CN101815626A - 机动车辆的加热和/或空调管道与隔音构件之间的关联 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种组件，该组件包括用于车辆乘客的下部加热或空调管道以及隔音构件，该组件是在被组装到车辆上之前制作和安装的。该组件包括具有出口开口(29)的加热和/或空调管道(21)以及隔音泡沫板(26)。将该加热和/或空调管道以及该隔音泡沫板组合以限定单个紧凑组件，该组件是在被组装到车辆上之前进行构造和安装的。本发明可用于任何汽车。

Description

机动车辆的加热和/或空调管道与隔音构件之间的关联

技术领域

本发明涉及机动车辆，尤其是用于车辆前排乘客的舒适性的下部加热或空调管道的安装，具体地涉及这种管道的在称为“仪表板底部吸收器(缓冲器)”的部件处的入口，该仪表板底部吸收元件是相对于发动机体积(空间，volume)封闭仪表板体积的部件。

背景技术

在机动车辆中，需要通向前排乘客足部的加热或空调空气分配管道必须与多种元件共处，这些元件包括安放在仪表板下面的隔音元件，该隔音元件用于减弱在发动机体积中由发动机产生的噪声水平。

在机动车辆的车厢中，用于前排乘客的足部的加热管道一方面固定到该加热/空调装置上，另一方面固定到仪表板上。放置在仪表板之下的隔音泡沫涉及一种固定系统的主题，该固定系统对于它自身是独特的。

更确切地说，封闭仪表板体积的仪表板底部吸收元件通常设有吸声泡沫，该吸声泡沫最常见是粘接的。吸声泡沫放置在仪表板之下并位于前排乘客的足部上方。因为前排乘客的数目通常为两个，所以有两个这种吸声元件：一个在驾驶员一侧、位于转向柱之下，另一个在乘客一侧、位于杂物箱之下。

图1示出一种现有技术的加热管道1，它主要包括入口2、多个横向放置的出口孔3以及一用于旋拧到仪表板上的固定销钉4。入口2优选地夹卡在车辆的空调器上。

图2A示出隔音泡沫5，该隔音泡沫安放在一盖件6上并配备有与图1中加热管道1的孔3相对应的多个孔7。该组件用于放置到仪表板8之下，如图中的四个箭头所示。

图2B以剖面示出所述组件，并且使之有可能注意到所述孔7穿过隔音泡沫5及其封闭了仪表板下部的盖件6二者。孔7的安排对应于图1中加热管道1的孔3的安排。

图3A以剖面示出加热管道1在由隔音泡沫5及其盖件6形成的组件上的安装。自然地，必须将加热管道1的孔3与隔音泡沫5及其盖件6的组件的孔7定位成准确地对应。

如图3B所示，当组装车辆时，有可能管道1的孔3部分地被隔音泡沫5及其盖件6的组件覆盖。换言之，有可能使所述孔3不能准确地与隔音泡沫5/盖件6的组件的孔7对应。这样导致车辆的加热性能降低，由此存在因加热管道1与隔音泡沫5/盖件6的组件之间出现泄漏而产生啸鸣声的危险，如图3B中的箭头所示。这仅是安置这两个元件的多项缺点之一，还能够发生其它缺点。

例如，可能有泡沫碎片从隔音泡沫5/盖件6的组件的孔7中出来，并且被吹入车辆的车厢中。

因此，本发明的目的是通过提出用于生产这两个元件的其它概念来补救这些缺点。

发明内容

为此，本发明的主要目的是一种组件，该组件包括适于安装在车厢(驾驶室，乘客舱)的下部部分中以便通向车辆前排乘客的足部的加热或空调管道以及一隔音元件，该组件包括：

-至少一个加热或空调管道，它包括出口孔；以及

-隔音元件，它由隔音泡沫板构成。

根据本发明，将加热和/或空调管道与隔音元件组合，以便形成在安装到车辆上之前构造和组装的紧凑组件。

本发明的一个实施方案设计为用固定连片装配该加热和/或空调管道，该组件包括用于将隔音泡沫板固定到加热和/或空调管道的固定连片上的固定装置。

所述固定装置可以制成U形钉或卡扣销的形式。

还可以使用盖件，以便有助于包封(包围，围绕)隔音泡沫板。

该盖件可以与该加热和/或空调管道一起形成一个整体件，并且该盖件构成该管道的盖片，以便包封该隔音泡沫板。

在这种情况下，加热和/或空调管道可以简单地由半管道板构成，该半管道板是隆起的并且施加(贴附)到该隔音泡沫板上，而该隔音泡沫板形成空气循环通道的另一个壁，该半管道板是与该盖片可以是一体的。

在不使用任何盖片的情况下，所述管道可以由半管道板形成，该半管道板是隆起的并且施加到形成该管道的第二壁的结构上，该管道的每侧都设置有固定装置。

在本发明的另一个实施方案中，该组件设置有声腔，该声腔由该加热和/或空调管道的双倍厚度形成，并且与该管道的壁一起形成一体件。

还可设想使根据本发明的组件具有多个管道，其中使用形成多个半管道并且施加在隔音泡沫板上的单个板，在这些半管道之间设置固定装置，例如多个固定销钉或多个U形钉。

还可使用这样的单个板来形成加热和空调管道，该单个板构成半管道并且在每侧上具有一U形的弯折(折拢部)，隔音泡沫板的边缘插入每个弯折中。

还可生产在加热和/或空调管道的每侧具有两个盖片的组件，以便将该隔音泡沫板夹在每侧上。在这种情况下，隔音泡沫板的出口孔可以由在这两个盖片的边缘上产生的切口(槽口)形成。

还可通过在加热和/或空调管道的闭合端处设置端部盖片来实现本发明，该组件形成一个单体件。

最后，一个有益的特征在于，为组件在每侧补充横向声学体积，该声学体积带有三个孔以使该组件具有用于减少过量噪声的合适的特定频率。

附图说明

通过伴随本说明的一系列附图，本发明及其不同的特征以及实施方案将得到更好的理解，这些附图包括：

-图1，根据现有技术的加热和/或空调管道；

-图2A以及图2B，用于图1的管道的其它元件；

-图3A以及图3B，以剖视图示出图1的管道在图2A及图2B的元件上的安装；

-图4A以及图4B，根据本发明的组件的第一实施方案；

-图5A、图5B以及图5C，根据本发明的组件的第二实施方案；

-图6A以及图6B，根据本发明的组件的第三实施方案；

-图7，根据本发明的组件的第四实施方案；

-图8，用于根据本发明的不同实施方案的可选特征；

-图9，根据本发明的第五实施方案；

-图10，根据本发明的组件的第六实施方案；

-图11A以及图11B，根据本发明的组件的第七实施方案；

-图12A以及图12B，根据本发明的组件的第八实施方案；

-图13A以及图13B，根据本发明的组件的第九实施方案；

-图14，根据本发明的组件的第十实施方案；以及

-图15，根据本发明的组件的第十一实施方案。

具体实施方式

参见图4A，根据本发明的组件的第一实施方案包括用于机动车辆的加热和/或空调的管道11，出于成本的原因，该管道优选通过吹塑(soufflage)获得。这种制法使之有可能同时产生四个固定连片13，其中管道每侧有两个。因此，管道11可以借助于在每个连片上设置一个的U形钉17或者借助于卡扣销18固定到隔音泡沫板15上。当然，该管道的一端设有入口12，另一端是封闭的。

图4B示出管道11在其隔音泡沫板15上的固定。可以注意到，在隔音泡沫板的另一面上存在盖件16，该盖件使之有可能实现借助于U形钉17进行的固定。

回到图4A，可以看到，该组件可通过横向放置的两个定位连片10以及另一固定装置例如螺钉或卡扣销安放到仪表板上。

如图5A所示，第二实施方案提供了盖件26，该盖件与管道21及其连片23一起包封隔音泡沫板25，该盖件通过两个铰接部24例如膜型铰接部连接到管道21上。因此，这两个部件可以通过吹塑法制造并且形成一个整体件。

图5B示出隔音泡沫板25及其三个出口孔29。该板被包围在管道21与盖件26之间，如图5C所示-该图是已安装的组件的剖面。可以注意到，隔音泡沫板25尤其由于所述两个铰接部24以及U形钉或卡扣销28而被包封。这样，该组件通过相对于盖件26伸出的两个定位连片20被固定到仪表板上。螺钉或销钉可以实现这种定位。在这个实施方案中，管道21仅由塑料形成。

图6A以及图6B示出第三实施方案。在该实施方案中，加热和/或空调的空气流是通过半管道31以及贴附到该半管道上的隔音泡沫板35实现的，该半管道的形式为变形的板31，从而其具有挖空部分33。如先前的实施方案一样，可以通过将半管道31连接到盖件36上的铰接部实现固定。该组件例如通过卡扣销38保持固定。热成型法更适合于该概念(实施方案)，这特别是由于其不存在需要机加工而成的空心体。

图6B以透视图示出安装之前的展开的组件，半管道31定位在与盖件36相同的平面中，二者均与铰接部24连接。

参见图7，与上述实施方案相似的第四实施方案在于取消了盖件。因此，半管道41例如通过卡扣销48施加到隔音泡沫板45上。事实上，盖件被底部泡沫层46所替代，该底部泡沫层的外观可被或多或少地仔细修整，例如设置黑色毡制品或其它织物材料。热成型法同样适合于该实施方案。

图8示出可选的特征，在该图中可以看到存在着安放在半管道51之上的声腔52，这类似于双层玻璃窗。声腔52可以局部地敞开或甚至分成多个腔，或者另外通过可能的小开口连接到加热和/或空调的空气通道，以便形成声学共振器。它是通过半管道51的延长部分形成的，并构成封闭的体积。如先前说明的，固定是通过诸如穿过隔音泡沫板55的U形钉或卡扣销58的固定装置实现的，同样使用了底部泡沫层56来替代盖件。

图9示出一种解决方案，其中仅使用固定在隔音泡沫板65上的半管道61，它是在模制过程中通过称作“一次注入”法形成的，即在单一阶段中形成的。形成半管道61的塑料刺入隔音泡沫层65的表层，在该组件述冷却后最终有效固定。在本实施方案中，如前述实施方案一样，可以在隔音泡沫板上使用固定连片以便将该组件固定到仪表板上。

图10示出：前述所有实施方案都可以不是只具有一个管道而是具有多个管道。实际上，有可能提供由构成半管道71的板上的两个凸起形成的多个通道72。在这种情况下，将在两个通道72之间使用多个固定装置，尤其是U形钉78。

图11A与图11B示出：半管道板81到其隔音泡沫板85上的固定可以通过两个横向(侧向)轨道84实现，隔音泡沫板85插入这些轨道中。在该组件的两侧已经示出两个固定连片80。

空调器的出口上的接合部(嵌套部)的侧面之一由泡沫提供。在整个周长上，由隔音泡沫85在大致一半处并且由半管道板81在大致一半处提供该空调器的出口上的接合部。整个组件被装配到空调器的出口上。

图12A以及图12B示出另一可能的实施方案。该方案在于将盖件分成两个部分96A和96B，各部分均通过两个铰接部94连结到管道91上，所述铰接部固定在固定连片93上。盖件的这两个部分之一96A比另一部分96B更宽，并因此包括用于将待分配的空气排放到车辆车厢中的排放孔99。这使之有可能在吹塑工艺过程中平衡部件的形状。

图12B示出：这两个部分96A与96B在宽度方向上相互重叠，从而通过例如重叠处的卡扣销98而允许固定该组件。

图13A以及图13B示出与前一实施方案类似的实施方案，区别仅在于通气孔由切口107A和107B构成，所述切口分别形成盖件的两个部分106A及106B中，这样，如图13B所示，在将一个部分折叠到另一个部分上之后，就形成了空气排放孔。

参见图14，另一个实施方案在于将铰接部114放置到管道的封闭端112，该铰接部将管道111连接到盖件116上。然后可以进行盖件116的弯折，以使用于连片113的固定孔115与用于盖件116的固定孔117相对应。

图15示出一种能与已说明的实施方案相适配的备选方案。该方案在于利用横向附加体积122对由放置在隔音泡沫板125上的管道121形成的组件进行补充，该横向附加体积同样固定在隔音泡沫板125上并穿有多个孔123。因此，这两个横向附加体积122为该组件起到的声腔或声学共振器的作用。必须将它们的尺寸确定为可减少仪表板下方的例如由空调扇产生的的过量噪声，并且必须将它们调谐到放置在仪表板上的组件的某些精确频率的特征上。

可以设想，不论选择哪个实施方案，包括加热和/或空调管道及其隔音泡沫板的组件都可以脱离车辆组装生产线来制造，并且用于在仪表板上安装。这简化了整个车辆的组装。

这种组装操作仅通过两个操作来进行，即，通过旋拧或夹紧将至此形成的组件固定到空调器上，以及将该组件固定到仪表板上。

在管道与可能的“仪表板底部”吸收器之间的间隙得到了更好的控制。

所使用的隔音泡沫不能通过排放孔出来。

因为隔音泡沫已经被组装到管道上，在到车辆上的最后组装中没有损坏后者的危险。这防止了现有技术的组装中由于泡沫在管道上摩擦而形成的细丝。

自然地，由于制造和组装的分散而避免了如在涉及现有技术的段落中所说明的所有缺点。

就这种组件的成本价格而言，因为部件数量减少，尤其是当管道/隔音泡沫组件是以单次操作模制时，所以成本价格降低。

从而，获得了制造时间的降低。

应当注意，所说明的用于固定隔音泡沫板的实施方案的任一个都不需要粘合剂。

这使得再利用(回收)变得更容易，因为在拆卸过程中能够容易地将泡沫板与形成管道的塑料分离开。因此每个部件都可以分别进行再利用。

仍关于再利用的主题，使用塑料卡扣销是优选的。

对于在车辆车厢中的乘客来讲，声学效果得到改进，因为仪表板下方的体积的隔音是最佳的。很明显，相对于源于仪表板下方的设备的噪声例如空调的继电器或电致动器或机械性噪声，这个组件具有更好的声学特征。

最后，通过所提出的不同实施方案，具体地通过使用半管道的实施方案实现了组件重量的减少。

Claims (13)

1.一种组件，包括加热或空调管道以及隔音元件，该加热或空调管道能够安装在车厢的下部中以便通向车辆中乘客的足部，该组件包括：

-至少一个加热和/或空调管道(11至121)，它包括出口孔(29，99)；以及

-隔音泡沫板(16至116)，

其特征在于，该加热和/或空调管道与该隔音泡沫板相组合，以便形成单个紧凑组件，该组件是在被安放到车辆上之前构造和装配的。

2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，该加热和/或空调管道具有固定连片(13，93，103，113)以及用于将该加热和/或空调管道固定到该隔音泡沫板(16至116)上的固定装置。

3.如权利要求2所述的组件，其特征在于，该固定装置为下列组中的一部分，该组包括：U形钉(17，77)以及卡扣销(18，28，38，48，58及98)。

4.如权利要求2所述的组件，其特征在于，它包括用于包封该隔音泡沫板(25和35)的盖件(16至116)(26，36，96A，96B，106A，106B及116)，该盖件与该加热和/或空调管道(21，31，91，101，111及121)一起制成一单体件，由此形成用于包封该隔音泡沫板的盖。

5.如权利要求4所述的组件，其特征在于，该加热和/或空调管道是半管道板(31，41，51，61，81)，该半管道板是隆起的并且施加到带有单体件式盖的隔音泡沫板(35)上。

6.如权利要求2所述的组件，其特征在于，该加热和/或空调管道是半管道板(41，51，61，71，81)，该半管道板是隆起的并且施加到无盖件的隔音泡沫板(45，55，65，75，85)上。

7.如权利要求1所述的组件，其特征在于，它包括至少一个声腔(52)，该声腔通过该管道(51)的双倍厚度(53)形成，并与该管道形成一单体件。

8.如权利要求5所述的组件，其特征在于，当该组件通过“一次注入”方法即在一个单一阶段中进行模制时，该半管道(61)被固定到其隔音泡沫板(65)上。

9.如权利要求1所述的组件，其特征在于，它包括多个空气分配通道(72)，这些空气分配通道由单个半管道板(71)形成并且接纳位于这些空气分配通道(72)之间的固定装置(78)。

10.如权利要求5所述的组件，其特征在于，该半管道板(81)在侧面具有形式为U形弯折的铰接部(84)，该隔音泡沫板(85)插入每个铰接部中。

11.如权利要求4所述的组件，其特征在于，该盖件包括两个盖片(96A，96B，106A，106B)，这些盖片通过铰接部(94，104)固定在管道(91，101)的两侧并且具有孔(99)或用于形成出口孔的切口(107A，107B)；固定装置设置在这两个部分(96A，96B，106A，106B)之中。

12.如权利要求4所述的组件，其特征在于，该盖件(116)包括一盖片，该盖片通过铰接部(114)连接到加热和/或空调管道(111)上，该铰接部定位在该加热和/或空调管道(111)的封闭端(112)处。

13.如权利要求1所述的组件，其特征在于，它包括两个横向声学体积(121，122)，这些横向声学体积均具有多个孔(123)，以便为该组件提供适于减少过量噪音的特定频率。

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