CN101774342A - 全景车窗 - Google Patents

Abstract

一种使用在汽车车窗上的可变向开启的全景车窗，尤其是能增大车窗玻璃的开启面积，美化整车外观。车门窗口由一整块弧面玻璃构成，通过玻璃升降器拉动，先把窗玻璃用物理机械平行下降一段行程，再以旋转方法把窗玻璃收藏在车门中间，关闭车窗时与开启动作相反，达到窗口开启最大化。

Description

全景车窗

所属技术领域

本发明涉及一种使用在汽车上，可变向开启的全景车窗，尤其是能增大车窗玻璃的开启面积，美化整车外观。

背景技术

目前，公知的汽车的后车门，由车门内板、可上下移动的汽车玻璃升降器、升降玻璃、塑料线条、小三角形的固定玻璃、塑料板、玻璃压条、车门拉手等构成。受三角形状的车门限制，单一动作水平上下开启窗玻璃面积小，车内后排座对外视野受塑料线条影响形成视物障碍，窗口的小三角形玻璃或玻璃压条是固定的，当汽车需要采光和透风造成不便，汽车高速行驶，塑料压条受空气阻力会产生风噪音，且极大影响整车的美观。

发明内容

为了克服现有的汽车后车窗口开启面积小，对采光和通风不好，车内后排座对外视野形成视物障碍，且影响整车的流线美观。本发明提供一种汽车后门的窗口由一整块弧面玻璃构成，先把窗玻璃用物理机械动作平行下降一段行程，再以旋转方法把窗玻璃全部收藏在车门中间，通过玻璃升降器拉动窗玻璃上升或下降，达到窗口开启最大化。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车车门的窗口相应设有弧面窗玻璃，托板的升降运动轨迹线的上下两端，各设有定位栓和滑轮，滑轮套设在定位栓外圈，钢丝导绳套设在滑轮上，车门内板上设有玻璃升降器并施以定位，由弧面窗玻璃、滑轮、金属凹槽条、导轨A、变向双弧线导轨、托板、调心球轴承、滑动轴承、圆筒滑块、钢丝导绳、膨胀螺栓、开槽串心螺栓等组成可升降机构。变向双弧线导轨的上部槽轨与导轨A，其造型相同，导轨A槽行程及弧度与变向双弧线导轨的上部槽行程及弧度相同，导轨A与变向双弧线导轨的上部槽轨在弧面窗玻璃完全关闭状态下且平行安装定位，变向双弧线导轨的下部导槽的设计，是根据升降器工作带动弧面窗玻璃平行运动下行至导轨A底部时，调心球轴承停留在导轨A槽内底部，升降器继续工作，迫使弧面窗玻璃以调心球轴承为轴心，向下作旋转运动，所产生的旋转轨迹确定变向双弧线导轨的下部导槽的槽向及造型的，变向双弧线导轨槽底部设有的止位缓冲块，弧面窗玻璃的立面弧度与导轨A、变向双弧线导轨立面弧度相一致。弧面窗玻璃底部下沿设有金属凹槽条用定位胶紧密永久粘固，在弧面窗玻璃的后侧下端位置处，即金属凹槽条后端头部设有栓孔A，以栓孔A为标准，平行沿着金属凹槽条的另一端中部同样设有一个栓孔B。在车窗上的弧面窗玻璃处在完全关闭状态，调心球轴承设在导轨A滑动槽内，插入稍小于调心球轴承内径膨胀螺栓A，套上与调心球轴承的内径相一致的隔离垫圈、伸过金属凹槽条上栓孔A，上紧螺母，通过膨胀螺栓的膨胀锁紧定位，金属凹槽条与调心球轴承可作旋转连接，用螺钉把导轨A定位在车门内板上；用同样的方法安装变向双弧线导轨与弧面窗玻璃、金属凹槽条之间的连接，滑动轴承设在变向双弧线导轨内，在车窗上弧面窗玻璃处在完全关闭状态，插入稍小于滑动轴承内径膨胀螺栓B，套上与滑动轴承的内径相一致的隔离垫圈、伸过金属凹槽条上的栓孔B，上紧螺母定位，导轨A槽行程及弧度与变向双弧线导轨的上部槽行程及弧度相一致，变向双弧线导轨的上部槽轨与导轨A保证在准确相互平行状态，用螺钉旋紧变向双弧线导轨上的定位孔，定位在车门的内板上；楔形的托板设在金属凹槽条下沿的栓孔A与栓孔B之间中部下，托板与金属凹槽条牢固焊接在一起，托板上开有斜向的滑动槽，托板上的滑动槽的槽长度，是根据窗玻璃全开启和全关闭之间运行动作，逼迫圆筒滑块和开槽串心螺栓左右偏移所产生的行程，即是滑动槽的槽向及长度。开槽串心螺栓穿过滑动槽、套上圆筒滑块，钢丝导绳套设在开槽串心螺栓槽内，其定位标准是：保证在升降器启动上升或下降至极限、即车窗上弧面窗玻璃处在完全关闭或开启状态时，旋紧螺母定位钢丝导绳。全景车窗运行动作：当要开启车窗时，玻璃升降器工作拉动托板，带动金属凹槽条上的弧面窗玻璃平行向下弧线运动，调心球轴承下移至导轨A槽底部极限时，滑动轴承也走完在变向双弧线导轨上部的轨槽，升降器继续工作，钢丝导绳下拉，迫使弧面窗玻璃以调心球轴承为轴心，变向双弧线导槽为导向，继续向下作旋转运动，同时，串心螺栓和圆筒滑块在托板的滑动槽内也被迫向另一边斜移动，设在导轨槽A内的调心球轴承轴心，跟随着可旋转机构沿着可变导轨槽作弧线角度变化，当运行的弧面窗玻璃全部收入车门内，滑动轴承也触及变向双弧线导轨底部的止位缓冲块，升降器立即停止工作，开窗动作全部完成；关闭车窗的动作与之相反。车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。

本发明的有益效果是，可以广泛应用在汽车上，车窗玻璃可变向开启的全景车窗，尤其是能增大车窗的开启面积，变向式的开关车窗方法，车窗由一整块弧面玻璃构成的，可变向开启，省却高速行驶塑料横条对空气阻力而产生的噪音，免去三角窗的繁琐，本设计新颖，增进通风和采光，开拓视野，美化整车外观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的全景车窗结构的示意图。

图2是本发明的全景车窗平行下降行程状态的示意图。

图3是本发明的全景车窗变向运动至下降极限示意图。

图4是图1中实施例弧面窗玻璃金属凹槽条托板的正视图。

图5是全景车窗的侧视图。

在图中1.膨胀螺栓A，2.滑动轴承，3.变向双弧线导轨，4.止位缓冲块，5.升降器，6.滑轮，7.定位栓，8.托板，9.滑动槽，10.开槽串心螺栓，11.圆筒滑块，12.钢丝导绳，13.定位栓，14.滑轮，15.弧面窗玻璃，16.金属凹槽条17.调心球轴承，18膨胀螺栓B，19.导轨A，20.栓孔A，21.栓孔B，22.隔离垫圈，23.定位胶，24.车门。

具体实施方式

在图1中，汽车后车门(24)的窗口相应设有弧面窗玻璃(15)，弧面窗玻璃(15)底部下沿设有金属凹槽条(16)用定位胶(23)紧密永久粘固，弧面窗玻璃(15)的后侧下端处，在金属凹槽条(16)后端头部，设有栓孔A(20)，以栓孔A(20)为标准，平行沿着金属凹槽条(16)的另一端中部，同样设有一个栓孔B(21)；在车窗上弧面窗玻璃(15)处在完全关闭状态，调心球轴承(17)设在导轨A(19)的滑动槽内，插入稍小于调心球轴承(17)内径的膨胀螺栓A(1)，套上与调心球轴承(17)的内径相一致的隔离垫圈(22)、伸过金属凹槽条(16)上过栓孔A(20)，然后上紧螺母，通过膨胀螺栓A(1)的膨胀作用锁紧定位，金属凹槽条(16)与调心球轴承(17)作可旋转活动连接；在车窗上弧面窗玻璃(15)处在完全关闭状态，滑动轴承(2)设在向双弧线导轨(3)的滑动槽内，插入稍小于滑动轴承(2)内径膨胀螺栓B(18)，套上与滑动轴承(2)的内径相一致的隔离垫圈(22)、伸过金属凹槽条(16)上的栓孔B(18)，上紧螺母定位，变向双弧线导轨(3)的上部导槽与导轨A(19)结构造型相同，导轨A(19)槽行程及弧度与变向双弧线导轨(3)的上部槽行程及弧度相一致，变向双弧线导轨(3)的上部槽轨与导轨A(19)保证在相互平行状态，用螺钉旋紧变向双弧线导轨(3)上的定位孔，定位在车门(24)的内板上。变向双弧线导轨(3)的下部导槽的设计，是根据升降器(5)工作带动弧面窗玻璃(15)平行运动下行至导轨A(19)底部时，滑动轴承(2)也走完在变向双弧线导轨(3)上部的轨槽行程，调心球轴承(17)停留在导轨A(19)槽内下端，升降器(5)继续工作，迫使弧面窗玻璃(15)以调心球轴承(17)为轴心向下作旋转运动，所产生的旋转轨迹确定变向双弧线导轨(3)的下部导槽的槽向及造型的。导轨A(19)定位时，保证以车窗上的弧面窗玻璃(15)处在完全关闭状态，用螺钉把的导轨A(19)定位在车门(24)内板上；用同样的方法安装变向双弧线导轨(3)与弧面窗玻璃(15)、金属凹槽条(16)之间的连接，在车窗上弧面窗玻璃(15)处在完全关闭状态，滑动轴承(2)设在变向双弧线导轨(3)内，插入稍小于调心球轴承(17)内径的膨胀螺栓A(1)，套上与调心球轴承(17)的内径相一致的隔离垫圈(22)、伸过金属凹槽条(16)上的栓孔B(21)，然后上紧螺母定位，导轨A(19)槽行程及弧度与变向双弧线导轨(3)的上部槽行程弧度及弧度相一致，变向双弧线导轨(3)的上部槽与导轨A(19)保证在相互平行状态，用螺钉旋紧变向双弧线导轨(3)上的定位孔，定位在车门(24)的内板上。

在图2所示实施例中，变向双弧线导轨(3)的上部是弧线导槽，与导轨A(19)造型相同，下部是同弧度弧导槽，导轨A(19)槽行程及弧度与变向双弧线导轨(3)的上部槽行程及弧度相同，相互平行安装定位，变向双弧线导轨(3)槽底部设有的止位缓冲块(4)，用于限制弧面玻璃(15)继续向下移动。当要开启车窗时，玻璃升降器(5)工作拉动托板，带动金属凹槽条(16)上的弧面窗玻璃(15)平行向下作弧线运动，调心球轴承(17)下移至导轨A(19)槽底部极限时，滑动轴承(2)也走完在变向双弧线导轨(3)上部的轨槽行程。

在图3所示实施例中，托板(8)的升降运动轨迹线的上下两端处车门(24)内板上各设有定位栓(7)(13)和滑轮(6)(14)，滑轮(6)(14)套设在定位栓(7)(13)外圈，钢丝导绳(12)套设在滑轮上，车门(24)内板上设有玻璃升降器(5)并施以定位。以调心球轴承(17)停留在导轨A(19)槽内底部作旋转轴心，向下旋转运动轨迹，确定变向双弧线导轨(3)的下部槽向及造型。开启车窗，升降器(5)工作，完成弧面窗玻璃(15)平行下行，钢丝导绳(12)继续下拉，迫使弧面窗玻璃(15)以调心球轴承(17)为轴心，变向双弧线导轨(3)槽为导向，继续向下作变向旋转弧线运动，开槽串心螺栓(10)和圆筒滑块(11)在托板(8)的滑动槽(9)内同时也被迫向另一边斜移动，设在导轨A(19)槽内的调心球轴承(17)轴心，跟随着可旋转机构沿着双弧线导轨(3)作弧线角度变化，当弧面窗玻璃(15)全部收入车门(24)内，滑动轴承(2)也触及变向双弧线导轨(3)底部的止位缓冲块，升降器(5)立即停止工作，开窗动作全部完成；关闭车窗的动作与之相反。

在图4所示实施例中，立面弧面窗玻璃(15)底部下沿设有金属凹槽条(16)用定位胶(23)紧密永久粘固，弧面窗玻璃(15)的后侧下端处，即金属凹槽条(16)后端头部设有栓孔A(20)，以栓孔A(20)为标准，平行沿着金属凹槽条(16)的另一端中部同样设有一个栓孔B(21)；楔形的托板(8)设在金属凹槽条(16)下沿的栓孔A(20)与栓孔B(21)之间中部下，托板(8)与金属凹槽条(16)牢固焊接在一起，托板(8)上开有斜向的滑动槽(9)，托板(8)上的滑动槽(9)的槽长度，是根据窗玻璃全开启和全关闭之间运行动作，逼迫圆筒滑块(11)和开槽串心螺栓(10)左右偏移所产生的行程，即是滑动槽(9)的槽向及长度。

在图5是实施例中，变向双弧线导轨(3)和导轨A(19)侧弧线是同一弧度，开槽串心螺栓(10)和圆筒滑块(11)与弧面窗玻璃(15)、滑轮(14)、滑轮(6)金属凹槽条(16)、导轨A(19)、变向双弧线导轨(3)、托板(8)、调心球轴承(17)、滑动轴承(2)、膨胀螺栓(1)、(18)、钢丝导绳(12)、等共同组成可升降机构。弧面窗玻璃(15)底部下沿设在金属凹槽条(16)内，用定位胶(23)永久粘固定位，托板(8)设在金属凹槽条(16)下中部下焊接定位，开槽串心螺栓(10)伸过托板(8)上的滑动槽(9)，套上圆筒滑块(11)，钢丝导绳(12)设在开槽串心螺栓(10)的槽内，定位标准：在升降器(5)启动上升或下降至极限、即车窗上弧面窗玻璃(15)处在完全关闭或开启状态时，旋紧螺母定位钢丝导绳(12)。弧面窗玻璃(15)的立面弧度与导轨A(19)、变向双弧线导轨(3)上部槽轨立面弧度相一致，弧面窗玻璃(15)的开启和关闭运动，总是以导轨A(19)和变向双弧线导轨(3)为导向的在另一侧平行动作。

Claims (9)

1.一种使用在汽车上，可变向开启的全景车窗，在车门的窗口相应设有弧面窗玻璃，托板的升降运动轨迹线的上下两端，车门内板上各设有定位栓和滑轮，滑轮套设在定位栓外圈，钢丝导绳套设在滑轮上，车门内板上设有玻璃升降器，由弧面窗玻璃、滑轮、定位拴、金属凹槽条、钢丝导绳、导轨A、变向双弧线导轨、托板、调心球轴承、滑动轴承、圆筒滑块、膨胀螺栓、隔离垫圈、开槽串心螺栓等组成可升降机构，其特征是：窗口由一整块弧面窗玻璃构成，通过升降器拉动，先把弧面窗玻璃用物理机械动作平行下降一段行程，再以旋转方法把弧面窗玻璃全部收藏在车门中间，关闭车窗与开启动作相反，达到窗口开启最大化。

2.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：调心球轴承在导轨A槽内底部，弧面窗玻璃以调心球轴承为轴心，向下作旋转运动，所产生的旋转轨迹确定变向双弧线导轨的下部导槽的槽向及造型的，下部是变向双弧线导槽，变向双弧线导轨槽底部设有的止位缓冲块，弧面窗玻璃的立面弧度与导轨A、变向双弧线导轨立面弧度相一致。

3.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：车窗上的弧面窗玻璃处在完全关闭状态，调心球轴承设在导轨A滑动槽内，伸入稍小于调心球轴承内径的膨胀螺栓A，套上与调心球轴承的内径相一致的隔离垫圈、伸过金属凹槽条上栓孔A，上紧螺母，通过膨胀螺栓A的膨胀锁紧定位，金属凹槽条与调心球轴承作可旋转连接，用螺钉把导轨A定位在车门内板上。

4.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：车窗上弧面窗玻璃处在完全关闭状态，滑动轴承设在变向双弧线导轨内，伸入稍小于滑动轴承内径的膨胀螺栓B，套上与滑动轴承的内径相一致的隔离垫圈、伸过金属凹槽条上的栓孔B，上紧螺母定位，变向双弧线导轨的上部导槽与导轨A结构造型相同，导轨A槽行程及弧度与变向双弧线导轨的上部槽行程及弧度相一致，变向双弧线导轨的上部槽轨与导轨A在相互平行状态，用螺钉旋紧变向双弧线导轨上的定位孔，定位在车门的内板上。

5.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：楔形的托板设在金属凹槽条下沿栓孔A与栓孔B之间中部下，托板与金属凹槽条牢固焊接在一起，托板上开有斜向的滑动槽，托板上的滑动槽的槽长度，是根据窗玻璃全开启和全关闭之间运行动作，逼迫圆筒滑块和开槽串心螺栓左右偏移所产生的行程，确定滑动槽的槽向及长度。

6.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：车窗上弧面窗玻璃处在完全关闭或开启状态，开槽串心螺栓伸过滑动槽、套上圆筒滑块，钢丝导绳套设在开槽串心螺栓槽内，车窗上弧面窗玻璃处在完全关闭或开启状态，旋紧螺母定位钢丝导绳。

7.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：弧面窗玻璃底部下沿设在金属凹槽条内，用定位胶永久粘固定位，托板设在金属凹槽条下中部下焊接定位，变向双弧线导轨和导轨A侧弧线是同一弧度，弧面窗玻璃的立面弧度与导轨A和变向双弧线导轨上部槽轨立面弧度相一致，弧面窗玻璃的开启和关闭运动，以导轨A和变向双弧线导轨为导向的在另一侧平行动作。

8.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：弧面窗玻璃的后侧下端位置处，金属凹槽条后端头部设有栓孔A，以栓孔A为标准，平行沿着金属凹槽条的另一端中部同样设有一个栓孔B。

9.根据权利要求1所述的全景车窗，其特征是：开槽串心螺栓穿过滑动槽、套上圆筒滑块，钢丝导绳套设在开槽串心螺栓槽内，在升降器启动上升或下降至极限、旋紧螺母定位钢丝导绳。

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