提供一种能够以较少的加工工时使引导轴等不会磨损地、且使活塞始终顺畅地且正常地移位的、简单的构造的防振装置。

本发明的防振装置包括：芯状安装构件和套筒状安装构件，它们中任一方连结于振动的产生侧，另一方连结于振动的传递侧；橡胶弹性体，其在芯状安装构件的周围与所述套筒状安装构件的一端部例如以同轴状态液密地连结；隔膜，其液密地封闭套筒状安装构件的另一端，且在该套筒状安装构件的内侧划分出密闭空间；流路构成构件，其配设在密闭空间中间部，即套筒状安装构件的轴线方向的中间部，该流路构成构件将填充有液体的该密闭空间划分成例如橡胶弹性体侧的主液室和隔膜侧的副液室，该流路构成构件由以下部分构成：流路部分，将该流路构成构件例如间接地固定在套筒状安装构件的内周面而形成连通主液室和副液室的限制通路；旁通路，其形成在缸体上，该旁通路连通流路部分和副液室；活塞，其在缸体内例如沿其中心轴线方向往返运动，该活塞掌管该旁通路的关闭；弹簧部件，其对该活塞向打开旁通路的方向施力；单向阀机构，其被安装在缸体的主液室侧，该单向阀机构容许主液室内的液体流向活塞侧，在该防振装置中，在缸体内设有与活塞的外周面面接触的冲程引导面，并且，特别是在活塞小径化的情况下，活塞的直径与活塞的高度之比为1.0以下。

在此，所谓“活塞的直径”是指在活塞具有棱柱形状、棱筒形状等形态时，该活塞的轮廓线的外接圆直径。

另外，谋求小径化的活塞能够相对于缸体的中心偏置地配设，此外，也能使活塞和容许液体向活塞侧流入的单向阀机构相互偏置地配设。

而且，在上述情况下，优选在单向阀机构的、用于限定该单向阀机构和主液室的交界的分隔盖上设有作为挠性膜体的膜片。

还优选在缸体和单向阀机构的至少一方上配设用于供到达冲程端的活塞冲撞接触的缓冲构件。

本发明的防振装置能够与以往技术的情况相同地、根据互不相同的通路内的液体的流动阻力、液柱共振等，分别对例如振动频率较低(例如9～15Hz)且振幅大、即所谓摇动振动和振动频率较高(例如18～30Hz)且振幅小、即所谓空转振动有效地发挥防振和衰减振动的功能。

而且，在此，在缸体上设有与活塞的外周面面接触的冲程引导面，通过在该引导面上引导活塞进行顺畅地滑动，不需要以往技术中所述的引导轴126和柱塞构件轴承孔125，所以仅在缸体的冲程引导面和活塞外周面之间进行同心加工即可，能大幅降低加工工时。

而且，采用该防振装置时，冲程引导面和活塞外周面的接触面积远远大于以往技术的引导轴126和轴承孔125的接触面积，所以活塞等不会磨损，能够使该活塞始终顺畅地且如预期的那样准确地往返运动。

而且，在使活塞小径化的基础上，活塞的直径与活塞的高度之比为1.0以下，从而能够确保活塞和缸体引导面的接触长度足够长，更加显著地提高该引导面对于活塞的倾斜位移的限制程度。

在这样的防振装置中，使小径化的活塞相对于缸体的中心偏置配设时，能够在缸体内确保自由空间，能够根据需要配置其他通路构件等。

而且，根据活塞的该偏置能适宜地变更旁通路的长度，容易对装置进行调谐，除此之外，通过缩短旁通路的长度，例如在通过树脂材料的注塑成形等而制作缸体的情况下，通过缩短拔模倾斜部分使制造变得容易，还能降低产品不良的产生率。

此外，在此，在使活塞和单向阀机构相互偏置配设的情况下，通过使用于将活塞放入配置到缸体内的、由贯穿设置等方式而成的小尺寸的缸体开口偏置形成在缸体顶壁的一部分，从而能够在该缸体顶壁上构成单向阀机构，因此，能够沿单向阀机构的阀体的厚度方向限制该单向阀机构的阀体，并且，能够由缸体顶壁代替在半径方向上定位的一对保持构件当中的、位于缸体一侧的保持构件，所以能够使单向阀机构的构造比以往技术简单。

而且，在使活塞相对于缸体的中心偏置配设的情况下以及在使活塞和单向阀机构相互偏置配设的情况下中的任一情况下，当在单向阀机构的、用于限定单向阀机构和主液室的交界的分隔盖上设有下述那样的作为膜体的膜片时，能够充分地提高压力响应精度，并且，能大大地扩宽装置的调谐幅度，此外，与以使膜片暴露于外部的方式设置的情况相比，能有效地避免产生损伤，上述膜片是相当于频率高于空转振动(例如18～30Hz)的高频振动而进行的弯曲变形、弹性变形等，从而有助于吸收该高频振动的压力变动。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的纵剖视图。

图2是例示缸体的外周面的螺旋槽部的图。

图3是表示单向阀机构的分解立体图。

图4是表示流路构成构件的变更例的分解立体图。

图5是表示在组装图4所示的流路构成构件的状态下的纵剖视图。

图6是表示分隔盖的变更例的俯视图。

图7是表示以往技术的纵剖视图。

具体实施方式

图1是表示本发明的实施例的方式的、包括中心轴线的纵剖视图。

图中附图标记1、2是分别表示固定在振动的产生侧和承受侧的、例如由刚性材料制成的安装构件，在此，例如，一侧的安装构件1为借助螺栓等被连结在作为振动产生侧的一例的汽车的发动机侧的芯状安装构件，另一侧的安装构件2为借助杯状保持架等被连结在作为振动传递侧的一例的汽车的车身侧的套筒状安装构件，利用橡胶弹性体3将套筒状安装构件2的上端部分液密地连结在芯状安装构件1的周围，该橡胶弹性体3的、从套筒状安装构件2突出的部分的外周面从套筒状安装构件2朝向芯状安装构件1去而逐渐变细。

而且，例如隔着内衬橡胶层将硫化粘接在支承环4的内周面上的隔膜(diaphragm)5液密地凿紧固定在套筒状安装构件2的另一端，从而与橡胶弹性体3的协作下，使套筒安装构件2的内侧成为密闭空间。

而且，在该密闭空间的中间部，换言之，在套筒状安装构件2的轴线方向的中间部也例如以借助内衬橡胶层液密地凿紧固定的方式配设有流路构成构件8，该流路构成构件8在图中将填充有液体的该密闭空间划分成芯安装构件1侧的主液室6和与主液室6相反一侧的副液室7，利用支承环4和设在套筒状安装构件2的比该流路构成构件8靠芯状安装构件1侧的缩颈部2a、以及直接利用位于内衬橡胶层的比该缩颈部2a靠图中的下方侧的小径台阶部3a限制该流路构成构件8沿轴线方向的位移。

另外，上述流路构成构件8具有缸体10，该缸体10为了连通主液室6和副液室7而在外周面形成有例如形成为不足2周的螺旋构造的、作为流路部分的槽部9，在以上述那样的方式安装流路构成构件8的基础上，该缸体10利用槽部9和内衬橡胶层形成用于连通两液室6、7的两种限制通路11、12。

另外，流路部分也可以相对于缸体10独立地构成。

在此，一种限制通路11由作为旁通路的从缸体内部经由一缸体通孔13到达副液室7的流路构成，该通孔13在图2所例示的将图中的上端侧朝向主液室6开口的一螺旋槽部9的截面积较大的部分、在图中是具有恒定深度且较宽的槽宽度W1的部分延伸，该通孔13例如设在该宽度较宽的槽部分的槽底、优选该通孔13的开口面积大于该宽度较宽的槽部分的横截面积。另一种限制通路12包括在图的下端朝向副液室7开口的、通过狭窄宽度的槽部分的流路。该限制通路12包括以下两个部分。其一部分是从槽部9的通往主液室6的开口部到具有较宽的槽宽度W1的部分，另一部分是存在于该宽度较宽的槽部分的下游侧的、具有狭窄的槽宽度W2的部分。

此外，该流路构成构件8包括活塞14、弹簧部件15以及单向阀机构16：上述活塞14在缸体10内利用被设于缸体10内的冲程(stroke)引导面10a沿缸体10的中心轴线方向引导而在图中沿上下方向往返运动，从而用于打开或关闭上述通孔13；上述弹簧部件15例如为螺旋弹簧，用于对该活塞14朝向打开通孔13的方向、在此即为成为主液室6侧的图的上方施力；上述单向阀机构16安装在缸体10的主液室6侧，该单向阀机构16只容许主液室6内的液体向图中呈带底壁的杯状的活塞14侧流入，阻止液体从活塞14侧向主液室6侧流动。

另外，可以通过使设于活塞14的周壁的缺口孔14C与该通孔13重合来使活塞14以较短的进退冲程进行利用活塞14打开通孔13的动作。

另外，在活塞14的轴线方向的中间部形成上述那样的缺口孔14C时，由于能使活塞14以较长的长度与缸体10接触，所以能够确保活塞14不晃动地进行顺畅的滑动。

在图3中以分解立体图一起例示了缸体10、活塞14等及该单向阀机构16，在此，如图3所示，该单向阀机构16由一对保持构件17、18和阀体19构成，该阀体19在厚度方向和半径方向上被这些保持构件17、18限制，该阀体19例如是由橡胶制成且其周边部分具有较高的挠性。

在此，作为下方侧的保持构件17的、例如金属制的保持架嵌入缸体10内且与在活塞14的顶面即在图中是呈环状的顶面卡合，从而限制该活塞14向上方的脱出位移，并且，通过将阀体19的中央部分的凸起状厚壁部嵌入于保持构件17的中央通孔内，从而该保持构件17也能发挥限定阀体19的半径方向位置的作用。

此外，作为上方侧的保持构件18的分隔盖是例如通过在嵌合固定于缸体10的上端部外周面的金属框上硫化粘接橡胶等而形成，通过将阀体19的中央部分的凸起状的厚壁部嵌入保持构件18的中央通孔内，从而能够发挥限定阀体19的半径方向位置的作用，并且，保持构件18通过以下表面与阀体19的平坦上表面进行面接触来发挥防止阀体周边部分向图中的上方侧弯曲变形、且阻止封入液体从活塞14侧向主液室6侧流动的作用。

另一方面，阀体19的下表面侧形成为从中央部分朝向周缘去壁厚逐渐变薄，而且，该阀体19的周边部分以在作为下方侧的保持构件的保持架17的上方侧与保持架17隔离的方式配置，所以该阀体19的周边部分朝向其下方侧的弯曲变形是被容许的。

而且，在该单向阀机构16中，在从发动机向防振装置传递的振动例如是如摇动(shake)振动那样的低频大振幅振动的情况下，在主液室6内的液体为加压状态下，该液体经由设于作为上方侧的保持构件的分隔盖18上的开口18a向下方侧推压阀体19，从而该液体一边使该阀体19的周边部分向下方侧弯曲变形一边流向阀体19的下表面侧。然后，流向阀体19的下表面侧的该液体经由开设在作为下方侧的保持构件的保持架17上的开口17a流向缸体10的、活塞收纳部的周围的顶壁10b上，从该顶壁10b上经由设在活塞14的环状顶面上的缺口14a流向呈杯状的活塞14的内侧。上述动作在每次主液室6内的液体根据橡胶弹性体3朝向液室容量减少的方向的变形而被加压时都会反复进行。

另一方面，即使由于摇动振动朝向使主液室容量增加的方向位移，从而使该主液室6成为减压气氛，暂时流向阀体19的下表面侧的液体也会在阀体19的单向功能的作用下维持原状态。

因此，利用主液室6的反复加压而向阀体19的下表面侧供给的液体的液压与加压状态的主液室6内的液体的液压实质上相等，所以通过预先将对活塞14向主液室6侧施力的弹簧部件15的弹簧力设定得小于此时的活塞压下力，从而使活塞14在摇动振动时利用向阀体下表面侧供给的液体的压力来克服弹簧部件15的弹簧力而下降位移。利用该活塞14的周面阻断副液室7和形成在槽部9的底壁的通孔13的、经由缸体10内的活塞冲程空间的连通。

因此，主液室6和副液室7内的液体只通过限制通路12流入各自的液室或从各自的液室流出，由此，主要基于限制通路12的、预先选择的因截面积和长度而产生的液柱共振、还基于通过该限制通路12的液体的粘性阻力、压力损失等，对之后的连续摇动振动的输入发挥防振和衰减功能。

相对于此，即使从发动机传递来的振动是像空转振动那样的高频小振幅的振动的情况下，在主液室6内的液体为加压状态下，该主液室6内的液体同样地向单向阀16的阀体19的下表面侧供给，在这样的小振幅的空转振动的作用下，主液室6内的液体和已经流向阀体19下表面侧的液体的压力不是那么高。

因此，在该情况下，通过将对活塞14向主液室6侧施力的弹簧部件15的弹簧力选择为能够克服空转振动时的活塞压下力的大小，从而呈带有底壁的杯状的活塞14一边使流入活塞14内部的主液室内的液体经由设于活塞14的底壁的节流通路14b向活塞14的冲程空间内流下，一边基于弹簧部件15的弹簧力逐渐上升位移，从而如图1所示那样地打开设于缸体10的槽部9的底壁的通孔13，经由活塞14的冲程空间连通该通孔13和副液室7。

由此，在输入空转振动时，主液室6和副液室7除了利用限制通路11相互连通之外，还利用限制通路12相互连通，该限制通路11从槽部9的宽度较宽的部分连通通孔13和缸体10内的活塞冲程空间，该限制通路12包括槽部9的宽度较宽的部分和宽度较窄的部分这两者，主液室6和副液室7内的各自的液体主要经由流动阻力较小的限制通路11流动，所以对空转振动的防振和衰减作用主要是利用限制通路11内的液柱共振来进行的。

在如以上那样的防振装置中，在此，在缸体10上设有与小径化的活塞14的外周面进行面接触的冲程引导面10a，并且活塞14的直径D与活塞高度H之比(D/H)为1.0以下，更优选0.1～0.5，从而通过利用该冲程引导面10a引导活塞14顺畅地进行滑动位移，从而能够在该装置本身的外形尺寸等不变的状态下，不需要以往技术所述的引导轴和活塞的轴承孔，仅通过对活塞外周面和冲程引导面10a进行同心加工就能够使活塞14可靠地进行预期的位移，所以与以往技术相比，能大大地减少用于加工活塞14所需冲程的工时。

而且，活塞外周面和冲程引导面10a的接触面积与以往技术中的贯穿活塞的中央部的引导轴与轴承孔的接触面积相比，必然增大，所以能使活塞等不会磨损地进行往返运动，能够使活塞长期顺畅且始终准确地进行往返运动。

该情况下，若上述比(D/H)大于1.0，则活塞14的直径过大，只利用冲程引导面10a则难以充分地限制活塞14的倾斜位移，容易由于产生该倾斜位移而导致活塞14卡在冲程引导面10a上。

另外，在图1中附图标记20表示缓冲构件，该缓冲构件20由橡胶、塑料等制成且在此呈环状，该缓冲构件20配置于形成在缸体10的冲程引导面10a的下端的带有开口的底壁上，该缓冲构件20具有如下功能：在被配置于活塞14的底壁的锪孔部内的弹簧部件15向上升方向施力的活塞14克服该施力而下降位移的情况下，该缓冲构件20与活塞14的下表面抵接，从而发挥缓和该活塞14与上述底壁的碰撞冲击和碰撞声的产生。

在此，在使作为弹簧部件15的一例的螺旋弹簧分别紧密地落座于缸体10的锪孔部和活塞14的锪孔部时，能够使中心轴线方向的力可靠地作用于该活塞14上，能有效地防止卡阻力作用于活塞14，所以能确保活塞14顺畅地进退滑动。

而且，在此，在使弹簧部件15相对于活塞14的落座位置位于活塞高度H的中央部的上方侧时，能使活塞14稳定地进行预期的滑动运动。

另外，在图示中，既可以将活塞14同心配置在缸体10的中央部，也可以将活塞14相对于缸体10的中心轴线沿需要的方向偏置配置，由此，能够在缸体10内确保较大的自由空间，在较大的自由空间内根据需要配置通路构件等。

此外，例如也可以如图4中以分解立体图例示的流路构成构件那样，使在如上所述的内容中那样的上下的相对关系的基础上均同心配置的单向阀机构和活塞互相偏置地配设。

在此，缸体10的外周面的槽部9等以原方式设置，将用于收纳配置活塞14的缸体开口22以朝缸体顶壁21的任一缘部偏置的方式设置，在该缸体顶壁21的缸体开口22的附近部分设置对谋求单向阀机构的小径化的阀体23进行定位的定位凹部24，另外，在缸体10的上端部外周面上设置嵌合固定于缸体10的分隔盖25。

该分隔盖25与上述分隔盖18同样地是对凿紧固定在缸体10上的金属框硫化粘接橡胶等而形成，该分隔盖25也还具有开口25b和供阀体23的凸起状厚壁部嵌入的通孔25a，该开口25b为多个，均位于该通孔25a的周围，该多个开口25b用于使主液室6内的液体的液压作用于阀体23的周边部分。

能够如图5的纵剖视图所示那样组装上述那样的流路构成构件，特别是在将阀体23的中央部分的下表面侧的凸起状厚壁部直接嵌入设于缸体顶壁21的定位凹部24而进行该阀体23在半径方向上的定位的情况下，不需要上述单向阀机构16的作为保持构件17的由金属等制成的保持架，能实现减少零件数量。

而且，利用该流路构成构件在图5所示的组装状态下，通过如下结构能发挥和上述的流路构成构件8相同的功能：将阀体23的中央部分的上下的凸起状厚壁部分别嵌入分隔壁25的通孔25a和缸体顶壁21的定位凹部24中并将阀体23限制在分隔壁25和缸体顶壁21之间，此外，使阀体23的上表面与分隔壁25的下表面面接触而确保发挥单向功能，而且，利用缸体开口22的作为周壁的冲程引导面在该冲程引导面与活塞14面接触的状态下引导活塞14的冲程，该活塞14是收纳配置在缸体开口22内的、直径D与高度H之比(D/H)为1.0以下的小径活塞，并且，利用如上所述那样设定了弹簧力的弹簧部件15朝向打开槽部底壁的通孔13的方向对该活塞14向图的上方施力，从而能发挥和上述的流路构成构件8相同的功能。

另外，在图5所示的结构中，在活塞14的下降冲程末端处配设与上述缓冲构件相同的环状的缓冲构件20，除此之外，在活塞14的上升冲程末端也设有与分隔盖25形成为一体的缓冲构件26，由此，利用弹簧部件15缓和活塞14恢复到上升极限位置时的碰撞冲击，降低碰撞声，所以在应用该流路构成构件的情况下，为了根据主液室6内的液压增加使该主液室6内的液体经由阀体23的下表面侧向活塞14的内侧流入，需要在与活塞14的环状的顶面抵接的缓冲构件26上设有容许液体向活塞14的内侧供给的缺口流路。

而且，作为这样的流路构成构件和/或相对于缸体的中心偏置设置活塞的流路构成构件，优选在单向阀机构的限定该单向阀机构和主液室6的交界的分隔盖(在图6的俯视图中为分隔盖25)的、与阀体23和活塞14配设位置都不重合的部分上设置膜片(membrane)27，该膜片27例如能够通过使对金属框硫化粘接的橡胶的橡胶厚度变得特别薄而形成，在向防振装置输入不能使液体在限制通路11、12内流动的程度的高频振动时，在使该膜片27根据主液室6内的液体压力的增减振动而利用该膜片27的变形吸收主液室6内的液体压力的增减量时，能够有效地防止防振装置成为无助于降低振动等的刚性状态。

另外，在该情况下，为了容许膜片27足够大的变形，如由图4中显而易见地那样，优选在缸体顶壁21上设有与膜片27相对应的形态的拔出孔28。

这样，在限定主液室6的交界的分隔盖25上设有膜片27时，如上所述，能够在优异的响应性的前提下，有效地吸收防振装置的压力变动，能大大地提高装置的调谐自由度。

Claims (5)

1.一种防振装置，其包括：

芯状安装构件和套筒状安装构件，它们中任一方连结于振动的产生侧，另一方连结于振动的传递侧；

橡胶弹性体，其在芯状安装构件的周围与上述套筒状安装构件的一端部液密地连结；

隔膜，其液密地封闭所述套筒状安装构件的另一端，且在该套筒状安装构件的内侧划分出密闭空间；

流路构成构件，其配设在密闭空间中间部，该流路构成构件将填充有液体的该密闭空间划分成主液室和副液室，

该流路构成构件由以下部分构成：流路部分，固定在套筒状安装构件的内周面而形成连通主液室和副液室的限制通路；旁通路，其形成在缸体上，该旁通路连通流路部分和副液室；活塞，其在缸体内往返运动，该活塞用于掌管该旁通路的开闭；弹簧部件，其对该活塞向打开旁通路的方向施力；单向阀机构，其被安装在缸体的主液室侧，该单向阀机构容许主液室内的液体流向活塞侧，其中，

在缸体内设有与活塞的外周面面接触的冲程引导面，并且，活塞的直径与活塞的高度之比为1.0以下。

2.根据权利要求1所述的防振装置，其中，

使活塞相对于缸体的中心偏置地配设活塞。

3.根据权利要求1或2所述的防振装置，其中，

使活塞和单向阀机构相互偏置地配设活塞和单向阀机构。

4.根据权利要求2或3所述的防振装置，其中，

在单向阀机构的用于限定该单向阀机构和主液室的交界的分隔盖上设有膜片。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的防振装置，其中，

在缸体和单向阀机构的至少一方上配设用于供到达冲程端的活塞冲撞接触的缓冲构件。

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