CN101739826A

CN101739826A - 一种车辆自动识别系统

Info

Publication number: CN101739826A
Application number: CN200810228658A
Authority: CN
Inventors: 李阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-11-10
Filing date: 2008-11-10
Publication date: 2010-06-16

Abstract

一种车辆自动识别系统涉及工业自动控制领域，尤其是涉及一种车辆自动识别系统。本发明就是提供了一种用于不停车地自动识别车辆的信息，可用于直接或间接识别被盗车辆、克隆车辆的车辆自动识别系统。本发明包括包括车载子节点、数据采集单元、ZigBee网关和控制中心、手持观测器；安装于车内的车载子节点和安装于道路边或收费站的数据采集点为整个系统的核心部分；采集设备负责接收车载子节点传来的信息，并转交给ZigBee网关进行处理，然后传到交警的手持观测器中。

Description

一种车辆自动识别系统

技术领域

本发明涉及工业自动控制领域，尤其是涉及一种车辆自动识别系统。

背景技术

如今社会上出现的利用克隆出租车、货车进行运营的现象日益严重。所谓克隆车，就是一辆或几辆无牌无证的车辆套用另一台有合法手续的车辆，这些车辆的车辆型号、外观、车牌照、行驶证件、保险、检验合格证、车船使用税、发动机、车架号都完全一样。因此，单从外观上根本无法识别车辆是否为合法车辆。据业内人士称，有些城市目前的克隆出租车竟有上千辆，已严重扰乱了出租车市场。然而由于执法手段的原始，基本上只能靠车主举报来查处，出租车行业呼吁运用高科技手段，使用自动识别系统来整治克隆车。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供了一种用于不停车地自动识别车辆的信息，可用于直接或间接识别被盗车辆、克隆车辆的车辆自动识别系统。

本发明针对上述问题，采用如下技术方案：本发明包括车载子节点、数据采集单元、ZigBee网关和控制中心、手持观测器；安装于车内的车载子节点和安装于道路边或收费站的数据采集点为整个系统的核心部分；采集设备负责接收车载子节点传来的信息，并转交给ZigBee网关进行处理，然后传到交警的手持观测器中。

有益效果：

1.间接识别克隆车

假设所有正规车辆都安装了车载子节点的情况下，克隆出租车可能没有安装车载子节点，所以当车辆行驶过的时候，如果发现其相同牌照的合法车在该时段内行驶于不同的路段，便能判断出此处行驶的车为克隆车；当已经安装了车载子节点的克隆车辆经过采集设备时，会立刻识别出该车辆信息与观测到的车牌不符，就能判断出该车辆为克隆车辆。

2.识别被盗车辆

当安装有车载子节点的车辆被盗后，失主可以到监控中心登记，将丢失车辆的车牌号等信息输入数据库。当被盗车路经布置了采集节点的路段时，就立刻会被识别出来，并产生告警。根据采集设备路段编号就可以对被盗车辆进行追踪和布控。

附图说明

图1为本发明的系统框图；

图2为本发明的数据采集电路的原理框图。

具体实施方式

见图1，本发明包括车载子节点、数据采集单元、ZigBee网关和控制中心、手持观测器五个部分。其中安装于车内的车载子节点和安装于道路边或收费站的数据采集点为整个系统的核心部分。车载子节点里包含有车辆发动机、车架号、车牌和车辆编号等固有信息，也可以定时的利用传感器元件采集车内所需要的信息。

采集设备负责接收车载子节点传来的信息，并转交给ZigBee网关进行处理，然后传到交警的手持观测器中。手持观测器可以为手机终端或者存储能量更强的PDA等。信息也可以通过Internet传到控制中心。控制中心对采集的数据和子节点的固有信息进行整理，可得出驶行在该路段的车辆的详细资料，然后再对数据库里的保存信息进行更新，根据车辆行驶路段的采集设备的编号，可以自动对该车辆该段时间内的行驶路线进行定位监控。

硬件设计：

本发明的核心设备的硬件包括三个方面：车载子节点、激活设备，采集设备。硬件结构如图3所示：车载子节点安装于车辆内部，传感器元件用于采集车内的信息，在MCU进行简单整理后通过ZigBee收发机、天线传输给采集设备。车载子节点的硬件设计采用Jennic公司的JN5121，它是一款适应低耗能、低成本IEEE802.15.4的无线微控制器。该微处理器包括一个32比特芯片RISC核；一个非常适合2.4GHz频段的IEEE802.15.4收发机；64KB的ROM和96KB的RAM；提供多种低成本的无线传感器网络应用的解决方案。特别的是，该RAM在没有额外记忆设备的情况下，允许支持路由器和控制器能力。为了进一步的降低成本，JN5121使用MAC加速器和高级加密标准AES加速器，同时提供休眠振荡器和能量保留工具，减低了系统能量消耗。该设备也能兼容大范围的数字和逻辑外围设备。由于该芯片集成了MUC和RF收发机，只需要对该微处理器外围电路进行适当的配置，就可以直接作为ZigBee车载子节点，安装于车内。

软件设计

车辆自动识别系统采用嵌入式操作系统，可用C语言编写应用程序，并采用JN5系列软件开发工具包进行调试。

车载子节点ID数据设计；对于车辆来说，车牌号即为车辆的身份识别码，但由于它及其容易伪造，仅用观测无法准确识别合法车辆。自动识别系统中的每个车载子节点都有自己固有的64位ID，这是子节点的唯一标识符，通过该标识符，采集节点——即网络中的协调器便可以轻松发现并识别该车辆，允许其加入网络，进行数据传输。ID的内容由发动机号、车牌号等信息进行编码和加密产生，在安装以前就由生产商提前配置给车载子节点。

Claims

1.一种车辆自动识别系统，包括车载子节点、数据采集单元、ZigBee网关和控制中心、手持观测器；安装于车内的车载子节点和安装于道路边或收费站的数据采集点为整个系统的核心部分；采集设备负责接收车载子节点传来的信息，并转交给ZigBee网关进行处理，然后传到交警的手持观测器中。

2.根据权利要求1所述的一种车辆自动识别系统，其特征在于车载子节点、激活设备，采集设备是本发明的核心设备的硬件。

3.根据权利要求1所述的一种车辆自动识别系统，其特征在于车辆自动识别系统的软件采用嵌入式操作系统，可用C语言编写应用程序，并采用JN5系列软件开发工具包进行调试。