CN101830161A

CN101830161A - 电动车辆车架底部设置电池仓的结构

Info

Publication number: CN101830161A
Application number: CN201010166057A
Authority: CN
Inventors: 陈国柱
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-04-17
Filing date: 2010-04-17
Publication date: 2010-09-15

Abstract

本发明的目的，就是为了使电动车辆的电池装卸更加安全、方便、快速，电池安装在车辆上稳定、牢固、无移位断路的隐患，并且电池的防盗措施简单有效，在不增加其它防盗设施的状态下，盗贼很难对电池实施盗窃行动。本发明在电动车辆车架底部设置向下开口的电池仓，电池仓内的电池通过开口处直接进行上下垂直装卸；电池仓内设置卡扣，卡扣扣紧，将电池固定在电池仓内，卡扣松开，电池下落取出；电池仓开口处设置能活动的挡板，当电池安装在电池仓内时，挡板闭合电池仓关闭，既能加固电池在电池仓内的稳定性，又能防止车辆使用过程中，灰尘和泥土污染电池。

Description

电动车辆车架底部设置电池仓的结构

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及电动汽车的集成技术，具体涉及电动汽车车架底部设置电池仓的结构方案。

背景技术

到目前为止，人类对电池储存能量的研究还十分有限，用电池为主要能量供给的电动车辆，主要依靠电池内储存的电能容量作为动力来源，但由于电池容量远远不能满足电动车辆连续运行的需求，从而影响了电动汽车的普及运行。为了解决这一困境，人们采用了许多方法，其中快速地给电动汽车换电池的方法，是各种方法中比较经济实用和切实可行的方法。如：专利申请号为200520052934，专利名称为“一种电动汽车电池快换装置”的方案，它从电池安装结构入手，用更换电池来解决电池续航能力不足的问题，所采用的电池快换机构为直线滚轮与快速锁紧装置，使电池成为可随时更换的独立部件，电池放在可移动的独立电池架内，电池架自身带有滚轮，电池架通过滚轮可以在车体内移动，在移动到位后，电池架又通过安装在电池架上的快速锁紧装置固定在车体上。又如：专利申请号为200810036680.7，专利申请名称为“一种电动汽车电池快速更换装置”，是通过在汽车底盘的左右两侧设置两个电池放置仓，每一电池放置仓内设置一抽屉式电池存放盒，电池存放盒下面设置对电池存放盒起导向支撑作用的伸缩杆，在更换汽车电池时，拉开抽屉式电池存放盒，电池存放盒下面的伸缩杆被拉长，将电池存放盒内的汽车电池完全拉出车身之外，然后，从竖直方向将汽车电池取出。在竖直方向将新充好电的汽车电池放入电池存放盒中，将电池存放盒推入电池放置仓中，同时，伸缩杆收缩进车体内。也可以在伸缩杆上设置液压系统，利用液压系统推拉伸缩杆，从而将电池存放盒推出车身之外。

上述电动车辆的电池设置方案的缺点在于结构复杂，使电动车辆的电池装卸很不方便，新电池安装在车辆上很不安全，并且电池很容易被盗窃。

鉴于上述电动车辆电池快速更换装置存在的缺陷，本发明公开了一种电动车辆车架底部设置向下开口的电池仓的结构方案，本发明的结构方案使电动车辆上的电池装卸更加方便，新电池安装在车辆上非常稳定，安全性好，并且电池不易被盗窃。

发明内容

本发明的目的，就是为了使电动车辆的电池装卸更加安全、方便、快速，电池安装在车辆上稳定、牢固、无移位断路的隐患，并且电池的防盗措施简单有效，在不增加其它防盗设施的状态下，盗贼很难对电池实施盗窃行动，为电动车辆换电池系统的建设，提供基础性优选方案。为了实现上述目的，本发明在电动车辆车架底部设置向下开口的电池仓，电池仓内的电池通过开口处直接进行上下垂直装卸；电池仓内设置卡扣，卡扣由卡扣控制系统控制，电池安装在电池仓内时，卡扣扣紧，将电池固定在电池仓内，电池需要取出时，卡扣松开，电池下落取出；电池仓开口处设置能活动的挡板，当电池安装在电池仓内时，挡板闭合电池仓关闭，既能加固电池在电池仓内的稳定性，又能防止车辆使用过程中，灰尘和泥土污染电池；当电池需要取出时，挡板打开电池仓开启，电池可以取出；在车架底部，可以根据需要设置一个或二个及二个以上的电池仓；电池仓与车架铸成一个整体，成为车辆总成的基础结构。

由于本发明的车辆电池仓是向下开口的，电池装卸是从车辆的底部上下垂直进行，电池离地面的距离很小，电池装卸必须要有专用配套设施才能实施，本发明根据专利申请的单一性，将这一专用配套设施——电池交换装置的专利作分案申请。

由于本发明的电池仓四周和顶部与车架连成一体，电池仓是专门为电池设置的，其规格尺寸及结构形状完全可以根据电池及电池仓的实际需要设置，使电池的外部形态与电池仓的内部形态可以紧密匹配在一起成为一个整体，不管车辆在运行中作任何激烈的晃动，都不会造成电池及电池仓发生移动，保证了电池供电的稳定和安全。

由于本发明的电池仓是专门为电池设置的，其规格尺寸及结构形状完全可以根据电池需要设置，因此，不管是技术比较成熟但体积较大的电池，还是新近开发的体积较小的电池，都能适用本发明的这一结构方案，为电动车开发和电池供应提供了有力的支持。

由于本发明的电池装卸是从车辆的底部上下垂直进行，电池离地面的距离很小，车辆必须停放在专用配套设施——电池交换装置上才能装卸，人工操作十分困难，这就使一般的电池盗窃行为，无法实施。

本发明的电动车辆车架底部设置电池仓的结构，原理清楚，结构简单，电池从电池仓内下落取出，抬上装进，与现有的其它方案比较，具有更加快速、安全、方便、结构简单、成本低廉的特征，实现了为电动车辆换电池系统的建设，提供基础性优选方案的目的。

附图说明

图1，是本发明的一个电池仓与电池装卸的实施例的侧面示意图。

图2，是本发明的一个电池安装在电池仓内的实施例的侧面示意图。

图3，是本发明的一个车辆车架底部设置电池仓的实施例的底面示意图。

图4，是本发明的另一个车辆车架底部设置电池仓的实施例的底面示意图。

附图标记如下：

1：表示电池仓。2：表示电池。3：表示卡扣。4：表示卡扣控制系统。

5：表示可活动的挡板。6：表示车辆车架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明的一个电池仓与电池装卸的实施例的侧面示意图，电池仓1的上部和左右周边与车辆车架的整体相连，电池仓1的下部开口，电池仓1的下部开口二边各有一块可活动的挡板5，在电池仓1开口时挡板5向二边移开，电池仓二边设置了二排卡扣3，卡扣3受卡扣控制系统4的控制，卡扣控制系统4向外松开，使电池2失去控制，电池2可以进行上下移动，电池2向下移动，可以取出充电，充满电能的电池2向上移动，卡扣控制系统4向内收紧，卡扣3将电池2紧紧地固定在电池仓1内；图2，是本发明的一个电池安装在电池仓内的实施例的侧面示意图，电池2被卡扣3紧紧地卡住固定在电池仓1内，二边的二组卡扣控制系统4向内收紧，电池2被卡扣3紧紧地卡住固定在电池仓1内，底部的二块活动挡板5合拢，将电池仓1的开口关闭，既辅助卡扣3固定电池2，又阻止外部的灰尘和泥土污染电池，保证了电池2不因车辆激烈地晃动而发生位移，卡扣3和卡扣控制系统4用现在的成熟技术，一般的技术人员都能设置，卡扣3和卡扣控制系统4也可以采用能够实现将电池扣紧目的的其他结构形式，挡板5同样用现在的成熟技术，一般的技术人员都能设置，也可以采用能够实现关闭开口、辅助稳固电池的其他结构形式；图3是本发明的一个车辆车架底部设置电池仓的实施例的底面示意图，一个电池仓1设置在车辆车架6的中间，图4是本发明的另一个车辆车架底部设置电池仓的实施例的底面示意图，二个电池仓1分隔设置在车架6的中间，根据图3和图4实施例的结构不难理解，电池仓1可以根据需要，还能设置更多个；从图3和图4实施例的车辆底部结构还可以看到，电池仓1与车辆车架6铸成一个整体，成为车辆总成的基础性结构。

上述设计的图示实施例结构，仅用于对本发明进行说明，便于理解，并不构成对权利要求范围的限制，根据本发明的结构原理，本领域技术人员采用其他实质性等同手段，均在本发明权利要求范围内。

Claims

1.一种电动车辆车架底部设置电池仓的结构，其特征是：电池仓向下开口，电池仓内的电池通过向下开口处进行上下垂直装卸；

2.根据权利要求1所述的电动车辆车架底部设置电池仓的结构，其特征是：电池仓内设置卡扣，卡扣由卡扣控制系统控制，电池安装在电池仓内时，卡扣扣紧，将电池固定在电池仓内，电池需要取出时，卡扣松开，电池下落取出；

3.根据权利要求1所述的电动车辆车架底部设置电池仓的结构，其特征是：电池仓向下开口处设置能活动的挡板，当电池安装在电池仓内时，挡板可以闭合，将电池仓关闭，当电池需要取出时，挡板可以打开，电池仓开启，电池可以取出；

4.根据权利要求1所述的电动车辆车架底部设置电池仓的结构，其特征是：在车辆车架底部，设置一个或分隔设置二个及二个以上向下开口的电池仓；

5.根据权利要求1所述的电动车辆车架底部设置电池仓的结构，其特征是：电池仓与车架铸成一个整体，成为车辆总成的基础结构。