CN101828282A - 用于对机动车辆的电池除气的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于对汽车的电池(1)进行除气的装置，该装置包括除气管(4)，该除气管具有第一端和第二端，该第一端在电池外部设置在该电池的上部，并且连接到该电池的内部，该第二端在电池外部设置在该电池的下部附加，并且连接到一通入排放空间的开口。根据本发明，所述第二端通过单向阀连接到所述排放空间，以便仅允许从所述第一端到该排放空间的流动。

Description

用于对机动车辆的电池除气的装置
技术领域
本发明涉及一种用于对机动车辆的电池进行除气的装置。
本发明尤其涉及设置在车辆的车体下面的电池。实际上，为了减小留给发动机的空间的尺寸，可以将电池设置在车辆车体的下面，例如在驾驶员座椅的下面。
背景技术
图1示出这样一种已知的电池。
在此，电池1设置在盒子2中，该盒子固定到车辆的地板3上并且位于该地板的下面。该电池装备有除气管4，该除气管连接到电池的顶部并用于在过热的情况下排放液态的或气态的酸。该管的自由端固定到布置在盒子2的底部中的孔口上，以便在该车辆的下面排放酸的液滴或酸性气体。
这种类型的装置存在以下技术问题。
当盒子已经布置好后，该排放孔口就被定位在地板高度以下的高度上。然而，考虑到所谓涉水的约束-即车辆在存在一定深度的水的地方行驶的能力，当驾驶经过这样一个位置时，一定量的水可能偶然经过排放孔口并进入电池中，这对车辆的正确运行是极为有害的。
发明内容
本发明解决了这个问题，并且为此提出一种用于对机动车辆的电池进行除气的装置，该装置包括除气管，该除气管具有第一端和第二端，所述第一端设置在该电池的顶部并位于电池的外部，该第一端连接到该电池的内部，所述第二端设置在该电池的底部附近并位于电池的外部，该第二端连接到一孔口，该孔口通向一排放空间，其特征为所述第二端通过止回阀连接到所述排放空间，从而仅允许从所述第一端向该排放空间的流动。
根据本发明的一种优选实施方案，所述止回阀包括设置在所述孔口中的浮动元件。
所述孔口有利地具有基本垂直的纵向轴线。
所述孔口可以包括锥形区段，该除气管的所述第二端连接到该锥形区段，并且所述浮动元件至少部分地是互补的锥形形状。
所述孔口还可以包括连接到所述排放空间的柱形区段，所述浮动元件至少部分地是柱形形状，该柱形形状的直径小于所述柱形区段的直径。
根据第一变型实施方案，所述柱形区段可以被穿透有至少一个孔的穿孔的壁所封闭，并且所述浮动元件包括至少两个基本上轴向的凸缘，这些凸缘用于压靠在所述穿孔的壁上。
根据第二变型实施方案，所述柱形区段包括至少两个径向夹持部，这些夹持部的宽度大于所述柱形区段与该浮动元件在直径上的差值。
本发明还涉及一种用于产生如上文限定的对机动车辆的电池进行除气的装置的模块，其特征在于，所述孔口以及所述止回阀被布置在一个安装单元之中。
附图说明
下面将借助于示出本发明的优选实施方案的附图对本发明予以更详细的说明。
已经提及的图1是带有已知除气装置的电池的透视图；
图2是根据本发明的装备有除气装置的电池的俯视图；
图3是根据本发明的第一实施方案的装备有除气装置的电池的剖开的透视图；
图4是浮子阀的透视图，它是根据本发明的第一实施方案的装备有除气装置的电池的一部分；
图5是根据本发明的第二实施方案的除气装置的剖开的透视图；
图6是根据本发明的模块的轮廓透视图；
图7和图8示出根据本发明的第一实施方案的除气装置的运行。
具体实施方式
如图2所示，除气管4通过与其第一端联结的第一接头夹4A在对应孔中固定到电池的顶部上并处于电池的外部，并且通过与其第二端联结的第二接头夹4B在对应孔中固定到用于容纳电池1的盒子2的底部上，并靠近电池底部并且在其外部。
所述第二端通过止回阀连接到在本实例中位于车体下侧的排放空间，以便仅允许通过布置在托盘2底部的排放孔口从所述第一端向该排放空间的通行。
图3和4示出第一实施方案。
止回阀由一浮动元件5构成，该浮动元件有利地由塑料材料制成，并布置在排放孔口中，该排放孔口的纵向轴线是基本上垂直的。
该孔口从上到下包括：具有中等直径的柱形区段6A，与管4的第二端联结的接头夹4B插入该柱形区段中；接下来是具有较小直径的柱形区段6B，该柱形区段通入一向下变宽的锥形区段6C，该锥形区段本身通入最终的柱形区段6D。
该浮动元件包括一具有互补的锥形形状的上部5A以及一柱形的下部5B，该下部的直径小于所述孔口的柱形区段6D的直径。
柱形区段6D被穿有至少一个孔-在这个实例中只有一个中心孔7A-的穿孔的壁7封闭，该浮动元件5包括至少两个-在此为三个-凸缘5C，它们基本上是轴向的并且将抵靠在该穿孔的壁上。
图5示出第二实施方案。
止回阀由一浮动元件5构成，该浮动元件有利地由塑料材料制成并且布置在排放孔口中，该排放孔口的纵向轴线是基本上垂直的。
该孔口从上到下包括：具有中等直径的柱形区段6A，与管4的第二端联结的接头夹4B插入该柱形区段中；接下来是具有较小直径的柱形区段6B，该柱形区段通入一向下变宽的锥形区段6C，该锥形区段本身通入最终的柱形区段6D。
该浮动元件包括一具有互补的锥形形状的上部5A以及一柱形的下部5B，该下部的直径小于孔口的柱形区段6D的直径。
柱形区段6D在其下端包括至少两个径向的夹持部6E，所述夹持部的宽度大于该柱形区段的直径与该浮动元件5的直径之间的差值。
为了便于安装在用于容纳电池的盒子2中并且便于拆卸的部件的管理，可将孔口与阀整合到一个-有利地为柱形的-安装单元中，以形成如图6所示的模块。
图7和8示出根据本发明的除气装置的运行。
如图7所示，当车辆在干燥的地面上行驶或者停泊时，浮子阀5在重力作用下压靠在根据第一实施方案的穿孔的壁7上，或者压靠在根据第二实施方案的夹持部6E上。如果电池过热，气态或液态的酸可通过除气管4以及排放孔口从电池中排出。
根据第一实施方案，酸在阀5与孔口的壁之间流动，然后在阀5下方通过穿孔的壁7中的孔。
根据第二实施方案，酸在阀5与孔口的壁之间流动，然后在阀5下方在夹持部6E之间流动。
如图8所示，当车辆在有一定深度的水的地面上行驶或停泊时，浮子阀5浮起，并且通过其锥形的部分5A抵靠柱形区段6C形成密封接触。这样，排放孔口被由浮子阀5的布置形成的止回阀密封地(水密地、气密地)封闭，并且水不能进入除气管4中。

Claims (8)

1.用于对机动车辆的电池(1)除气的装置，该装置包括除气管(4)，该除气管的第一端在电池的外部设置于该电池的顶部，该第一端连接到该电池的内部，该除气管的第二端在电池的外部设置于该电池的底部附近，该第二端连接到一孔口，该孔口通入一排放空间，其特征在于，所述第二端通过止回阀连接到所述排放空间，以便仅允许从所述第一端向该排放空间的流动。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述止回阀包括设置在所述孔口中的浮动元件(5)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述孔口具有基本垂直的纵向轴线。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述孔口包括锥形区段(6C)，该锥形区段与除气管的所述第二端相连；所述浮动元件(5)至少部分成互补的锥形形状(5A)。
5.如权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述孔口包括连接到所述排放空间的柱形区段(6D)；所述浮动元件(5)至少部分成柱形形状(5B)，该柱形形状的部分的直径小于所述柱形区段的直径。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述柱形区段(6D)被穿透有至少一个孔的穿孔的壁(7)封闭；所述浮动元件(5)包括至少两个凸缘(5C)，所述凸缘基本是轴向的并将压靠在所述穿孔的壁(7)上。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述柱形区段(6D)包括至少两个径向的夹持部(6E)，所述夹持部的宽度大于所述柱形区段(6D)与浮动元件(5)在直径上的差值。
8.一种模块(8)，用于产生如前述权利要求之一所述的对机动车辆的电池(1)除气的装置，其特征在于，该模块包括布置在一个安装单元中的所述孔口以及所述止回阀。
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