CN101791842A - 车门板喇叭罩脱模机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门板喇叭罩脱模机构，安装于门板成型模具中，所述喇叭罩脱模机构包括上部顶出机构和下部顶出机构，分别具有上、下顶板；上、下推板；以及上、下座板。下部顶出机构包括第一带肩螺钉以及弹簧，下推板压住弹簧使其收缩在下座板中，第一带肩螺钉穿过下座板和弹簧以及下推板，并且依靠头部的螺纹固定在下顶板上，该第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间具有间隙；所述上部顶出机构与所述下部顶出机构之间通过至少一个第二带肩螺钉连接，第二带肩螺钉底端固定在下推板上，头部穿过顶板，并穿过上座板通过螺纹连接在上推板上。使喇叭罩能够单独被顶出，解决了喇叭罩区域变形严重而导致的产品不合格的现象。

Description

车门板喇叭罩脱模机构
技术领域
本发明涉及一种注塑成型模具的脱模机构，特别是，涉及一种用于成型汽车门板模具的车门板喇叭罩脱模机构。
背景技术
如图1，汽车门板类模具喇叭罩区域网孔密集结构特殊，容易嵌在模具中难以脱出，在模具顶出时其他部位都顺利脱离模具而喇叭罩却嵌在模具中造成整个汽车门板变形，产品报废。
过去有两种方法：1.在喇叭罩周围设置顶块及顶杆，没有直接顶在喇叭罩上，顶出效果不理想产品仍存在小幅度变形。2.在喇叭罩上添加常用顶杆，由于喇叭罩的外形的限制导致顶杆直径极小，喇叭罩容易被顶穿，顶出时顶杆容易折断。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门板喇叭罩脱模机构，以解决门板喇叭罩容易包裹住模具，使整幅门板顶出而喇叭罩区域仍然在模具中难以被顶出，造成门板喇叭罩受拉变形严重，导致门板产品不合格的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种车门板喇叭罩脱模机构，安装于门板成型模具中，所述门板成型模具包括定模、动模，以及由动模座板、推板、顶板组成的门板顶出机构，所述喇叭罩脱模机构包括：
上部顶出机构，包括顶杆、上座板、上推板、上顶板，该上座板固定于模具动模上保持静止，所述上顶板与上推板之间固定连接，位于所述上座板的上方，顶杆安装在上顶板上，且头部顶在喇叭罩上；
下部顶出机构，包括下顶板、下推板、下座板，第一带肩螺钉以及弹簧，下座板固定在动模座板上保持静止，下顶板与下推板之间固定连接，并且它们位于所述顶板的下方推板内部，下推板压住弹簧使其收缩在下座板中，第一带肩螺钉穿过下座板和弹簧以及下推板，并且依靠头部的螺纹固定在下顶板上，该第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间具有间隙；
所述上部顶出机构与所述下部顶出机构之间通过至少一个第二带肩螺钉连接，第二带肩螺钉底端固定在下推板上，头部穿过顶板，并穿过上座板通过螺纹连接在上推板上。
所述上部顶出机构还包括导柱和导套，所述导柱固定于模具动模上，导套安装在上顶板和上推板之间，所述上顶板与上推板沿导柱和导套为导向运动。所述下部顶出机构还包括导柱和导套，导柱固定在下座板上，导套安装在下顶板和下推板之间，所述下顶板与下推板沿导柱导套为导向运动。
所述上部顶出机构还包括垃圾钉，设置在上座板上，使上座板与上推板之间不直接接触。
所述第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间的间隙为5mm到10mm。
所述第二带肩螺钉是两个。
采用本发明的车门板喇叭罩脱模机构，使得汽车门板喇叭罩能够单独被顶出，解决了喇叭罩区域变形严重而导致的产品不合格的现象。且顶出距离较短顶杆不易折断。
附图说明
图1是本发明的汽车门板喇叭罩示意图；
图2是本发明的车门板喇叭罩脱模机构的示意图；
图3是本发明的车门板喇叭罩脱模机构的结构图；
图4是本发明的车门板喇叭罩脱模机构的运动图。
其中，1-动模、2-导柱、3-导套、4-上顶板、5-上推板、6-上座板、7-顶板、8-推板、9-动模座板、10-下顶板、11-下推板、12-下座板、13-带肩螺钉、14-导柱、15-导套、16-带肩螺钉、17-圆顶杆、18-弹簧、19-压板1、20-压板2、21-螺钉、22-扁顶杆、23-垃圾钉、24-喇叭罩。
具体实施方式
为了便于说明方便，在本发明的实施方式中，产品的顶出方向定义为图示的向上方向，对于在不同的实施方式中产品的顶出方向随注塑模具的安装方向而改变。例如，将注塑模具的方向顺时针旋转90度，产品的顶出方向变成为竖直向右。
在本发明中，门板成型模具包括定模，动模1，以及门板的顶出机构。该门板顶出机构是由顶板7，推板8，动模座板9组成。动模座板9保持静止。而对于门板喇叭罩的部分，如图1所示，采用本发明的单独的门板喇叭罩脱模机构。如图2和图3所示，所述喇叭罩脱模机构主要包括两部分，即上部顶出机构和下部顶出机构。
所述上部顶出机构，由顶杆17、22、导柱2、导套3、垃圾钉23、上座板6、上推板5、上顶板4组成，上座板6固定于模具动模2上。垃圾钉23安装在上座板6上，上顶板4与上推板5以螺钉连接置于垃圾钉23上。垃圾钉是不动的，主要作用是避免有相对运动的板与板之间的直接接触，当存在油、灰尘等杂质时会使得板与板之间粘住阻碍运动。导柱2也固定于模具动模上，导套3固定在上推板5上，贯穿上顶板4和上推板5，套在导柱2上，因此，上顶板4与上推板5可以导柱2导套3为导向上下运动。导柱导套的作用保证了上下运动的精度，使脱模机构的动作不会偏向。上顶板4上再安装另一垃圾钉。顶杆可包括扁顶杆22、圆顶杆17，其尾部安装在上顶板4上，头部顶端顶在喇叭罩24上。可以根据使用者的需要选择安装扁顶针和/或圆顶针。
所述下部顶出机构，由下顶板10、下推板11、下座板12，导柱14、导套15、第一带肩螺钉16、弹簧18组成。下座板12以螺钉固定在模具动模座板9上，保持静止。下顶板10与下推板11通过螺钉连接安置在推板8中，推板8上设有用于安置下顶板10与下推板11的空腔，下顶板10与下推板11只是位于推板8的空腔当中，并不与推板8接触或连接。下顶板10上端被顶板7压住。导柱14的尾部固定在下座板12上，导套15安装在下顶板10和下推板11之间，因此，下顶板10与下推板11可以导柱14导套15为导向上下运动。弹簧18安置于下座板12上、下推板11压住弹簧使其收缩在下座板12中。第一带肩螺钉16穿过下座板12和弹簧18以及下推板11，并且依靠头部的螺纹固定在下顶板10上。该第一带肩螺钉16的肩部与下座板12的下端之间具有间隙。如图3所示，第一带肩螺钉16与下座板12的间隙为W。W为二次顶出机构的顶出行程，即二次顶出机构可以向上运动距离为W毫米。间隙W的范围一般为5mm到10mm可以根据需要来调整，看使用者的需要，只要W满足顶出要求能将喇叭罩顶出即可。
所述上部顶出机构与所述下部顶出机构之间通过第二带肩螺钉13连接。第二带肩螺钉13底端固定在下推板11上，头部穿过顶板7，并穿过上座板6通过螺纹连接在上推板5上。所述第二带肩螺钉起到推动的作用，将下部顶出机构的力传给上部顶出机构。其直径根据需要由设计者本身来选择，要保证它能够推动上部顶出机构。第二带肩螺钉可以根据需要调整个数，优选的，包括两个以上，只要保证提供的力能使整个机构保持平衡。
如图4所示，当门板顶出机构向上运动时，即顶板7和推板8向上运动。下顶板10和下推板11因弹簧18的弹力作用也被向上推动，运动中依靠导柱14导套15为导向保持向上运动的垂直度，下顶板10始终贴在顶板7上运动受到顶板7的限制。由于第二带肩螺钉13固定在下推板11上，所以也跟着向上运动。并且，第二带肩螺钉13向上运动推动上顶板4和上推板5向上运动。上顶板4和上推板5依靠导柱2导套3为导向向上运动推动了圆顶杆17以及扁顶杆22。圆顶杆17和扁顶杆22依靠向上运动将喇叭罩顶出模具。
而随着门板顶出机构的向上运动到，下顶板10与下推板11也向上运动，由于第一带肩螺钉16固定在下顶板10上所以也随着向上运动。又由于第一带肩螺钉16与下座板12的间隙为W毫米。当向上运动了W毫米后第一带肩螺钉16头部和下座板12接触，由于下座板12为静止的所以拉住了第一带肩螺钉16使其无法再向上运动。同时，第一带肩螺钉16又拉住了下顶板10使其无法向上运动，因此整个喇叭罩顶出机构都无法继续向上运动。而此时顶板7和推板8可以继续向上运动给模具提供顶出所需要的驱动。
整个喇叭罩脱模机构的优点就是直接顶在喇叭罩上使得喇叭罩顺利脱出模具，顶出距离W毫米根据需要选取适当值，顶了W毫米距离之后喇叭罩就脱出模具了，喇叭罩脱模机构就不动了，喇叭罩不会再受到向上的持续顶出力所以不会被顶穿，由图3可看到头部的顶杆都比较短顶出距离也不长所以顶杆不容易折断。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.一种车门板喇叭罩脱模机构，安装于门板成型模具中，所述门板成型模具包括定模、动模，以及由动模座板、推板、顶板组成的门板顶出机构，其特征在于，所述喇叭罩脱模机构包括：
上部顶出机构，包括顶杆、上座板、上推板、上顶板，该上座板固定于模具动模上保持静止，所述上顶板与上推板之间固定连接，位于所述上座板的上方，顶杆安装在上顶板上，且头部顶在喇叭罩上；
下部顶出机构，包括下顶板、下推板、下座板，第一带肩螺钉以及弹簧，下座板固定在动模座板上保持静止，下顶板与下推板之间固定连接，并且它们位于所述顶板的下方推板内部，下推板压住弹簧使其收缩在下座板中，第一带肩螺钉穿过下座板和弹簧以及下推板，并且依靠头部的螺纹固定在下顶板上，该第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间具有间隙；
所述上部顶出机构与所述下部顶出机构之间通过至少一个第二带肩螺钉连接，第二带肩螺钉底端固定在下推板上，头部穿过门板顶出机构的顶板，并穿过上座板通过螺纹连接在上推板上。
2.根据权利要求1所述的车门板喇叭罩脱模机构，其特征在于，所述上部顶出机构还包括导柱和导套，所述导柱固定于所述动模上，导套安装在上顶板和上推板之间，所述上顶板与上推板沿导柱和导套导向运动。
3.根据权利要求1所述的车门板喇叭罩脱模机构，其特征在于，所述下部顶出机构还包括导柱和导套，导柱固定在下座板上，导套安装在下顶板和下推板之间，所述下顶板与下推板沿导柱和导套导向运动。
4.根据权利要求1所述的车门板喇叭罩脱模机构，其特征在于，所述上部顶出机构还包括垃圾钉，设置在上座板上，使上座板与上推板之间不直接接触。
5.根据权利要求1至4任一项所述的车门板喇叭罩脱模机构，其特征在于，该第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间的间隙为5mm到10mm。
6.根据权利要求5所述的车门板喇叭罩脱模机构，其特征在于，所述第二带肩螺钉是两个。
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