CN101883898B

CN101883898B - 可折叠反光路标

Info

Publication number: CN101883898B
Application number: CN2009801001723A
Authority: CN
Inventors: 赵南五
Original assignee: I An C & S Co Ltd
Current assignee: I An C & S Co Ltd
Priority date: 2008-07-31
Filing date: 2009-03-10
Publication date: 2012-04-18
Anticipated expiration: 2029-03-10
Also published as: JP2010530488A; JP5076228B2; KR100881988B1; US8162492B2; US20110134527A1; WO2010013878A1; CA2732652A1; CN101883898A

Abstract

一种可折叠反光路标，包括：一固定板，该固定板装在护栏或护墙上，有一个或多个由弯曲其转角而形成的第一铰链连接部；一枢转板，其上装有一反光板固定框，该固定框上用螺栓连接有一反光板，该枢转板包括：一个或多个用一铰链与第一铰链连接部连接、由枢转板的转角弯成的第二铰链连接部、枢转板一表面上一个或多个沿枢转板长度方向凸起的防弯凸条和一个或多个由枢转板长边向防弯凸台的突起方向弯屈而成的防弯部；一把枢转板的枢转运动限制在90°范围上的挡板，枢转板用铰链与固定板连接；一套在铰链上、弹性支撑固定板和枢转板的盘簧；以及一形成在固定板或枢转板上的连接凹座，使得盘簧的一端插入、固定在该连接凹座中。

Description

可折叠反光路标

技术领域

本发明涉及一种装在护栏或护墙上的可折叠反光路标，特别涉及这样一种可折叠反光路标，车辆与反光板碰撞时，它吸收冲力后靠盘簧的回弹力使得反光板恢复原位，从而始终保持固定的反光角。

背景技术

反光路标一般装在护栏或护墙上，确保驾驶员晚间行驶时看清道路。这类反光路标把从车辆前大灯发出的灯光向驾驶员反射，从而预先防止车辆与护栏或护墙发生碰撞。

但是，由于反光路标装在护栏之类上，它们常常与车辆直接发生碰撞。因此，人们提出了种种减小由碰撞造成的车辆的冲力的方法。

例如，如图1和2所示，朝鲜实用新型申请No.20-2000-0003472提出一种护栏反光路标，该反光路标包括由聚氨酯橡胶制成的主体1，它用固定件4装在护栏2上，主体1用主体1中的狭长插口3装在护栏2的顶端部上。

车辆向护栏碰撞该现有护栏反光路标1时，由聚氨酯橡胶制成的主体1弯曲后复位，从而反光主体固定框5的反光角保持不变。

但是，碰撞超过由聚氨酯橡胶制成的主体1的弯曲极限时或由于橡胶材料弱化，该反光路标会发生疲劳破坏和开裂。特别是，由于低温季节聚氨酯橡胶主体1的延展性降低，其刚度提高，因此主体1即使受到较弱碰撞也会损坏。

此外，护栏2与主体1的连接面露出在外，从而妨碍道路的显示。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供这样一种可折叠反光路标，车辆与反光板碰撞时，它吸收冲力后靠盘簧的回弹力使得反光板恢复原位，从而始终保持固定的反光角。

本发明的另一个目的是提供这样一种可折叠反光路标，不管安装位置如何，都可使用护栏安装孔和护墙安装孔方便反光板的安装。

本发明的又一个目的是提供这样一种可折叠反光路标，它用枢转板上的防弯凸条和防弯部防止由反光板与车辆碰撞时的冲力造成的枢转板弯曲。

按照本发明的一个方面，提供一种可折叠反光路标，包括：一固定板，该固定板装在护栏或护墙上，有一个或多个由弯曲其转角而形成的第一铰链连接部；一枢转板，其上装有一反光板固定框，该固定框上用螺栓连接有一反光板，该枢转板包括：一个或多个用一铰链与第一铰链连接部连接、由枢转板的转角弯成的第二铰链连接部、枢转板一表面上一个或多个沿枢转板长度方向凸起的防弯凸条以及一个或多个由枢转板长边弯成的防弯部；一把枢转板的枢转运动限制在90°范围上的挡板，枢转板用铰链与固定板连接；一套在铰链上、弹性支撑固定板和枢转板的盘簧；以及一形成在固定板或枢转板上的连接凹座，使得盘簧的一端插入、固定在该连接凹座中。

护墙的安装孔或护栏的安装孔可形成在固定板上。

按照本发明，车辆与反光板发生碰撞时，可折叠反光路标吸收冲力后用盘簧的回弹力使得反光板复位，从而始终保持固定的反光角。

此外，不管安装位置如何，可使用护栏安装孔和护墙安装孔方便地安装反光板。

此外，该可折叠反光路标使用形成在枢转板上的防弯凸条和防弯部可防止由反光板与车辆碰撞时的冲力造成的枢转板弯曲。

附图说明

从以下结合附图对各实施例的说明中可清楚看出本发明的上述和其它目的和特征，附图中：

图1为现有护栏反光路标的立体图；

图2示出现有护栏反光路标装在护栏上；

图3为本发明可折叠反光路标一优选实施例的正视立体图；

图4为本发明可折叠反光路标该优选实施例的后视立体图；

图5为图4的分解立体图；

图6为本发明可折叠反光路标该实施例的固定板的侧视图和展开平面图；

图7为本发明可折叠反光路标该实施例的枢转板的侧视图和展开平面图；

图8为本发明可折叠反光路标该实施例装在护栏上的示意图；

图9为本发明可折叠反光路标该实施例装在护墙上的示意图；

图10为本发明可折叠反光路标该实施例的固定板和枢转板相互连接的立体图和枢转板枢转示意图。

图11为装在本发明可折叠反光路标该实施例的枢转板上的反光板图案平面图；

图12为形成在该可折叠反光路标的反光板后面上的3-D凸台形状的局部放大立体图；

图13为图12的俯视图；

图14为图12的侧视图；以及

图15为沿图13中A-A’线剖取的剖面图。

附图中主要部件的标号说明：10反光板；113-D凸台；12反光面；13接触面；14底面；20铰链；30反光板固定框；100固定板；101护墙安装孔；102护栏安装孔；110第一铰链连接部；120挡板；200枢转板；210第二铰链连接部；220防弯凸条；230防弯部；300盘簧；400连接凹座。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明各实施例。在附图中，相同部件用相同标号表示。

图3为本发明可折叠反光路标一优选实施例的正视立体图，图4为本发明可折叠反光路标该优选实施例的后视立体图。图5为图4的分解立体图。图6为本发明可折叠反光路标该实施例的固定板的侧视图和展开平面图。图7为本发明可折叠反光路标该实施例的枢转板的侧视图和展开平面图。本发明可折叠反光路标该实施例包括固定板100、枢转板200、盘簧300和一个或多个连接凹座400，还可包括第一铰链连接部110、一个或多个护墙安装孔101、一个护栏安装孔102、一个或多个第二铰链连接部210、一个或多个防弯凸条220和一个或多个防弯部230。

固定板100为一装在护栏G或护墙G’上的部件，它用铰链20与枢转板200连接。如图3和6所示，固定板100可分别用护栏安装孔102和一个或多个护墙安装孔101方便地装在护栏G和护墙G’上。

如图3-5所示，护栏安装孔102最好形成在固定板100中央部上。如图8所示，只须取下护栏G上原有螺栓后把一螺栓插入护栏安装孔102中就可方便地把固定板100安装到护栏G上。

如图3-5所示，一个或多个护墙安装孔101最好形成在护栏安装孔102的上方和下方。护墙安装孔101便于固定板100安装到护墙G’外表面上。

即，固定板100可用两种以不同方式作用的安装孔即护栏安装孔102和护墙安装孔101装在护栏或护墙上。

同时，第一铰链连接部110由固定板100的转角弯成。如图6所示，第一铰链连接部110可由固定板100的虚线部向里弯曲而成。固定板100用铰链20与枢转板200连接，固定板100的两侧弯曲，第一铰链连接部110的顶边上最好形成有挡板120，从而靠铰链20枢转的枢转板200可在90°范围内枢转。

固定板固定在护栏G或护墙G’上，反光板10与车辆碰撞过程中发生的瞬时冲力减小后，盘簧300的弹力在与碰撞方向相反的方向上使得枢转板200枢转到原位时，挡板120把枢转板200的枢转运动限制在90°上。

反射从车辆前大灯发出的灯光的反光板10装在枢转板200的一侧面上。反光板10最好直接装在枢转板200上，但也可如图5所示与装在枢转板200上的反光板固定框30连接。反光板10最好用螺栓旋紧在反光板固定框30上，但也可用超声波熔合或用粘合剂与之连接。

待与第一铰链连接部110连接的第二铰链连接部210由待与第一铰链连接部110连接的枢转板200的转角弯曲而成。如图7所示，第二铰链连接部210可由枢转板200的虚线部向里弯成后用铰链20与固定板100连接，枢转板200的两侧弯曲。

同时，防弯凸条220从枢转板200沿枢转板长度方向凸起。防弯凸条220用来防止由反光板10与车辆碰撞时所受冲力造成的枢转板200弯曲。

如图7所示，防弯部230由弯曲枢转板200的长边部而成，与防弯凸条220一样，用来防止由反光板10与车辆碰撞时所受冲力造成的枢转板200弯曲。

即，防弯凸条220和防弯部230分成两级防止由反光板10与车辆碰撞时所受冲力造成的枢转板200弯曲。

盘簧300用来吸收反光板10和枢转板200与车辆碰撞造成的冲力。

盘簧300与铰链20连接。这类盘簧300一般吸收长度方向上的冲力，但本发明盘簧300该实施例装在铰链20的外圆周面上，从而弹力方向与盘簧300的假想轴线相切。

因此，盘簧300的一端与固定板100接触、另一端与枢转板200接触时，盘簧300弹性支撑成吸收枢转板200与车辆发生碰撞时的冲力。

参见图6和7，固定板100和枢转板200中最好形成连接凹座400，使得盘簧300的两端可分别固定其上。如盘簧300的两端固定在连接凹座400上，则盘簧300的弹力得到有效使用，盘簧20牢牢套在铰链200上。

连接凹座400最好分别形成在固定板100和枢转板200上，但也可在固定板100和枢转板200之一上形成一个连接凹座400。

下面详细说明装在枢转板200上的反光板10。

反光板10反射从其前面入射的光，反光板10的后面上有一其底面呈六边形的三维(3-D)凸台11。3-D凸台11包括：三个反光面12，每一反光面呈五边形，从该六边形底面14的交角突起而反射光线；以及三个接触面13，每一接触面从六边形底面14的交角垂直突起而连续地相互连接各3-D凸台。

图11为装在本发明可折叠反光路标实施例的枢转板上的反光板图案的平面图。图12为形成在该可折叠反光路标的反光板后面上的3-D凸台形状的局部放大立体图。

如图12和13所示，形成在反光板10后面上的3-D凸台11有一六边形底面，包括：三个反光面12，每一反光面呈五边形，从该六边形底面14的交角斜向突起而反射光线；以及三个接触面13，每一接触面从六边形底面14的交角垂直突起而连续地相互连接各3-D凸台。

即，三个反光面12从3-D凸台11底面14斜向突起，如图12和14中那样垂直突起的接触面13形成在三个反光面与它们连接处的交角上。

接触面13在各3-D凸台11相互连续连接时提供3-D凸台的接触表面。

3-D凸台11有7个表面，3-D凸台的中央突起。3-D凸台11的底面呈六边形。三个五边形反光面12从底面14六条边中的三条边斜向伸向3-D凸台的中央，三个接触面13从底面另三条边垂直向上伸出。一3-D凸台11与另一3-D凸台连续连接时，该3-D凸台11的接触面13与另一个3-D凸台的接触面互相正对。

反光板10连接在护栏G或护墙G’上、阳光或从车辆前大灯发出的光线射入本发明可折叠反光路标该实施例的反光板10时，光线射到3-D凸台11的反光面12上后在3-D凸台11的反光面12上向外反射。

然后，射入该3-D凸台11的光线可反射到一相邻3-D凸台的反光面12中，而在该相邻3-D凸台反光面12上反射的光线可反射到另一相邻3-D凸台11上。

因此，射入反光板10的光线由连续形成在反光板10后面上的各3-D凸台11以各种角度连续反射，从而反光板10的反射率提高。

参见图13，由于光线射入反光板10时反射光线的3-D凸台有三个反光面12，因此光线可三次穿过三个反光面。此外，由于3-D凸台11为360度全方位，因此无论光线从3-D凸台11的哪一角度入射，光线都可反射、穿过三个反光面12，从而反射率最大化。

因此，其上连接有本发明反光板10的可折叠反光路标装在道路上时，反光板10反射的光线最大化，从而吸引驾驶员注意力的效果成倍提高。

同时，由于本发明可折叠反光路标该实施例的反光板10各3-D凸台11中的六边形底面连续，因此在任何方向上都不出现连续的分割线或边界线。

因此，受到外部冲力时，该可折叠反光路标的反光板10不像公知技术中那样沿分割线或边界线发生断裂或损坏，因此反光板10的耐用性提高，该可折叠反光路标的使用寿命延长。

尽管以上结合优选实施例示出和说明了本发明，但是本领域普通技术人员应该看到，可在后附权利要求限定的本发明精神和范围内作出种种改动和修正。

Claims

1.一种可折叠反光路标，包括：

一固定板(100)，该固定板装在护栏或护墙上，有一个或多个由弯曲其转角而形成的第一铰链连接部(110)；

一枢转板(200)，其上装有一反光板固定框(30)，该固定框上用螺栓连接有一反光板(10)，该枢转板(200)包括：一个或多个用一铰链(20)与第一铰链连接部(110)连接、由枢转板(200)的转角弯成的第二铰链连接部(210)、枢转板(200)一表面上一个或多个沿枢转板(200)长度方向凸起的防弯凸条(220)和一个或多个由枢转板(200)长边弯成的防弯部(230)；

一把枢转板(200)的枢转运动限制在90°范围上的挡板(120)，枢转板(200)用铰链(20)与固定板(100)连接；

一套在铰链(20)上、弹性支撑固定板(100)和枢转板(200)的盘簧(300)；以及

形成在固定板(100)和枢转板(200)上的连接凹座(400)，使得盘簧(300)的两端插入、固定在该连接凹座中。

2.根据权利要求1所述的可折叠反光路标，其特征在于，护墙的安装孔(101)或护栏的安装孔(102)形成在固定板(100)上。