CN101876264B - 有五腔含尖劈的消声器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器。也可利用原有的三腔消声器，而在其原来放无消声作用的外罩处，改装成有五腔的消声器。本发明提供的有五腔的消声器，不但增加了第四和第五腔，而且对前三腔也进行了改进。第一腔由下壳(18)，中腔下板(21)及插入的孔眼小管(10)所组成；中腔下板(21)的多个小孔由圆孔改为多个蜂巢六角形孔(32)；第一腔的下壳(18)的四周设有多个无微孔的尖劈。第二腔的上壳(17)的四周设有多个无微孔的尖劈；中腔上板(20)的两个飞翅上新设有多个特别是7个六角形孔(32)；所述的中腔上板(20)上还新设有半球腔(34)。第三腔由中腔上板(20)，中腔下板(21)，及新增设的带蜂巢六角形孔眼的短管(19)所组成；本发明提供的有五腔和许多尖劈的消声器的第四和第五腔设有众多的大面积的尖劈区域，含众多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。多孔管的四分之三总长的管位于第四腔，而其四分之一总长的管位于第五腔；多孔管设有多个孔眼的分布不是均布的而是有疏密的，特别是位于第四腔的四分之三总长的管上的中部的四分之一总长的部位是较密的孔眼，其余的管上是较疏的孔眼；且其孔眼的特征是多棱形的；具有四分之一波长效果和疏密波效应及蜂巢效应。第四腔半填充有金属纤维或耐高温的非金属材料。第五腔半填充有耐中温的吸音材料特别是多孔吸声材料或柔性材料及膜状材料。多种材料有互补的高低频声吸收效能。诸多尖劈，加多了散热面积；特别是诸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效应，而且有排泄过多液体的潜在效能。作为引伸，诸多尖劈还可反拉伸即朝外以加多散热面积。在消声器和发动机之间装配有既作隔热垫又作减震垫的垫片。本发明提供的消声器的方法还可广泛用于建筑例如低噪房区，军用如潜艇，科研等领域。
Description
技术领域
本发明涉及噪声控制技术的边缘性应用学科，是综合运用吸声和消声原理的一种消声器即有五腔含尖劈的消声器；可用于多种场合，可作为用于机器特别是内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器。
背景技术
消声器被广泛作为内燃机特别是小型汽油发动机的消声设备，安装在汽缸盖上排气门口，来降低发动机运行过程的噪音。世界各国对各种行走车辆以及割草机的噪声的极限值都有相关的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪音而生的装置。消声器的性能评价主要有声学性能，空气动力性能及结构性能等指标。内燃机的相当部分属脉动性低频噪声源，多采用抗性或阻抗复和性及微孔板消声器。常见的内燃机的消声器尤其是用于小型汽油发动机的消声器多是三腔式消声器，消声作用有限，且外部须有较大的防护外罩，但其本身却没有消声作用。
发明内容
本发明提供的一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器。也可利用原有的三腔消声器，而在其原来放无消声作用的外罩处，改装成有五腔的消声器。本发明提供的有五腔的消声器，不但增加了第四和第五腔，而且对前三腔也进行了改进。第一腔由下壳(18)，中腔下板(21)及插入的孔眼小管(10)所组成；中腔下板(21)的多个小孔由圆孔改为多个蜂巢六角形孔(32)；第一腔的下壳(18)的四周设有多个无微孔的尖劈。第二腔的上壳(17)的四周设有多个无微孔的尖劈；中腔上板(20)的两个飞翅上新设有多个特别是7个六角形孔(32)；所述的中腔上板(20)上还新设有半球腔(34)。第三腔由中腔上板(20)，中腔下板(21)，及新增设的带蜂巢六角形孔眼的短管(19)所组成；本发明提供的有五腔和许多尖劈的消声器的第四和第五腔设有众多的大面积的尖劈区域，含众多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。多孔管的四分之三总长的管位于第四腔，而其四分之一总长的管位于第五腔；多孔管设有多个孔眼的分布不是均布的而是有疏密的，特别是位于第四腔的四分之三总长的管上的中部的四分之一总长的部位是较密的孔眼，其余的管上是较疏的孔眼；且其孔眼的特征是多棱形的；具有四分之一波长效果和疏密波效应及蜂巢效应。第四腔半填充有金属纤维或耐高温的非金属材料。第五腔半填充有耐中温的吸音材料特别是多孔吸声材料或柔性材料及膜状材料。多种材料有互补的高低频声吸收效能。诸多尖劈，加多了散热面积；特别是诸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效应，而且有排泄过多液体的潜在效能。作为引伸，诸多尖劈还可反拉伸即朝外以加多散热面积。在消声器和发动机之间装配有既作隔热垫又作减震垫的垫片。
本发明提供的消声器的方法还可广泛用于建筑例如低噪房区，军用如潜艇，科研等领域，特别是多种方法互补的思维。
本发明提供一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器；用隔开消声器第四，第五腔的中盖和多孔管(对气流而言，通过壁面带孔眼的管段比截面突变的管段，其阻力损失要小)；还采用尖劈多楞结构；在第四腔用耐高温的金属纤维填充；在第五腔用耐中温的吸音材料，泡沫材料，例如岩棉或玻纤填充或贴附；以利进一步改良性能指标，而实用一种能达到降噪效果较好的有五腔的消声器。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种内燃机消声器多孔管(8)，设在中盖(7)的一边，用于隔开有五腔的内燃机消声器的第四腔和第五腔；所述的多孔管的特征是带孔眼的长管；所述的多孔管的四分之三总长的管位于第四腔，而所述的多孔管的四分之一总长的管位于第五腔；所述的多孔管设有多个孔眼，其特征是多个孔眼的分布不是均布的而是有琉密的，特别是位于第四腔的四分之三总长的管上的中部的四分之一总长的部位是较密的孔眼，其余的管上是较疏的孔眼；所述的多孔管的特征是带孔眼的长管，而其孔眼的特征是多边形的特别是六角形的；作为改进，或者其孔眼的特征是多棱形的特别是六棱形的。所述的有五腔的内燃机消声器，由顶盖(6)，底盖(9)，中盖(7)，多孔管(8)，及三腔消声器所组成。所述的三腔消声器由下壳(18)，上壳(17)，中腔上板(20)，中腔下板(21)，所组成；在中腔上板(20)和中腔下板(21)之间设有带孔眼的短管(19)。在消声器与发动机排气口之间，设有由孔眼小管(10)，插入小管(13)，以及垫片(11)，垫片(12)，垫片(14)共同组成的插接组件；再由两个长螺栓穿过顶盖(6)，底盖(9)，中盖(7)以及下壳(18)，上壳(17)，中腔上板(20)，中腔下板(21)而紧固于发动机的螺孔中，并且压住消声器与发动机排气口之间的设有由孔眼小管(10)，插入小管(13)，以及垫片(11)，垫片(12)，垫片(14)所共同组成的插接组件。所述的三腔消声器的下壳(18)和上壳(17)是包住中腔上板(20)和中腔下板(21)而扳金咬合的。所述的顶盖(6)和底盖(9)也是包住中盖(7)而扳金咬合的。所述的中盖(7)与所述的底盖(9)组成消声器的第四腔。而所述的中盖(7)与所述的顶盖(6)组成消声器的第五腔。所述的孔眼小管(10)和插入小管(13)也是扳金咬合的；且孔眼小管(10)是插入消声器的，而插入小管(13)则是插入发动机排气口的。在所述的顶盖(6)的面上，所述的底盖(9)的四周及底面上，所述的中盖(7)的面上，设有许多冲压成形的凸起，呈多棱锥状即多面锥体状，特别是六棱锥状，称为尖劈31，参看剖面图22。所述的尖劈31的特征是，其从金属板的冲压的根部是六角形，从根到顶是缩小的，大致其宽深比为一比一，或至一比一点五。并且在所述的底盖(9)的四周的左，右，下三个面上及底面上，所述的中盖(7)的面上的每个所述的六棱锥状的尖劈的顶部设有微孔，其大致直径在0.1至0.5毫米为宜。因为发动机的出口是近乎水平的，故底盖(9)的四周有左，右，下三个面，其四周的一个面是朝上的。朝上的该面上的多个尖劈可不设微孔。在所述的上壳(17)的面上和所述的下壳(18)的四周及底面上，也设有许多冲压成形的凸起，呈多棱锥状即多面锥体状，特别是六棱锥状，也称为尖劈，但其宽深比为一比零点八，或至一点四比一，且其顶部没有微孔。诸多尖劈组成尖劈多楞结构，其在各个面的排列是蜂巢形的六角多边形的，或是随机的。
本发明提供的一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器。也可利用原有的三腔消声器，而在其原来放无消声作用的外罩处，改装成有五腔的消声器。本发明提供的有五腔的消声器，不但是增加了第四和第五腔，而且对前三腔也进行了改进。所述的第一腔由下壳(18)，中腔下板(21)及插入的孔眼小管(10)所组成；所述的孔眼小管(10)的特征是其圆管上部设有多个六角形孔(32)，而在其下部是翻边即扳金旋压咬合的；所述的中腔下板(21)的多个小孔由圆孔改为多个六角形孔(32)；所述的第一腔的下壳(18)的四周设有多个无微孔的尖劈。所述的第二腔由上壳(17)，中腔上板(20)所组成；所述的上壳(17)的四周设有多个无微孔的尖劈；所述的中腔上板(20)的两个飞翅上新设有多个特别是7个六角形孔(32)；所述的中腔上板(20)上还新设有半球腔(34)。所述的第三腔由中腔上板(20)，中腔下板(21)，及新增设的带孔眼的短管(19)所组成；所述的带孔眼的短管(19)的特征是其孔眼是多边形的特别是六角形的；作为改进，或者其孔眼的特征是多棱形的，特别是六棱形的，即有点翻边的多边形的；或者其孔眼的特征是所述的有微孔(35)的尖劈(31)。
垫片(11)，(14)是金属片。而垫片(12)是非金属片；作为改进，或设为大且厚，大至与消声器同长，厚达2至20毫米，既作隔热垫，又作减震垫。
本发明提供的一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器的所述的第四腔内，用耐高温的金属纤维或非金属材料填充或半填充。在所述的第五腔用耐中温的吸音材料特别是多孔吸声材料或柔性材料及膜状材料；所述的多孔材料的纤维类，泡沫类，颗粒类单用也行，或多或少混合应用也行。可用纤维类如岩棉，或玻璃丝，或玻璃棉特别是超细玻璃棉；或用泡沫类要防火的；或用颗粒类如膨胀珍珠岩，多孔陶土砖，及耐温的织物，毡来填充或贴附；以利进一步改良性能指标，而综合组成一种能达到降噪效果较好的有五腔的消声器。
本发明造成的有益效果是：改进通常的三腔消声器为五腔消声器，总大小差不多，增加了有消声作用的两腔，省去了没消声作用的原有外罩及防护栏架；还利用了尖劈效应，微孔效应及多种填充材料，还改良了三腔的飞翅口，半球腔的内部结构，从而增多消声效果及提升消声器的综合性能如插入损失，传声损失，减噪量及衰减量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是五腔消声器处于爆炸状态(三腔不爆炸)结构示意图。
图2是五腔消声器处于工作状态中剖面结构示意图。
图3是五腔消声器处于工作状态B-B剖面结构示意图。
图4是五腔消声器处于爆炸状态结构示意图。
图5是多孔管及中盖的主视图。
图6是多孔管及中盖的俯视图。
图7是多孔管及中盖的仰视图。
图8是多孔管及中盖的A-A剖视图。
图9是多孔管及中盖的左视图。
图10是多孔管及中盖的右视图。
图11是多孔管及中盖的立体图。
图12是改进的隔热减震垫(12b)的立体示意图。
图13是三腔消声器的设有多个六方形孔(32)的有中腔下板(21)的立体图。
图14是三腔消声器的设有多个六方形孔(32)的有中腔下板(21)的反方向的立体图。
图15是设有六角形孔(32)的飞翅和半球腔(34)的中腔上板(20)的正平面图。
图16是设有六角形孔(32)的飞翅和半球腔(34)的中腔上板(20)的侧面图。
图17是设有六角形孔(32)的飞翅和半球腔(34)的中腔上板(20)的P-P剖面图。
图18是设有六角形孔(32)的飞翅和半球腔的中腔上板(20)的立体图。
图19是设有六角形孔(32)的孔眼小管(10)的正视图。
图20是设有六角形孔(32)的孔眼小管(10)的E-E剖面图。
图21是设有六角形孔(32)的孔眼小管(10)的立体图。
图22是设有微孔(35)的尖劈(31)的剖面示意图。
如图1至图22所示，图中：
1是消声器第一腔；2是消声器第二腔；3是消声器第三腔；4是消声器第四腔；5是消声器第五腔；6是顶盖；7是中盖；8是带孔眼的长管；9是底盖；10是孔眼小管；11是垫片；12是垫片；13是插入小管；14是垫片；15和16是长螺栓；17是上壳；18是下壳；19是带孔眼的短管；20是中腔上板；21是中腔下板；22是2个套管；31是尖劈；32是六方形孔；34是半球腔；35是微孔；12b是隔热垫。註：以上，31是尖劈，含无微孔和有微孔的。32是六方形孔，或改进为所述的多棱形的孔。
具体实施方式
由两个长螺栓(15)和(16)穿过顶盖(6)，底盖(9)，中盖(7)以及下壳(18)，上壳(17)，中腔上板(20)，中腔下板(21)而紧固于发动机排气口旁的两螺孔中，并且压住消声器与发动机排气口之间的设有由孔眼小管(10)，插入小管(13)，以及垫片(11)，垫片(12)，垫片(14)所共同组成的插接组件。内燃机尤其是小型汽油机燃烧室内燃烧完成做功后的废气经排气门排出后，经过插入小管(13)和孔眼小管(10)进入消声器内第一腔(1)膨胀后，根据降噪原理，其废气的频率因容积大小而降低。废气通过中腔上板(20)和中腔下板(21)的侧面通孔及屏板再一次降低频率后进入第二腔膨胀。降低频率后的废气通过中腔上板(20)和中腔下板(21)的侧面通孔再一次降低频率后进入第三腔，再一次膨胀，降低频率。然后，第三腔的废气通过位于中腔上板(20)和中腔下板(21)之间的带孔眼的短管(19)，从如图2所示的左边进入第四腔。同理，第四腔的膨胀后的废气从如图2所示的右边经过中盖(7)的一边的多孔管即带孔眼的长管(8)的管道以及多个疏密分布的多边形或多棱形孔眼后进入第五腔；最后第五腔的膨胀后的废气从如图2所示的左边排出大气空间。对气流而言，通过壁面带孔眼的管段比截面突变的管段，其阻力损失要小。
本发明提供的一种用于内燃机的消声器，尤其是一种用于小型汽油发动机的不是通常的三腔而是有五腔的消声器。本发明提供的有五腔的消声器，不但是增加了第四和第五腔，而且对前三腔也进行了改进。所述的第一腔由下壳(18)，中腔下板(21)及插入的孔眼小管(10)所组成；所述的孔眼小管(10)的特征是其圆管上部设有多个六角形孔(32)，这使得废气一部分通过其孔眼射出而改频，废气的相当部分通过所述的部分插入发动机排气口的插入小管(13)。之所以要插入是为了防止漏气。放垫片(11)，(12)，(14)都是为了防止漏气。垫片(11)和(14)多用金属片，而垫片(12)多用非金属片。通过插入小管(13)的废气的相当部分直接冲向第一腔的设在所述的中腔下板(21)的半球腔(34)，发生沿半球的涡流；改变方向的第一腔的废气又部分途经所述的设在第一腔的下壳(18)的四周的多个无微孔的尖劈，而产生沿程损失及阻变；第一腔的废气通过所述的中腔下板(21)的多个圆孔改为多个六角形孔(32)的小孔，紧接着通过所述的第二腔的中腔上板(20)的两个飞翅上新设有的多个特别是7个六角形孔(32)，以及两个飞翅的缝隙而容变膨胀而进入第二腔。所述的中腔上板(20)上还新设有半球腔(34)，是与所述的中腔下板(21)的半球腔为了防漏而配装的。第二腔的废气容变膨胀后，通过中腔上板(20)离两个飞翅较远的多个小孔，进入由中腔上板(20)，中腔下板(21)，及新增设的带孔眼的短管(19)所组成的第三腔，进一步容变膨胀后进入第四腔。由于所述的带孔眼的短管(19)的特征是其孔眼是多边形的特别是六角形的；作为改进，或者其孔眼的特征是多棱形的，特别是六棱形的，即有点翻边的多边形的；或者其孔眼的特征是所述的有微孔(35)的尖劈(31)，这使通过废气时有其阻尼效果。从短管(19)出来的废气，进入第四腔的左面而要经过从左到右，还要经过较大容积的底盖(9)的较多的沿途，特别是遇到设在本发明提供的有五腔和许多尖劈的消声器的所述的第四和第五腔的众多的大面积的尖劈区域，该废气的声压有减，且温度有减。第四腔的气体经过底盖(9)与中盖(7)及与上壳(17)，下壳(18)围成的第四腔，设在底盖(9)的所述的众多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。因为所述的多孔管的特征是带孔眼的长管；所述的多孔管的四分之三总长的管位于第四腔，而所述的多孔管的四分之一总长的管位于第五腔；所述的多孔管设有多个孔眼，其特征是多个孔眼的分布不是均布的而是有疏密的，特别是位于第四腔的四分之三总长的管上的中部的四分之一总长的部位是较密的孔眼，其余的管上是较疏的孔眼；所述的多孔管的特征是带孔眼的长管，而其孔眼的特征是多边形的特别是六角形的；作为改进，或者其孔眼的特征是多棱形的特别是六棱形的；所以，第四腔的废气通过带孔眼的长管即多孔管(8)时，就有四分之一波长效果和疏密波效应。多个六角形的孔及呈六棱形的尖劈的排列，就有类似的蜂巢效应，对声阻抗也有影响，还有空腔壁面损失及使声波谷深度不同，例如所述的设在件(6)，(7)，(9)的有微孔的尖劈及设在件(17)，(18)的无微孔的尖劈以及设在件(8)，(19)，(10)，(20)，(21)的六角形的孔。第四腔的废气通过带孔眼的长管即多孔管(8)变频后，进入由顶盖(6)和中盖(7)围起来的第五腔膨胀及衰减，经过五腔的较多的尖劈区域。废气通过第四腔，特别是通过填充或半填充的金属纤维或耐高温的非金属材料时，以及通过第五腔，特别是通过填充或半填充的所述的第五腔用耐中温的吸音材料特别是多孔吸声材料或柔性材料及膜状材料(所述的多孔材料的纤维类，泡沫类，颗粒类单用也行，或多或少混合应用也行。可用纤维类如岩棉，或玻璃丝，或玻璃棉特别是超细玻璃棉；或用泡沫类要防火的；或用颗粒类如膨胀珍珠岩，多孔陶土砖，及耐温的织物，毡来填充或贴附)时，由于各材料的吸声系数(驻波管法吸声系数，混响法吸声系数)不同，入射角度对吸声系数的影响大，有的对高频声吸收较好，有的对低频声吸收较好，多种材料有互补的效能，所以废气被反射，转化，吸收，衰减，最后从顶盖(6)的如图2所视的左边的一些小孔中被排出。设在顶盖(6)和底盖(9)的诸多尖劈，加多了散热面积；特别是底盖(9)的所述的三个面的诸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效应，而且有排泄过多消声器内液体的潜在效能。
两个改进办法：
作为引伸，设在顶盖(6)和底盖(9)的诸多尖劈，特别是设在底盖(9)的所述的三个面的诸多有微孔的尖劈，以及底盖(9)的四周的另一面的诸多无微孔的尖劈，还可以向相反的方向冲压拉伸即朝外，还可进一步加大散热面积。
因为垫片(11)，(14)是金属片。而垫片(12)是非金属片；作为改进，或将所述的非金属片设为大且厚的垫片，大至与消声器同长，另外的边也可弯折沿长，其厚达2至20毫米，既作隔热垫，又作减震垫，不妨称为垫片(12b)。所以用所述的长螺栓(15)，(16)穿过消声器以及套管(22)，和所述的改进的非金属垫片上的2个孔，拧入消声器的排出口旁的2个螺丝孔，装配夹在消声器和发动机之间的所述的改进的非金属垫片后，利用非金属材料的热传导性及自有弹性，就成了隔热垫和减震垫。
Claims (26)
1.一种有五腔含尖劈的消声器，由顶盖(6)，底盖(9)，中盖(7)，多孔管(8)，及三腔消声器所组成；所述的三腔消声器由下壳(18)，上壳(17)，中腔上板(20)，中腔下板(21)所组成；其特征是：在中腔上板(20)和中腔下板(21)之间设有带孔眼的短管(19)；所述的中盖(7)与所述的底盖(9)与三腔消声器的上壳(17)和下壳(18)组成消声器的第四腔；所述的中盖(7)与所述的顶盖(6)组成消声器的第五腔；由两个长螺栓(15，16)，穿过所述的顶盖(6)、底盖(9)、中盖(7)以及下壳(18)、上壳(17)、中腔上板(20)、中腔下板(21)而紧固于发动机的两螺孔中，并且压住消声器与发动机排气口之间的由孔眼小管(10)、插入小管(13)以及垫片I(11)，垫片II(12)，垫片III(14)所共同组成的插接组件；在所述的顶盖(6)，底盖(9)，中盖(7)上设有多个有微孔(35)的尖劈(31)；而在所述的上壳(17)，下壳(18)上设有多个无微孔的尖劈；在所述的多孔管(8)，带孔眼的短管(19)，中腔上板(20)，中腔下板(21)上设有多个六角形的孔(32)；其特征在于所述的多孔管设在所述的中盖的一边，用于隔开有五腔的内燃机消声器的第四腔和第五腔。
2.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的顶盖(6)和底盖(9)是包住中盖(7)而扳金咬合的。
3.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的下壳(18)和上壳(17)是包住中腔上板(20)和中腔下板(21)而扳金咬合的。
4.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的多孔管的特征是带孔眼的长管；所述的多孔管的四分之三总长的管位于第四腔，而所述的多孔管的四分之一总长的管位于第五腔。
5.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的多孔管(8)的多个孔眼的分布不是均布的而是有疏密的，位于第四腔的四分之三总长的管上的中部的四分之一总长的部位是较密的孔眼，其余的管上是较疏的孔眼。
6.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的多孔管(8)带有多个孔眼。
7.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的多孔管(8)带有的多个孔眼是多边形的。
8.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的多孔管(8)带有的多个孔眼是多棱形的。
9.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的孔眼小管(10)和插入小管(13)是扳金咬合的；且孔眼小管(10)是插入消声器的，而插入小管(13)则是插入发动机排气口的。
10.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的尖劈(31)是冲压成形的凸起，呈多棱锥状；所述的尖劈(31)的特征在于其根部是六角形，从根到顶是缩小的。
11.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的尖劈的顶部设有微孔，其直径在0.1至0.5毫米。
12.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的尖劈的顶部设有微孔的，其宽深比为一比一，或者一比一点五。
13.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的尖劈的顶部无微孔的的，其宽深比为一比零点八，或者一点四比一。
14.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的尖劈在各个面的排列是蜂巢形的。
15.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的孔眼小管(10)的圆管上部设有多个六角形孔(32)，而在其下部是翻边的。
16.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的中腔下板(21)设有多个六角形孔(32)。
17.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的下壳(18)的四周设有多个无微孔的尖劈。
18.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的上壳(17)的四周设有多个无微孔的尖劈。
19.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的中腔上板(20)设有两个飞翅，在所述的飞翅上设有多个六角形孔(32)。
20.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的中腔上板(20)上设有半球腔(34)。
21.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的中腔上板(20)，中腔下板(21)，及带孔眼的短管(19)组成所述的三腔消声器的第三腔。
22.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的带孔眼的短管(19)的孔眼是六角形的，或者是多棱形的，或者是所述的有微孔(35)的尖劈(31)。
23.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的垫片是非金属片；其厚度2至20毫米。
24.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的顶盖(6)和底盖(9)设有诸多尖劈；设在所述的底盖(9)的三个面的诸多尖劈是有微孔的尖劈；而在所述的底盖(9)的四周的另一面设诸多无微孔的尖劈，或者向相反的方向冲压拉伸而朝外。
25.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的第四腔内，用金属纤维或非金属材料填充或半填充。
26.根据权利要求1所述的有五腔含尖劈的消声器，其特征是：所述的第五腔用耐中温的吸音材料，或柔性材料或膜状材料，来填充或贴附。
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