CN101875325B - 移动式大流量飞机除冰液供液站 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动式大流量飞机除冰液供液站。其包括带有拖挂式底盘的拖车头、除冰液加液泵组、供电装置、控制装置、储液罐和加液装置；除冰液加液泵组、供电装置和控制装置安装在底盘的前部；储液罐安装在底盘的后部。本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站能够将远程供液总站提供的热除冰液集中运送至飞机除冰作业现场，这样就可以快速地为除冰车现场进行加液，而无需除冰车往返加液。由于除冰车一直不离开除冰作业现场，因此不仅能够大幅度减少作业时间，而且还可以提高除冰作业效率及减少除冰车的数量，从而可以降低运行成本，并且能够减少因飞机延误而造成的不必要损失，更好地保障飞机运行安全。

Description

移动式大流量飞机除冰液供液站
技术领域
本发明属于航空装备技术领域，特别是涉及一种移动式大流量飞机除冰液供液站。
背景技术
飞机机身表面的结冰/雪/霜不仅极易造成飞机起飞过程中的失速坠毁，而且有可能导致机场航班的延误和取消，因此，这一问题已成为冬季影响飞机安全运行的最大隐患，特别是在一些大型枢纽机场这一问题显得尤为突出。为了确保飞机安全飞行和机场航班的正常、高效运行，目前常用利用除冰车给飞机表面喷洒除冰液等化学物质的方法来有效地清除飞机表面的冰/雪/霜等污染物。在除冰作业中，除冰车首先需要在远程供液总站加满除冰液，然后移动到除冰作业现场，这一过程往往需要耗费大量的时间，有时还需要通过安检门，这样不仅会延长除冰作业时间，降低作业效率，并且还会消耗大量的人力，尤其是在集中除冰作业模式下，这种作业的效率弊端显得更加明显。另外，一般来说，除冰车上储液罐的容量有限，这样无疑将会增大除冰车往返的频率和所需除冰车的数量，从而加大运行成本。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够减少飞机除冰作业时间，并且可以提高作业效率的移动式大流量飞机除冰液供液站。
为了达到上述目的，本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站包括带有拖挂式底盘的拖车头、除冰液加液泵组、供电装置、控制装置、储液罐和加液装置；所述的除冰液加液泵组、供电装置和控制装置安装在底盘的前部，其中除冰液加液泵组用于抽取储液罐中的除冰液，并通过加液装置提供给除冰车；供电装置采用独立的发电机组，为整个供液站供电；而控制装置则用于控制除冰液加液泵组的运行，并具有液位显示、温度显示及低液位自动保护功能；储液罐安装在底盘的后部，外部包覆有保温层，底部两侧设有多个加液口，并且通过多条管路与除冰液加液泵组相连；加液装置的下端与除冰液加液泵组相连，上部为可移动式，并且上部一端设有供液口。
所述的控制装置包括主控制器、电源电路、控制面板、显示装置及报警装置，其中：
主控制器，负责数据及指令的处理及传输；
电源电路，一端与供电装置相连，另一端与控制装置中其它部件相接，为整个控制装置提供直流电源；
控制面板，一端与主控制器相连，用于用户设定参数和下达指令；
显示装置，一端与主控制器相连，在主控制器的控制下用于显示液位、温度等参数；
报警装置，一端与主控制器相连，当出现低液位时在主控制器的控制下发出报警信号。
所述的除冰液加液泵组中的加液泵为柱塞泵。
所述的多条管路与除冰液加液泵组的连接处分别安装有一个压力脉动补偿器。
所述的底盘的前部和后部两侧分别安装有多个具有防倾翻功能的液压支腿。
所述的储液罐的外部还安装有电磁翻转液位计。
本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站能够将远程供液总站提供的热除冰液集中运送至飞机除冰作业现场，这样就可以快速地为除冰车现场进行加液，而无需除冰车往返加液。由于除冰车一直不离开除冰作业现场，因此不仅能够大幅度减少作业时间，而且还可以提高除冰作业效率及减少除冰车的数量，从而可以降低运行成本，并且能够减少因飞机延误而造成的不必要损失，更好地保障飞机运行安全。
附图说明
图1为本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站结构示意图。
图2为本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站中控制装置构成框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站进行详细说明。
如图1所示，本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站包括带有拖挂式底盘1的拖车头2、除冰液加液泵组3、供电装置4、控制装置5、储液罐6和加液装置7；所述的除冰液加液泵组3、供电装置4和控制装置5安装在底盘1的前部，其中除冰液加液泵组3用于抽取储液罐6中的除冰液，并通过加液装置7提供给除冰车；供电装置4采用独立的发电机组，为整个供液站供电；而控制装置5则用于控制除冰液加液泵组3的运行，并具有液位显示、温度显示及低液位自动保护功能；储液罐6安装在底盘1的后部，外部包覆行保温层8，底部两侧设有多个加液口9，并且通过多条管路10与除冰液加液泵组3相连；加液装置7的下端与除冰液加液泵组3相连，上部为可移动式，并且上部一端设有供液口11。
如图2所示，所述的控制装置5包括主控制器12、电源电路13、控制面板14、显示装置15及报警装置16，其中：
主控制器12，负责数据及指令的处理及传输；
电源电路13，一端与供电装置4相连，另一端与控制装置5中其它部件相接，为整个控制装置5提供直流电源；
控制面板14，一端与主控制器12相连，用于用户设定参数和下达指令；
显示装置15，一端与主控制器12相连，在主控制器12的控制下用于显示液位、温度等参数；
报警装置16，一端与主控制器12相连，当出现低液位时在主控制器12的控制下发出报警信号。
所述的除冰液加液泵组3中的加液泵为柱塞泵，这种泵不仅具有快速大流量的特点，而且还可避免加液过程中对除冰液粘度的影响，更好地满足作业要求。
所述的多条管路10与除冰液加液泵组3的连接处分别安装有一个压力脉动补偿器17，这样能够有效地抑制柱塞泵运行中产生的振动和脉动，以减少管路压力损失。
所述的底盘1的前部和后部两侧分别安装有多个具有防倾翻功能的液压支腿18。另外，底盘1采用拖挂式可使移动和转向更加灵活，并且当拖车头2出现故障时能够快速更换。
所述的储液罐6的外部还安装有电磁翻转液位计19。
当接到雪情预警而需要对飞机表面进行除冰时，首先利用拖车头2将本发明提供的移动式大流量飞机除冰液供液站移动到远程供液总站处，远程供液总站的工作人员将已混合好的热除冰液通过多个加液口9加注到储液罐6中，加液时除冰液和水充分混合，以避免起沫；待储液罐6中注满热除冰液后，再由拖车头2将移动式大流量飞机除冰液供液站移动到飞机除冰作业现场。另外，还可通过加液口9对储液罐6内的除冰液进行二次加热。在飞机除冰作业现场，多台除冰车正在为准备起飞的飞机进行除冰作业，当某一台除冰车液量不足时，立即开到移动式大流量飞机除冰液供液站旁就地进行补液。移动式大流量飞机除冰液供液站的工作人员首先根据除冰车的停靠位置将加液装置7的上部进行移动，直至将供液口11移近除冰车上的加液口，这是因为每辆除冰车每次停泊的位置都会不同，这时需要加液装置7具有一定的灵活性，所以将加液装置7的上部设计成能够前后伸缩、左右移动，然后在供液口11上连接好未示出的加液管，并使加液管的下端伸到除冰车储液箱液面以下，从而可以最大程度地防止加液过程中除冰液产生泡沫。之后启动供电装置4，并按下加液启动按钮，在控制装置5的控制下，除冰液加液泵组3将通过多条管路10将储液罐6中的热除冰液抽取出来，当除冰液经过压力脉动补偿器17时，压力脉动补偿器17能够有效地抑制柱塞泵运行中产生的振动和脉动，以减少管路压力损失，然后通过加液装置7以2m3/min的速度将除冰车上的储液罐迅速补满，之后除冰车随即返回除冰作业现场。一般来说，一台30m3的移动式大流量飞机除冰液供液站可以一次注满4-5辆容积约为6800L(1600加仑)的除冰车。在工作过程中，工作人员可通过观测电磁翻转液位计19的方法来随时了解储液罐6内的液量，同时显示装置15实时对储液罐6内的液位、温度等参数进行显示；当移动式大流量飞机除冰液供液站的液位低于设定的下限时，主控制器12将根据安装在储液罐6内部的液位传感器检测的信号控制报警装置16立即发出报警信号，以提醒工作人员及时进行补液，如此反复。

Claims (5)

1.一种移动式大流量飞机除冰液供液站，其特征在于：所述的移动式大流量飞机除冰液供液站包括带有拖挂式底盘(1)的拖车头(2)、除冰液加液泵组(3)、供电装置(4)、控制装置(5)、储液罐(6)和加液装置(7)；所述的除冰液加液泵组(3)、供电装置(4)和控制装置(5)安装在底盘(1)的前部，其中除冰液加液泵组(3)用于抽取储液罐(6)中的除冰液，并通过加液装置(7)提供给除冰车；供电装置(4)采用独立的发电机组，为整个供液站供电；控制装置(5)用于控制除冰液加液泵组(3)的运行，并具有液位显示、温度显示及低液位自动保护功能；储液罐(6)安装在底盘(1)的后部，外部包覆有保温层(8)，底部两侧有多个供加注和二次加热除冰液的加液口(9)，并且通过多条管路(10)与除冰液加液泵组(3)相连，在连接处分别安装有一个压力脉动补偿器(17)；加液装置(7)的下端与除冰液加液泵组(3)相连，上部设计成能够前后伸缩、左右移动，并且上部一端设有供液口(11)，其连接加液管并伸入除冰车内液面以下加液。
2.根据权利要求1所述的移动式大流量飞机除冰液供液站，其特征在于：所述的控制装置(5)包括主控制器(12)、电源电路(13)、控制面板(14)、显示装置(15)及报警装置(16)，其中：
主控制器(12)，负责数据及指令的处理及传输；
电源电路(13)，一端与供电装置(4)相连，另一端与控制装置(5)中其它部件相接，为整个控制装置(5)提供直流电源；
控制面板(14)，一端与主控制器(12)相连，用于用户设定参数和下达指令；
显示装置(15)，一端与主控制器(12)相连，在主控制器(12)的控制下用于显示液位、温度参数；
报警装置(16)，一端与主控制器(12)相连，当出现低液位时在主控制器(12)的控制下发出报警信号。
3.根据权利要求1所述的移动式大流量飞机除冰液供液站，其特征在于：所述的除冰液加液泵组(3)中的加液泵为柱塞泵。
4.根据权利要求1所述的移动式大流量飞机除冰液供液站，其特征在于：所述的底盘(1)的前部和后部两侧分别安装有多个具有防倾翻功能的液压支腿(18)。
5.根据权利要求1所述的移动式大流量飞机除冰液供液站，其特征在于：所述的储液罐(6)的外部还安装有电磁翻转液位计(19)。
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