CN101831930A - 绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺,包括采用激光方法确定轨道基准面、钢桩台车轨道的加工等步骤。本发明加工方便、加工效果好,精度高。
Description
技术领域:
本发明涉及一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。
背景技术:
绞吸式挖泥船艉部设有两只定位钢桩,其中主钢桩台车是轨道式可移动台车,安装在船艉中间。轨道全长14.3米,两轨道要求承受台车重量约300吨,其加工工艺是现有造船中的一个难点。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种加工方便、加工效果好的绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。
本发明的技术解决方案是:
一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺,其特征是:包括下列步骤:
(1)采用激光方法确定轨道基准面
轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准,定位架置于船中线上的0#位,28#位,距船底基准线高4600mm外,并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上,每一米设定一个测量点;所述0#位是船中线上尾部端点,28#位是船中线上油缸后端点,在0#位与28#位之间均匀设置0~28#位,在21#位横舱壁上找出船中线,并按设计的理论值换算,距4600mm上下各601mm,得两轨道面基准线;
精确定位后,确定轨道基准面,测定轨道的上、下、侧面的加工余量;船底基准面与船体纵向中心面垂直,船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准,在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线,侧板上划出基准面的基准线;
(2)钢桩台车轨道的加工:
在车间对铣床进行清洁、试运转、修整;
铣床上船安装,铣床支承架焊接在船台上,铣床支承架上平面距船台4448mm,铣床轨道直线度进行激光验证,与台车轨道加工面进行校正,进行多次试行走,确保加工精度;
上述工作安装完毕后,对台车轨道上下平面进行粗加工:吃刀深度≤2mm,旋转速度≤160r,走刀量≤5丝/转;观察支承的轨道和铣床运转是否正常;
粗加工台车轨道上下平面后,在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时,停止机加工工作,以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验;
精加工台车轨道上下平面:铣床轨道再次校正报验后,精加工台车轨道上下平面;
在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面;
对钢桩台车轨道上下平面进行测量,保证轨道上下平面尺寸的公差:上平面距基准面601±0.2mm,下平面距基准面601±0.2mm,平行度≤0.60mm/6m,上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm,光洁度12.5。
本发明加工方便、加工效果好,精度高。
附图说明:
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1、图2、图3是激光经纬仪确定基准面的示图。
图4是机加工下平面(即下轨道的上平面)的示图。
图5是机加工上平面(即上轨道的下平面)的示图。
图6是机加工轨道上端的侧面(即上轨道的垂直面)的示图。
图中有上轨道1、下轨道2、铣床3、铣床支承架4、铣床轨道5等。
具体实施方式:
一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺,包括下列步骤:
(1)采用激光方法确定轨道基准面
轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准,定位架置于船中线上的0#位,28#位,距船底基准线高4600mm外,并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上,每一米设定一个测量点;所述0#位是船中线上尾部端点,28#位是船中线上油缸后端点,在0#位与28#位之间均匀设置0~28#位,在21#位横舱壁上找出船中线,并按设计的理论值换算,距4600mm上下各601mm,得两轨道面基准线;
精确定位后,确定轨道基准面,测定轨道的上、下、侧面的加工余量;船底基准面与船体纵向中心面垂直,船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准,在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线,侧板上划出基准面的基准线;
(2)钢桩台车轨道的加工:
在车间对铣床进行清洁、试运转、修整;
铣床上船安装,铣床支承架焊接在船台上,铣床支承架上平面距船台4448mm,铣床轨道直线度进行激光验证,与台车轨道加工面进行校正,进行多次试行走,确保加工精度;
上述工作安装完毕后,对台车轨道上下平面进行粗加工:吃刀深度≤2mm,旋转速度≤160r,走刀量≤5丝/转;观察支承的轨道和铣床运转是否正常;
粗加工台车轨道上下平面后,在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时,停止机加工工作,以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验;
精加工台车轨道上下平面:铣床轨道再次校正报验后,精加工台车轨道上下平面;
在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面;
对钢桩台车轨道上下平面进行测量,保证轨道上下平面尺寸的公差:上平面距基准面601±0.2mm,下平面距基准面601±0.2mm,平行度≤0.60mm/6m,上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm,光洁度12.5。
Claims (1)
1.一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺,其特征是:包括下列步骤:
(1)采用激光方法确定轨道基准面
轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准,定位架置于船中线上的0#位,28#位,距船底基准线高4600mm外,并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上,每一米设定一个测量点;所述0#位是船中线上尾部端点,28#位是船中线上油缸后端点,在0#位与28#位之间均匀设置0~28#位;在21#位横舱壁上找出船中线,并按设计的理论值换算,距4600mm上下各601mm,得两轨道面基准线;
精确定位后,确定轨道基准面,测定轨道的上、下、侧面的加工余量;船底基准面与船体纵向中心面垂直,船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准,在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线,侧板上划出基准面的基准线;
(2)钢桩台车轨道的加工:
在车间对铣床进行清洁、试运转、修整;
铣床上船安装,铣床支承架焊接在船台上,铣床支承架上平面距船台4448mm,铣床轨道直线度进行激光验证,与台车轨道加工面进行校正,进行多次试行走,确保加工精度;
上述工作安装完毕后,对台车轨道上下平面进行粗加工:吃刀深度≤2mm,旋转速度≤160r,走刀量≤5丝/转;观察支承的轨道和铣床运转是否正常;
粗加工台车轨道上下平面后,在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时,停止机加工工作,以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验;
精加工台车轨道上下平面:铣床轨道再次校正报验后,精加工台车轨道上下平面;
在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面;
对钢桩台车轨道上下平面进行测量,保证轨道上下平面尺寸的公差:上平面距基准面601±0.2mm,下平面距基准面601±0.2mm,平行度≤0.60mm/6m,上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm,光洁度12.5。
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