CN101736702B - 山区多功能运架梁一体式架桥机及桥梁架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明山区多功能运架梁机涉及一种桥梁架设设备。其目的是为了提供一种能有效解决在隧道内架桥和出隧道口第一孔架桥的问题，并能架设较小曲线半径的桥梁的山区多功能运架梁机及桥梁架设方法。本发明山区多功能运架梁机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括主梁和前、后走行轮组，前、后走行轮组包括若干轮对和前、后纵向车架，下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮支腿，导梁顶部设有可移动的架梁小车，前纵向车架上的前支撑架上设有向前水平延伸的引梁，架梁小车上装有至少一个支点和制动机构，支点能够沿着引梁的底部向后滑动，在行进过程中由电液系统控制前走行轮组的轮对逐步提起，实现主梁的前支撑力由前走行轮组向架梁小车的转换。

Description

山区多功能运架梁一体式架桥机及桥梁架设方法

技术领域

本发明涉及一种桥梁架设设备，特别是涉及一种运架梁一体式架桥机。

背景技术

目前，现有的运架梁一体式架桥机，如中国实用新型专利ZL200420115944.4所公开的一种架桥机，由于架梁小车对主梁的支撑位置是固定的，所以在架设过程中，需要多次退送导梁使运架梁机的前走行轮组能够落在桥面上，且导梁较长，位于已架桥面一段距离，导致架设曲线桥时曲线半径限制较大，架设过程工序多，费时费力，效率低。另外在隧道出口处架设第一孔砼梁时，由于砼梁在隧道内提升高度受到隧道截面大小的限制，主梁、导梁叠加的高度大于隧道的高度，使砼梁无法跨在导梁上，因此无法在隧道内架桥或影响隧道口第一孔梁的架设。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能有效解决在隧道内架桥和出隧道口第一孔架桥的问题并架设较小曲线半径的桥梁，使得在山区施工条件差的情况下，进行转移工地，调头转向，架设孤桥、野桥等时更方便灵活、省时省力、效率较高的山区多功能运架梁一体式架桥机及桥梁架设方法。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机包括主梁和前、后走行轮组，所述前、后走行轮组包括若干轮对和前、后纵向车架，所述前、后纵向车架上分别装有前、后支撑架，所述前、后支撑架的上端分别与主梁的两端相铰接，所述主梁上设有起吊机构，所述下导梁机包括导梁、前、中、后滚轮支腿，所述导梁底部装有滑车导轨，所述滑车导轨上设置有支腿小滑车，所述支腿小滑车分别与前、中、后滚轮支腿相连接，所述导梁顶部设有顶部导轨，所述顶部导轨上设有可移动的架梁小车，其中所述前支撑架为马鞍型，所述前支撑架上设有向前水平延伸的引梁，所述架梁小车上装有至少一个支点和制动机构，所述支点为滑动支撑装置，支点能够沿着引梁的底部滑动，所述导梁下方装有折叠支腿。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述引梁与前纵向车架的前部之间设有支撑梁，所述支撑梁为马鞍型。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述支点为两个，分为前支点和后支点，所述前、后支点沿架梁小车纵向分布。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述前、后支点与架梁小车之间装有支点调节装置，所述支点调节装置可调节前、后支点支撑高度和水平位置。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述后支点下部设置有支撑油缸。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述轮对与前纵向车架之间设有提升油缸。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机，其中所述前、后支点为重物移运器，所述支点调节装置为球铰座。

一种桥梁架设方法，按照如下步骤：

A、采用上述的山区多功能运架梁一体式架桥机，将折叠支腿架设在桥台上，使后走行轮组制动，控制导梁向前运行，使前、中、后滚轮支腿依次放置在桥墩上，直至导梁尾部达到折叠支腿上方时停止，并与已架梁面或桥台锚固，控制前滚轮支腿支撑在导梁所处最前方的桥墩上，使中、后滚轮支腿分别移动到相对应的桥墩上，并与桥墩紧固；

B、运架梁机运送砼梁至桥头，架梁小车在导梁尾端制动，调节支点调节装置使前、后支点位于引梁前端的下方，并使前、后支点低于引梁的底面；

C、控制前走行轮组前排轮对上的提升油缸，使前排轮对提离地面，引梁前端高度下降，其底面与前、后支点相接触；

D、运架梁机携砼梁向前行进，使前、后支点沿着引梁的底部向后移动，控制前走行轮组上的提升油缸，使轮对从前至后逐步提离地面，当前走行轮组的中心与架梁小车的中心重合时，将引梁与前、后支点固定连接，解除架梁小车的制动；

E、运架梁机的后走行轮组与架梁小车同时向前行驶，行至落梁位置，使后走行轮组制动，解除折叠支腿的支撑作用，解除导梁的锚固装置，控制导梁前行腾出落梁位置；

F、控制起吊机构使砼梁两端落在桥墩上；

G、导梁位置不动，后走行轮组和架梁小车带动运架梁机后退，当架梁小车运行至导梁尾端时，架梁小车制动，引梁与前、后支点分离，后走行轮组继续后退，前、后支点沿着引梁的底部向其前端移动，控制前走行轮组上的提升油缸使轮对从后至前逐步与地面接触，当前、后支点移动至引梁前端时，前走行轮组完全落地，前、后支点与引梁脱离，运架梁机返回装载下一条砼梁，折叠支腿支撑在桥墩上；

H、重复以上架设过程。

本发明桥梁架设方法，其中所述步骤C中，当引梁前端的高度降低时，控制起吊机构提升砼梁，使砼梁高于导梁。

本发明桥梁架设方法，其中所述步骤D中，当前走行轮组的中心与后支点的中心重合时，控制支撑油缸伸出与导梁相固定，当架梁小车解除制动时，收起支撑油缸。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机与现有技术不同之处在于本发明山区多功能运架梁一体式架桥机的前支撑架上设有引梁，使导梁上的架梁小车对运架梁机的支撑点可以在引梁上延伸，当运架梁机从导梁上退回时，架梁小车可以在引梁的底部对运架梁机的前端进行支撑，在不退回导梁的情况下，使前走行轮组能够落至桥面上，简化了工序，提高了效率，架梁小车上的前、后两个支点也提高了运架梁机与架梁小车对接的平稳性。

本发明山区多功能运架梁一体式架桥机中的支撑梁使引梁与前纵向车架保持水平；支点调节装置可以调节前、后支点的高度，使其低于引梁的底面，当引梁与架梁小车对接时，使运架梁机前端的支撑点降低，避免砼梁的翼缘与隧道的内壁产生碰撞，还可以调整前、后支点的水平位置，使其支撑点保持在引梁正下方，前、后两个支点的水平位置可调，便于架设较小曲线半径的桥梁；后支点下部设置的支撑油缸是为了增强架梁小车的支撑力；轮对与前纵向车架之间设置的提升油缸是为了提升轮对离开地面，将运架梁机的前端完全支撑在架梁小车上；前、后支点采用重物移运器是为了使前、后支点同时具备移动和支撑作用；球铰座可以调节前、后支点的高度和水平位置。

下面结合附图对本发明的山区多功能运架梁一体式架桥机及桥梁架设方法作进一步说明。

附图说明

图1为本发明山区多功能运架梁一体式架桥机的主视图；

图2为本发明山区多功能运架梁一体式架桥机的架梁小车的主视图；

图3为本发明桥梁架设方法第一步示意图；

图4为本发明桥梁架设方法第二步示意图；

图5为本发明桥梁架设方法第三步示意图；

图6为本发明桥梁架设方法第四步示意图；

图7为本发明桥梁架设方法第四步示意图；

图8为本发明桥梁架设方法第五步示意图；

图9为本发明桥梁架设方法第五步示意图；

图10为本发明桥梁架设方法第六步示意图；

图11为本发明桥梁架设方法第七步示意图；

图12为本发明桥梁架设方法第七步示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明山区多功能运架梁一体式架桥机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括运架梁机和下导梁机，运架梁机包括主梁1和前、后走行轮组2、3，前、后走行轮组2、3包括若干轮对16和前、后纵向车架17、18，轮对16与前纵向车架17之间设有提升油缸29。前、后纵向车架17、18上分别装有前、后支撑架4、5，前支撑架4为马鞍型，前、后支撑架4、5的上端分别与主梁1的两端通过销轴相铰接，前支撑架4上螺栓连接有向前水平延伸的引梁15，引梁15与前纵向车架17的前部之间螺栓连接有支撑梁22，支撑梁22为马鞍型，引梁15和后纵向车架18上还分别设置一个驾驶室，便于操作运架梁机正、反向行驶。主梁1上安装有起吊机构6，下导梁机包括导梁7、前、中、后滚轮支腿8、9、10，导梁7底部装有滑车导轨11，滑车导轨11上设置有支腿小滑车12，支腿小滑车12分别与前、中、后滚轮支腿8、9、10相连接，导梁7下方装有折叠支腿19。导梁7顶部设有顶部导轨13，顶部导轨13上设有可移动的架梁小车14，结合图2所示，架梁小车14上装有前、后支点25、26和制动机构，后支点26下部安装有支撑油缸28，前、后支点25、26为重物移运器，前、后支点25、26能够沿着引梁15的底部向后滑动，前、后支点25、26与架梁小车14之间装有支点调节装置21，支点调节装置21为球铰座，支点调节装置21可调节前、后支点25、26支撑高度和水平位置。

本发明桥梁架设方式，按照以下步骤进行：

如图3所示第一步，采用上述的山区多功能运架梁一体式架桥机，将折叠支腿19架设在桥台上，使后走行轮组3制动，控制导梁7向前运行，使前、中、后滚轮支腿8、9、10依次放置在桥墩23上，直至导梁7尾部达到折叠支腿19上方时停止，并与已架梁面或桥台锚固，控制前滚轮支腿8支撑在导梁7所处最前方的桥墩23上，使中、后滚轮支腿9、10分别移动到相对应的桥墩23上，并与桥墩23紧固。

如图4所示第二步，运架梁机运送砼梁24至桥头，架梁小车14在导梁7尾端制动，调节支点调节装置21和水平调节装置27使前、后支点25、26位于引梁15前端的下方，并使前、后支点25、26低于引梁15的底面。

如图5所示第三步，控制前走行轮组2前排轮对16上的提升油缸29，使前排轮对16提离地面，引梁15前端高度下降，其底面与前、后支点25、26相接触，当引梁15前端的高度降低时，控制起吊机构6提升砼梁24，使砼梁24高于导梁7。

如图6和图7所示第四步，运架梁机携砼梁24向前行进，使前、后支点25、26沿着引梁15的底部向后移动，控制前走行轮组2上的提升油缸29，使轮对16从前至后逐步提离地面，实现主梁1的前支撑力由前走行轮组2向架梁小车14的转换，当前走行轮组2的中心与后支点26的中心重合时，控制支撑油缸28伸出与导梁7相固定，提高架梁小车14的支撑力，当前走行轮组2的中心与架梁小车14的中心重合时，将引梁15与前、后支点25、26固定连接，解除架梁小车14的制动，收起支撑油缸28。

如图8和图9所示第五步，运架梁机的后走行轮组3与架梁小车14同时向前行驶，行至落梁位置，使后走行轮组3制动，解除折叠支腿19的支撑作用，解除导梁7的锚固装置，控制导梁7前行腾出落梁位置。

如图10所示第六步，控制起吊机构6使砼梁24两端落在桥墩23上。

如图11和图12所示第七步，导梁7位置不动，后走行轮组3和架梁小车14带动运架梁机后退，当架梁小车14运行至导梁7尾端时，架梁小车14制动，引梁15与前、后支点25、26分离，后走行轮组3继续后退，前、后支点25、26沿着引梁15的底部向其前端移动，控制前走行轮组2上的提升油缸29使轮对16从后至前逐步与地面接触，当前、后支点25、26移动至引梁15前端时，前走行轮组2完全落地，前、后支点25、26与引梁15脱离，运架梁机返回装载下一条砼梁24，折叠支腿19支撑在桥墩23上。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种山区多功能运架梁一体式架桥机，包括运架梁机和下导梁机，所述运架梁机包括主梁(1)和前、后走行轮组(2、3)，所述前、后走行轮组(2、3)包括若干轮对(16)和前、后纵向车架(17、18)，所述前、后纵向车架(17、18)上分别装有前、后支撑架(4、5)，所述前、后支撑架(4、5)的上端分别与主梁(1)的两端相铰接，所述主梁(1)上设有起吊机构(6)，所述下导梁机包括导梁(7)、前、中、后滚轮支腿(8、9、10)，所述导梁(7)底部装有滑车导轨(11)，所述滑车导轨(11)上设置有支腿小滑车(12)，所述支腿小滑车(12)分别与前、中、后滚轮支腿(8、9、10)相连接，所述导梁(7)顶部设有顶部导轨(13)，所述顶部导轨(13)上设有可移动的架梁小车(14)，其特征在于：所述前支撑架(4)为马鞍型，所述前支撑架(4)上设有向前水平延伸的引梁(15)，所述架梁小车(14)上装有至少一个支点和制动机构，所述支点为滑动支撑装置，支点能够沿着引梁(15)的底部滑动，所述导梁(7)下方装有折叠支腿(19)。

2.根据权利要求1所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述引梁(15)与前纵向车架(17)的前部之间设有支撑梁(22)，所述支撑梁(22)为马鞍型。

3.根据权利要求2所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述支点为两个，分为前支点(25)和后支点(26)，所述前、后支点(25、26)沿架梁小车(14)纵向分布。

4.根据权利要求3所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述前、后支点(25、26)与架梁小车(14)之间装有支点调节装置(21)，所述支点调节装置(21)可调节前、后支点(25、26)支撑高度以及水平位置。

5.根据权利要求4所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述后支点(26)下部设置有支撑油缸(28)。

6.根据权利要求5所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述轮对(16)与前纵向车架(17)之间设有提升油缸(29)。

7.根据权利要求6所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，其特征在于：所述前、后支点(25、26)为重物移运器，所述支点调节装置(21)为球铰座。

8.一种桥梁架设方法，按照如下步骤：

A、采用如权利要求7所述的山区多功能运架梁一体式架桥机，将折叠支腿(19)架设在桥台上，使后走行轮组(3)制动，控制导梁(7)向前运行，使前、中、后滚轮支腿(8、9、10)依次放置在桥墩(23)上，直至导梁(7)尾部达到折叠支腿(19)上方时停止，并与已架梁面或桥台锚固，控制前滚轮支腿(8)支撑在导梁(7)所处最前方的桥墩(23)上，使中、后滚轮支腿(9、10)分别移动到相对应的桥墩(23)上，并与桥墩(23)紧固；

B、运架梁机运送砼梁(24)至桥头，架梁小车(14)在导梁(7)尾端制动，调节支点调节装置(21)使前、后支点(25、26)位于引梁(15)前端的下方，并使前、后支点(25、26)低于引梁(15)的底面；

C、控制前走行轮组(2)前排轮对(16)上的提升油缸(29)，使前排轮对(16)提离地面，引梁(15)前端高度下降，其底面与前、后支点(25、26)相接触；

D、运架梁机携砼梁(24)向前行进，使前、后支点(25、26)沿着引梁(15)的底部向后移动，控制前走行轮组(2)上的提升油缸(29)，使轮对(16)从前至后逐步提离地面，当前走行轮组(2)的中心与架梁小车(14)的中心重合时，将引梁(15)与前、后支点(25、26)固定连接，解除架梁小车(14)的制动；

E、运架梁机的后走行轮组(3)与架梁小车(14)同时向前行驶，行至落梁位置，使后走行轮组(3)制动，解除折叠支腿(19)的支撑作用，解除导梁(7)的锚固装置，控制导梁(7)前行腾出落梁位置；

F、控制起吊机构(6)使砼梁(24)两端落在桥墩(23)上；

G、导梁(7)位置不动，后走行轮组(3)和架梁小车(14)带动运架梁机后退，当架梁小车(14)运行至导梁(7)尾端时，架梁小车(14)制动，引梁(15)与前、后支点(25、26)分离，后走行轮组(3)继续后退，前、后支点(25、26)沿着引梁(15)的底部向其前端移动，控制前走行轮组(2)上的提升油缸(29)使轮对(16)从后至前逐步与地面接触，当前、后支点(25、26)移动至引梁(15)前端时，前走行轮组(2)完全落地，前、后支点

(25、26)与引梁(15)脱离，运架梁机返回装载下一条砼梁(24)，折叠支腿(19)支撑在桥墩(23)上；

H、重复以上架设过程。

9.根据权利要求8所述的桥梁架设方法，其特征在于：所述步骤C中，当引梁(15)前端的高度降低时，控制起吊机构(6)提升砼梁(24)，使砼梁(24)高于导梁(7)。

10.根据权利要求8或9所述的桥梁架设方法，其特征在于：所述步骤D中，当前走行轮组(2)的中心与后支点(26)的中心重合时，控制支撑油缸(28)伸出与导梁(7)相固定，当架梁小车(14)解除制动时，收起支撑油缸(28)。

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