CN101725643A - 等速万向节 - Google Patents

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Abstract

一种等速万向节，其包括：滚子，其包括滚子体和形成在滚子体侧面上的轴承接收部，其中滚子在等速万向节的导轨上被导向和移动；和轴承，其安装在轴承接收部内且其一部分沿滚子的旋转轴线方向突出于滚子的一个侧面的外部，其中轴承在滚子的轴承接收部内被导向和移动。

Description

等速万向节
相关申请的交叉引用
本申请要求2008年10月13日提交的第10-2008-0100067号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容为所有目的通过引用合并于此。
技术领域
本发明涉及一种等速万向节，具体地，涉及一种在沿着万向节壳体的导轨移动的滚子的盖上安装有轴承的等速万向节。
背景技术
通常，等速万向节是安装在驱动车轴上的装置，驱动车轴与最终减速齿轮相连，以便在前轮驱动车辆中以相等的速度传递动力至车轮。图1是图解将已知的等速万向节应用于驱动轴的状态的示意图。
即，用于驱动左车轮的左驱动轴3连接至变速器2，用于通过等速万向节4传递发动机1的旋转力。同样地，等速万向节4被应用于用于驱动右车轮的右驱动轴5。
如上所述，在驱动轴与变速器通过等速万向节连接的情形下，当路面粗糙或车辆转向时，在驱动车辆中车轮被颠簸或者回弹。车轮的颠簸或者回弹通过各驱动轴传递给等速万向节，使得外力沿如图1中箭头所示的左轴向和右轴向施加于等速万向节。
如上，为了适当地吸收施加于等速万向节的轴线方向的外力，在已知的等速万向节中，如图2所示，于等速万向节壳体4a内形成有多个导轨4b，且安装在三脚支撑件4c前端部上的滚子4d被插入每个导轨4b，使得滚子4d在旋转和移动的同时滚子适当地吸收施加在等速万向节上的轴向力。
三脚支撑件4c的轴线方向的移动称为突进移动。如图3所示，当滚子沿着轴向在导轨上移动时，滚子4d以滚子4d的侧面与导轨的内周表面接触的方式移动。结果，在滚子侧面和内周表面之间产生滑动摩擦。此外，滑动摩擦妨碍突进移动，使得在驻车时段处于空转状态的车辆振动加剧。
在车辆起动时，驱动轴与变速器之间的角度差增大，使得等速万向节的突进移动也增大。结果，在等速万向节的滚子与导轨之间产生的滑动摩擦增大，且产生使车辆左右剧烈振动的振动，因此恶化了乘坐舒适性。
在本发明的该背景技术中公开的信息，仅仅是用于增强对本发明的一般背景的理解，且不可认为其承认或者以任意形式暗示这些信息形成了对本领域技术人员而言已知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种等速万向节，其能够通过将等速万向节的滚子和导轨之间产生的滑动摩擦减小到最小以促进等速万向节的平滑突进移动，从而减少车辆振动以改进乘坐舒适性。
根据本发明的一个方面，等速万向节可包括多个轴承，其安装于滚子导向装置的一个侧面且在等速万向节的导轨上移动，其中轴承突出于滚子的一个侧面的外部且沿滚子的圆周方向相互间以预定的角度进行设置。
轴承可安装于在滚子侧面上所形成的轴承导轨上。
轴承可插入滚子中且轴承的一部分可通过形成在盖上的相应的孔从盖突出，其中盖安装在滚子的一个侧面上。
轴承可在盖上沿圆周方向以180度的间隔安装两个。
可在等速万向节的壳体上沿其圆周方向以预定间隔形成多个导轨，多个滚子可沿着导轨插入壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，三脚支撑件插入壳体中并可沿壳体的轴向移动。
在本发明的另一方面中，等速万向节可包括：滚子，其包括滚子体和形成在滚子体侧面上的轴承接收部，其中滚子在等速万向节的导轨上被导向和移动；和/或轴承，其安装在轴承接收部内且其一部分沿滚子的旋转轴线方向突出于滚子的一个侧面的外部，其中轴承在滚子的轴承接收部内被导向和移动。
轴承接收部可以是形成在滚子体中的轴承导轨。
轴承导轨可与滚子的旋转轴线同轴地形成在滚子体内。
多个轴承导轨可与滚子的旋转轴线同轴地形成在滚子体内。
多个轴承可在滚子体的圆周方向上相互间以预定角度进行设置。轴承可在轴承接收部内并且沿圆周方向相互间大约以180度的间隔安装两个。
轴承可被插入安装在滚子体一个侧面上的盖中，并且轴承的一部分通过形成在盖侧面上的相应的孔向外突出，孔的直径小于轴承的直径。
盖可以可旋转地安装在滚子体上以在盖和滚子体之间接收轴承。
盖可连接至滚子体以在盖和滚子体之间接收轴承。
可在等速万向节的壳体中沿圆周方向以预定间隔形成多个导轨，多个滚子沿着导轨插入壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，三脚支撑件被插入壳体中并可沿壳体的轴向移动。
本发明的方法和装置具有另外的特征和优点，这些特征和优点从附图和本发明的下列具体实施方式中将是显而易见的并在其中更加详细地阐释，附图合并于此并与本发明的下列具体实施方式一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1是图解通过已知的等速万向节连接驱动轴的状态的示意图。
图2是已知的等速万向节的剖切透视图。
图3是已知的等速万向节的内部剖面图。
图4是通过根据本发明的示例性等速万向节连接驱动轴的状态的透视图。
图5是根据本发明的示例性实施方式的等速万向节的装配透视图和分解透视图。
图6是图解根据本发明的示例性实施方式的等速万向节的操作的剖面图。
具体实施方式
现在将对本发明的各种实施方式详细做出参考，各实施方式的实例在附图中被图解并在下面得以描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但是应当理解，本描述并非旨在将本发明限于这些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅包括示例性实施方式，而且包括可包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替代、修改、等价形式和其它实施方式。
图4是图解通过根据本发明的示例性实施方式的等速万向节连接驱动轴的状态的透视图。
在等速万向节壳体11中沿周向以120度间隔形成三个导轨11a，壳体11沿纵向在一侧具有开口的圆柱形状。三脚支撑件12插入壳体11中，以允许三脚支撑件12沿壳体的纵向移动。驱动轴13的一端装配在三脚支撑件12中。滚子14分别可旋转地安装在三脚支撑件12的三个前端部上。滚子14插入导轨11a中以在导轨11a上转动。
图5是根据本发明的示例性实施方式的等速万向节的装配透视图和分解透视图。
每个滚子14均包括环形滚子体14a、安装得覆盖滚子体14a一个侧面的盖14b、和两个轴承14c，其中环形滚子体14a具有形成在其中心部分的安装孔和沿圆周方向凹陷的轴承导轨14aa，，两个轴承14c插入盖14b且沿圆周间隔180度设置。
轴承14c安装得突出到盖14b的一个侧面的外部。
虽然在本发明实施方式中已经描述了设置两个轴承14c，但是可安装两个或者更多轴承14c。
在本发明的示例性实施方式中，盖14b可以可旋转地与滚子体14a连接。因此，当在具有轴承14c的滚子随着盖14b的转动而转动并在轴承导轨14aa上移动的同时等速万向节进行突进移动时，滚子安装在盖14b上的轴承14c与导轨11a的内周表面接触，同时在滚子的轴承导轨14aa上移动。
在本发明的另一示例性实施方式中，盖14b可被扣接在滚子体14a上且不可与滚子体14a一起旋转。因此，当在具有轴承14c的滚子转动并在轴承导轨14aa上移动的同时等速万向节进行突进移动时，滚子从盖14b突出的轴承14c与导轨11a的内周表面接触，同时在滚子的轴承导轨14aa的一部分上旋转。
在根据本发明的另一示例性实施方式中，滚子体14a根据滚子的尺寸可具有多个轴承导轨14aa。
由于能够有效地防止滚子的侧面与导轨的内周表面之间的直接接触和滑动摩擦，所以滚子在导轨上被平滑地导向和移动，因此等速万向节的突进移动变得平顺，由此通过防止振动，即，通过防止由于当车辆处于空转状态或被起动时滚子的侧面与导轨之间的滑动摩擦而产生的车辆摆动或者振动，能够平滑地传递动力至驱动轴并改进车辆的乘坐舒适性。
为了便于解释和在所附权利要求中准确限定，术语“前”，“内部的”和“内部”用于参考附图中所示这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
为了阐释和描述的目的，已经提出了本发明的具体的示例性实施方式的上述描述。它们并非穷举或限制本发明于已公开的确切形式，显然，在上述教导的启示下，很多修改和变化都是可能的。为了解释本发明的某些原理和它们的实际应用，选择和描述了示例性实施方式，从而使得本领域技术人员能够做出和利用本发明各种示例性实施方式及其各种替代和修改。旨在通过所附权利要求和它们的等价形式来限定本发明的范围。

Claims (17)

1.一种等速万向节，其包括：
多个轴承，其安装于滚子导向装置的一个侧面且在所述等速万向节的导轨上移动，其中所述轴承突出于所述滚子的所述一个侧面的外部且沿所述滚子的圆周方向相互间以预定的角度进行设置。
2.如权利要求1所述的等速万向节，其中所述轴承安装于在所述滚子的所述侧面上所形成的轴承导轨上。
3.如权利要求1所述的等速万向节，其中所述轴承插入所述滚子中且所述轴承的一部分通过形成在盖上的相应的孔从所述盖突出，其中所述盖安装在所述滚子的所述一个侧面上。
4.如权利要求3所述的等速万向节，其中所述轴承在所述盖上沿所述圆周方向以180度的间隔安装两个。
5.如权利要求4所述的等速万向节，其中在所述等速万向节的壳体中沿其圆周方向以预定间隔形成多个所述导轨，多个所述滚子沿着所述导轨插入所述壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，所述三脚支撑件插入所述壳体中并可沿所述壳体的轴向移动。
6.一种客车，其包括如权利要求1所述的等速万向节。
7.一种等速万向节，其包括：
滚子，其包括滚子体和形成在所述滚子体的一个侧面上的轴承接收部，其中所述滚子在所述等速万向节的导轨上被导向和移动；和
轴承，其安装在所述轴承接收部内且其一部分沿所述滚子的旋转轴线方向突出于所述滚子的所述一个侧面的外部，其中所述轴承在所述滚子的所述轴承接收部内被导向和移动。
8.如权利要求7所述的等速万向节，其中所述轴承接收部是形成在所述滚子体中的轴承导轨。
9.如权利要求8所述的等速万向节，其中所述轴承导轨与所述滚子的旋转轴线同轴地形成在所述滚子体内。
10.如权利要求7所述的等速万向节，其中多个轴承导轨与所述滚子的旋转轴线同轴地形成在所述滚子体内。
11.如权利要求7所述的等速万向节，其中多个轴承在所述滚子体的圆周方向上相互间以预定角度进行设置。
12.如权利要求11所述的等速万向节，其中所述轴承在所述轴承接收部内并且沿圆周方向相互间大约以180度的间隔安装两个。
13.如权利要求7所述的等速万向节，其中所述轴承被插入安装在所述滚子体的一个侧面上的盖中，并且所述轴承的一部分通过形成在所述盖的侧面上的相应的孔向外突出，所述孔的直径小于所述轴承的直径。
14.如权利要求13所述的等速万向节，其中所述盖可旋转地安装在所述滚子体上以在所述盖和所述滚子体之间接收所述轴承。
15.如权利要求13所述的等速万向节，其中所述盖连接至所述滚子体以在所述盖和所述滚子体之间接收所述轴承。
16.如权利要求7所述的等速万向节，其中在所述等速万向节的壳体中沿其圆周方向以预定间隔形成多个所述导轨，多个所述滚子沿着所述导轨插入所述壳体中且可旋转地安装在三脚支撑件的三个前端部上，所述三脚支撑件插入所述壳体中并可沿所述壳体的轴向移动。
17.一种客车，其包括如权利要求7所述的等速万向节。
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