CN101865150B - 多马达鼓风机及其叶轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种多马达鼓风机，包括一壳体以及多个马达。壳体具有一共享的出气流道，多个马达容置于该壳体内，各马达分别驱动一叶轮，该叶轮包括一轮毂及多个叶片环设于该轮毂的周缘，且分别具有互不相同的进气流道；其中，至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值是小于或等于3以构成密集式叶片，并且，在叶轮之间设置至少一导流结构以使得正常工作的叶轮产生的气流经由导流机构带动故障叶轮转动。

Description

多马达鼓风机及其叶轮

本发明是中国发明专利申请(申请号：200610159209.8，申请日：2006年9月22日，发明名称：多马达鼓风机及其叶轮)的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种鼓风机(blower)及其叶轮，特别是涉及一种多马达鼓风机及其叶轮。

背景技术

一般现有的鼓风机可区分为单面入风型鼓风机和双面入风型鼓风机。以单面入风型鼓风机而言，图1A为一种现有具有单一叶轮的鼓风机1的示意图，图1B为图1A沿直线A-A′的剖视图。请参阅图1A与图1B所示，该鼓风机1设置单一马达10，该马达10容置于一壳体11，并驱动一叶轮12转动。该壳体11具有一上盖111、一下盖112及一出风口113，该上盖111具有一入风口114，当该叶轮12转动时，环设于该叶轮12周缘的多叶片121驱动气流，将自该入风口114吸入的空气，由该壳体11的该出风口113送出。然而，该鼓风机1于该马达10故障时，即失去散热功效。

为了避免上述情形，现有技术是将二个鼓风机组合在一起。请参阅图2A与图2B所示，该现有的组合式鼓风机2具有一第一鼓风机21及一第二鼓风机22。该第一鼓风机21及该第二鼓风机22分别具有一入风口211、221，及一出风口212、222。其中，该第一鼓风机21的该出风口212通过一空心壳体213而延伸与该第二鼓风机22的该出风口222并排，而该第二鼓风机22是叠设于该空心壳体213上。

通过该第一鼓风机21及该第二鼓风机22的驱动，空气分别自入风口211、221进入该第一鼓风机21及该第二鼓风机22中，而后进入各自的流道，然后分别由出风口212、222送出。亦即该第一鼓风机21及该第二鼓风机22为独立的配置，因此，不但需要较大的空间来设置二个鼓风机，更需要额外的材料来组装二个鼓风机(例如该空心壳体213)。因此，不但会造成材料成本的浪费，而且对于该组合式鼓风机2的整体气流特性并没有提高的效果，且任一鼓风机故障时，无法经由另一正常运作的鼓风机带动而运转。

因此，如何提供一种多马达鼓风机及其叶轮以整合结构设计节省材料成本，并能够于任一叶轮故障时，经由其它正常运作的叶轮带动而运转，确保散热的可靠度与效能，已成为重要课题之一。

发明内容

有鉴于上述课题，本发明的目的在于提供一种多马达鼓风机及其叶轮通过密集式叶片设计及整合结构，以提高鼓风机的气流特性，并能够于任一叶轮故障时，经由其它正常运作的叶轮带动而运转，确保散热的可靠度与效能，达到节能的功效。

为此，本发明提供了一种多马达鼓风机，包括：一壳体，具有一共享的出气流道；以及多个马达，容置于该壳体内，各马达分别驱动一叶轮，且分别具有互不相同的进气流道；其中，在所述多个马达的叶轮中，至少两个相邻的叶轮设置成使得其中一个叶轮因故障而无法转动时，另一个正常运转的叶轮所带动的气流推动故障的叶轮，以防止空气逆流。

另一方面，本发明提供了一种多马达鼓风机，包括：一壳体，具有一共享的出气流道；以及多个马达，容置于该壳体内，各马达分别驱动一叶轮，该叶轮包括一轮毂及多个叶片环设于该轮毂的周缘，且分别具有互不相同的进气流道；其中，至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值是小于或等于3以构成密集式叶片，并且，在叶轮之间设置至少一导流结构以使得正常工作的叶轮产生的气流经由导流机构带动故障叶轮转动。

再一方面，本发明提供了一种上述多马达鼓风机的叶轮，包括：一轮毂；以及多个叶片，环设于该轮毂的周缘；其中相邻的叶片间的间距与该叶片厚度的比值小于或等于3。

再一方面，本发明提供了一种上述多马达鼓风机的叶轮，包括：相邻的叶片间的间距与该叶片厚度的比值小于或等于3。

此外，为达上述目的，依据本发明的一种多马达鼓风机，包括一壳体以及二个马达。该壳体具有共享的出气流道；马达容置于该壳体内，且分别具有互不相同的进气流道，各马达驱动一叶轮，叶轮的旋转方向为相反。

为达上述目的，依据本发明的另一种多马达鼓风机，包括一壳体以及二个马达。该壳体具有共享的出气流道；马达容置于该壳体内，且分别具有互不相同的进气流道，各马达驱动一叶轮，该叶轮包括一轮毂及多叶片环设于该轮毂的周缘；其中，至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值是小于或等于3。

为达上述目的，依据本发明的一种马达的叶轮，包括一轮毂以及多叶片。叶片环设于该轮毂的周缘；其中，相邻叶片间的间距与该叶片厚度的比值是小于或等于3。

承上所述，因依据本发明的一种多马达鼓风机及其叶轮通过二个马达与该壳体间分别具有互不相同的进气流道并具有共享的出气流道，马达所驱动的叶轮的旋转方向为相反，其中至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值是小于或等于3。与现有技术相比较，本发明将二个不相同的马达例如叶轮旋转方向相反及/或密集式叶片设计整合于多马达鼓风机，若任一鼓风机故障造成叶轮无法转动时，另一正常运转的叶轮所带动的部分空气会经由导流结构推动故障的叶轮，且因密集排列的叶片搭配叶片弯曲率的不同，将形成空气流动的阻碍以防止空气自进气流道逆流，确保散热的可靠度与效能，达到节能的功效。

附图说明

图1A为一种现有具有单一叶轮的鼓风机的示意图；

图1B为图1A沿直线A-A′的剖视图；

图2A为一种现有的组合式鼓风机的示意图；

图2B为图2A的组合式鼓风机动作时气流的示意图；

图3为依据本发明较佳实施例的一种马达的叶轮的示意图；

图4A与图4B为依据本发明较佳实施例的一种多马达鼓风机的示意图；

图5A至图5C为多马达鼓风机具有不同马达、不同叶轮、不同马达及叶轮的示意图；以及

图6A与图6B为多马达鼓风机具有不同配置方式的示意图。

元件符号说明：

具体实施方式

以下将参照相关图式，说明依据本发明较佳实施例的一种多马达鼓风机及其叶轮，其中相同的元件将以相同的参照符号加以说明。

请参阅图3所示，本发明较佳实施例的一种叶轮3包括一轮毂33以及多个叶片34，叶片34环设于该轮毂33的周缘。该叶轮3为一离心式风扇的叶轮，其中该轮毂33与叶片34为一体成型，也可为叶片34与该轮毂33的组合体；叶片可为前倾式叶片、后倾式叶片或平板式叶片，且叶片34的弯曲率可改变。其中，该叶轮3的相邻叶片间具有一间距D及该叶片34具有一厚度t，且该间距D与该叶片厚度t的比值小于或等于3。在本实施例中，叶片34呈密集式排列，且叶片34为前倾式弯曲设计，该叶轮3可应用作为多马达鼓风机的叶轮。

请参阅图4A与图4B所示，本发明较佳实施例的一种具有上述叶轮的多马达鼓风机4包括一壳体41以及二个马达42、42′设置于该壳体41内，马达42、42′呈一直线且相互对称配置，并分别具有互不相同的进气流道411、411′；该壳体41的出口端具有马达42、42′共享的出气流道413，且与马达42、42′之间具有至少一导流结构414。该鼓风机4具有两叶轮43、43′，分别耦合于马达42、42′，叶轮43、43′与上述实施例的该叶轮3具有相同的构成与功能，其分别包括一轮毂433、433′与多个叶片434、434′，叶片434、434′分别环设于轮毂433、433′的周缘，叶轮43、43′的旋转方向为相反。其中，叶轮43、43′至少其中之一的相邻叶片间的间距D与叶片厚度t的比值小于或等于3。

如图4B所示，本实施例的该多马达鼓风机4的动作方式与气流流向如下所述：当马达42、42′驱动叶轮43、43′转动时，该叶轮43较佳地以逆时针方向转动，而该叶轮43′则以顺时针方向转动，叶轮43、43′将气流分别自该进气流道411、411′吸入，经流体通道后汇集至该壳体41的出气流道413。需注意的是，马达42、42′的密集式的叶片434、434′通过加大叶片弯曲率设计与该壳体41的该导流结构414使气流稳定汇流至该出气流道413，以达成散热功能。叶片434、434′可因密集排列形成空气流动的阻碍，搭配叶片434、434′的弯曲率加大使空气不易逆流。此外，若任一马达42或42′故障而无法驱动对应的叶轮43或43′转动时，另一正常运转的叶轮43或43′所带动的部分气流经由该导流结构414推动该故障的叶轮43或43′以相反方向转动，故可防止空气自进气流道逆流，确保散热的可靠度与效能，达到节能的功效，进而改善该多马达鼓风机4的整体特性。

本实施例的马达42、42′与叶轮43、43′可依据实际需求，而有不同的搭配组合态样。如图5A所示，马达42、42′通过不同的定子结构421、421′例如硅钢片或绕组圈数的差异，使马达42、42′具有不同的转速及风量。而如图5B所示，叶轮43、43′为不同的叶片形式、弯曲率、厚度t、t′、间距D、D′或密集度(D/t、D′/t′)等，虽通过相同的马达驱动，则叶轮43、43′形成不同的风量。再如图5C所示，马达42、42′及叶轮43、43′同时通过马达42、42′具有不同的定子结构421、421′例如硅钢片或绕组圈数的差异，以及通过叶轮43、43′具有不同的叶片弯曲率或密集度等，使得马达42、42′及叶轮43、43′形成不同的转速及风量。

如图6A所示，本发明另一较佳实施例的一种多马达鼓风机6同样以设置二个马达为例，包括一壳体61以及二个马达62、62′设置于该壳体61内，并分别具有互不相同的进气流道611、611′；该壳体61的出口端具有马达62、62′共享的出气流道613且与马达62、62′之间形成至少一导流结构614。马达62、62′及其驱动的叶轮63、63′，采用上述实施例的马达不相同及叶片密集度不相同为原理设计。本实施例与上述实施例不同之处在于：马达62、62′在该壳体61内的配置方式虽然同样为直线式排列，但马达62、62′的中心连线L垂直于该壳体61的出气口615，而上述实施例的马达42、42′的中心连线L平行于出气口415(请参阅图4B)。在本实施例中，叶轮63、63′的旋转方向互为相反，其所带动的气流分别自该进气流道611、611′吸入，经流体通道后汇集至该壳体61的出气流道613。由于叶轮63、63′与该出气口615的相对位置并不相同，故将该马达62′设置于相对该出气流道613的较远处，并调整叶片634、634′为具有不相同的弯曲率设计与密集度，其中叶片634′密集度高于叶片634，以使各进气流道611、611′的流体压力不相等，配合该导流结构614进而达成较佳的散热效能。

如图6B所示，本发明较佳实施例的再另一种多马达鼓风机6′的马达62、62′的配置也为不对称排列，该多马达鼓风机6′与该多马达鼓风机6不同之处在于：马达62、62′中心连线与该壳体61的出气口615呈一夹角θ，以符合特殊空间需求的散热系统；由于叶轮63、63′与该出气口615的相对位置并不相同，配合该夹角θ而调整马达62、62′的转速、或叶片634、634′的弯曲率与密集度，进而达到较佳的散热效能。

综上所述，本发明的一种多马达鼓风机及其叶轮通过二个马达与该壳体间分别具有互不相同的进气流道并具有共享的出气流道，且马达所驱动的叶轮的旋转方向为相反，其中至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值小于或等于3。与现有技术相比较，本发明将二个不相同的马达或叶轮旋转方向相反及/或密集式叶片设计整合于多马达鼓风机，若任一鼓风机故障造成叶轮无法转动时，另一正常运转的叶轮所带动的部分空气会经由导流结构推动故障的叶轮，且因密集排列的叶片搭配叶片弯曲率的不同，将形成空气流动的阻碍以防止空气自进气流道逆流，确保散热的可靠度与效能，并可达到节能的功效。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包括于所附的权利要求中。

Claims (9)

1.一种多马达鼓风机，包括：

一壳体，具有一共享的出气流道；以及

多个马达，容置于该壳体内，各马达分别驱动一叶轮，该叶轮包括一轮毂及多个叶片环设于该轮毂的周缘，且分别具有互不相同的进气流道；

其中，至少一叶轮的相邻叶片间的间距与叶片厚度的比值是小于或等于3以构成密集式叶片，并且，在叶轮之间设置至少一导流结构以使得正常工作的叶轮产生的气流经由导流机构带动故障叶轮转动。

2.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中马达的定子结构的硅钢片或绕组圈数不同。

3.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中该轮毂与叶片为一体成型制成。

4.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中叶片为前倾式叶片、后倾式叶片或平板式叶片。

5.如权利要求4所述的多马达鼓风机，其中叶片的弯曲率为可改变。

6.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中马达呈直线式配置、对称式配置或不对称式配置。

7.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中所述多个马达的中心点连线与该出气流道的出风口平行、垂直或呈一夹角。

8.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中该壳体内具有至少一导流结构，设置于多个马达之间，且该导流结构不与壳体的侧壁相连。

9.如权利要求1所述的多马达鼓风机，其中该叶轮为一离心式风扇的叶轮。

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