CN101881699B - 可写入编号的胎压侦测装置 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种可写入编号的胎压侦测装置，其中，该可写入编号的胎压侦测装置包含一可写入编号的轮胎状态侦测器以及一设定器，使用时，该设定器先读取旧有待更换的胎压侦测器的编号后，将编号传输给该可写入编号的轮胎状态侦测器，设定该编号为该可写入编号的轮胎状态侦测器的编号，使用者仅需直接使用完成编号写入的该可写入编号的轮胎状态侦测器，即无须再进行繁复的重新设定动作。

Description

可写入编号的胎压侦测装置

技术领域

本发明涉及一种胎压侦测器，特别是涉及一种可写入编号的胎压侦测装置。

背景技术

为了维护驾驶能够即时掌握汽车轮胎的状况，避免因突然爆胎或胎压不足，危害驾驶的行车安全，目前在美国大多数的汽车均已经配备胎压侦测系统，该胎压侦测系统读取分别装设于汽车四个轮胎内的胎压侦测器，每一胎压侦测器在一定时间内持续读取对应轮胎内的气压或其他的参数(例如胎内温度、轮胎运转速度...等)后，将读取结果传送给该胎压侦测系统。若任一胎压侦测器所感测的结果出现异常时，该胎压侦测系统产生一警报讯号以通知汽车的驾驶。

为了避免经常更换胎压侦测器造成维持成本浪费及使用者麻烦，目前的胎压侦测器平均使用寿命可大于5年，但是当胎压侦测器毁损或需要更换时，由于各个汽车原厂所使用的胎压侦测器及其输入方法不尽然全部相同，致使使用者必须为了一个胎压侦测器，回到汽车原厂进行更换，造成使用者的不便。

如图4所示，为一现有习用的胎压侦测系统70，其包含一胎压侦测主机72以及复数个胎压侦测器74，该胎压侦测主机72安装于一汽车本体80内，各胎压侦测器74则安装于该汽车本体80的复数个轮胎82内，为了辨识每一个胎压侦测器74的安装位置，每一胎压侦测器74包含独立的一辨识号码，而该胎压侦测主机72则必须先得知每一胎压侦测器74特有的辨识号码，才能够与各个胎压侦测器74产生讯号连结，及辨识各胎压侦测器74的感测结果。

其中，该胎压侦测主机72是利用一辨识号码设定装置90，设定各胎压侦测器74的辨识号码。该辨识号码设定装置90是利用其一高频接收器92先读取一新的胎压侦测器74其辨识号码后，该辨识号码设定装置90再将所读取的辨识号码经过一控制器94及一下载连接器96写入该胎压侦测主机72。然而，由于不同汽车制造商的该辨识号码设定装置90无法彼此相容，单一辨识号码设定装置90仅能针对特定胎压侦测器74进行读取及设定，让使用者若欲进行更换胎压侦测器74时，必须回到配有该辨识号码设定装置90的维修厂，造成使用者不便。

由此可见，上述现有的胎压侦测装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的可写入编号的胎压侦测装置及其输入方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的胎压侦测装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的可写入编号的胎压侦测装置及其输入方法，能够改进一般现有的胎压侦测装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的胎压侦测装置存在的缺陷，而提供一种新型的可写入编号的胎压侦测装置及其输入方法，所要解决的技术问题是使汽车的胎压侦测主机可以不必重新设定新的编号，让使用者不必回到特定的维修厂进行胎压侦测器更换而提升作业便利性，同时可以让多数的维修厂可以不必准备不同厂商特有的设定装置，而大量节省维持成本，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种可写入编号的胎压侦测装置，其包括：

一可写入编号的轮胎状态侦测器，其包含一微处理控制模块以及分别与该微处理控制模块电性连接的一感应模块、一传送模块、一电力模块以及一接收介面，其中：该感应模块接受该微处理控制模块的控制，感测一胎压值；该传送模块接受该微处理模块的控制，将该感应模块的感测结果以一射频讯号传送，或传送出一高频无线讯号，该高频无线讯号中包含该可写入编号的轮胎状态侦测器本身的一编号；该微处理控制模块包含一记忆单元，该记忆单元为一可读写的记忆单元；该接收介面接受该微处理控制模块的控制，以无线方式接收外部的一编号设定讯号，再将所接收的编号讯号储存于该记忆单元；以及该电力模块提供该可写入编号的轮胎状态侦测器操作所需的电力；以及

一设定器，其包含一控制器以及分别与该控制器电性连接的一无线接收模块、一设定传送模块、一输入介面以及一电源供应模块，其中：该无线接收模块接收一外部胎压侦测器或该可写入编号的轮胎状态侦测器的传送模块所传送的高频无线讯号，并将该高频无线讯号输出至该控制器，其中，该高频无线讯号包含该外部胎压侦测器或该可写入编号的轮胎状态侦测器的一编号；该设定传送模块可接受该控制器的控制，以无线方式输出该编号设定讯号予该可写入编号的轮胎状态侦测器的接收介面，其中，该编号设定讯号的频率相对低于该无线接收模块接收到的高频无线讯号的频率；该输入介面以光学判断方式输入以读取或设定一编号；以及该控制器读取该无线接收模块所接收的高频无线讯号中所包含的编号，再将该编号形成该编号设定讯号，透过该设定传送模块传送予另一新的可写入编号的轮胎状态侦测器的该接收介面，使新的可写入编号的轮胎状态侦测器将接收到的该编号写入到本身的记忆单元内。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的设定传送模块与该接收介面电性连接并传送该编号设定讯号予该接收介面。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的感应模块为一气压感测器、一个以上的加速度感测器、一温度感测器或一磁场感测器。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的感应模块包含一气压感测器、一个以上的加速度感测器及一温度感测器。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的感应模块为一气压感测器、一个以上的加速度感测器、一温度感测器或一磁场感测器。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的感应模块包含一气压感测器、一个以上的加速度感测器及一温度感测器。

前述的可写入编号的胎压侦测装置，其中所述的输入介面包含一条码读取机。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。为了解决目前的胎压侦测主机与胎压侦测器之间的设定过度繁琐，以及需要使用特殊的设定装置才可完成设定，造成使用者必须寻找配有特殊设定装置的维修厂才可进行胎压侦测器的更换，因而导致使用不便的问题，本发明提出一种可修改或写入编号的感测器，以取代旧有的胎压侦测器，使汽车的胎压侦测主机可以不必重新设定新的编号，让使用者不必回到特定的维修厂进行胎压侦测器更换而提升作业便利性，同时可以让多数的维修厂可以不必准备不同厂商特有的设定装置，而大量节省维持成本。

借由上述技术方案，本发明可写入编号的胎压侦测装置至少具有下列优点及有益效果：当旧有的胎压侦测器需要更换时，一般具有该设定器的任一车厂即可将旧有胎压侦测器的编号复制于一个新的可写入编号的轮胎状态侦测器，直接取代旧有的胎压侦测器，无须再以其他装置，先读取新安装的胎压侦测器的编号再重新设定汽车内的胎压侦测系统，而可大量提升使用者的更换便利性以及节省一般车厂的维持成本。

综上所述，本发明是有关于一种可写入编号的胎压侦测装置，其中，该可写入编号的胎压侦测装置包含一可写入编号的轮胎状态侦测器以及一设定器，使用时，该设定器先读取旧有待更换的胎压侦测器的编号后，将编号传输给该可写入编号的轮胎状态侦测器，设定该编号为该可写入编号的轮胎状态侦测器的编号，使用者仅需直接使用完成编号写入的该可写入编号的轮胎状态侦测器，即无须再进行繁复的重新设定动作。

本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的系统方框图。

图2为本发明一可写入编号的轮胎状态侦测器的另一实施例的方框图。

图3为本发明较佳实施例的流程图。

图4为既有的一胎压侦测系统的系统方框图。

10：可写入编号的轮胎状态侦测器

12：微处理控制模块

122：记忆单元

14：感应模块

16：传送模块

18：电力模块

19，19A：接收介面

20：设定器

21：控制器

23：无线接收模块

25：设定传送模块

27：输入介面

272：人机输入介面

274：编号读取器

29：电源供应模块

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的可写入编号的胎压侦测装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的编号表示。

请参阅图1、图2所示，其为本发明的可写入编号的胎压侦测装置及其输入方法的较佳实施例，其中，该可写入编号的胎压侦测装置包含一可写入编号的轮胎状态侦测器10以及一设定器20。

该可写入编号的轮胎状态侦测器10在使用时固定安装于一汽车轮胎内，一般而言，该可写入编号的轮胎状态侦测器10固定结合于该汽车轮胎的一气嘴，该可写入编号的轮胎状态侦测器10包含一微处理控制模块12以及分别连接该微处理控制模块12的一感应模块14、一传送模块16、一电力模块18以及一接收介面19，19A。

该微处理控制模块12内部包含一记忆单元122，该记忆单元122为一可读写的记忆单元，可以纪录一8位元或以上的编号，该编号对应于一外部胎压侦测器或该可写入编号的轮胎状态侦测器10。当本较佳实施例的该可写入编号的轮胎状态侦测器10制造出厂时，可分配一内定且为独一的编号纪录于该记忆单元122内，或者，也可在出厂时，未纪录任何编号于该可写入编号的轮胎状态侦测器10内。

该感应模块14可包含一气压感测器、一个以上的加速度感测器、一温度感测器以及一磁场感测器，该感应模块14接受该微处理控制模块12的控制，在该可写入编号的轮胎状态侦测器10安装于该汽车轮胎内时，感测该汽车轮胎内的轮胎气压、汽车轮胎的直线行进加速度、方向改变、温度及外部环境磁场...等，该感应模块14并同时将感测结果传送至该微处理控制模块12。其中，当该感应模块14包含两个感应方向不同的加速度感测器时，即可在该汽车轮胎转向时，透过感测的加速度改变而测知转向的发生。

该传送模块16接受该微处理控制模块12的控制，无线传送该感应模块14的感测结果给安装于汽车内部的一侦测系统或该设定器20。本较佳实施例的传送模块16为一射频传输器，其将感测结果以射频讯号(例如315MHz、433MHz...等)传送给该侦测系统或该设定器20。

该电力模块18则提供该可写入编号的轮胎状态感测器10的内部其他功能模块操作所需的电力，其可为一电池。

该接收介面19，19A为一可接受外部讯号线连接的连接器或为一低频无线接收器，例如125kHz...等。如第一图所示，该接收介面19为低频无线接受器，可以接受该微处理控制模块12的控制，接受外部的一低频无线讯号，该低频无线讯号的频率相对低于该传送模块16的射频讯号。由于低频讯号的穿透率较差，故讯号接受距离受到限制，所以若欲以该接收介面19读取接收外部无线讯号，则必须将该接收介面19相当程度地接近外部无线讯号源，故在使用时，该可写入编号的轮胎状态侦测器10可利用该接收介面19接近不同的外部无线讯号源，而分别读取不同的外部无线讯号源。

请参阅图2所示，该接收介面19A为如一接头、一Pin脚座...等可与外部讯号电路线连接的介面。

该设定器20包含一控制器21以及分别与该控制器21电性连接的一无线接收模块23、一设定传送模块25、一输入介面27以及一电源供应模块29。

该无线接收模块23可接受一外部胎压侦测器所传送的无线讯号，及该可写入编号的轮胎状态侦测器10的该传送模块16所传送出的无线讯号，将所接受的讯号传递至该控制器21。

该设定传送模块25可接受该控制器21的控制，传送该低频无线讯号与该接收介面19。

该输入介面27可包含一人机输入介面272以及一编号读取器274。该人机输入介面272可为一输入键盘、一指拨开关(dip switch)...等，其接受人为的触发或设定，输入一编号给该控制器21。该编号读取器274可为一条码读取机，其可以光学讯号判断读取形成或贴附在一外部胎压侦测器或其他的可写入编号的轮胎状态侦测器10的条码，该条码对应于该外部胎压侦测器或其他可写入编号的轮胎状态侦测器10的编号，且该编号读取器274在读取条码后，将读取结果输出予该控制器21。

该电源供应模块29可为一电转换器或一电池，供应该设定器20操作所需的电力。

请参阅图3所示，其为本较佳实施例的可写入胎压侦测器装置的输入方法，其步骤包含：由旧侦测器读取其旧有编号61、将旧有编号写入另一侦测器62以及判断编号是否正确63。

该由旧侦测器读取其旧有编号61步骤，为使用者以该设定器20读取安装于一汽车轮胎内的胎压侦测器的编号。或者，亦可以将已知编号的胎压侦测器的编号直接透过该输入介面27读入该设定器20内，例如，欲更换的胎压侦测器表面可能直接写着编号，或者贴附一纪录编号的条码系，使用者可透过该人机输入介面272或该编号读取器274，将该编号读入该设定器20内。

该将旧有编号写入另一侦测器62步骤中，为该设定器20将所读取的旧有编号，透过其设定传送模块25传送给该接收介面19，使该微处理控制模块12在该接收介面19接收讯号后，将旧有编号记录在该记忆单元122内。若该可写入编号的轮胎状态侦测器10的记忆单元122原先已经存在内建的编号，本步骤则将该旧有编号覆写并删除原先已经存在的编号，让该可写入编号的轮胎状态侦测器10的对应编号为旧有的编号。

该判断编号是否正确63步骤中，该可写入编号的轮胎状态侦测器10在完成旧有编号的设定后，以传送模块16无线传输完成写入的旧有编号至设定器20，该控制器21透过无线接收模块23接收该传送出来的编号，并判断该传送出来的编号与旧有编号是否相同，若判断结果为非，则重新进行步骤61，反之，则代表写入旧有编号的过程顺利完成。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其包括：

一可写入编号的轮胎状态侦测器，其包含一微处理控制模块以及分别与该微处理控制模块电性连接的一感应模块、一传送模块、一电力模块以及一接收介面，其中：

该感应模块接受该微处理控制模块的控制，感测一胎压值；

该传送模块接受该微处理控制模块的控制，将该感应模块的感测结果以一射频讯号传送，或传送出一高频无线讯号，该高频无线讯号中包含该可写入编号的轮胎状态侦测器本身的一编号；

该微处理控制模块包含一记忆单元，该记忆单元为一可读写的记忆单元；

该接收介面接受该微处理控制模块的控制，以无线方式接收外部的一编号设定讯号，再将所接收的编号讯号储存于该记忆单元；以及

该电力模块提供该可写入编号的轮胎状态侦测器操作所需的电力；以及

一设定器，其包含一控制器以及分别与该控制器电性连接的一无线接收模块、一设定传送模块、一输入介面以及一电源供应模块，其中：

该无线接收模块接收一外部胎压侦测器或该可写入编号的轮胎状态侦测器的传送模块所传送的高频无线讯号，并将该高频无线讯号输出至该控制器，其中，该高频无线讯号包含该外部胎压侦测器或该可写入编号的轮胎状态侦测器的一编号；

该设定传送模块可接受该控制器的控制，以无线方式输出该编号设定讯号予该可写入编号的轮胎状态侦测器的接收介面，其中，该编号设定讯号的频率相对低于该无线接收模块接收到的高频无线讯号的频率；

该输入介面以光学判断方式输入以读取或设定一编号；以及

该控制器读取该无线接收模块所接收的高频无线讯号中所包含的编号，再将该编号形成该编号设定讯号，或，该控制器读取该输入介面所读取或设定的编号，再将该编号形成该编号设定讯号，透过该设定传送模块将编号设定讯号传送予另一新的可写入编号的轮胎状态侦测器的该接收介面，使新的可写入编号的轮胎状态侦测器将接收到的该编号写入到本身的记忆单元内。

2.根据权利要求1所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的设定传送模块与该接收介面电性连接并传送该编号设定讯号予该接收介面。

3.根据权利要求1所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的感应模块为一气压感测器、一个以上的加速度感测器、一温度感测器或一磁场感测器。

4.根据权利要求1所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的感应模块包含一气压感测器、一个以上的加速度感测器及一温度感测器。

5.根据权利要求2所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的感应模块为一气压感测器、一个以上的加速度感测器、一温度感测器或一磁场感测器。

6.根据权利要求2所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的感应模块包含一气压感测器、一个以上的加速度感测器及一温度感测器。

7.根据权利要求1所述的可写入编号的胎压侦测装置，其特征在于其中所述的输入介面包含一条码读取机。

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