CN101768321A - 一种汽车内饰件塑料卡扣 - Google Patents
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Abstract
汽车内饰件塑料卡扣，有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面有挡片，挡片的上面有弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1。制作卡扣时，按质量比2～3∶1取聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190树脂颗粒，混合均匀，用塑料注塑机在165℃～190℃的条件下注塑成型。本发明的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，材料强度高、伸长率大、弯曲模量高、产品尺寸稳定性好，特别是缺口冲击强度高达35，韧性好，制成的卡扣在连接过程中不容易脆裂损坏，连接后连接得牢固。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车内饰件塑料卡扣，特别是一种汽车内饰件塑料卡扣的材料组成。
背景技术
汽车内饰件是包覆在汽车车身内的装饰件，汽车内饰件有用塑料制成的门板、压条、踏板盒等。这些塑料内饰件是用在车身内侧面与塑料内饰件外侧面之间相配合的连接件连接在车身上的，连接件有定位连在塑料内饰件外侧面的卡座、汽车车身内侧面上的卡孔和一端能与卡座相连另一端能插入卡孔的汽车内饰件塑料卡扣，汽车内饰件塑料卡扣是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弹性连片。使用时，汽车内饰件塑料卡扣周边有槽的圆盘插到汽车内饰件外侧面的卡座上，插头插到汽车车身内侧面上的卡孔里，把汽车内饰件连在汽车车身内侧。上述汽车车身内侧面上的卡孔直径稍小于汽车内饰件塑料卡扣插头三条径向外凸的弹性连片外凸处的直径，在插头插入卡孔里时，三条径向外凸弹性连片的外凸处受到卡孔的挤压向内收缩变形，进入卡孔后三条径向外凸弹性连片的外凸处恢复原状，卡孔把插头箍住。现有技术中，汽车内饰件塑料卡扣的材料是单一的尼龙6树脂材料。尼龙6的缺口冲击强度较低，缺口冲击强度小于5，制成的汽车内饰件塑料卡扣韧性较差，尼龙6在空气中易吸湿，吸湿后使产品尺寸稳定性差。用尼龙6制成的汽车内饰件塑料卡扣在连接过程中，插头上三条径向外凸弹性连片在受到卡孔的挤压时容易脆裂损坏，连接后因尺寸变化造成连接不牢固。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述不足，提出一种在连接过程中不容易脆裂损坏、连接后连接得牢固的汽车内饰件塑料卡扣。
本发明是用如下方法实现的。
汽车内饰件塑料卡扣是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1。
制作汽车内饰件塑料卡扣时，取聚甲醛M-90颗粒和聚氨酯T-1190颗粒，按聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1混合均匀，得到混合树脂颗粒，以混合树脂颗粒为原料，用具有汽车内饰件塑料卡扣模具的塑料注塑机在165℃～190℃的条件下注塑成型，制成汽车内饰件塑料卡扣。
本发明的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，并用树脂的强度高、伸长率大、弯曲模量高、产品尺寸稳定性好，特别是缺口冲击强度高达35，韧性好，制成的汽车内饰件塑料卡扣在连接过程中不容易脆裂损坏，连接后，能使车身与塑料内饰件连接得牢固。
下面结合附图和实施例，对本发明作进一步地说明。
具体实施方式
图1是根据本发明的发明方案提出的一种汽车内饰件塑料卡扣的立体示意图；
图2是图1的俯视局剖示意图；
图3是图1的A-A剖视示意图。
实施例1
汽车内饰件塑料卡扣是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽1的圆盘2，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片3，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头4，弹性插头有半球形插头顶5，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片6，汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.1∶1。
实施例2
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.2∶1，其它与实施例1相同。
实施例3
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.3∶1，其它与实施例1相同。
实施例4
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.4∶1，其它与实施例1相同。
实施例5
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.5∶1，其它与实施例1相同。
实施例6
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.6∶1，其它与实施例1相同。
实施例7
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.7∶1，其它与实施例1相同。
实施例8
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.8∶1，其它与实施例1相同。
实施例9
聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.9∶1，其它与实施例1相同。
Claims (10)
1.一种汽车内饰件塑料卡扣，是塑料注塑制品，汽车内饰件塑料卡扣有沿周边有槽的圆盘，圆盘的上面连有与圆盘的轴线在同一直线上的圆形限位挡片，限位挡片的上面连有与圆盘垂直的弹性插头，弹性插头有半球形插头顶，插头顶与限位挡片之间均布连有三条径向外凸的弓形连片，其特征在于：汽车内饰件塑料卡扣的材料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190两种树脂的并用树脂，上述两种树脂的并用树脂中，聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2～3∶1。
2.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.1∶1。
3.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.2∶1。
4.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.3∶1。
5.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.4∶1。
6.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.5∶1。
7.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.6∶1。
8.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.7∶1。
9.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.8∶1。
10.按权利要求1所述的汽车内饰件塑料卡扣，其特征是：所述的聚甲醛M-90与聚氨酯T-1190的质量比是2.9∶1。
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|---|---|---|---|
| CN201010102527A CN101768321A (zh) | 2010-01-29 | 2010-01-29 | 一种汽车内饰件塑料卡扣 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN101768321A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103912542A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-07-09 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车饰件连接卡扣 |
| CN112373412A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-02-19 | 清远富强汽车部件有限公司 | 一种汽车门板卡扣及其制备方法 |
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2010
- 2010-01-29 CN CN201010102527A patent/CN101768321A/zh active Pending
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