CN101801749A - 电机泵组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电机泵组101，特别是用于为具有气动制动助力器、特别是真空制动助力器的机动车制动系统的制动执行机构提供压力，该电机泵组包括泵102和驱动泵102的电机103，其中泵102设计成具有两个对置的工作隔膜104的双隔膜泵，工作隔膜分别张紧在泵壳105与工作腔盖106之间从而界定出工作腔107，通过具有偏心体109和连杆110的曲柄驱动机构108可以使工作隔膜运动，其中工作腔107分别配备有包括进气阀112的进气通道111和包括排气阀114的排气通道113。为了提供一种包括干式泵、在声学舒适和使用寿命方面满足高要求、并改善泵送效率的电机泵组，本发明提出，排气通道113在工作腔盖106和泵壳105内设置成，使得从工作腔107排出的空气被导引到泵壳105的、包围曲柄驱动机构的内腔128内，以及设置有一能通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔128排出的排气单元129。

Description

电机泵组

技术领域

本发明涉及一种电机泵组，特别是用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车制动系统的制动执行机构提供压力的电机泵组，该组件包括泵和驱动该泵的电机，其中所述泵设计成具有两个对置的工作隔膜的双隔膜泵，所述工作隔膜分别张紧在泵壳与工作腔盖之间并由此界定出工作腔，通过具有偏心体和连杆的曲柄驱动机构能使所述隔膜运动，其中为每个工作腔分别配设具有进气阀的进气通道和具有排气阀的排气通道。

背景技术

使用真空泵为气动制动助力器提供真空，该制动助力器的内腔被分成至少一个真空室和一工作腔，真空泵从真空室抽吸出残余空气并将其排放到大气中。为此目的，在车辆工业中通常使用叶片泵或旋转叶片泵。所述泵由于其原理因而摩擦大，所以需要进行润滑以达到可接受的使用寿命。因此由机动车辆的内燃机驱动的具有叶片的真空泵连接到内燃机的机油回路上。然而，需要由内燃机输出的功率的相当一部分来驱动这种泵。而在待抽真空的腔室中已经完全形成真空时，也仍然需要这部分功率。因此以电能驱动真空泵并且只有当真空室中的绝对压力超过预定值时才接通所述泵是合适的。

此外，在以电驱动或混合动力驱动的车辆中，真空泵不能或有时不能由内燃机驱动，因此在这些车辆中使用电驱动的真空泵。

为这种电驱动的泵配备润滑剂回路或使该泵与润滑剂回路相连接的成本非常高。因此对于在具有含电驱动的真空泵的制动系统的机动车辆中的应用只能考虑干式真空泵。为此，在叶片泵中使用自润滑的材料石墨，由这种材料以高成本制成具有所需精度的叶片。因此，(人们)致力于使用隔膜泵以电力地提供制动真空。

隔膜泵是公知的。由DE 3529978A1已知包括具有旋转偏心轴的双隔膜泵的电机泵组，该双隔膜泵由电机驱动。

汽车工业对于机动车辆的构件的声舒适性提出了非常高的要求，并要求供应商提供噪声低、坚固、长寿命的泵。已知的隔膜泵由于振动或者在减声/消音措施方面需要高成本而大多不能满足这些要求。

发明内容

因此，本发明的目的是：提供一种包括干式泵并满足在声舒适性以及使用寿命方面的高要求的电机泵组。本发明的另一目的是，改善电机泵组的泵送效率。

根据本发明，所述目的以如下方式实现：排气通道在工作腔盖和泵壳内设置成，使得从工作腔排出的空气被导引到泵壳的、包围曲柄驱动机构的内腔内，以及设置有能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔排出的排气单元。因此，该内腔(也称为曲柄腔)用作减声室，因为排出的空气不是直接被导引到大气中。通过在排气单元中使空气转向，可以额外明显地降低噪声水平，从而几乎可以避免排气噪声。

所述排气单元优选具有另外的减声结构，由此在从内腔或排气单元排出空气时可以降低空气声。

根据本发明的一种有利实施形式，所述排气单元密封地封闭泵壳壁部的孔口。因此所述孔口可在安装电机泵组期间起安装窗口的作用，从而可以显著地简化装配。

根据本发明的有利改进方案，使所述排气单元包括过滤器外壳、过滤器、排气盖、排气封闭罩以及阀体，并设计成可预装配的子配件(标准组件/部件)，从而进一步便利于装配。

优选通过使所述过滤器外壳、排气封闭罩以及阀体形成一止回阀，来防止排出空气的回流以及液态或气态物质进入到排气单元内。也可以选择使所述排气盖、排气封闭罩以及阀体形成一止回阀。

根据一种有利实施形式，通过在所述过滤器外壳和排气盖之间设置一使从内腔排出的空气转向的中间板/隔板，来实现空气在排气单元中的转向。中间板可以简单地内置于排气单元中并形成可预装配的结构单元的一部分。

根据本发明的另一种有利实施形式，所述过滤器设置在过滤器外壳和中间板之间，在排气盖和中间板之间设置另一过滤器。因此，在排气单元中在转向前和转向后都对空气声进行衰减。

根据一种有利的实施形式，通过使所述过滤器外壳与排气盖相铆接，以不可拆卸(unverlierbar)的方式制造子配件。

所述排气盖和/或过滤器外壳优选能通过螺纹元件固定在壁部上，由此以简单的方式实现密封的固定。

根据本发明的有利的改进方案，两个进气通道通过形成于泵壳中的通道相互连接并具有一公共的接口。元需第二接口，由此可以优化电机泵组的安装空间。

优选设置有一密封地紧固在公共的接口内的适配件，该适配件具有包括用于固定软管的结构的适配件出口。由此可以在无需改变泵壳的情况下，使适配件单独地与极不同的接口变型或用户期望匹配。例如，根据有利的实施形式可以设想，所述接口设计成进气管接头/套管。

如果所述适配件能通过锁止连接结构/卡槽连接结构(Rastverbindung)定位在接口内，则实现了所述接口的简单安装。

在此，所述适配件优选借助环形卡接件可转动地设置在所述接口内，其中所述卡接件接合到沉割部中。

为了实现安装条件变化最多的电机泵组，根据本发明的一个有利的实施形式所述泵壳具有两个对置的接口，其中一个接口被封闭。为此，可以由塞子密封地封闭其中一个接口，或者使其中一个接口在制造时保持封闭而仅在需要时才例如通过钻孔(的方法)打开。

所述泵壳优选可由塑料或由铝制成，其中由塑料制成的泵壳实现了电机泵组的轻量化。而铝制泵壳能够实现良好的电机散热，从而可以延长电机使用寿命。

同样，所述工作腔盖可以由塑料或由铝制成，由此可以简化工作腔盖的加工。

根据本发明的一有利构型，所述工作腔盖具有密封地相互连接的顶盖和底盖，其中所述阀设置在顶盖与底盖之间。由此可以以简单的方式装配所述阀。

所述顶盖与底盖优选相焊接、铆接或螺纹连接。由此同时可在没有其它结构的情况下使顶盖定心在底盖上。

根据本发明的一种有利实施形式，通过使进气通道形成在顶盖中，而使排气通道设置在顶盖与底盖之间，实现了工作腔盖的简单制造。

通过将所述进气通道在进气阀的区域中分成多个独立通道，所述独立通道设置成圆形地围绕进气阀的中轴线，有利地实现了进气阀的通流面的优化利用。

优选地，进气阀以及排气阀分别设置成相对于泵的对称轴线倾斜，由此能够实现优化了安装空间的工作腔盖构型。所述阀设计成具有阀盘的盘阀/平板阀(Plattenventile)。

根据本发明的一种有利实施形式，所述阀盘铆接到顶盖或者底盖上，由此所述阀盘以不可拆卸的方式固定。

优选在底盖中设有配属于排气阀的工作腔盖开口，其中工作腔盖开口设置成关于所述排气阀的中轴线不对称。由此可以在不减少工作腔盖的开口通流体积的情况下将所谓的有害体积保持得尽可能小。在此，这种不对称的布置方式在空气流通时实现降噪。

优选地，在所述排气阀上可设置有一旁通通道，所述旁通通道使泵的工作腔能在静止状态中卸压。由此可以特别是在较冷的条件下实现较小的起动阻力，以及即使在电压(Spannung)较低时也能实现可靠的起动。

根据本发明的一种有利改进方案，使所述进气通道和排气通道在泵壳中设置成，使两个工作腔盖具有相同的结构。因此能够为泵的两侧构造相同的工作腔盖，也无需存储两种不同的工作腔盖。

通过将所述电机的电机轴支承在设置在电机内的第一轴承中以及支承在第二轴承中，其中第二轴承部分地容置于电机外壳中、部分地容置于泵壳中，以及使电机轴端部伸入泵壳内，从而以有利的方式实现了曲柄驱动机构在泵壳内部的定心。由此可以省去在泵壳中的电机轴附加支承结构。

优选地，将所述曲柄驱动机构(偏心体和连杆)设置在电机轴上，从而减少了单独的构件。由此可以省去附加的偏心轴。

为了保证电机泵组的平顺运转，优选规定：所述偏心体的中心相对于电机轴或偏心轴的中轴线设置成沿径向相对的/相反的(diametral)。由此可以大致平衡振动质量的反作用力。

所述偏心体具有用于容置紧固销/紧固螺栓(spannstift)的缺口部以进行定位地压紧。由此能以精确定位的方式实现压紧。此外由此可以实现在一个工序中压紧两个偏心体。

优选地，所述偏心体设计成弯曲的，其中由于错置(错开设置)形成的转矩被抵消。

根据一种有利的实施形式，在所述偏心体上安装一个或多个用于优化振动的平衡重物。在此所述平衡重物优选螺纹连接、焊接或铆接到一偏心体上。

根据本发明的电机泵组的一有利改进方案，使所述泵壳和工作腔盖具有用于将工作腔盖以确定的方式定位在泵壳上的结构，以便利于工作腔盖的装配。

优选地，所述电机泵组由电子控制单元根据传感器的信号来进行控制，所述传感器检测真空室与工作腔之间的压力差或者检测制动助力器的真空室中的绝对压力。

如果根据一优选的实施形式所述连杆在连杆孔的区域中具有注塑(einspritzen)成的、用于稳定球轴承的支承环，则可以以重量优化的方式由塑料制成连杆。

所述支承环优选具有一柱形边缘，所述边缘被成型以用于固定所述球轴承。

根据本发明一种有利的实施形式，为了过滤某一(噪声)频带而设置一保持元件，所述保持元件利用保持臂至少部分地包绕作用在电机的外侧，其中在所述外侧和保持元件之间设置一减振元件。

优选地，顶杆通过焊接或螺纹连接的方式与连杆固定连接。然而根据本发明另一有利的实施形式，所述顶杆可以与连杆一体形成。

附图说明

由下面对实施例的描述并借助于附图给出本发明的其它特征、优点和可能的应用。附图中：

图1以立体图示出根据本发明的电机泵组的实施例；

图2以沿第一平面的纵向剖视图示出根据图1的电机泵组；

图3以沿第二平面的纵向剖视图示出根据图1的电机泵组；

图4示出根据图1的电机泵组的排气单元；

图5示出根据图1的电机泵组的工作隔膜和曲柄驱动机构；

图6示出根据图1的电机泵组的适配件和真空接口；和

图7以沿另一平面的纵向剖视图示出根据图1的电机泵组的局部视图。

具体实施方式

图1至图7示出电机泵组101的一个实施例。

图1以立体图示出电机泵组101，所述电机泵组101包括具有泵壳105的泵102和驱动泵102的电机103，其中电机103可设计成例如直流电机。

图2以沿第一平面的纵向剖视图示出电机泵组101，如图2所示特别地，泵102作为具有两个对置的工作隔膜104的双隔膜泵，所述工作隔膜104分别被张紧在泵壳105与工作腔盖106之间并由此界定出工作腔107。通过曲柄驱动机构108可使工作隔膜104向相反的方向运动，该曲柄驱动机构对每个工作隔膜104包括一偏心体109和一连杆110。

在图7中以剖视图示出电机泵组101的工作腔盖106。如图可见，工作腔盖106具有顶盖155以及底盖156，所述顶盖和底盖根据材料、塑料或铝以气密的方式相互焊接、铆接或螺纹连接。工作腔盖106的其它特征在下面的说明中提及。

在泵壳105上设置有在图3中示出为具有适配件157的接口125，该适配件157密封地固定在该接口内，通过该接口将所连接的制动助力器抽真空。适配件157可具有例如如图所示的折弯设计。然而，同样也可以实现直的适配件157以满足用户的期望。此外，供真空软管(未适出)连接的适配件出口158的设计可根据连接形式而不同。因此，除了所示的分隔室轮廓以外也可以设想快速锁定结构(Schnellverschluss)或卡接锁定结构。

适配件157可通过锁止连接密封地定位在接口125内。

特别是在图6中示出的适配件157借助于一环形卡接件174可转动地设置在接口125内。通过将卡接件174卡入沉割部175中来建立锁止连接，由此使适配件157不能被拆下。

如特别是从图3可得，(适配件157)通入外壳孔内，该外壳孔分支成设置在泵壳105中的、通向两个工作腔盖106的通道188、189、190。由此能够使工作腔盖106在泵102两侧具有相同的设计，由此显著地简化了装配。有利地，可在泵壳105的对置的一侧上设置第二接口125。由此能够根据用户的需求和电机泵组101的安装条件将适配件157连接在一侧上或者另一侧上。为此，可以用塞子密封地封闭其中一个接口125。同样可以设想，如所示在制造期间使其中一个接口125保持封闭，而只有在需要时例如通过钻孔打开。

在各工作腔盖106内分别具有设置在顶盖155中的进气通道111，所述进气通道111通过密封元件与上述的通道190和188或189气密地连接，并将所抽吸的空气传递到进气阀112。该进气阀112优选设计成具有由弹性材料制成的阀盘117的盘阀。待由弹性阀盘117覆盖的整个通流面有利地分成分别具有圆形截面的多个小通流面。为此，使进气通道111在顶盖155中分支成相应数量的独立通道160，所述独立通道160圆形地围绕进气阀112的中轴线设置。因此充分利用进气阀112的通流面。

在穿过进气阀112之后，所抽吸的空气通过底盖156中的工作腔盖开口161进入到在隔膜104与工作腔盖106之间的工作腔107中，在该工作腔107中所述空气被压缩并穿过另一工作腔盖开口162到达排气阀114，该排气阀114同样设计成具有由弹性材料制成的阀盘118的盘阀。如图所示，排气通道113设计在顶盖155与底盖156之间。

为了使工作腔107保持非常低的残余容积，在本实施例中的工作腔盖106也具有匹配于工作腔侧隔膜表面152的包络线的三维造型，该包络线通过由曲柄驱动机构108运动的顶杆145的倾斜运动得到。优选地，通过在工作隔膜104的难以变形的部分150的区域与工作腔盖106之间保持预定的小间距而使三维的工作腔盖内轮廓匹配于所述包络线，而在工作隔膜104和隔膜凸起151的易于变形的部分144的区域与工作腔盖106之间的距离选择成零。在工作隔膜104中心区域中，在工作腔盖内轮廓与工作腔侧隔膜表面152的包络线之间的小距离防止该隔膜表面152在泵102运行中贴靠在工作腔盖106上，并在曲柄驱动机构108的上止点处也允许在工作腔107与工作腔盖开口161、162之间的空气流动。

工作腔盖开口161，162属于所谓的有害容积，即，在排气时滞留的残余容积。保留于所述工作腔盖开口中的、在大气压下的空气在抽吸过程中膨胀，由此可以抽吸的容积更小。因此适于提供具有尽可能小的容积的工作腔盖开口161，162。

因此进气阀和排气阀112，114设置成与工作腔盖内轮廓相切，即相对于泵102的对称面倾斜，工作腔盖开口161，162设计成短孔。工作腔盖106的这种设计需要的结构空间小，这是(本发明的)另一优点。

通过工作腔盖106中的排气通道113将排放出的空气从排气阀114导引到泵壳105中的排气通道(未示出)中。工作腔盖106中的排气通道113和泵壳105通过密封元件气密地连接。在泵壳105中的两个排气通道通入泵壳105的内腔128、即包围曲柄驱动机构108的所谓曲柄腔。

阀盘117，118可以铆接到顶盖155或底盖156，由此阀盘117，118以不可拆卸的方式固定。替代地，阀盘117，118还可以在安装前才装入。

如图7所示，在底盖156中设置的工作腔盖开口162设置成关于排气阀114的中轴线不对称以降低噪声，由此可以在空气流经时降低噪声。

此外，可以在排气阀114上设置一旁通通道176，所述旁通通道用于在静止状态中使泵102的工作腔107卸压。由此可以特别是在较冷的条件下实现较小的起动阻力，以及即使在电压较低时也能实现可靠的起动。

位于泵壳105内的、在图4中放大示出的排气单元129能够使空气以低噪声从内腔128排出。因此该内腔128用作减声室。排气单元129包括止回阀149，该止回阀包括一体或多体的阀体134，该阀体134防止已经排出的空气回流，并防止液态或气态物质进入到曲柄腔128内。

另外，通过使排气单元129具有设置在过滤器外壳130内的过滤器131，在空气从内腔128中排出时使空气声减小。另外，排气单元129还包括排气盖132、排气封闭罩133以及阀体134，并可以设计成可预装配的子配件。排气盖132和过滤器外壳130通过螺纹元件135固定。过滤器外壳130与排气盖132相铆接。

如图4所示，通过在过滤器外壳130和排气盖132之间设置一使从内腔128排出的空气转向的中间板172，使空气在排气单元中转向。所述中间板172可以简单地内置于排气单元129中并形成所述可预装配的结构单元的一部分。

过滤器131设置在过滤器外壳130和中间板172之间。在排气盖132和中间板172之间设置另一过滤器173。因此，在排气单元129中在(空气)转向前和转向后都对空气声进行衰减。

如果泵的内腔128中的空气压力高于泵周围的大气压力，通过使阀体134至少部分地从排气盖132中的通孔138抬起而使止回阀149打开，空气便经由排气封闭罩133中的通孔184和过滤器131流向大气。

为此，中间板172具有通路182。空气首先穿过过滤器外壳130的通孔138和排气封闭罩133的通孔184。中间板172的通路182定位成使空气在从排气盖132的开口183流出前首先转向90°、然后转向180°。通过空气转向可以明显降低噪声水平。

因此一方面可以使泵102的内腔128中的压力仅可以增加到以微小的压差超过大气压力，该压差是打开止回阀149所需的压差，另一方面在伴随曲柄运动的内腔容积变化的循环中，内腔128中的压力经历周期性的波动。由此时间平均的内腔压力低于大气压力。

此外，由图2可见，电机103的电机轴139支承在设置在电机103内的第一轴承(未示出)中以及第二轴承140中，其中第二轴承140部分地容纳在电机外壳141中并部分地容纳于泵壳105中。电机轴端部142伸入泵壳105内，由此可以省去在泵壳105中的电机轴139附加支承结构。

由此有利地实现曲柄驱动机构108在泵壳105内的定心。如果泵壳105由塑料制成，则通过接合到在泵壳105中的螺纹座内的螺纹元件(未示出)，将电机103紧固到泵壳105上。

在本实施例中，电机轴139同时用作支承曲柄驱动机构108的偏心轴，该曲柄驱动机构108具有偏心体109和连杆110。然而将电机轴139和偏心轴分离设计也是可能的。

为了保证电机泵组101的平顺运行，使各偏心体109的中心相对于电机轴139的中轴线设置成沿径向相对的并具有相同的间距，即，使偏心体109错开180°。因此，由于工作隔膜104、连杆110和偏心体109的振动质量在运动的各个阶段中总体的重心至少大致保持静止，所以可以大致平衡所述各振动质量的反作用力。由于两个偏心体109如图2所示轴向错开地设置，而工作隔膜4在相同的轴向水平上运动，所以与理想的质量平衡尚存较小的偏差。

由图2还可见，工作隔膜104使工作腔107与曲柄腔128分开并且与顶杆145固定连接，其中可使优选为不可变形的顶杆145被工作隔膜104的可弹性变形的材料注塑包覆。由此，在工作隔膜104的中央，在顶杆45的附近产生上文提及的难以变形的部分150，该难以变形的部分150向外过渡到工作隔膜104易于变形的部分144，其中易于变形的部分144又向外过渡到隔膜凸起151，该凸起151与泵壳105固定地、气密性地连接。顶杆145可以通过焊接或者螺纹连接与连杆110固定连接。然而，同样可以使顶杆与连杆110一体地形成。连杆通过球轴承146可动地支承在偏心体109上。

如果连杆110由塑料制成，则在连杆孔171的区域中注塑成的支承环169可以使球轴承146在连杆110中的安装稳定。

如果连杆110根据一个优选实施例在连杆孔171的区域中具有用于稳定球轴承146的、注塑成的支承环169，连杆110能以重量优化的方式由塑料制成。在此，支承环169具有一被成型以用于固定球轴承146的柱形边缘179。

通过使泵壳105和工作腔盖106由塑料例如通过注塑制成，由此得到重量优化的泵组101，其中优选通过超声波焊接使单独的、注塑而成的构件相互连接。此外，因为铝能够使电机103良好地散热，所以可以使泵壳105和工作腔盖106或仅使泵壳105由铝制成。因此对于所述两个构件可以设想结合使用塑料和铝材料。

有利地，使进气通道和排气通道111，113这样定位在泵壳105内，以使两个工作腔盖6可以构造相同。在此，工作腔盖106以及泵壳105具有用于使工作腔盖106以确定的方式定位在泵壳105上的结构，从而便利于装配以及防止定位错误。

用于以确定的方式定位的结构的具体形式可以是在连接面中设置的非对称的接合轮廓以及凸起。可提供非对称的孔图案作为在通过螺纹连接工作腔盖106与泵壳105时的定位结构。

穿过工作腔盖106与泵壳105之间的连接面延伸的流动通道设计在工作腔盖106与泵壳105之间的过渡部中从而对环境气密密封，例如通过气密的焊接操作利用在图3中示出的密封元件191(来形成)。此外如在图7中所示，密封部147设置在顶盖155和底盖156之间。

上述的主要由过滤器外壳130、过滤器131、173、排气盖132、阀封闭罩133、中间板172和阀体134组成的排气单元129设计成预装配单元，并用于安装在泵壳105的背离电机103的壁部153的孔口148内。在此，孔口148在安装排气单元129之前执行用于接触到泵壳105的内腔128装配窗口的功能。

排气通道113通到泵壳105的内腔128，从而将该内腔用作在从工作腔107排出空气时减小排气声的减声室。

如特别是在图5中示出，连杆110设计成弯曲的，从而抵消由于连杆错置而出现的转矩。由此实现对泵102的振动性能的优化。连杆110由塑料制成，从而可以简单地制成复杂的几何结构。此外工作隔膜104和连杆110在无需复杂的后处理和尺寸适配的情况下被摩擦焊接。

为了定位偏心体109，所述偏心体109具有用于容置紧固销的缺口部177。因此可将两个偏心体109以精确的位置安装到电机轴139上，并在一工序中被压紧。

此外，可以在所述偏心体109上通过螺纹连接、焊接或铆接的方式固定一个或多个用于优化振动的平衡重物178。

为了过滤确定的噪声频率而设置一保持元件180(在图1和图2中示出)。所述保持元件位于在电机103的端侧185上的减振元件187的中间层下方，并利用多个用于固定保持元件180的保持臂186至少部分地包绕作用在电机103的外侧181。

在实施例中说明的电机泵组101由未示出的电子控制单元(ECU)根据传感器的信号来进行控制，所述传感器检测真空室与工作腔之间的压力差或者制动助力器的真空室中的绝对压力。在此，当所述信号低于一确定的第一底值/下限值时接通电机泵组101，而当所述信号超过一确定的第二顶值/上限值时断开电机泵组。所述控制单元可以集成于电子控制单元ECU中、例如制动系统的电子控制单元，或者作为独立的控制单元。

为了保证即使在控制单元、例如电子控制单元的构件失效时也能够达到为实现制动助力所需的、对真空制动助力器的真空室的排空，规定：这样执行控制，使在车辆被起动(“点火开启”)而电子控制单元没有起动时电机泵组101被完全供电。

根据本发明的电机泵组101特别是应用于具有真空制动助力器的机动车辆，该电机泵组101可替代目前常见的通过抽吸真空的真空供给装置或者由内燃机驱动的真空泵。这种技术变化基于以下事实：

●因为内燃机的的发展促使减少节流损失、进而使真空度降低以及因为经由真空口进入吸气系统的附近空气会影响到内燃机的排气控制，所以现代内燃机提供的抽吸容积更少或者没有该容积。

●日益广泛应用的直接喷射型的内燃机由于其本身的原理而不会产生真空，因此在现有技术中该内燃机装备有由内燃机直接驱动的真空泵，该真空泵通常连接到曲轴上。

●即使在真空已达到所需的水平，只要发动机运转，由内燃机直接驱动的真空泵便导致持久的功率损失。电动地驱动真空泵并且在达到希望的真空度时切断该真空泵，在能量方面是有利的。

●在配备有电机和内燃机的混合动力车辆中存在内燃机不起动而不能为制动助力器提供真空的运行状态，因此需要电机泵组1。

●在纯电动车辆中，提供电能作为唯一一种用于产生真空的能源。

上述的根据本发明的电机泵组101不限于所述的提供真空的应用情况。这种电机泵组101可用于所有旨在于以高效率和低排放噪声使气体从第一压力水平达到第二压力水平的情况。例如根据本发明的电机泵组101也可用作压缩机。优选地，在这种应用情况下，阀的安装方向相反，从而由泵壳105的内腔128吸入气体，而经由接口125排出被压缩的气体。

附图标记列表

101电机泵组

102泵

103电机

104工作隔膜

105泵壳

106工作腔盖

107工作腔

108曲柄驱动机构

109偏心体

110连杆

111进气通道

112进气阀

113排气通道

114排气阀

117阀盘

118阀盘

125接口

128内腔

129排气单元

130过滤器外壳

131过滤器

132排气盖

133排气封闭罩

134阀体

135螺纹元件

138通孔

139电机轴

140轴承

141电机外壳

142电机轴端部

143

144部分

145顶杆

146球轴承

147密封元件

148孔口

149止回阀

150部分

151隔膜凸起

152隔膜表面

153壁部

155顶盖

156底盖

157适配件

158适配件出口

159

160独立通道

161工作腔盖开口

162工作腔盖开口

171连杆

172中间板

173过滤器

174卡接件

175沉割部

176旁通通道

177缺口部

178平衡重物

179边缘

180保持元件

181外侧

182通路

183开口

184通孔

185端侧

186保持臂

187减振元件

188通道

189通道

190通道

191密封元件

Claims (41)

1.一种电机泵组(101)，特别是用于为具有气动制动助力器、特别是真空制动助力器的机动车制动系统的制动执行机构提供压力，该电机泵组包括泵(102)和驱动所述泵(102)的电机(103)，其中所述泵(102)设计成具有两个对置的工作隔膜(104)的双隔膜泵，所述工作隔膜分别张紧在泵壳(105)与工作腔盖(106)之间从而界定出工作腔(107)，通过具有偏心体(109)和连杆(110)的曲柄驱动机构(108)能使所述工作隔膜运动，其中工作腔(107)分别配备有包括进气阀(112)的进气通道(111)和包括排气阀(114)的排气通道(113)，

其特征在于，排气通道(113)在工作腔盖(106)和泵壳(105)内设置成，使得从工作腔(107)排出的空气被导引到泵壳(105)的、包围曲柄驱动机构的内腔(128)内，以及设置有一能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(128)排出的排气单元(129)。

2.根据权利要求1所述的电机泵组，其特征在于，所述排气单元(129)具有另外的减声结构。

3.根据权利要求2所述的电机泵组，其特征在于，所述排气单元(129)密封地封闭泵壳(105)壁部(153)的孔口(148)。

4.根据权利要求3所述的电机泵组，其特征在于，所述排气单元(129)包括过滤器外壳(130)、过滤器(131)、排气盖(132)、排气封闭罩(133)以及阀体(134)，并设计成一能预装配的子配件。

5.根据权利要求4所述的电机泵组，其特征在于，所述过滤器外壳(130)、排气封闭罩(133)以及阀体(134)形成止回阀(149)。

6.根据权利要求5所述的电机泵组，其特征在于，在所述过滤器外壳(130)和排气盖(132)之间设置一使从所述内腔(128)排出的空气转向的中间板(172)。

7.根据权利要求6所述的电机泵组，其特征在于，所述过滤器(131)设置在过滤器外壳(130)和中间板(172)之间；在所述排气盖(132)和中间板(172)之间设置另一过滤器(173)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述过滤器外壳(130)与排气盖(132)相铆接。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述排气盖(132)和/或过滤器外壳(130)能通过螺纹元件(135)紧固在壁部(153)上。

10.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，两个进气通道(111)通过形成于泵壳(105)中的通道(188、189、190)相互连接并具有公共的接口(125)。

11.根据权利要求10所述的电机泵组，其特征在于，设置有密封地紧固在所述公共的接口(125)内的适配件(157)，该适配件具有适配件出口(158)，该适配件出口包括用于固定软管的结构。

12.根据权利要求11所述的电机泵组，其特征在于，所述适配件(157)能通过锁止连接结构定位在接口(125)内。

13.根据权利要求12所述的电机泵组，其特征在于，所述适配件(157)通过环形卡接件(174)可转动地设置在接口(125)内，其中所述卡接件(174)接合到沉割部(175)内。

14.根据权利要求10至13中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述泵壳(105)具有两个对置的接口(125)，其中一个接口(125)被封闭。

15.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述泵壳(105)由塑料或由铝制成。

16.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述工作腔盖(106)由塑料或由铝制成。

17.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述工作腔盖(106)具有密封地相互连接的顶盖(155)和底盖(156)，其中所述阀(112，114)设置在顶盖(155)与底盖(156)之间。

18.根据权利要求17所述的电机泵组，其特征在于，所述顶盖(155)与底盖(156)相焊接、铆接或螺纹连接。

19.根据权利要求18所述的电机泵组，其特征在于，所述进气通道(111)形成在顶盖(155)中，而排气通道(113)设置在顶盖(155)与底盖(156)之间。

20.根据权利要求19所述的电机泵组，其特征在于，所述进气通道(111)在进气阀(112)的区域中分成多个独立通道(160)，所述独立通道设置成圆形地围绕进气阀(112)的中轴线。

21.根据权利要求19或20所述的电机泵组，其特征在于，所述进气阀(112)以及排气阀(114)分别设置成相对于泵(102)的对称轴线倾斜。

22.根据权利要求21所述的电机泵组，其特征在于，所述阀(112，114)设计成具有阀盘(117，118)的盘阀。

23.根据权利要求22所述的电机泵组，其特征在于，所述阀盘(117，118)铆接在顶盖(155)或底盖(156)上。

24.根据权利要求22或23所述的电机泵组，其特征在于，在底盖(156)中设有配属于排气阀(114)的工作腔盖开口(162)，其中所述工作腔盖开口(162)设置成关于所述排气阀(114)的中轴线不对称。

25.根据权利要求23或24所述的电机泵组，其特征在于，在所述排气阀(114)上设置有一旁通通道(176)。

26.根据前述权利要求17至25中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述进气通道和排气通道(111，113)在泵壳(105)中设置成，使两个工作腔盖(106)具有相同的结构。

27.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述电机(103)的电机轴(139)支承在设置在电机(103)内的第一轴承中以及支承在第二轴承(140)中，其中所述第二轴承(140)部分地容置于电机外壳(141)中、部分地容置于泵壳(105)中，以及电机轴端部(142)伸入泵壳(105)内。

28.根据权利要求27所述的电机泵组，其特征在于，所述曲柄驱动机构(108)(偏心体(109)和连杆(110))设置在电机轴(139)上。

29.根据权利要求28所述的电机泵组，其特征在于，所述偏心体(109)的中心相对于电机轴(139)或偏心轴(143)的中轴线设置成沿径向相对的。

30.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述偏心体(109)具有用于容置紧固销的缺口部(177)。

31.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述偏心体(109)设计成弯曲的。

32.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，在所述偏心体(109)上能安装一个或多个用于优化振动的平衡重物(178)。

33.根据权利要求32所述的电机泵组，其特征在于，所述平衡重物(178)螺纹连接、焊接或铆接到一偏心体(109)上。

34.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述泵壳(105)和工作腔盖(106)具有用于将工作腔盖(106)以确定的方式定位在泵壳(105)上的结构。

35.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述电机泵组(101)由电子控制单元根据传感器的信号来进行控制，所述传感器检测真空室与工作腔之间的压力差或者检测制动助力器的真空室中的绝对压力。

36.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，所述连杆(110)在连杆孔(171)的区域中具有用于稳定球轴承(146)的、注塑成的支承环(169)。

37.根据权利要求36所述的电机泵组，其特征在于，所述支承环(169)具有一柱形边缘(179)，所述边缘被成型以用于固定所述球轴承(146)。

38.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，设置一保持元件(180)，所述保持元件利用保持臂(186)至少部分地包绕作用在电机(103)的外侧(181)，其中在所述外侧(181)和保持元件(180)之间设置一减振元件(187)。

39.根据前述权利要求中任一项所述的电机泵组，其特征在于，顶杆(145)通过焊接或螺纹连接的方式与所述连杆(110)固定连接。

40.根据前述权利要求1至38中任一项所述的电机泵组，其特征在于，顶杆(145)与连杆(110)一体形成。

41.一种机动车制动系统，其特征在于，该机动车制动系统包括根据上述权利要求中任一项所述的电机泵组(101)。

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