CN101746467A - 一种倒置式前减震器组合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种前减震器,它可以消除减震弹簧与前叉管端口的内壁产生的异响,提高摩托车骑行的舒适性。本发明设有两减震器,一减震器中设有阀系,但是没有减震弹簧,避免了减震器运动时减震弹簧与柄管之间的摩擦,另一减震器中设有减震弹簧,但是没有阀系,避免了活塞杆与阀系的摩擦,减震器I中没有减震弹簧,两支减震器组合在一起,相比以前的减震器,大大降低了摩擦力,提高了减震器的滑畅性,从而提高了减震器使用的稳定性、平衡性,大大提高了骑行时的舒适性。本发明中两个减震器只设有一支减震弹簧,这样大大节约了重量,而另一支无阻尼,节约了一套阻尼阀系,两个结合起来,大大降低了制作成本。另外无阻尼的一支,对零件加工的要求也降低,零件加工工序也减少,同时降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种倒置式前减震组合装置。
背景技术
目前的摩托车前减震器前叉管内的减震弹簧的长度较长,弹簧的内径又与前叉管的内径间隙比较小,当往复运动时,由于减震弹簧高径比较大受压弯曲,导致减震弹簧在前叉管与底同内晃动,从而碰到前叉管端口的内壁引起摩擦,产生异响,影响摩托车骑行的舒适性。
发明内容
本发明提供了一种前减震器,它可以消除减震弹簧与前叉管端口的内壁产生的异响,提高摩托车骑行的舒适性。
本发明采用了以下技术方案:一种倒置式前减震组合装置,它包括减震器I和减震器II,压缩减震器与复原减震器为非对称性结构。
所述的压缩减震器包括柄管组件I和减震套管I,柄管组件I的一端设有接头I,柄管组件I的一部分插入减震套管I内,在柄管组件I内设有活塞杆I,活塞杆I的一端与接头I连接,另一端设有阻尼弹簧I,在活塞杆I上套有减震弹簧,减震弹簧位于阻尼弹簧I和接头I之间。
所述的复原减震器包括柄管组件II和减震套管II,柄管组件II的一端设有接头II,柄管组件II的一部分插入减震套管II内,在柄管组件II内设有活塞杆II,活塞杆II的一端与接头II连接,在活塞杆II上套有阻尼弹簧II和复原阀系。
本发明具有以下有益效果:本发明设有两减震器,一减震器中设有阀系,但是没有减震弹簧,避免了减震器运动时减震弹簧与柄管之间的摩擦,另一减震器中设有减震弹簧,但是没有阀系,避免了活塞杆与阀系的摩擦,减震器I中没有减震弹簧,两支减震器组合在一起,相比以前的减震器,大大降低了摩擦力,提高了减震器的滑畅性,从而提高了减震器使用的稳定性、平衡性,大大提高了骑行时的舒适性。本实用新型中两个减震器只设有一支减震弹簧,这样大大节约了重量,而另一支无阻尼,节约了一套阻尼阀系,两个结合起来,大大降低了制作成本。另外无阻尼的一支,对零件加工的要求也降低,零件加工工序也减少,同时降低了生产成本。
附图说明
图1为发明的结构示意图
具体实施方式
在图1中,本发明为一种倒置式前减震组合装置,它包括减震器I和减震器II,压缩减震器与复原减震器为非对称性结构,压缩减震器包括柄管组件I 1和减震套管I 2,柄管组件I 1的一端设有接头I6,柄管组件I 1的一部分插入减震套管I 2内,在柄管组件I 1内设有活塞杆I 3,活塞杆I 3的一端与接头I 6连接,另一端设有阻尼弹簧I 4,在活塞杆I 3上套有减震弹簧5,减震弹簧5位于阻尼弹簧I4和接头I 6之间,复原减震器包括柄管组件II 7和减震套管II 8,柄管组件II 7的一端设有接头II 9,柄管组件II 7的一部分插入减震套管II 8内,在柄管组件II 7内设有活塞杆II 10,活塞杆II 10的一端与接头II 9连接,在活塞杆II 10上套有阻尼弹簧II 11和复原阀系12。
Claims (3)
1.一种倒置式前减震组合装置,其特征是它包括减震器I和减震器II,压缩减震器与复原减震器为非对称性结构。
2.根据权利要求1所述的倒置式前减震组合装置,其特征是所述的压缩减震器包括柄管组件I(1)和减震套管I(2),柄管组件I(1)的一端设有接头I(6),柄管组件I(1)的一部分插入减震套管I(2)内,在柄管组件I(1)内设有活塞杆I(3),活塞杆I(3)的一端与接头I(6)连接,另一端设有阻尼弹簧I(4),在活塞杆I(3)上套有减震弹簧(5),减震弹簧(5)位于阻尼弹簧I(4)和接头I(6)之间。
3.根据权利要求1所述的倒置式前减震组合装置,其特征是所述的复原减震器包括柄管组件II(7)和减震套管II(8),柄管组件II(7)的一端设有接头II(9),柄管组件II(7)的一部分插入减震套管II(8)内,在柄管组件II(7)内设有活塞杆II(10),活塞杆II(10)的一端与接头II(9)连接,在活塞杆II(10)上套有阻尼弹簧II(11)和复原阀系(12)。
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