CN101888937B - 具有光学系统、具有第一显示设备并具有第二显示设备的车辆显示系统 - Google Patents

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Abstract

提出了一种车辆显示系统，其具有光学系统(1)、具有第一显示设备(2)、并具有第二显示设备(3)，其中所述光学系统被设置成至少部分透明或半透明的形式以显示由第一显示设备提供的信息，其中所述光学系统被设置成至少部分反射的形式以显示由第二显示设备提供的信息，其中所述光学系统具有第一区域(6)，所述第一区域的光透射系数和光反射系数是可变的，并且其中所述光学系统具有第二区域(4)，所述第二区域的光反射系数以借助于抗反射层被减小的方式来设置。

Description

具有光学系统、具有第一显示设备并具有第二显示设备的车辆显示系统
本发明涉及一种如下的光学元件，其被设计为可在至少两种状态之间切换，所述光学元件被形成为在第一状态下主要进行透射，并被设计为在第二状态下主要进行反射。这种光学元件或这种转换器(Weiche)的优选用途在于将其用作可在两个光路之间切换的混合机动车辆显示仪器的部件；所述机动车辆显示仪器或车辆显示系统具有光学系统、第一显示设备和第二显示设备。
一般类型的车辆显示系统被公开在德国专利申请DE 10 2007 014581 A1中。
本发明的目的在于提供一种车辆显示系统，在这种车辆显示系统中，可将该车辆显示系统的简单、运行安全并且可靠的设计与显示能力
Figure GPA00001153414700011
的高可变性相结合。
该目的是通过具有光学系统、具有第一显示设备并具有第二显示设备的一种车辆显示系统实现，其中该光学系统被设置成至少部分透明或半透明的形式以显示由第一显示设备所提供的信息，并且其中该光学系统被设置成至少部分反射的形式以显示由第二显示设备所提供的信息，该光学系统具有第一区域，该第一区域的光透射系数和光反射系数是可变的，并且该光学系统具有第二区域，该第二区域的光反射系数以借助于抗反射层被降低的方式来设置。
据此根据本发明可有利地实现，使得对于使用车辆显示系统时的舒适性和车辆显示系统运行过程中的安全性不利的反射——尤其是导致所谓幻象(Geisterbilder)的反射——被有效避免或者至少显著减少。
根据本发明，还优选，该光学系统在第一区域和第二区域之间具有一透明元件，尤其是玻璃元件。
据此根据本发明可有利地实现，以一种简单却稳定的方式设计车辆显示系统，使其对于运行所述车辆显示系统长达多年的运行时间而言尤其是耐用的。
而且，根据本发明尤其优选的是，该光学系统是基本平坦或平面的设计。
据此根据本发明以尤其有利的方式实现该车辆显示系统的尤其简单并且——尤其相对于相当长运行时间而言——稳定的设计。
而且，根据本发明优选的是，第一显示设备被提供为一模拟显示设备，并且第二显示设备被提供为一数字显示设备。
据此根据本发明可有利地实现，以一种尤其节省空间的方式向用户显示大量不同的信息。而且，据此装配有本发明的车辆显示系统的车辆的运行安全性也被提高，使得驾驶员不需要、或至少较少专注地将其视线从观察交通事件的视线处转移开以观看特定的信息。
而且，根据本发明还优选的是，该光学系统在第一区域具有电致变色(elektrochrome)区域。
据此根据本发明可有利地实现，借助于简单装置来实现在两个显示设备之间的主动切换。
而且，根据本发明还优选的是，该光学系统在分别由玻璃材料制成的作为支撑层的另一层和一层之间具有电致变色的第一区域。
据此根据本发明能够以尤其有利的方式实现如下车辆显示系统，这种车辆显示系统可被成本节约地制造并具有高度稳定性。
本发明参照在附图中所示的示例性实施方案在下文被更加详细解释，在所述附图中：
图1示出了本发明的一种车辆显示系统的示意性截面图，以及
图2示出了本发明的车辆显示系统的光学元件或光学系统的示意性截面图。
图1和图2示出了本发明的一种车辆显示系统10的示例性实施方案，或者更准确些是本发明的车辆显示系统10的光学元件或光学系统。
从图1中尤其显示出，车辆显示系统10具有第一显示设备2和第二显示设备3。在此尤其提供了，第一显示设备2具有例如模拟显示能力，尤其是模拟指针——尤其是可机械旋转的指针；第二显示设备3具有例如数字显示能力，例如是矩阵显示元件的形式，如液晶显示元件或者OLED显示元件(有机发光二极管显示器)或其他形式。然而，另外，根据本发明也可提供，第一显示设备2——至少在部分区域——具有数字显示和/或第二显示设备3——至少在部分区域——具有模拟显示元件。
根据本发明，车辆显示系统10进一步具有一光学系统1，该光学系统在附图所示的示例实施方案中被实质上设计为一个这样的镜子，该镜子可被主动控制(ansteuerbar)并且在至少一种运行模式下是半透明的或完全透明的。光学系统1被示意性示出在图2的详细视图中。光学系统1也在下文被表示为光学转换器(optische Weiche)1或者转换器1。而且，第一显示设备2和第二显示设备3也在下文被表示为成像器(Bildgeber)2、3或者作为图像源(Bildquellen)2、3。
根据图1的示例性实施方案，转换器1以大致角度平分的方式被布置在由两个成像器2、3所限定的角度之间。由此，光学元件1或光学系统1的状态产生如下影响，即图像源2、3中的哪一个(或者第一显示设备2或第二显示设备3中的哪一个)被用户(在附图中未示出，但是被设想为在右侧)主要或排他地感知到。
根据本发明优选地提供，光学元件的表面(接下来也被表示为光学系统1的第二区域4)被配置有一抗反射层4。这很大程度上抑制了在层5——其可包括例如玻璃——的朝向观察者的第一表面处的干扰反射。
另外，期望的反射发生在层5和可变透射的相邻层6(下文中也被表示为光学系统1的第一区域6)的界面处。在当该层6处于低透射(transmissionsarmen)状态下的情况时——这种可控的暗化可例如由一电致变色层引起，对于用户成像器2(或者第一显示设备2)的可见度被降低或抑制，由此提供通过反射引起的成像器3(或者第二显示设备3)的可见度。因此这种状态伴随着光学系统1的第一区域6中升高的光反射系数以及降低的光透射系数而发生。在光学系统1的第一区域6的另一切换状态中，可以以相反的方式设置，以使得在光学系统1的第一区域6中随光透射系数升高而光反射系数降低，使得对于用户成像器3(或者第二显示设备3)的可见度被降低或抑制，并且提供由透射引起的成像器2(或者第一显示设备2)的可见度。
通常人们认为，成像器2、3用以产生其供用户感知的图像的强度可受到被分给它们的光源(但是未在附图中示出)的照明强度
Figure GPA00001153414700041
的影响；从而也可产生由两个光路组合而成的混合图像。
另一层7邻接于可变透射的层6，主要用作支撑
Figure GPA00001153414700042
并确保转换器1或光学系统1的机械稳定性；这可以是一玻璃板或者类似的透明的部件。
通过上文描述的光学元件1或者光学系统1的结构设计说明了基本在一个平面上(参见实线R)反射的一装置；根据本发明，从而抵消了诸如在双反射的情况下所发生的所谓幻象(由附图中的虚线示出并通过r表示)的形成。
抗反射层4尤其以由不同折射指数(Brechungsindex)的材料制成的多层结构形式提供，使得主要相关于该车辆显示系统使用的波长区域中的光，精确地不在除了光学系统1的第一区域6之外的另一区域中被反射。
根据本发明，光学系统1尤其是基本平坦或平面的设计，使得生产可以相对简单或以成本节约的方式进行。然而，作为这种设计的替代方案，根据本发明也可使光学系统1具有至少一个弯曲表面，或者具有一个弯曲的(内部)面，使得例如可以实现该光学系统的成像特性。
参考标记列表
1光学系统/光学元件/转换器
2第一显示设备
3第二显示设备
4光学系统/抗反射层的第二区域
5层
6光学系统/可变透射层的第一区域
7另一层
10车辆显示系统
R在可变透射层上的反射
r在层5的朝向用户的表面上的反射

Claims (4)

1.一种车辆显示系统（10），其具有光学系统（1）、具有第一显示设备（2）并具有第二显示设备（3），其特征在于该光学系统（1）被设 置成至少部分透明或半透明的形式以显示由所述第一显示设备（2）所提供的信息，并且该光学系统（1）被设 置成至少部分反射的形式以显示由所述第二显示设备（3）所提供的信息，其中该光学系统（1）具有第一区域（6），该第一区域的光透射系数和光反射系数是可变的，并且该光学系统（1）具有第二区域（4），该第二区域的光反射系数以借助于抗反射层被减小的方式来设 置，其中该光学系统（1）在分别由玻璃材料制成的作为支撑层的另一层（7）和一层（5）之间具有电致变色的第一区域（6），其中该光学系统（1）在所述第一区域（6）和所述第二区域（4）之间具有一玻璃元件。 
2.如权利要求1所述的车辆显示系统（10），其特征在于该光学系统（1）是基本平坦或平面的设计。 
3.如权利要求1或2所述的车辆显示系统（10），其特征在于所述第一显示设备（2）被提供为一模拟显示设备，并且所述第二显示设备（3）被提供为一数字显示设备。 
4.如权利要求1或2所述的车辆显示系统（10），其特征在于该光学系统（1）在所述第一区域（6）具有电致变色区域。 
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