CN101866555A

CN101866555A - 智能公交临站提示系统

Info

Publication number: CN101866555A
Application number: CN 201010204958
Authority: CN
Inventors: 詹重咏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2010-06-21
Publication date: 2010-10-20

Abstract

本发明公布了一种智能公交临站提示系统，包括站点ID及特征地理位置ID发射系统和车载系统，其中站点ID及特征地理位置ID发射系统由站点信息发射装置和特征地理位置信息发射装置组成，所述站点信息发射装置和特征地理位置发射装置都为信号/位置ID发射器；车载系统由控制台、信息接收及解码单元、车门闭合检测单元、微控制单元、存储单元、语音提示系统和车内系统和车外显示系统组成，控制台、信息接收及解码单元和车门闭合检测单元的输出端分别接微控制单元的输入端，微控制单元的输出端分别接语音提示系统、车内系统和车外显示系统的输入端，微控制单元与存储单元双向连接，信号/位置ID发射器与信息接收及解码单元无线连接。

Description

智能公交临站提示系统

技术领域

本发明涉及公交车内线路提示及临站提示系统。具体涉及一种能实时显示所装设备的公交车所在线路、车辆位置、本站及下站名称、公交车临站(到站和离站)语音提示智能公交报站系统。

背景技术

随着社会的快速发展，城市的变化越来越快，人们的工作变动越来越频繁，工作的节奏越来越快，很多人在乘公交车时对公交车所在的公交车所在的位置及目标站位置模糊，从而在乘车时易产生紧张、焦虑现象，乃至错过目标站点，给生活带来不便。

为满足人们这一需求，市场上出现了语音临站提示系统。这种系统是当公交车临近某站时由驾驶员控制发出语音提示信息；此外，为解决人们对公交车线路的识别，多数公交车安装了LED电子提示牌。该提示牌分为车内、车外两种，车外电子提示牌多为线路提示，车内提示牌多为时间提示和欢迎信息。此种系统已在很多城市的公交系统中得到了运用，也受到了广大乘客的好评。但经过一段时间使用后，发现仍有以下不足：一、语音提示需要驾驶员操作，分散了驾驶员的精力，特别是在车辆转弯时更是如此；二、乘客乘车时对车辆所处位置不清楚，担心早下或过站，易焦虑；三、到站时才接到语音提示作下车准备，易慌乱且延长耽误车辆等候时间；四、当车辆临时加班或车辆有临时的线路变更时往往是电子提示牌关闭，使乘客对车辆意头不明，错过乘车或耽误上车时间。

发明内容

本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种智能公交提示系统，其目的在于解决现有的智能公交已存在的问题和不足。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

本发明智能公交临站提示系统，包括站点ID及特征地理位置ID发射系统和车载系统，其中站点ID及特征地理位置ID发射系统由站点信息发射装置和特征地理位置信息发射装置组成，所述站点信息发射装置和特征地理位置发射装置都为信号/位置ID发射器；车载系统由控制台、信息接收及解码单元、车门闭合检测单元、微控制单元、存储单元、语音提示系统和车内系统和车外显示系统组成，控制台、信息接收及解码单元和车门闭合检测单元的输出端分别接微控制单元的输入端，微控制单元的输出端分别接语音提示系统、车内系统和车外显示系统的输入端，微控制单元与存储单元双向连接，信号/位置ID发射器与信息接收及解码单元无线连接。

优选地，所述信号/位置ID发射器采用射频模块。

优选地，所述微控制单元采用单片机或ARM系列芯片。

优选地，所述语音提示系统由语音芯片串接扬声器组成。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、最大限度的减轻了公交车驾驶人员的负担；

2、能准确、及时地提醒司乘人员的地理位置信息及车辆状态(驶近或驶离)信息。

附图说明

附图1为本发明原理框图；

附图2为本发明使用过程中一状态位置图。

具体实施方式

下面结合附图对发明的技术方案进行详细说明：

如图1所示，本发明系统构成主要分成站点ID及特征地理位置ID发射系统和车载系统两大部分。

站点ID及特征地理位置ID发射系统由站点信息发射装置和特征地理位置信息发射装置组成，所述站点信息发射装置和特征地理位置发射装置实际都为一信号(位置ID)发射器，它以特定的频率和频数(如：每秒一次)向周围发射电磁波。

车载系统由控制台、信息接收及解码单元、车门闭合检测单元、微控制(MCU)单元、存储单元、语音提示系统和车内、外显示系统组成，其构成见附图1。其中，控制台部分为驾驶员手动操作台，主要提供上电启动、断电停止和线路选择操作；信息接收解码单元完成站点及特征地理地置信息的接收和解码工作，并将解码后的信息发给微控制单元；车门闭合检测单元负责车门闭合的检测，为一感应元件；微控制单元可采用各种系单片机或ARM系列芯片；存储单元可采用各种半导体存储芯片，存放公交车线路图、站点位置、站点名称、特征地理位置位置及名称、线路名称；语音提示系统由语音芯片和扬声器组成，语音芯片内存放有站点名称语音、特征地理位置名称语音及特定提示语音；车外显示系统为LED显示屏，显示车辆线路名称；车内显示系统为LCD或LED显示屏，显示线路图(或部分线路图)、车辆位置、车辆所在站点及前后站点名称。

本发明的工作原理：

由于在各公交站点和特征地理位置上都安装有站点信息发射装置，当公交车智能系统启动后，驶临站点或特征地理位置时，安装在车上的信息将会接收到相应的信号(站点或特征地理位置ID)，系统将信号解码后传微控制单元(MCU)，微控制单元据此ID判断公交车到了哪一个站点或特征地理位置，同时微控制单元(MCU)发出更新显示屏信号，显示屏更新车辆所在位置及前后站点名称；同时发出语音提示信号，语音系统播放相应的提示语音。车辆关门时，感应元件检测到关门开关信号并将此传送给微控制单元(MCU)，微控制单元(MCU)根据站点信息是否存在决定来是否发出驶离信息，车内显示系统接到驶离信号，更新前后站点信息及车辆位置信息，语音系统收到驶离信息，发出车辆驶离提示语音。

前期准备工作：

根据需要，建立一张或多张线路位图，每张位图建立一张站点表(一张一维表，表内数据由站点横坐标、纵坐标及站点编号构成)，组织好线路字符点阵、线路中站点及中途特征地理位置名称字符点阵，同时编写好控制程序，并将其都存入存储单元中；另外根据线路图表的张数确定语音IC的块数，并将各线路中站点的提示语音录入各自的语音IC芯片中。

具体工作流程：

车辆进站前，由驾驶员启动系统，选择车辆线路，车外显示屏显示车辆线路信息，车内显示屏显示公交车线路图(线路用黄色显示、站点用绿色显示、当前站点用红色显示)，进站时(前)，根据接收到的站点信息或发出提示语音(首站可不发出语音提示)，同时准确调整线路图中车辆位置，显示本站名称；离站时再次发出提示语音，显示前站、后站名称，同时经特定的延长时间后更新线路图中车辆位置；接收到特征地理位置信息时，根据公交车的驶向是否转弯，发出不同的语音提示并更新线路图中车辆位置。

本发明可以在公交车中实时提示所有车辆的具体位置，减轻乘客因站点不明而产生的焦虑心情；同时使用本系统的公交车驾驶员只需在车辆进入站点前后，启动或停止本系统同时进行线路选择，在驾驶的过程中，对站点提示、上下车提示等工作，根本不必参与其中，完全由系统实现，最大限度的减轻了驾驶员的工作压力。

上述实施例只为说明本发明的技术思及特点，其目换在于让熟悉此技术的人士了解本发明的内容并此以实施，并不能由此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种智能公交临站提示系统，其特征在于包括站点ID及特征地理位置ID发射系统和车载系统，其中站点ID及特征地理位置ID发射系统由站点信息发射装置和特征地理位置信息发射装置组成，所述站点信息发射装置和特征地理位置发射装置都为信号/位置ID发射器；车载系统由控制台、信息接收及解码单元、车门闭合检测单元、微控制单元(MCU)、存储单元、语音提示系统和车内系统和车外显示系统组成，控制台、信息接收及解码单元和车门闭合检测单元的输出端分别接微控制单元(MCU)的输入端，微控制单元(MCU)的输出端分别接语音提示系统、车内系统和车外显示系统的输入端，微控制单元(MCU)与存储单元双向连接，信号/位置ID发射器与信息接收及解码单元无线连接。

2.根据权利要求1所述的智能公交临站提示系统，其特征在于所述信号/位置ID发射器采用射频模块。

3.根据权利要求1所述的智能公交临站提示系统，其特征在于所述微控制单元(MCU)采用单片机或ARM系列芯片。

4.根据权利要求1所述的智能公交临站提示系统，其特征在于所述语音提示系统由语音芯片串接扬声器组成。