JP6700893B2 - 羽根車、回転機械 - Google Patents

Description

本発明は、羽根車、回転機械に関する。

回転機械の一例として、流体を圧送するための遠心ポンプが広く用いられている（下記特許文献１参照）。このような遠心ポンプでは、複数の羽根を有する羽根車を回転させることで、流体が圧送される。羽根車は、円盤状のディスクと、ディスクの面上で周方向に間隔をあけて配列された複数の羽根と、を有している。隣接する一対の羽根同士の間の空間（流路）は、ディスクの径方向内側から外側に向かうに従って次第にその面積が拡大している。

特開２００３−１６６４９１号公報

しかしながら、上記のような羽根車では、羽根同士の間に形成される流路の面積拡大率（径方向内側から外側にかけての面積拡大率）が大きいことから、径方向内側から外側に向かって流れる流体が羽根の表面に追従しきれずに、該表面で流れの剥離を生じる虞がある。このような流れの剥離を生じた場合、所期の揚程が得られないばかりでなく、遠心ポンプの効率に影響が及ぶ場合もある。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、流れの剥離を低減することで効率の向上した羽根車、回転機械を提供することを目的とする。

本発明の第一の態様によれば、羽根車は、軸線を中心とする円盤状のディスクと、前記ディスクから軸線方向一方側に突出し、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって周方向における寸法が漸次拡大するとともに、周方向一方側を向く正圧面、周方向他方側を向く負圧面、及び径方向外側を向く外周面を有する複数のブレードと、を備え、前記ブレードには、前記負圧面と前記外周面とを互いに連通する第一連通路が形成されており、前記第一連通路の前記負圧面側の端部は、第一連通路入口とされ、前記第一連通路の前記外周面側の端部は、前記第一連通路入口から前記第一連通路に導入された流体を噴流として排出する第一連通路出口とされている。

この構成によれば、ブレードの周方向における寸法が、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって漸次拡大している。これにより、各ブレードの周方向における寸法が径方向全域にかけて同一である場合に比べて、各ブレード同士の間に形成される流路の面積拡大率（径方向内側から外側にかけての面積拡大率）を小さく抑えることができる。したがって、ブレードの表面で流れの剥離が生じる虞を低減することができる。

本発明の第二の態様によれば、上記の羽根車では、前記ブレードには、前記負圧面と前記正圧面とを互いに連通する第二連通路の少なくとも一方が形成されていてもよい。

この構成によれば、第一連通路によって、負圧面と外周面とが互いに連通される。ここで、負圧面側の領域を流通する流体には、羽根車の回転に伴って、径方向外側に向かう遠心力が加わっている。したがって、当該流体は、第一連通路を通じてブレードの外周面側の領域に向かって噴流として流れる。ここで、ディスクの外周側では、周囲の流体との流速差に起因してウェーク（乱流）が発生しやすい。しかしながら、上記の構成によれば、外周面の近傍でウェークが発生した場合であっても、上記の噴流によってこのウェークを吹き飛ばすことができる。加えて、第一連通路が形成されていることにより、負圧面側の領域の流体は、該第一連通路に向かって引き寄せられる。言い換えると、負圧面上で流れが剥離する可能性を低減することができる。
さらに、第二連通路は負圧面と正圧面とを互いに連通していることから、第二連通路に向かって負圧面側の流体を引き寄せることができるとともに、正圧面側にさらに多くの流体を供給することができる。これにより、負圧面側における流れの剥離をさらに抑制することができるとともに、ポンプの揚程をさらに向上させることができる。

本発明の第三の態様によれば、上記の羽根車では、前記第一連通路は、軸線の径方向に延びていてもよい。

この構成によれば、第一連通路中の流体に対して、羽根車の回転に伴う遠心力を与えることができる。遠心力は軸線の径方向内側から外側に向かうため、第一連通路中の流体を、径方向内側から外側に向かって円滑に案内することができる。

本発明の第四の態様によれば、上記の羽根車では、前記第一連通路のうち、少なくとも前記外周面側の端部を含む部分は、径方向内側から外側に向かうにしたがって周方向一方側から他方側に向かって延びていてもよい。

この構成によれば、第一連通路の外周面側の端部を含む部分が、径方向内側から外側に向かうにしたがって周方向一方側から他方側に向かって延びているため、外周面側の端部から噴出される噴流の流れ方向を、羽根車の回転方向後方側に向けることができる。これにより、第一連通路から噴出される噴流が、羽根車の回転を妨げる可能性を低減することができる。

本発明の第五の態様によれば、上記の羽根車では、前記第二連通路は、前記負圧面側から前記正圧面側に向かうにしたがって、径方向内側から径方向外側に向かって延びていてもよい。

この構成によれば、第二連通路中の流体に対して、羽根車の回転に伴う遠心力を与えることができる。遠心力は軸線の径方向内側から外側に向かうため、第二連通路中の流体を、径方向内側から外側に向かって円滑に案内することができる。

本発明の第六の態様によれば、上記の羽根車では、前記外周面は、周方向他方側から一方側に向かうにしたがって該外周面から前記正圧面側に後退する切欠面を有し、前記第一連通路は該切欠面と前記負圧面とを連通していてもよい。
また、羽根車は、軸線を中心とする円盤状のディスクと、前記ディスクから軸線方向一方側に突出し、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって周方向における寸法が漸次拡大するとともに、周方向一方側を向く正圧面、周方向他方側を向く負圧面、及び径方向外側を向く外周面を有する複数のブレードと、を備え、前記ブレードには、前記負圧面と前記外周面とを互いに連通する第一連通路、及び前記負圧面と前記正圧面とを互いに連通する第二連通路の少なくとも一方が形成されており、前記外周面は、周方向他方側から一方側に向かうにしたがって該外周面から前記正圧面側に後退する切欠面を有し、前記第一連通路は該切欠面と前記負圧面とを連通していてもよい。

この構成によれば、外周面に切欠面が形成されていることにより、ブレードの外周面の面積を小さく抑えることができる。これにより、外周面が相対的に大きく形成されている場合に比べて該外周面の近傍でウェークの発生する可能性を低減することができる。また、外周面の近傍でウェークが発生した場合であっても、第一連通路から噴出される噴流によって、当該ウェークを吹き飛ばすことができる。さらに、第一連通路が形成されていることにより、負圧面側の領域の流体は、該第一連通路に向かって引き寄せられる。言い換えると、負圧面上で流れが剥離する可能性を低減することができる。

本発明の第七の態様によれば、回転機械は、上記いずれか一の態様に係る羽根車と、前記羽根車を外周側から覆うケーシングと、を備える。

この構成によれば、効率の向上した回転機械を提供することができる。

本発明によれば、効率の向上した羽根車、及びこれを備える回転機械を提供することができる。

本発明の第一実施形態に係る回転機械（ポンプ）の構成を示す模式図である。 本発明の第一実施形態に係る羽根車を軸線方向から見た断面図である。 本発明の第二実施形態に係る羽根車の要部拡大図である。 本発明の第三実施形態に係る羽根車の要部拡大図である。 本発明の第四実施形態に係る羽根車の要部拡大図である。 本発明の第五実施形態に係る羽根車の要部拡大図である。 本発明の第六実施形態の変形例に係る羽根車の要部拡大図である。

［第一実施形態］
本発明の第一実施形態について、図１と図２を参照して説明する。図１は、本実施形態に係る遠心ポンプ１（回転機械）の構成を示す図である。同図に示すように、遠心ポンプ１は、軸線Ａｃに沿って延びるロータ２と、ロータ２の外周面に取り付けられた羽根車３と、ロータ２及び羽根車３を外周側から覆うケーシング４と、を備えている。

ロータ２は、軸線Ａｃを中心とする円柱状をなしている。ロータ２の軸線Ａｃ方向両側の端部には、軸受装置５（ジャーナル軸受６、及びスラスト軸受７）が設けられている。これら軸受装置５によって、ロータ２は軸線Ａｃ回りに回転可能に支持されている。ジャーナル軸受６はロータ２の荷重を径方向から支持するための軸受である。スラスト軸受７はロータ２にかかるスラスト方向（軸線Ａｃ方向）の荷重を支持するための軸受である。

羽根車３は、ロータ２の外周面に対して、例えば締り嵌め等を施すことによって固定されている。すなわち、羽根車３はロータ２と一体に軸線Ａｃ回りに回転する。詳しくは後述するが、羽根車３は、円盤状のディスク１１と、このディスク１１における軸線Ａｃ方向一方側の面に設けられた複数のブレード１２と、を有している。ロータ２上には、複数（６つ）の羽根車３が軸線Ａｃ方向に配列されている。

ケーシング４は、上記のロータ２、及び羽根車３を内部に収容するとともに、流体を流通させるための流体流路８を形成する。より詳細には、ケーシング４の内周面は、軸線Ａｃ方向一方側から他方側に向かうにしたがって拡径と縮径とを繰り返すことで、上記の流体流路８を形成している。ケーシング４の軸線Ａｃ方向一方側には、外部から流体を導入するための導入口９が形成されている。他方で、ケーシング４の軸線Ａｃ方向他方側には、流体流路８を通じて圧送された流体を吐出する吐出口１０が形成されている。以降の説明では、導入口９が位置する側を上流側と呼び、吐出口１０が位置する側を下流側と呼ぶ。なお、ケーシング４は、ディフューザを含んでいても良い。

次に、図２を参照して、羽根車３の詳細な構成について説明する。図２に示すように、この羽根車３は、軸線Ａｃを中心とする円盤状のディスク１１と、このディスク１１の軸線Ａｃ方向一方側の面に設けられた複数（３つ）のブレード１２と、を有している。

ディスク１１の中心を含む領域には、上記の流体流路８を通じて流れてきた流体を導くための導入開孔１３が形成されている。ブレード１２は、それぞれこの導入開孔１３の外周縁から径方向外側に向かって延びている。このブレード１２は、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって、周方向における寸法が漸次拡大している。すなわち、このブレード１２では、径方向外側の部分になるほど肉厚が増している。このようなブレード１２が、軸線Ａｃの周方向に等間隔をあけて３つ配列されている。

さらに、このブレード１２は、軸線Ａｃに対する径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって、周方向一方側から他方側に向かって湾曲している。より具体的には、ブレード１２の周方向一方側の面は、周方向一方側に向かって曲面上に突出することで正圧面１４とされている。一方で、ブレード１２の周方向他方側の面は、周方向一方側に向かって曲面状に凹没することで負圧面１５とされている。また、ブレード１２の径方向外側を臨む面（外周面１６）は、軸線Ａｃ方向から見て、ディスク１１の外周端縁の円弧と同一の曲面形状をなしている。

各ブレード１２同士の間には、周方向に広がる空間が形成されている。この空間は、導入開孔１３から導かれた流体が流通する羽根車流路Ｆとされている。羽根車流路Ｆは、上述の流体流路８の一部を形成している。羽根車流路Ｆは、径方向内側から外側に向かうにしたがって、周方向における寸法が拡大する。さらに、羽根車流路Ｆは、径方向内側から外側に向かうにしたがって、周方向一方側から他方側に向かって湾曲している。

羽根車３は、上記の負圧面１５から正圧面１４に向かう方向に回転する。すなわち、羽根車３は、周方向他方側から一方側に向かって回転する。以降の説明では、羽根車３の回転する方向を、回転方向と呼ぶことがある。

次に、遠心ポンプ１、及び羽根車３の動作について説明する。遠心ポンプ１を運転するに当たっては、まず駆動源（図示省略）によって、ロータ２を軸線Ａｃ回りに回転駆動する。ロータ２の回転に伴って、ロータ２上に一体に設けられた羽根車３も回転する。この羽根車３の回転によって、導入口９を通じて外部の流体が流体流路８中に導かれる。このとき、羽根車３に形成された羽根車流路Ｆを通過する間に、流体の圧力が上昇する。ここで、本実施形態では、遠心ポンプ１に６つの羽根車３が設けられている。すなわち、これら６つの羽根車３によって圧力が順次高められながら、上流側から下流側に向かって流体が圧送される。その後、高圧となった流体は、ケーシング４の下流側に設けられた吐出口１０から外部に向かって吐出される。ポンプの運転中には、以上のようなサイクルが連続的に繰り返される。

続いて、羽根車流路Ｆ中における流体の挙動について説明する。同図に示すように、遠心ポンプ１の運転中には、羽根車３は周方向他方側から一方側に向かって回転している。羽根車３の回転に伴って、ディスク１１の導入開孔１４から羽根車流路Ｆ中に流入した流体は、該羽根車流路Ｆに沿って径方向内側から外側に流れる。

ここで、ブレード１２の周方向における寸法が径方向全域にわたって同一である場合、ブレード１２同士の間の流路は、ブレード１２の周方向における寸法が漸次拡大している場合に比べて大きくなる。特に、径方向外側に向かうほど、当該流路の周方向の寸法が拡大している。すなわち、ブレード１２同士の間の領域における面積拡大率が大きくなってしまう。このように面積拡大率が大きい場合、径方向内側から外側に向かって流れる流体がブレード１２の表面に追従しきれずに、該表面で流れの剥離を生じる虞がある。このような流れの剥離を生じた場合、所期の揚程が得られないばかりでなく、遠心ポンプ１の効率に影響が及ぶ場合もある。

しかしながら、本実施形態に係る羽根車では、ブレード１２の周方向における寸法が、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって漸次拡大している。これにより、各ブレード１２の周方向における寸法が径方向全域にかけて同一である場合に比べて、各ブレード１２同士の間に形成される流路の面積拡大率（径方向内側から外側にかけての面積拡大率）を小さく抑えることができる。したがって、ブレード１２の表面で流れの剥離が生じる虞を低減することができ、遠心ポンプ１の効率を向上させることができる。

［第二実施形態］
続いて、本発明の第二実施形態について、図３を参照して説明する。なお、上記第一実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。同図に示すように、本実施形態に係るブレード１２には、負圧面１５と外周面１６とを互いに連通する複数（２つ）の流路（第一連通路１７）が形成されている。第一連通路１７は軸線Ａｃに対する径方向に直線状に延びている。すなわち、羽根車３が回転している状態においては、この第一連通路１７中に存在する流体には、径方向内側から外側に向かう遠心力が付加される。

この第一連通路１７の負圧面１５側の端部は、第一連通路入口１８とされている。一方で、第一連通路１７の外周面１６側の端部は、第一連通路出口１９とされている。２つの第一連通路１７は、互いに周方向に離間している。

ここで、遠心ポンプ１の運転中には、羽根車３は周方向他方側から一方側に向かって回転している。このとき、羽根車３の外周面１６の外側の領域では、他の領域に比べて流体の流動が乏しいことから、ウェークＷが発生しやすい。ウェークＷとは、流速の異なる流体同士が衝突することによって生じる乱流場を指す。このようなウェークＷが発達した場合、遠心ポンプ１の効率に影響を与える虞がある。

加えて、流体の流量が比較的に小さい場合や、羽根車３の回転数が比較的に低い場合には、ブレード１２の負圧面１５側では、流れの剥離が生じやすくなる。このような流れの剥離の発生も、上記のウェークＷと同様に、遠心ポンプ１の効率向上を図る上での妨げとなる虞がある。

しかしながら、本実施形態に係る遠心ポンプ１、羽根車３では、ブレード１２に第一連通路１７が形成されている。この第一連通路１７は、ブレード１２を挟んで負圧面１５側の領域と外周面１６側の領域とを互いに連通している。ここで、負圧面１５側の領域を流通する流体には、羽根車３の回転に伴って、径方向外側に向かう遠心力が加わっている。

したがって、当該流体は、第一連通路１７を通じてブレード１２の外周面１６側の領域に向かって噴流として流れる。すなわち、外周面１６の近傍でウェークＷが発生した場合であっても、上記の噴流によってこのウェークＷを吹き飛ばすことができる。加えて、第一連通路１７が形成されていることにより、負圧面１５側の領域の流体は、該第一連通路１７に向かって引き寄せられる。言い換えると、負圧面１５上で流れが剥離する可能性を低減することができる。これにより、遠心ポンプ１の効率を向上させることができる。

なお、本実施形態では、２つの第一連通路１７がブレード１２に形成されている例に基づいて説明した。しかしながら、第一連通路１７の個数は上記実施形態によっては限定されず、例えば３つや４つ以上であってもよい。すなわち、遠心ポンプ１の性能向上が妨げられない限りにおいて、第一連通路１７の個数は適宜決定されてよい。

［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態について、図４を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。同図に示すように、本実施形態に係る羽根車２０（ブレード２１）では、上記の第二実施形態における第一連通路１７は設けられておらず、この第一連通路１７と異なる第二連通路２２が複数（２つ）形成されている。

第二連通路２２は、ブレード１２の負圧面１５と正圧面１４とを互いに連通している。第二連通路２２の負圧面１５側の端部は第二連通路入口２３とされている。第二連通路２２の正圧面１４側の端部は第二連通路出口２４とされている。第二連通路入口２３は、第二連通路出口２４よりも径方向の内側に位置している。すなわち、第二連通路２２は、負圧面１５側から正圧面１４側に向かうにしたがって、径方向内側から外側に向かって直線状に延びている。

上記のような構成によれば、第二連通路２２が負圧面１５と正圧面１４とを互いに連通していることから、第二連通路２２に向かって負圧面１５側の流体を引き寄せることができるとともに、正圧面１４側にさらに多くの流体を供給することができる。これにより、負圧面１５側における流れの剥離を抑制することができるとともに、正圧面１４側における流体の流量をさらに増加させることができるため、遠心ポンプ１の揚程をさらに向上させることができる。

なお、本実施形態では、２つの第二連通路２２がブレード１２に形成されている例に基づいて説明した。しかしながら、第二連通路２２の個数は上記第二実施形態によっては限定されず、例えば３つや４つ以上であってもよい。すなわち、遠心ポンプ１の性能向上が妨げられない限りにおいて、第二連通路２２の個数は適宜決定されてよい。

［第四実施形態］
続いて、本発明の第四実施形態について、図５を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。同図に示すように、本実施形態に係る羽根車２５（ブレード２６）では、第一連通路２７の延在長さのうち、外周面１６側の端部を含む部分（出口領域２８）が、他の部分（第一連通路本体２９）に対して交差する方向に延びている。

より具体的には、第一連通路本体２９は、軸線Ａｃに対する径方向に平行に延びている。この第一連通路本体２９の径方向外側の端部は、出口領域２８に接続されている。出口領域２８は、径方向内側から外側に向かうにしたがって、周方向の一方側から他方側に向かって延びている。すなわち、出口領域２８は、第一連通路本体２９に対して角度をなしている。出口領域２８の径方向外側の端部は、外周面１６上に開孔している。

このような構成によれば、第一連通路２７の外周面１６側の端部を含む部分が、径方向内側から外側に向かうにしたがって周方向一方側から他方側に向かって延びているため、外周面１６側の端部から噴出される噴流の流れ方向を、羽根車２５の回転方向後方側に向けることができる。これにより、上記第一実施形態における第一連通路１７と同様に、外周面１６の外側で形成されるウェークＷを解消することができる。したがって、遠心ポンプ１の効率を向上させることができる。

［第五実施形態］
次に、本発明の第四実施形態について、図６を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。同図に示すように、本実施形態に係る羽根車３０では、ブレード３１上に、上述の第二実施形態において説明した第一連通路１７と、第三実施形態において説明した第二連通路２２とがともに形成されている。

すなわち、この羽根車３０には、負圧面１５側と外周面１６側とを互いに連通する第一連通路３２と、負圧面１５側と正圧面１４側とを互いに連通する第二連通路３３とが形成されている。

このような構成によれば、第一連通路３２から噴出される噴流によって、外周面１６の外側で形成されるウェークＷを吹き飛ばすことができる。加えて、第一連通路３２が形成されていることにより、負圧面１５側の領域の流体は、該第一連通路３２に向かって引き寄せられる。言い換えると、負圧面１５上で流れが剥離する可能性を低減することができる。これにより、遠心ポンプ１の効率を向上させることができる。

さらに、第二連通路３３が負圧面１５と正圧面１４とを互いに連通していることから、第二連通路３３に向かって負圧面１５側の流体を引き寄せることができるとともに、正圧面１４側にさらに多くの流体を供給することができる。これにより、負圧面１５側における流れの剥離を抑制することができるとともに、正圧面１４側における流体の流量をさらに増加させることができるため、遠心ポンプ１の揚程をさらに向上させることができる。

［第六実施形態］
続いて、本発明の第五実施形態について、図７を参照して説明する。なお、上記の各実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。同図に示すように、本実施形態に係る羽根車３４では、ブレード３５における正圧面１４と外周面１６との間に、他の面（切欠面３６）が形成されている。この切欠面３６は、正圧面１４の径方向外側における端部と、外周面１６の周方向一方側における端部とを互いに接続している。なお、図７中の破線は、正圧面１４がなす円弧の延長線（仮想線）を示している。すなわち、切欠面３６は、この仮想線よりも周方向他方側の領域に後退した位置に設けられている。より詳細には、この切欠面３６は、周方向他方側から一方側に向かうにしたがって外周面１６から正圧面１４側に後退するように延びている。

さらに、羽根車３４のブレード３５には、負圧面１５側の領域と切欠面３６側の領域とを互いに連通する第一連通路３７が形成されている。また、負圧面１５側の領域と正圧面１４側の領域とを互いに連通する第二連通路３８も形成されている。

このような構成によっても、上記の各実施形態と同様に、第一連通路３７から噴出される噴流によって、切欠面３６の外側で形成されるウェークＷを吹き飛ばすことができる。加えて、第一連通路３７が形成されていることにより、負圧面１５側の領域の流体は、該第一連通路３７に向かって引き寄せられる。言い換えると、負圧面１５上で流れが剥離する可能性を低減することができる。これにより、遠心ポンプ１の効率を向上させることができる。

さらに、第二連通路３８が負圧面１５と正圧面１４とを互いに連通していることから、第二連通路３８に向かって負圧面１５側の流体を引き寄せることができるとともに、正圧面１４側にさらに多くの流体を供給することができる。これにより、負圧面１５側における流れの剥離を抑制することができるとともに、正圧面１４側における流体の流量をさらに増加させることができるため、遠心ポンプ１の揚程をさらに向上させることができる。

加えて、上記の切欠面３６が形成されていることにより、ブレード３５の外周面１６の面積を小さく抑えることができる。これにより、外周面１６が相対的に大きく形成されている場合に比べて、上述したウェークＷの発生する可能性を低減することができる。

以上、本発明の各実施形態について図面を参照して説明した。しかしながら、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいては、上記の各構成に種々の変更を加えることが可能である。

１…遠心ポンプ
２…ロータ
３…羽根車
４…ケーシング
５…軸受装置
６…ジャーナル軸受
７…スラスト軸受
８…流体流路
９…導入口
１０…吐出口
１１…ディスク
１２…ブレード
１３…導入開孔
１４…正圧面
１５…負圧面
１６…外周面
１７…第一連通路
１８…第一連通路入口
１９…第一連通路出口
２０…羽根車
２１…ブレード
２２…第二連通路
２３…第二連通路入口
２４…第二連通路出口
２５…羽根車
２６…ブレード
２７…第一連通路
２８…出口領域
２９…第一連通路本体
３０…羽根車
３１…ブレード
３２…第一連通路
３３…第二連通路
３４…羽根車
３５…ブレード
３６…切欠面
３７…第一連通路
３８…第二連通路
Ａｃ…軸線
Ｆ…羽根車流路
Ｗ…ウェーク

Claims (8)

1. 軸線を中心とする円盤状のディスクと、
   前記ディスクから軸線方向一方側に突出し、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって周方向における寸法が漸次拡大するとともに、周方向一方側を向く正圧面、周方向他方側を向く負圧面、及び径方向外側を向く外周面を有する複数のブレードと、
   を備え、
   前記ブレードには、前記負圧面と前記外周面とを互いに連通する第一連通路が形成されており、
   前記第一連通路の前記負圧面側の端部は、第一連通路入口とされ、
   前記第一連通路の前記外周面側の端部は、前記第一連通路入口から前記第一連通路に導入された流体を噴流として排出する第一連通路出口とされている羽根車。
2. 前記ブレードには、前記負圧面と前記正圧面とを互いに連通する第二連通路が形成されている請求項１に記載の羽根車。
3. 前記第一連通路は、軸線の径方向に延びている請求項１又は２に記載の羽根車。
4. 前記第一連通路のうち、少なくとも前記外周面側の端部を含む部分は、径方向内側から外側に向かうにしたがって周方向一方側から他方側に向かって延びている請求項１から３のいずれか一項に記載の羽根車。
5. 前記第二連通路は、前記負圧面側から前記正圧面側に向かうにしたがって、径方向内側から径方向外側に向かって延びている請求項１から４のいずれか一項に記載の羽根車。
6. 前記外周面は、周方向他方側から一方側に向かうにしたがって該外周面から前記正圧面側に後退する切欠面を有し、前記第一連通路は該切欠面と前記負圧面とを連通している請求項１から５のいずれか一項に記載の羽根車。
7. 軸線を中心とする円盤状のディスクと、
   前記ディスクから軸線方向一方側に突出し、径方向内側から径方向外側に向かうにしたがって周方向における寸法が漸次拡大するとともに、周方向一方側を向く正圧面、周方向他方側を向く負圧面、及び径方向外側を向く外周面を有する複数のブレードと、
   を備え、
   前記ブレードには、前記負圧面と前記外周面とを互いに連通する第一連通路、及び前記負圧面と前記正圧面とを互いに連通する第二連通路の少なくとも一方が形成されており、
   前記外周面は、周方向他方側から一方側に向かうにしたがって該外周面から前記正圧面側に後退する切欠面を有し、前記第一連通路は該切欠面と前記負圧面とを連通している羽根車。
8. 請求項１から７のいずれか一項に記載の羽根車と、
   前記羽根車を外周側から覆うケーシングと、
   を備える回転機械。

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