CN101867260B - 一种能够限速的磁电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种园林机械所使用的磁电机，具体是提供一种能够限速的磁电机。其结构包括定子总成和转子总成，其中转子总成通过中心的锥孔安装在发动机曲轴上，定子总成安装在发动机箱体上，且定子总成的铁芯与转子总成的外圆保持0.3-0.5mm的间隙，所述定子总成内设置有限速点火器，所述限速点火器一端连接定子总成内的电源线圈，一端连接定子总成内的点火线圈。与现有技术相比，其具有设计合理、结构简单、控制精确、设备使用安全性高的特点。

Description

一种能够限速的磁电机

技术领域

本发明涉及一种园林机械所使用的磁电机，具体是提供一种能够限速的磁电机。

背景技术

现有技术下，园林机械大部分都是手持式或背负式的机器，工作时与操作者的身体直接接触，作为园林机械的动力，通用小型汽油机的转速可以达到15000转以上。在以往的通用小型汽油机当中，由于技术原因，很少对其最高转速进行限制，即使个别机器有限速装置，也基本上是采用机械方法进行限速。由于高速的旋转，对汽油机相对运动部件之间的磨损加快，对密封件造成快速失效，造成汽油机的使用寿命缩短。由于高速的旋转，有可能造成汽油机部件损坏，特别是旋转部件破裂，向外高速飞射，有可能对操作者的人身安全造成威胁。在满足汽油机的使用功能的前提下，很有必要对汽油机的最高转速进行限制，以提高汽油机的使用寿命，保障操作者的人身安全。

发明内容

本发明是针对以上问题，提供一种能够限速的磁电机，其通过在现在通用的汽油机的磁电机内加装限速点火器，使其能够通过电路实现转速的控制，保证其在一定转速内运行，提高使用安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种能够限速的磁电机，包括定子总成和转子总成，其中转子总成通过中心的锥孔安装在发动机曲轴上，定子总成安装在发动机箱体上，且定子总成的铁芯与转子总成的外圆保持0.3-0.5mm的间隙，所述定子总成内设置有限速点火器，所述限速点火器一端连接定子总成内的电源线圈，一端连接定子总成内的点火线圈。

限速点火器、电源线圈和点火线圈都设置于定子总成的壳体内，所述壳体内还设置有铁芯，所述点火线圈通过高压线连接火花塞帽。

转子总成包括铝合金压铸件，所述铝合金压铸件外圆设置有磁铁铁芯，所述磁铁铁芯与铝合金压铸件之间设置有磁钢和平衡铁芯。

转子总成两面均匀分布18片风叶，并在转子总成上均匀分布有棘齿。

限速点火器包括设置于电源线圈T1和点火线圈初级T2之间的点火角度变化控制电路，所述点火角度变化控制电路通过控制可控硅SCR1的触发时间来控制电容C1的放电。

点火角度变化控制电路包括电阻R1-R9，三极管TR1和TR2，电容C2和稳压二极管ZD1-ZD3，所述串接的稳压二极管ZD1和电阻R1分别连接电阻R2的一端和三极管TR1的基极，三极管TR1的发射极连接电阻R3，三极管TR1的集电极连接串联的电阻R4、稳压二极管ZD2和电阻R8，所述电阻R8连接三极管TR2的基极，所述三极管TR2的集电极分别连接电阻R9和稳压二极管ZD3，所述电阻R4和稳压二极管ZD2之间分别连接有电阻R5和串联的电容C2、电阻R6，所述稳压二极管ZD2和电阻R8之间连接有电阻R7。

本发明的一种能够限速的磁电机，其通过限速点火器控制发动机的点火时间，对其最高转速进行限制，在不断火的前提下进行限速，既保证了发动机最高转速的限制，又使燃油充分燃烧，控制废气的排放，达到排放标准要求。

本发明的一种能够限速的磁电机在发动机最高限制转速点改变其点火角度，延迟点火，当发动机转速达到最高控制转速时，发动机的输出扭矩减小，速度下降，当发动机转速下降至正常工作转速时，磁电机恢复正常的点火角度，发动机转速始终控制在设定的最高转速以内，与现有技术相比，本发明的一种能够限速的磁电机具有设计合理、结构简单、控制精确、设备使用安全性高的特点。

附图说明

图1是本发明的一种能够限速的磁电机的结构示意图；

图2是本发明的一种能够限速的磁电机的定子总成的结构示意图；

图3是本发明的一种能够限速的磁电机的转子总成的结构主视图；

图4是图3的A-A向结构剖视图；

图5是本发明的一种能够限速的磁电机的转子总成的结构后视图；

图6是本发明的一种能够限速的磁电机的限速点火器的电路工作原理图；

图7是本发明的一种能够限速的磁电机的点火角度曲线图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的一种能够限速的磁电机作进一步的描述。

如附图1所示，一种能够限速的磁电机，包括定子总成1和转子总成2，其中转子总成2通过中心的锥孔3安装在发动机曲轴上，定子总成1安装在发动机箱体上，且定子总成1的铁芯12与转子总成2的外圆保持0.3-0.5mm的间隙，所述定子总成1内设置有限速点火器，所述限速点火器一端连接定子总成1内的电源线圈，一端连接定子总成1内的点火线圈。

如附图2所示，限速点火器、电源线圈和点火线圈都设置于定子总成1的壳体11内，所述壳体11内还设置有铁芯12，所述点火线圈通过高压线13连接火花塞帽14。

如附图3-5所示，转子总成2包括铝合金压铸件21，所述铝合金压铸件21外圆设置有磁铁铁芯22，所述磁铁铁芯22与铝合金压铸件21之间设置有磁钢23和平衡铁芯24。

转子总成2两面均匀分布18片风叶25，并在转子总成2上均匀分布有棘齿26。

如附图6所示，限速点火器包括设置于电源线圈T1和点火线圈初级T2之间的点火角度变化控制电路，所述点火角度变化控制电路通过控制可控硅SCR1的触发时间来控制电容C1的放电。

点火角度变化控制电路包括电阻R1-R9，三极管TR1和TR2，电容C2和稳压二极管ZD1-ZD3，所述串接的稳压二极管ZD1和电阻R1分别连接电阻R2的一端和三极管TR1的基极，三极管TR1的发射极连接电阻R3，三极管TR1的集电极连接串联的电阻R4、稳压二极管ZD2和电阻R8，所述电阻R8连接三极管TR2的基极，所述三极管TR2的集电极分别连接电阻R9和稳压二极管ZD3，所述电阻R4和稳压二极管ZD2之间分别连接有电阻R5和串联的电容C2、电阻R6，所述稳压二极管ZD2和电阻R8之间连接有电阻R7。

本发明的一种能够限速的磁电机工作时，在电源线圈T1上感应产生电流，正波电流经D1、D4对C1充电，负波电流经D3、R10、ZD3、R11对SCR1可控硅触发，使C1对点火线圈初级T2放电，点火线圈次级T3感应产生大于20KV的高电压输出经火花塞放电产生火花点燃发动机燃油。

当发动机转速为1000-10000rpm(可设定转速)时，通过D3、R9、R10、ZD3、R11等控制SCR1的触发时间来控制C1的放电，从而获得如图7所示的点火进角(点火角度增大)，使点火角度随转速的升高而变大，获得发动机正常工作所需的点火角度。当发动机转速为10000-12000rpm(可设定转速)时，通过ZD1、TR1、R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、C2、ZD2、TR2、ZD3、R11等控制SCR1的触发时间来控制C1的放电，从而获得如图7所示的点火退角(点火角度减小)，使点火角度随着转速的升高而减少，当到规定转速时点火角度发生突变，从而使发动机急剧地减小输出功率，起到限制转速的作用。

如果需要不同的限制转速，可以通过调整R4、ZD2、R8、ZD3等元件的参数，使其获得不同的限制速度。

以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种能够限速的磁电机，包括定子总成和转子总成，其中转子总成通过中心的锥孔安装在发动机曲轴上，定子总成安装在发动机箱体上，且定子总成的铁芯与转子总成的外圆保持0.3-0.5mm的间隙，所述定子总成内设置有限速点火器，所述限速点火器一端连接定子总成内的电源线圈，一端连接定子总成内的点火线圈，其特征在于，所述的限速点火器包括设置于电源线圈T1和点火线圈初级T2之间的点火角度变化控制电路，所述点火角度变化控制电路通过控制可控硅SCR1的触发时间来控制电容C1的放电；所述的点火角度变化控制电路包括电阻R1-R9，三极管TR1和TR2，电容C2和稳压二极管ZD1-ZD3，稳压二极管ZD1和电阻R1串接，电阻R1的一端分别连接电阻R2的一端和三极管TR1的基极，三极管TR1的发射极连接电阻R3，三极管TR1的集电极连接串联的电阻R4、稳压二极管ZD2和电阻R8，所述电阻R8连接三极管TR2的基极，所述三极管TR2的集电极分别连接电阻R9和稳压二极管ZD3，所述电阻R4和稳压二极管ZD2之间分别连接有电阻R5和串联的电容C2、电阻R6，所述稳压二极管ZD2和电阻R8之间连接有电阻R7。

2.根据权利要求1所述的一种能够限速的磁电机，其特征在于，所述限速点火器、电源线圈和点火线圈都设置于定子总成的壳体内，所述壳体内还设置有铁芯，所述点火线圈通过高压线连接火花塞帽。

3.根据权利要求1所述的一种能够限速的磁电机，其特征在于，所述转子总成包括铝合金压铸件，所述铝合金压铸件外圆设置有磁铁铁芯，所述磁铁铁芯与铝合金压铸件之间设置有磁钢和平衡铁芯。

4.根据权利要求3所述的一种能够限速的磁电机，其特征在于，所述转子总成两面均匀分布18片风叶，并在转子总成上均匀分布有棘齿。

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