CN101775620A - 一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构 - Google Patents

一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构，本发明将电解槽大修车间按照电解槽大修的工艺流程、工作性质和操作环境分成不同的区域，并通过阴极天车、龙门车、平板汽车拖车、过跨车和25+25吨天车将不同区域连接，将需要维修的电解槽和多功能天车根据维修流程送往指定区域，避免各工序相互之间的干涉。本发明对电解槽的大修车间进行了合理配置，保证了电解槽异地大修与电解多功能天车在维修车间能够按流程按功能既能相互联系又能互不干涉的有序分区进行。

Description

一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构
技术领域
本发明涉及一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构，属于车间结构和装备配置技术领域。
背景技术
随着现代电解铝技术的进步，铝电解槽的电流强度不断增大，电解系列产能越来越大，为了提高电解车间开槽率增加经济效益，提高电解槽的修炉质量，近年来，在电解车间采用整体转运电解槽进行异地槽大修与转运电解多功能天车进行天车的计划维修已越来越多的应用于大型铝厂的设计中。但现有的传统槽大修车间的配置不能满足异地槽大修与异地电解多功能天车维修的要求。首先，是对厂房的要求，要求槽大修车间的厂房能满足阴极天车、25+25吨天车及龙门车的跨度与负载的要求，以便于负载着电解槽槽壳或多功能天车的阴极天车能开到大修车间。然后是槽大修车间的配置功能的要求，要求槽大修车间除了具有传统槽大修车间的电解槽阴极碳块组装外还必须具有对电解槽内衬的拆除与砌筑、电解槽变形槽壳的修复、电解多功能机组的维修、电解槽上部修理等功能。因此，现有的电解槽大修车间的配置方式及结构已经不能满足生产的需要。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构，以保证电解槽异地大修与电解多功能天车在维修车间能够按流程按功能既能相互联系又能互不干涉的有序分区进行，从而克服现有技术的不足。
本发明的技术方案：一种电解槽大修车间的分区配置方法，是将电解槽大修车间按照电解槽大修的工艺流程、工作性质和操作环境分成不同的区域，并通过阴极天车、龙门车、平板汽车拖车、平板轨道拖车、过跨车和25+25吨天车将不同区域连接，将需要维修的电解槽和多功能天车根据维修流程送往指定区域，避免各工序相互之间的干涉。
上述的电解槽大修车间的分区配置方法中，所述不同的区域包括连接电解车间和大修车间的中间通道区；对多功能天车进行检修与维护的多功能天车维修区；对槽上部的提升机构、风动和下料系统、电气控制系统进行检修、调试和对阳极平衡大母线进行补焊修复的槽上部结构维修区；对电解内衬进行拆除的电解槽内衬拆除区；对电解槽槽壳修复、阴极碳块铺设、内衬砌筑、糊料捣固及停放修好待用的电解槽阴极的电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；对阴极碳块与阴极钢棒的组装的电解槽阴极碳块组装区。
前述的电解槽大修车间的分区配置方法中，所述阴极天车用于将需要大修的电解槽或多功能天车从电解车间运至大修车间；龙门车或平板汽车拖车用于将电解槽的上部结构运至槽上部结构维修区；平板车轨道拖车用于将电解槽阴极运至电解槽内衬拆除区；25+25吨天车用于将已拆除内衬的旧槽壳运至电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；过跨车用于将组装好的阴极碳块组运至电解槽内衬砌筑区。
前述的电解槽大修车间的分区配置方法中，所述多功能天车维修区配备有备品备件库、天车维修工具间、机修间。
前述的电解槽大修车间的分区配置方法中，所述电解槽内衬拆除区为完封闭区域，配备有多功能遥控刨炉机对旧槽壳内的废内衬在热状态下通过遥控进行拆除；并设有收尘装置和降噪装置，以隔绝粉尘、噪音及热源。
本发明的一种电解槽大修车间的分区配置结构为：包括电解车间和大修车间；电解车间经中间通道与大修车间连接；大修车间分为多功能天车维修区、槽上部结构维修区、电解槽内衬拆除区、电解槽壳修复与内衬砌筑区和电解槽阴极碳块组装区；中间通道内设置的龙门车与多功能天车维修区连接；中间通道的上方通过龙门车和阴极天车与槽上部结构维修区连接，中间通道与槽上部结构维修区之间的地面上通过平板汽车拖车连接；中间通道与电解槽内衬拆除区之间的地面上通过平板轨道拖车连接；电解槽内衬拆除区与电解槽壳修复与内衬砌筑区之间的上方通过25+25吨天车连接；电解槽阴极碳块组装区与电解槽内衬砌筑区之间通过过跨车连接。
上述的电解槽大修车间的分区配置结构中，所述多功能天车维修区中设有备品备件库、天车维修工具间和机修间。
前述的电解槽大修车间的分区配置结构中，所述电解槽内衬拆除区为带收尘装置的密封区域；电解槽内衬拆除区设有多功能遥控刨炉机。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明对现有电解槽的大修车间以及现有的设备进行了合理配置，保证了电解槽异地大修与电解多功能天车在维修车间能够按流程按功能既能相互联系又能互不干涉的有序分区进行。采用本发明，不仅能大大节省车间占地面积，而且还能有效地提高工作效率和保证工作质量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中的标记为：1-电解车间，2-大修车间，3-中间通道，4-多功能天车维修区，5-槽上部结构维修区，6-电解槽内衬拆除区，7-电解槽壳修复与内衬砌筑区，8-电解槽阴极碳块组装区，9-阴极天车，10-龙门车，11-平板汽车拖车，12-25+25吨天车，13-过跨车，14-备品备件库，15-天车维修工具间，16-机修间，17-收尘装置，18-多功能遥控刨炉机，19-平板轨道拖车。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的一种电解槽大修车间的分区配置方法及结构作进一步的详细说明，但并不作为对本发明做任何限制的依据。
本发明的实施例：本发明的电解槽大修车间的分区配置方法及结构如图1所示。本发明的电解槽大修车间的分区配置方法是将电解槽大修车间按照电解槽大修的工艺流程、工作性质和操作环境分成不同的区域，并通过阴极天车、龙门车、平板汽车拖车、平板轨道拖车、过跨车和25+25吨天车将不同区域连接，将需要维修的电解槽和多功能天车根据维修流程送往指定区域，避免各工序相互之间的干涉。所述不同的区域包括连接电解车间和大修车间的中间通道区；对多功能天车进行检修与维护的多功能天车维修区；对槽上部的提升机构、风动和下料系统、电气控制系统进行检修、调试和对阳极平衡大母线进行补焊修复的槽上部结构维修区；对电解内衬进行拆除的电解槽内衬拆除区；对电解槽槽壳修复、阴极碳块铺设、内衬砌筑、糊料捣固及停放修好待用的电解槽阴极的电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；对阴极碳块与阴极钢棒的组装的电解槽阴极碳块组装区。阴极天车用于将需要大修的电解槽或多功能天车从电解车间运至大修车间；龙门车与阴极天车或平板汽车拖车用于将电解槽的上部结构运至槽上部结构维修区；平板轨道拖车用于将电解槽阴极运至电解槽内衬拆除区；25+25吨天车用于将已拆除内衬的旧槽壳运至电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；过跨车用于将组装好的阴极碳块组运至电解槽内衬砌筑区。所述多功能天车维修区配备有备品备件库、天车维修工具间、机修间。电解槽内衬拆除区为完封闭区域，配备有多功能遥控刨炉机对旧槽壳内的废内衬在热状态下通过遥控进行拆除；并设有收尘装置和降噪装置，以隔绝粉尘、噪音及热源。
按照本发明的方法实施的一种电解槽大修车间的分区结构，包括电解车间1和大修车间2；电解车间1经中间通道3与大修车间2连接；大修车间2分为多功能天车维修区4、槽上部结构维修区5、电解槽内衬拆除区6、电解槽壳修复与内衬砌筑区7和电解槽阴极碳块组装区8；中间通道3内设有龙门车与多功能天车维修区4连接；中间通道3的上方通过龙门车10和阴极天车与槽上部结构维修区连接，中间通道3与槽上部结构维修区5之间的地面上通过平板汽车拖车11连接；中间通道3与电解槽内衬拆除区6之间的地面上通过平板轨道拖车19连接；电解槽内衬拆除区6与电解槽壳修复与内衬砌筑区7之间的上方通过25+25吨天车12连接；电解槽阴极碳块组装区8与电解槽内衬砌筑区7之间通过过跨车13连接。多功能天车维修区4中设有备品备件库14、天车维修工具间15和机修间16。电解槽内衬拆除区6为带收尘装置17的密封区域；电解槽内衬拆除区6设有多功能遥控刨炉机18。
在本发明中所使用的所有装备均采用现有技术中的现有装备进行安装。
当将本发明针对年产50万吨的电解铝工程配置时，车间为两连跨主厂房，厂房跨度、轨顶标高与天车轮压都与电解厂房一致，车间总长为259.2米，包括其中16米的连接大修车间2与电解车间1的中间通道3。需进行多功能天车或电解槽的维修时，由阴极天车9负载着多功能天车或电解槽从电解车间1通过中间通道3，将多功能天车运至大修车间2的多功能天车维修区4，在多功能天车维修区4内对多功能天车进行检修与维护，多功能天车维修区4内设置备品备件库14、天车维修工具间15、机修间16以满足维修的需要。如进行电解槽大修则需经过以下几个工序：阴极天车9将电解槽阴极部分放置在平板轨道拖车19上，运至独立密封带收尘装置的电解槽内衬拆除区6，由带有液压锤、铲、抓斗等工具的多功能遥控刨炉机18将旧槽壳内的废内衬拆除。电解槽内衬拆除区6为单独的相对密闭的房间并专门配置了收尘装置17(收尘器配置在内衬拆除房间上方，图中未示出)，隔绝了粉尘、噪音及热源，不用对废内衬进行冷却，由多功能遥控刨炉机18对旧槽壳内的废内衬在热状态下进行拆除。已拆除内衬的旧槽壳由25+25吨天车12运至电解槽槽壳修复与电解槽内衬砌筑区7，在此区域设置16个修槽位置(地坑式)，在电解槽壳修复与内衬砌筑区7主要配备有槽壳校直机和电解槽捣固机，可完成电解槽槽壳修复、阴极碳块铺设、内衬砌筑、糊料捣固及停放等待使用的电解槽阴极等工作。在大修车间还设有电解槽阴极碳块组装区8，完成对阴极碳块与阴极钢棒的组装，为砌筑新的槽内衬提供合格的阴极碳块组，并通过过跨车13将组装好的阴极碳块组运至电解槽壳修复与内衬砌筑区7。大修槽的上部结构由25+25吨天车吊起移至中间通道3的龙门车10上或放至停靠在通道内等待的平板汽车拖车11上运到槽大修车间2的槽上部结构维修区5，在本工区对上部结构提升机构、风动和下料系统、电气控制系统的检修、阳极平衡大母线补焊作业、阳极母线修复、安装调试等作业。

Claims (8)

1.一种电解槽大修车间的分区配置方法，其特征在于：该方法是将电解槽大修车间按照电解槽大修的工艺流程、工作性质和操作环境分成不同的区域，并通过阴极天车、龙门车、平板汽车拖车、平板轨道拖车、过跨车和25+25吨天车将不同区域连接，将需要维修的电解槽和多功能天车根据维修流程送往指定区域，避免各工序相互之间的干涉。
2.根据权利要求1所述的电解槽大修车间的分区配置方法，其特征在于：所述不同的区域包括连接电解车间和大修车间的中间通道区；对多功能天车进行检修与维护的多功能天车维修区；对槽上部的提升机构、风动和下料系统、电气控制系统进行检修、调试和对阳极平衡大母线进行补焊修复的槽上部结构维修区；对电解内衬进行拆除的电解槽内衬拆除区；对电解槽槽壳修复、阴极碳块铺设、内衬砌筑、糊料捣固及停放修好待用的电解槽阴极的电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；对阴极碳块与阴极钢棒的组装的电解槽阴极碳块组装区。
3.根据权利要求1所述的电解槽大修车间的分区配置方法，其特征在于：所述阴极天车用于将需要大修的电解槽或多功能天车从电解车间运至大修车间；龙门车或平板汽车拖车用于将电解槽的上部结构运至槽上部结构维修区；平板轨道拖车用于将电解槽阴极运至电解槽内衬拆除区；25+25吨天车用于将已拆除内衬的旧槽壳运至电解槽槽壳修复与内衬砌筑区；过跨车用于将组装好的阴极碳块组运至电解槽内衬砌筑区。
4.根据权利要求2所述的电解槽大修车间的分区配置方法，其特征在于：所述多功能天车维修区配备有备品备件库、天车维修工具间、机修间。
5.根据权利要求2所述的电解槽大修车间的分区配置方法，其特征在于：所述电解槽内衬拆除区为封闭区域，配备有多功能遥控刨炉机对旧槽壳内的废内衬在热状态下通过遥控进行拆除；并设有收尘装置和降噪装置，以隔绝粉尘、噪音及热源。
6.一种电解槽大修车间的分区配置结构，包括电解车间(1)和大修车间(2)；其特征在于：电解车间(1)经中间通道(3)与大修车间(2)连接；大修车间(2)分为多功能天车维修区(4)、槽上部结构维修区(5)、电解槽内衬拆除区(6)、电解槽壳修复与内衬砌筑区(7)和电解槽阴极碳块组装区(8)；中间通道(3)内设置的龙门车(10)与多功能天车维修区(4)连接；中间通道(3)的上方通过龙门车(10)和阴极天车(9)与槽上部结构维修区(5)连接，中间通道(3)与槽上部结构维修区(5)之间的地面上通过平板汽车拖车(11)连接；中间通道(3)与电解槽内衬拆除区(6)之间的地面上通过平板轨道拖车(19)连接；电解槽内衬拆除区(6)与电解槽壳修复与内衬砌筑区(7)之间的上方通过25+25吨天车(12)连接；电解槽阴极碳块组装区(8)与电解槽内衬砌筑区(7)之间通过过跨车(13)连接。
7.根据权利要求6所述的电解槽大修车间的分区配置结构，其特征在于：所述多功能天车维修区(4)中设有备品备件库(14)、天车维修工具间(15)和机修间(16)。
8.根据权利要求6所述的电解槽大修车间的分区配置结构，其特征在于：所述电解槽内衬拆除区(6)为带收尘装置(17)的密封区域；电解槽内衬拆除区(6)设有多功能遥控刨炉机(18)。
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