CN101776002B - 一种柴油机润滑油增压泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种柴油机润滑油增压泵，具体涉及一种用于润滑多种柴油机喷油嘴针阀偶件与喷油泵柱塞偶件的润滑油增压泵，解决了柴油机燃用二甲醚等低液体粘度燃料时喷油嘴针阀偶件及喷油泵柱塞偶件磨损失效、燃料泄漏的问题。一种柴油机润滑油增压泵包括泵体、高压出油道接口、进油道接口、回油道接口。泵体内设有装有活塞的油缸、装有左柱塞的左高压油缸、装有右柱塞的右高压油缸及装有换向阀的换向油缸，左柱塞与右柱塞上设有油孔及前导油槽和后导油槽，换向阀上设有右导油槽与左导油槽，各油缸之间设有连通油道。本发明解决了柴油机不依赖燃油润滑而采用高压润滑油润滑喷油泵柱塞偶件及喷油嘴针阀偶件所需要解决的高压润滑油供给问题。

Description

一种柴油机润滑油增压泵

技术领域

本发明涉及一种柴油机润滑油增压泵，具体来说涉及一种用于润滑多种柴油机喷油嘴针阀偶件与喷油泵柱塞偶件的润滑油增压泵。

背景技术

柴油机是汽车与各种车辆、舰船的动力，提炼柴油的石油资源日益枯竭，为此，世界各国都在寻找柴油的替代燃料。世界各国经过研究试验，公认煤制二甲醚是替代柴油的清洁燃料。但柴油机喷油嘴针阀偶件与喷油泵柱塞偶件工作时，针阀与针阀座之间及柱塞与柱塞套之间依靠柴油润滑与密封，柴油机燃用二甲醚时由于二甲醚的液体粘度(0.15Kg/m·s)比柴油液体粘度(3～8Kg/m·s)小很多，针阀与针阀座及柱塞与柱塞套很快就磨损失效、燃料泄漏。这一问题阻碍了在柴油机上燃用二甲醚燃料。国内外解决这一问题的办法是在柴油机上燃用加添加剂提高粘度的二甲醚燃料，这不仅增加了燃料成本，同时又带来添加剂在燃烧过程中产生的污染物排放问题。新发明的多种燃料柴油机喷油泵及多种燃料柴油机喷油器用高压润滑油润滑喷油泵柱塞偶件与喷油嘴偶件，解决了柴油机燃用二甲醚时油泵柱塞偶件与喷油嘴针阀偶件磨损的问题，但需要在其工作时连续提供微流量的高压润滑油。采用申请人发明的《多种燃料柴油机机油增压泵》(专利号Z L200610048333.7)供给高压润滑油，其专利产品的高压油缸内的推动柱塞的活塞的换向是由换向阀改变供油通道实现的，而换向阀的移动又是由活塞移动时活塞上的导油槽改变与油缸上的换向油道的联通实现的，由于高压润滑的喷油泵柱塞偶件与喷油嘴针阀偶件的间隙很小(仅0.002～0.006mm)，润滑油泄漏量很小，因而柱塞与活塞移动很慢，活塞上的导油槽与导油道的连通很慢，导致换向阀移动慢，活塞与柱塞换向缓慢，柱塞换向和吸油行程不泵油，在实际使用中存在效率低，柱塞换向和吸油过程不能连续、稳定的供给高压润滑，喷油泵柱塞和喷油嘴针阀偶件极易出现因缺乏润滑油而磨损的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是避免上述《多种燃料柴油机增压泵》不能连续稳定地泵送高压润滑油、喷油嘴针阀偶件及喷油泵柱塞偶件极易出现磨损失效、燃料泄漏的问题，提供一种利用低压润滑油泵或柴油机机油道的低压机油的能量向柱塞偶件与喷油嘴偶件连续输送高压润滑油的一种柴油机润滑油增压泵，连续用高压润滑油润滑喷油嘴针阀与针阀座及喷油泵柱塞与柱塞套，彻底解决柱塞偶件与针阀偶件磨损失效及泄漏的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：柴油机润滑油增压泵，包括泵体，泵体上设有高压出油道接口、进油道接口以及回油道接口，其特征在于泵体内设有油缸、左高压油缸、右高压油缸以及换向油缸；油缸内设有活塞、活塞将油缸的内腔分为油缸左油腔与油缸右油腔，油缸左油腔与相对油缸缸径较小的左高压油缸相连通，油缸右油腔与相对油缸缸径较小的右高压油缸相连通；左高压油缸内设有左柱塞，左柱塞上设有左柱塞油孔、左柱塞前导油槽、左柱塞后导油槽及左柱塞轴肩，左柱塞轴肩两侧分别经过左限位板及左弹簧与活塞相连接；右高压油缸内设有右柱塞，右柱塞上设有右柱塞油孔、右柱塞前导油槽、右柱塞后导油槽及右柱塞轴肩，右柱塞轴两侧分别经右限位板及右弹簧与活塞相连接；换向油缸内设有换向阀，换向阀把换向油缸分隔为换向油缸左油腔与换向油缸右油腔，换向阀上设有左导油槽与右导油槽；左高压油缸内设有左环形进油槽、左环形泄油槽，右高压油缸内设有右环形进油槽、右环形泄油槽；左高压油腔经左单向阀、左高压油道、高压出油道与高压出油道接口相连通，右高压油腔经右单向阀、高压出油道、高压出油道接口与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管相连通，柴油机主油道经过进油道接口与进油道连通，进油道分别与左环形进油槽、左高压油缸、右高压油缸、右环形进油槽、换向油缸左油腔、及换向油缸右油腔相连通；柴油机回油道经回油道接口与回油道连通，回油道分别与左环形泄油槽、左高压油缸、右高压油缸、右环形泄油槽、换向油缸左油腔、及换向油缸右油腔相连通；换向油缸左油腔经左换向油道分别与左高压油缸、右高压油缸相连通，换向油缸右油腔经右换向油道分别与右高压油缸、左高压油缸相连通；油缸左油腔经油缸左油道与换向油缸相连通，油缸右油腔经油缸右油道与换向油缸相连通。

换向阀在换向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔一端时，左柱塞前导油槽与进油道、左换向油道连通，左柱塞后导油槽与回油道、右换向油道连通；换向油缸右油腔经右换向油道、左高压油缸、左柱塞后导油槽、回油道与回油道接口连通；进油道接口经进油道、左高压油缸、左柱塞前导油槽、左换向油道与换向油缸左油腔连通。

活塞在油缸左油腔一端，换向阀在换向油缸右油腔一端时，油缸右油腔经油缸右油道、换向油缸、右导油槽、回油道与回油道接口相连通；进油道接口经进油道、换向油缸、左导油槽、油缸左油道与油缸左油腔相连通。

换向阀在换向油缸右油腔一端，活塞与右柱塞后端连接，右柱塞油孔在右环形进油槽与右环形泄油槽之间时，右高压油腔经右单向阀、高压出油道、高压出油道接口与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管连通。

换向阀在换向油缸右油腔一端，活塞在油缸右油腔一端，左柱塞油孔与左环形进油槽相连通、右柱塞油孔与右环形泄油槽相连通，右高压油腔经右柱塞油孔、右环形泄油槽、回油道、回油道接口与柴油机回油道连通，进油道接口经进油道、左环形进油槽、左柱塞油孔与左高压油腔相连通。

换向阀在换向油缸右油腔一端、活塞在油缸右油腔一端，右柱塞后导油槽与回油道及左换向油道相连通，右柱塞前导油槽与低压进油道及右换向油道相连通，换向油缸左油腔经左换向油道、右高压油缸、右柱塞后导油槽、回油道与回油道接口连通，进油道接口经进油道、右高压油缸、右柱塞前导油槽、右换向油道与换向油缸右油腔相连通。

活塞在油缸右油腔一端、换向阀在换向油缸左油腔一端时，油缸左油腔经油缸左油道、换向油缸、左导油槽、回油道与回油道接口连通；进油道接口经进油道、换向油缸、右导油槽、油缸右油道与油缸右油腔连通。

换向阀在换向油腔左油腔一端、活塞与左柱塞后端连接、左柱塞油孔在左环形进油槽与左环形泄油槽之间时，左高压油腔经左单向阀、左高压油道、高压出油道、高压出油道接口与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管连通。

换向阀在换向油缸左油腔一端、活塞在油缸左油腔一端时，右柱塞油孔与右环形进油槽连通，左柱塞油孔与左环形泄油槽连通，左高压油腔经左柱塞油孔、左环形泄油槽、回油道与回油道接口连通，进油道接口经低压进油道、右环形进油槽、右柱塞油孔与右高压油腔连通。

换向阀在换向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔一端时，润滑油增压泵又回到起始工作状态，开始又一工作循环。

本发明的有益效果：本发明在柴油机工作时能连续向柴油机的喷油泵柱塞偶件及喷油器针阀偶件供给高压润滑油，保证柱塞偶件及针阀偶件工作可靠，解决了柴油机燃用二甲醚等低液体粘度燃料时喷油泵柱塞偶件及喷油嘴针阀偶件磨损失效问题，使柴油机可以燃用二甲醚、甲醇、乙醇等多种低液体粘度燃料。

附图说明

图1为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活塞在油缸左油腔一端，换向阀在换向油缸左油腔一端的结构示意图

图2为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活塞在油缸左油腔一端，换向阀在换向油缸中间的结构示意图

图3为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活塞在油缸左油腔一端，换向阀在换向油缸右油腔一端的结构示意图

图4为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸右油腔一端的结构示意图

图5为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油腔右油腔一端，活塞与右柱塞连接的结构示意图

图6为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸右油腔一端，右柱塞油孔与右环形泄油槽连通的结构示意图

图7为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活换向阀在换向油缸右油腔一端，右柱塞后端与活塞的连接脱开的结构示意图

图8为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸右油腔一端，活塞在油缸右油腔一端的结构示意图

图9为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活塞在右油腔一端，换向阀在换向油缸中间的结构示意图

图10为本发明的一种柴油机润滑油增压泵活塞在右油腔一端，换向阀在换向油缸左油腔一端的结构示意图

图11为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸左油腔一端的结构示意图

图12为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸左油腔一端，活塞与左柱塞后端连接的结构示意图

图13为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸左油腔一端，左柱塞油孔与左环形泄油槽连接的结构示意图

图14为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸左油腔一端，活塞与左柱塞后端连接脱开，活塞在油缸左油腔一端的结构示意图

图15为本发明的一种柴油机润滑油增压泵换向阀在换向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔的结构示意图

图中：1-泵体，2-油缸，3-油缸左油腔，4-油缸右油腔，5-换向油缸，6-换向油缸左油腔，7-换向油缸右油腔，8-左高压油缸，9-左高压油腔，10-右高压油缸，11-右高压油腔，12-左环形进油槽，13-左环形泄油槽，14-左单向阀，15-右环形进油槽，16-右环形泄油槽，17-右单向阀，18-活塞，19-左限位板，20-左弹簧，21-右限位板，22-右弹簧，23-左柱塞，24-左柱塞油孔，25-左柱塞前导油槽，26-左柱塞后导油槽，27-右柱塞，28-右柱塞油孔，29-右柱塞前导油槽，30-右柱塞后导油槽，31-换向阀，32-左导油槽，33-右导油槽，34-左高压油道，35-高压出油道，36-高压出油道接口，37-进油道接口，38-进油道，39-回油道接口，40-回油道，41-左换向油道，42-右换向油道，43-油缸左油道，44-油缸右油道，45-左柱塞轴肩，46-左柱塞后端，47-右柱塞轴肩，48-右柱塞后端，49-柴油机主油道，50-柴油机回油道，51-喷油泵、喷油嘴高压润滑油管

具体实施方式

润滑油增压泵，包括泵体1，高压出油道接口36，进油道接口37，回油道接口39；泵体内设有油缸2，与油缸2左油腔3相连通的缸径较小的左高压油缸8、与油缸2右油腔4相连通的缸径较小的右高压油缸10、换向油缸5；油缸2内设有活塞18、活塞18将油缸2的内腔分为油缸左油腔3与油缸右油腔4，在左高压油缸8内设有左柱塞23，左柱塞23上设有左柱塞油孔24、左柱塞前导油槽25、左柱塞后导油槽26及左柱塞轴肩45，左柱塞轴肩45分别经过左限位板19及左弹簧20与活塞18相连接；在右高压油缸10内设有右柱塞27，右柱塞27上设有右柱塞油孔28、右柱塞前导油槽29、右柱塞后导油槽30及右柱塞轴肩47，右柱塞轴肩47分别经右限位板21及右弹簧22与活塞18相连接，换向油缸5内设有换向阀31，换向阀31把换向油缸分隔为换向油缸左油腔6与换向油缸右油腔7，换向阀31上设有左导油槽32与右导油槽33，左高压油缸8内设有左环形进油槽12、左环形泄油槽13，右高压油缸10内设有右环形进油槽15、右环形泄油槽16，左高压油腔9经左单向阀14、左高压油道34、高压出油道35与高压出油道接口36相连通，右高压油腔11经右单向阀17、高压出油道35、高压出油道接口36与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管51相连通，柴油机主油道49经过进油道接口37与进油道38连通，进油道38分别与左环形进油槽12、左高压油缸8、右高压油缸10、右环形进油槽15及换向油缸5相连通；柴油机回油道50经回油道接口39与回油道40连通，回油道40分别与左环形泄油槽13、左高压油缸8、右高压油缸10、右环形泄油槽16及换向油缸5相连通，换向油缸左油腔6经左换向油道41分别与左高压油缸8、右高压油缸10相连通，换向油缸右油腔7经右换向油道42分别与右高压油缸10、左高压油缸8相连通；油缸左油腔3经油缸左油道43与换向油缸5相连通，油缸右油腔4经油缸右油道44与换向油缸5相连通。

如图1所示：泵体1的进油道接口37与柴油机主油道49相连接，回油道接口39与柴油机回油道连接，高压出油道接口36与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管相连。

如图1所示：换向阀31在换向油缸左油腔6一端，活塞18在油缸左油腔3一端时，左柱塞前导油槽25与进油道38、左换向油道41连通，左柱塞后导油槽26与回油道40、右换向油道42连通；换向油缸右油腔7经右换向油道42、左高压油缸8、左柱塞后导油槽26、回油道40与回油道接口39连通；进油道接口37经进油道38、左高压油缸8、左柱塞前导油槽25、左换向油道41与换向油缸左油腔6连通，柴油机主油道49的低压润滑油沿上述通道进入换向油缸左油腔6推动换向阀31向换向油缸右油腔7一端快速移动，换向油缸右油腔7中的润滑油从回油道接口39排入发动机回油道。

如图2所示：活塞18在油缸左油腔3一端，继图1所示，换向油缸左油腔6内的低压润滑油推动换向阀31移动到换向油缸5中间时，换向阀31阻断油缸左油道43及右油道44的通道，换向油缸左油腔6中低压润滑油推动换向阀31继续向换向油缸右油腔7一端快速移动。

如图3所示：活塞18在油缸左油腔3一端，换向阀31在换向油缸右油腔7一端时，油缸右油腔4经油缸右油道44、换向油缸5、右导油槽33、回油道40与回油道接口39相连通；柴油机主油道49经进油道接口37、进油道38、换向油缸5、左导油槽32、油缸左油道43与油缸左油腔3相连通，柴油机主油道49中的低压润滑油沿上述通道进入油缸左油腔3，油缸左油腔3内的低压润滑油的压力推动活塞18向油缸右油腔4一端移动，油缸右油腔4中的润滑油沿上述通道润滑排入柴油机回油道50。

如图4所示：换向阀31在换向油缸右油腔7一端，继图3所示，油缸左油腔3内的低压润滑油压力推动活塞18继续向油缸右油腔4一端移动，活塞18经右弹簧22推动右柱塞27向右高压油腔11移动，右柱塞油孔28与右环形进油槽15的连通断开时，右高压油腔11中的油压升高，对右柱塞27的阻力大于右弹簧22的弹力，右柱塞轴肩47压缩右弹簧22、右柱塞27停止移动，活塞18与右限位板21继续向油缸右油腔4的方向移动，右柱塞轴肩47与右限位板21的连接脱开。

如图5所示：换向阀31在换向油缸右油腔7一端，继图3、图4所示，活塞18继续向油缸右油腔4一端移动，活塞18与右柱塞后端48连接，活塞18推动右柱塞27向右高压油腔11方向移动，右柱塞油孔28在右环形进油槽15与右环形泄油槽16之间时，右高压油腔11中的润滑油压力升高，右单向阀17开启，右高压油腔11经右单向阀17、高压出油道35、高压出油道接口36与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管51连通。右高压油腔11中的高压润滑油进入喷油泵、喷油嘴高压润滑油管51。

如图6所示：换向阀31在换向油缸右油腔7一端，活塞18在油缸右油腔4一端，左柱塞油孔24与左环形进油槽12相连通、右柱塞油孔28与右环形泄油槽16相连通，右高压油腔11经右柱塞油孔28、右环形泄油槽16、回油道40、回油道接口39与柴油机回油道50连通，右高压油腔11中的润滑油泄入回油道40，右高压油腔11中的油压迅速下降，右单向阀17关闭，右弹簧22推动右柱塞27向右高压油腔11一端快速移动；进油道接口37经进油道38、左环形进油槽12、左柱塞油孔24与左高压油腔9相连通，柴油机主油道中的润滑油进入左高压油腔9。

如图7所示：换向阀31在换向油缸右油腔7一端，活塞18在油缸右油腔4一端，右柱塞油孔28与右环形泄油槽16相连通时，继图6所示，右柱塞后端48与活塞18的连接脱开，右弹簧22推动右柱塞27向右高压油腔11一端快速移动。

如图8所示：换向阀31在换向油缸右油腔7一端、活塞18在油缸右油腔4一端，继图7所示右柱塞轴肩47分别经右弹簧22及右限位板21与活塞18相连接时，右柱塞后导油槽30与回油道40及左换向油道41相连通，右柱塞前导油槽29与低压进油道38及右换向油道42相连通，换向油缸左油腔6经左换向油道41、右高压油缸10、右柱塞后导油槽30、回油道40与回油道接口39连通，进油道接口37经进油道38、右高压油缸10、右柱塞前导油槽29、右换向油道42与换向油缸右油腔7相连通，柴油机主油道49中的低压润滑油沿上述通道进入换向油缸右油腔7推动换向阀31向换向油缸左油腔6一端快速移动，换向油缸左油腔6中的润滑油排入柴油机回油道50。

如图9所示：继图8所示，换向阀31在换向油缸5中间，换向阀31阻断油缸左油道43及油缸右油道44的通道，活塞18静止不动，换向右油腔7内的低压润滑油推动换向阀31继续快速向换向油缸左油腔6一端快速移动。

如图10所示：活塞18在油缸右油腔4一端、换向阀31在换向油缸左油腔6一端时，油缸左油腔3经油缸左油道43、换向油缸5、左导油槽32、回油道40与回油道接口39连通；进油道接口37经进油道38、换向油缸5、右导油槽33、油缸右油道44与油缸右油腔4连通。柴油机主油道49中的低压润滑油沿上述通道进入油缸右油腔4推动活塞18向油缸左油腔3一端移动，油缸左油腔3中的润滑油排入柴油机回油道50。

如图11所示：换向阀31在换向油缸左油腔6一端，继图10所示，活塞18在从油缸右油腔4一端向油缸左油腔3一端连续移动中，活塞18经左弹簧20推动左柱塞23向左高压油腔9一端移动，左柱塞油孔24与左环形进油槽12的连通断开时，左高压油腔9内油压升高，对左柱塞23的阻力大于左弹簧20的弹力时，左柱塞轴肩45压缩左弹簧20，左柱塞23停止移动，活塞18与左限位板19继续向油缸左油腔3一端移动，左限位板19与左柱塞轴肩45的连接脱开。

如图12所示：换向阀31在换向油腔左油腔6一端、活塞18与左柱塞后端46连接、左柱塞油孔24在左环形进油槽12与左环形泄油槽13之间时，活塞18推动左柱塞23向左高压油腔9一端移动，左高压油腔9内油压升高，左单向阀14开启，左高压油腔9经左单向阀14、左高压油道34、高压出油道35、高压出油道接口36与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管51连通。左高压油腔9中的高压润滑油进入喷油泵、喷油嘴高压润滑油管51。

如图13所示：换向阀31在换向油缸左油腔6一端、活塞18在油缸左油腔3一端时，右柱塞油孔28与右环形进油槽15连通，左柱塞油孔24与左环形泄油槽13连通，左高压油腔9经左柱塞油孔24、左环形泄油槽13、回油道40与回油道接口39连通，左高压油腔9中润滑油泄入柴油机回油道50，油压迅速下降，左单向阀14关闭，左弹簧20推动左柱塞23向左高压油腔9一端快速移动，进油道接口37经低压进油道38、右环形进油槽15、右柱塞油孔28与右高压油腔11连通，柴油机主油道49中的低压润滑油进入右高压油腔11。

如图14所示：换向阀31在换向油缸左油腔6一端，活塞18在油缸腔3一端、左柱塞油孔24与左环形泄油槽13连通时，继图13所示，左柱塞后端48与活塞18的连接脱开，左弹簧20推动左柱塞23向左高压油腔9一端快速移动。

如图15所示：换向阀31在换向油缸左油腔6一端，活塞18在油缸左油腔3一端，继图14所示，左弹簧20推动左柱塞23向左高压油腔9一端快速移动至左柱塞轴肩45与左限位板19连接时，润滑油增压泵又到了图1示的起始工作状态，开始又一工作循环。

Claims (1)

1.一种柴油机润滑油增压泵，包括泵体(1)，泵体(1)上设有高压出油道接口(36)、进油道接口(37)以及回油道接口(39)，其特征在于泵体(1)内设有油缸(2)、左高压油缸(8)、右高压油缸(10)以及换向油缸(5)；

油缸(2)内设有活塞(18)、活塞(18)将油缸(2)的内腔分为油缸左油腔(3)与油缸右油腔(4)，油缸左油腔(3)与相对油缸(2)缸径较小的左高压油缸(8)相连通，油缸右油腔(4)与相对油缸(2)缸径较小的右高压油缸(10)相连通；

左高压油缸(8)内设有左柱塞(23)，左柱塞(23)上设有左柱塞油孔(24)、左柱塞前导油槽(25)、左柱塞后导油槽(26)及左柱塞轴肩(45)，左柱塞轴肩(45)两侧分别经过左限位板(19)及左弹簧(20)与活塞(18)相连接；

右高压油缸(10)内设有右柱塞(27)，右柱塞(27)上设有右柱塞油孔(28)、右柱塞前导油槽(29)、右柱塞后导油槽(30)及右柱塞轴肩(47)，右柱塞轴肩(47)两侧分别经右限位板(21)及右弹簧(22)与活塞(18)相连接；

换向油缸(5)内设有换向阀(31)，换向阀(31)把换向油缸分隔为换向油缸左油腔(6)与换向油缸右油腔(7)，换向阀(31)上设有左导油槽(32)与右导油槽(33)；

左高压油缸(8)内设有左环形进油槽(12)、左环形泄油槽(13)，右高压油缸(10)内设有右环形进油槽(15)、右环形泄油槽(16)；

左高压油腔(9)经左单向阀(14)、左高压油道(34)、高压出油道(35)与高压出油道接口(36)相连通，右高压油腔(11)经右单向阀(17)、高压出油道(35)、高压出油道接口(36)与喷油泵、喷油嘴高压润滑油管(51)相连通，

柴油机主油道(49)经过进油道接口(37)与进油道(38)连通，进油道(38)分别与左环形进油槽(12)、左高压油缸(8)、右高压油缸(10)、右环形进油槽(15)、换向油缸左油腔(6)、及换向油缸右油腔(7)相连通；

柴油机回油道(50)经回油道接口(39)与回油道(40)连通，回油道(40)分别与左环形泄油槽(13)、左高压油缸(8)、右高压油缸(10)、右环形泄油槽(16)、换向油缸左油腔(6)、及换向油缸右油腔(7)相连通；

换向油缸左油腔(6)经左换向油道(41)分别与左高压油缸(8)、右高压油缸(10)相连通，换向油缸右油腔(7)经右换向油道(42)分别与右高压油缸(10)、左高压油缸(8)相连通；油缸左油腔(3)经油缸左油道(43)与换向油缸(5)相连通，油缸右油腔(4)经油缸右油道(44)与换向油缸(5)相连通。

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