CN206797029U - 胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种胎压监测装置，所述装置包括壳体以及传感器单元、RF发射单元、LF低频接收单元、存储单元以及处理器；所述传感器单元、存储单元、RF发射单元以及LF低频接收单元均与所述处理器相连；所述处理器用于根据所述目标编码程序从所述存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号。本实用新型的胎压监测装置可以适用于不同车辆类型对于胎压监测装置的需求，并可以满足各类客户采购量需求。

Description

胎压监测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎监测技术领域，具体涉及一种胎压监测装置。

背景技术

胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS)用于读取轮胎的温度、压力等数据，并将该数据提供给车辆的接收控制系统，以在轮胎的压力过低/过高，或温度过高时向司机发出警告，是一种主动式的车辆安全装置。然而，各厂家生产的胎压监测系统和接收控制系统的RF(发射器)和LF(接收器)的通信格式以及工作方式不同。一种RF和LF的通信格式以及工作方式只能在一种或几种特定车型中通用，所以在维修、维护、改装上，由于型号众多而产生了库存问题及选择问题。

目前市场上针对这个问题已有多种解决方案，一是通过可编程装置，即将各类车型的RF和LF的通信格式和工作方式存入一个手持工具或电脑，在工具或电脑的菜单中选择需更换、维护、改装的车型，并通过现场编程，解决胎压监测装置库存多的问题；二是将多个RF和LF的通信格式和工作方式存入一个胎压监测装置中，该胎压监测装置将按照多个工作方式工作，接收多个LF通信格式，并发送多个RF通信格式，接收控制系统接收需要的通信格式，以减少传感器的型号总数量。

上述技术方案虽可在不同程度上减少库存，但仍然存在技术上及市场应用上的缺陷：可编程装置使用的编程工具是用手持工具或电脑逐一编写，需同时编入通信数据格式和工作方式，需编入的数据量大、编程时间长、效率低，且因终端使用时处于开放状态，易受环境中的其它因素干扰，容易编程失败及编程错误；而将多个RF和LF的通信格式和工作方式存入一个胎压监测装置的方案，由于胎压监测装置一般存入的通信数据格式和工作方式的数量有限，且有些通信数据格式和工作方式会相互干扰，不能兼容，随着不同格式的胎压监测装置越来越多，型号仍然编多，难以从根本上解决库存型号众多问题，而且监测装置在需要工作在不同的工作方式，接收不同的通信型号，发送多个通信信号，因此，造成传感器电池的耗电量增加，从而缩短传感器使用寿命。

进一步地，对于集团类客户而言，由于集团下属的专业4S店需要的是针对4S店的专门车型维修使用胎压监测装置，并不需要针对所有车型的可编程方案，特别是可编程方案易受干扰及系统需要工具，数据库、网站配合的特性，对于4S店来讲费工费时，成本增加，不受欢迎；而多协议胎压监测装置仍然存在库存数量众多的问题。因此，现有装置和技术虽然难以满足要求。

实用新型内容

针对现有的胎压监测装置无法适用于不同车辆类型，以及无法满足各类客户采购量需求的缺陷，本实用新型提出如下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种胎压监测装置，包括壳体以及传感器单元、RF发射单元、LF低频接收单元、存储单元以及处理器；所述传感器单元、存储单元、RF发射单元以及LF低频接收单元均与所述处理器相连；

其中，所述传感器单元用于检测目标轮胎的状态信息；

所述RF发射单元用于发送所述目标轮胎的状态信息；

所述LF低频接收单元用于接收预设车型的LF的目标编码程序；

所述存储单元用于存储所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式；

所述处理器用于根据所述目标编码程序从所述存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号。

可选地，所述传感器单元包括压力传感器、温度传感器以及加速度传感器。

可选地，所述存储单元具体用于存储所有预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式、LF编码程序、LF锁定程序以及LF解锁程序。

可选地，所述存储单元包括可扩展存储单元。

可选地，所述处理器包括微处理器。

可选地，所述壳体上设有用于与目标轮胎的气门嘴连接的接口。

可选地，所述LF低频接收单元包括有线LF低频接收单元或无线LF低频接收单元。

可选地，所述装置还包括：

电池单元，用于为所述处理器供电。

可选地，所述电池单元包括电池组。

本实用新型的胎压监测装置，通过传感器单元检测目标轮胎的状态信息，通过RF发射单元发送所述目标轮胎的状态信息，通过LF低频接收单元接收预设车型的LF的目标编码程序，通过存储单元存储所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并通过处理器根据所述目标编码程序从所述存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号，可以适用于不同车辆类型对于胎压监测装置的需求，并可以满足各类客户采购量需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的胎压监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一个实施例的胎压监测装置的锁定方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一个实施例的胎压监测装置的结构示意图；如图1所示，该装置包括壳体10以及传感器单元20、RF发射单元30、LF低频接收单元40、存储单元50以及处理器60；所述传感器单元20、RF发射单元30、LF低频接收单元40以及存储单元50均与所述处理器60相连；

其中，所述传感器单元20用于检测目标轮胎的状态信息；

作为本实施例的优选，所述传感器单元可以进一步包括压力传感器、温度传感器以及加速度传感器；相应地，所述状态信息包括所述目标轮胎的压力、温度以及加速度；

所述的传感器中，在专用的专用集成电路ASIC自带的一个存储器的基础上，增加了一个大容量的存储器，以实现支持更多的编程数据；其中，所述大容量的存储器的可以根据需要选择不同的型号。

所述RF发射单元30用于发送所述目标轮胎的状态信息；

所述LF低频接收单元40用于接收预设车型的LF的目标编码程序；

作为本实施例的优选，所述LF低频接收单元40可以包括有线LF低频接收单元或无线LF低频接收单元；

所述存储单元50用于存储所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式；

具体来说，所述存储单元包括可扩展存储单元，其具体用于存储所有预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式、LF编码程序、LF锁定程序以及LF解锁程序。

所述处理器(例如为微处理器)60用于根据所述目标编码程序从所述存储单元50中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元30发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元30发送锁定完成的信号。

可以理解的是，所述装置还可以包括电池单元(例如电池组)，用于为所述处理器供电。

作为本实施例的优选，所述壳体上还设有用于与目标轮胎的气门嘴连接的接口；

本实施例的胎压监测装置，通过传感器单元检测目标轮胎的状态信息，通过RF发射单元发送所述目标轮胎的状态信息，通过LF低频接收单元接收预设车型的LF的目标编码程序，通过存储单元存储所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并通过处理器根据所述目标编码程序从所述存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号，可以适用于不同车辆类型对于胎压监测装置的需求，并可以满足各类客户采购量需求。

图2为本实用新型另一个实施例的胎压监测装置的锁定方法的流程示意图。

需要说明的是，本实施例为针对上述装置实施例进行胎压监测装置进行锁定的方法实施例。

如图2所示，该方法包括：

S1：获取接收的预设车型的LF的目标编码程序；

S2：根据所述目标编码程序从存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式；

S3：激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并发送编码程序完成的信号；

S4：执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号。

具体来说，本实施例的胎压检测装置通过LF低频接收单元接收预设车型的LF编码程序，并通过微控制器自动寻找存储单元中具有相同LF编码程序的车型通信格式和工作方式的程序组，进而激活该组车型通信格式和工作方式，并向外部设备(如锁定设备)发送已经完成编码程序的信号；进而可通过有线或无线方式接收所述外部设备发射的特设的锁定程序(或通过轮胎压力启动另一组锁定程序)；胎压检测装置接收到锁定程序后，执行锁定程序，并于完成后发送已经完成锁定的信号；

可以理解的是，胎压检测装置被锁定后，即不再接受外部设备的各类激活启用程序，即该胎压检测装置中只有已被激活的单个车型的通信格式和工作方式，和解锁程序可以使用。

本实用新型提供的胎压监测装置可以用于预存市售所有车型的编码程序、传输程序、锁定程序。

本实用新型解决了存储于胎压监测装置中的通信格式和工作方式的激活启用问题，可以实现采用与特定车型通信格式和工作方式相对应的LF来激活启用胎压监测装置，由于LF在每个特定车型的通信格式中都是不一样的(唯一的)，因而可以确保准确激活启用众多程序组中所需求的一个。

此外，本实用新型还解决了胎压监测装置的众多通信格式和工作方式的存储空间问题，现有的胎压监测装置均使用来自于厂家提供的集成芯片，芯片中包括了存储器，传感器，控制器，发射器，接收器，但芯片中的存储器的设计针对的是一对一的胎压监测装置，容量有限，不足以存储大量的车型程序编码和传输编码组。而本实用新型在芯片自带的存储器外加设了一专门存储器，并使之与芯片存储器结合使用，可以将所有市售车型的LF编码存入芯片自带存储器中，将RF及其它程序放入单独存储器，当激活启用特定的LF编码时，特定的LF程序从独立的存储器中调用对应的编码程序组至芯片存储器，使存储量完全满足了众多编码程序和传输程序组的存储。

以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括壳体以及传感器单元、RF发射单元、LF低频接收单元、存储单元以及处理器；所述传感器单元、存储单元、RF发射单元以及LF低频接收单元均与所述处理器相连；

其中，所述传感器单元用于检测目标轮胎的状态信息；

所述RF发射单元用于发送所述目标轮胎的状态信息；

所述LF低频接收单元用于接收预设车型的LF的目标编码程序；

所述存储单元用于存储所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式；

所述处理器用于根据所述目标编码程序从所述存储单元中获取所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，并激活所述预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式，以及通过所述RF发射单元发送编码程序完成的信号，以执行获取的所述LF锁定程序，并通过所述RF发射单元发送锁定完成的信号。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传感器单元包括压力传感器、温度传感器以及加速度传感器。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述存储单元具体用于存储所有预设车型的RF和LF的通信格式以及工作方式、LF编码程序、LF锁定程序以及LF解锁程序。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述存储单元包括可扩展存储单元。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述处理器包括微处理器。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体上设有用于与目标轮胎的气门嘴连接的接口。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述LF低频接收单元包括有线LF低频接收单元或无线LF低频接收单元。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

电池单元，用于为所述处理器供电。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述电池单元包括电池组。