CN101716928A - 一种紧急控制阀总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧急控制阀总成，包括阀体，阀体上设有进气口、出气口、控制口和储气筒口，阀体内设有活塞组件，活塞组件两端分别对应控制口和进气口，控制口处固定连接有控制接头组件，进气口处固定连接有进气接头组件，活塞组件包括活塞本体，活塞本体朝向进气口一端设有橡胶弹簧，活塞本体另一端设有轴向的进气通道，进气通道上与储气筒口对应处设有径向通孔，径向通孔处设有起单向阀用的密封圈，控制接头组件包括控制接头和凸台，凸台抵住橡胶弹簧限位活塞组件。本发明本身去除继动阀功能，简化了结构，降低成本促进资源的合理化应用，且功能稳定，使用寿命长于紧急继动阀，有效防止了紧急继动阀和挂车ABS在继动阀功能上的重叠。

Description

一种紧急控制阀总成

技术领域

本发明涉及一种紧急控制阀总成。

背景技术

普通紧急继动阀装在挂车或半挂车上，由牵引车主制动气路和紧急制动气路来操纵，使挂车制动或解除制动。同时当挂车充气管路或制动管路中断漏气或脱挂后，使挂车自动地制动，从而保证挂车行车安全。

中国国家知识产权局于2006年9月20日公告了一发明创造名称为一种汽车紧急继动阀总成，专利号为200420107861.1的实用新型专利，根据其说明书结合如图1至图3所示的说明书附图可知：该紧急继动阀主要包括阀体，阀体分为上阀体和下阀体，上阀体设有进气口和两个控制口，下阀体设有循环口、排气口和四个出气口。阀体内由上到下依次设有堵塞、防震垫、反馈活塞、单向阀、小活塞、压板、活塞、压力开启阀门、回位弹簧、排气座。该紧急继动阀的活塞设有两档尺寸，使活塞上、下表面存在面积差，这样挂车在制动过程的初始阶段，紧急继动阀的出气口气压高于控制口气压，压力开启阀门开启后，压缩空气通过节流孔和通气孔填充相应空间，使活塞上、下表面面积差相应变小，紧急继动阀出气口气压的越前量也相应变小，经过极短的时间之后，压缩空气通过节流孔和通气孔充满相应空间后，活塞上、下表面面积差变为零，紧急继动阀的出气口气压的越前量为零，紧急继动阀的出气口气压与控制口气压相等，这样就可以使出气口气压从一定的越前量到越前量为零，实现了动态平衡，即集成继动阀行车制动的功能又具有紧急制动功能，同时有效地解决了挂车制动滞后于牵引车的问题，当挂车的进气管路大量漏气或挂车脱挂时，能及时对挂车实施制动，确保行车安全与避免损失。

但现有挂车上均安装有挂车ABS，装在紧急继动阀的后面，挂车ABS也集成有继动阀的功能，因此在功能上紧急继动阀和挂车ABS重叠，造成资源的浪费，同时紧急继动阀结构复杂，生产、装配不便，故障率高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种紧急控制阀总成，可以有效解决现有紧急继动阀和安装在其后的挂车ABS在继动阀功能上的重叠，造成资源浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种紧急控制阀总成，包括阀体，其特征在于：阀体上设有进气口、出气口、控制口和储气筒口，阀体内设有活塞组件，活塞组件两端分别对应控制口和进气口，控制口处固定连接有控制接头组件，进气口处固定连接有进气接头组件。

进一步，活塞组件包括活塞本体，活塞本体朝向进气口一端设有橡胶弹簧，活塞本体另一端设有轴向的进气通道，进气通道上与储气筒口对应处设有径向通孔，径向通孔处设有起单向阀用的密封圈。

更进一步，活塞本体上分别设有用于密封阀体内壁的O型密封圈I、O型密封圈II和O型密封圈III，O型密封圈I设在控制口一端，O型密封圈II设在出气口和储气筒口之间，O型密封圈III设在进气口一端，当活塞本体在最左端时，O型密封圈I脱离阀体内壁使控制口与出气口相通，当活塞本体在最右端时，O型密封圈II脱离阀体内壁使储气筒口与出气口相通，O型密封圈III始终密封阀体内壁。

进一步，控制接头组件包括控制接头，控制接头中设有凸台，凸台抵住橡胶弹簧限位活塞组件。

进一步，控制口与控制接头采用螺纹连接，加工简便，结构简单，连接可靠，故障率低。

更进一步，控制接头的螺纹根部设有O型密封圈IV，有效保证紧急控制阀总成工作时的密封效果。

进一步，进气接头组件包括进气接头，进气接头的进气中设有滤网，有效防止气体中杂质进入阀体内，影响控制阀的工作可靠性以及使用寿命。

优选的，进气口与进气接头采用螺纹连接，加工简便，结构简单，连接可靠，故障率低。

进一步，进气接头的螺纹根部设有O型密封圈V，有效保证紧急控制阀总成工作时的密封效果。

优选的，阀体上设有安装孔，方便于紧急控制阀在挂车上的安装连接。

本发明由于采用了上述技术方案，有效防止了紧急继动阀和挂车ABS在继动阀功能上的重叠，本发明紧急控制阀总成本身去除继动阀功能，而用于控制挂车ABS的继动阀功能，大大简化了结构，生产、装配简便，降低了故障率，同时降低成本促进资源的合理化应用，且功能稳定，使用寿命长于紧急继动阀。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为现有紧急继动阀的结构示意图；

图2为现有紧急继动阀的俯视图；

图3为现有紧急继动阀的仰视图；

图4为本发明一种紧急控制阀总成的结构示意图；

图5为本发明一种紧急控制阀总成的剖视图；

图6为本发明中活塞组件的结构示意图；

图7为图4中M向结构示意图；

图8为本发明中控制接头组件的结构示意图；

图9为图4中N向结构示意图；

图10为本发明中进气接头组件的结构示意图。

具体实施方式

如图4至图10所示，为本发明一种紧急控制阀总成，包括阀体2，阀体2上设有两个安装孔22，方便于紧急控制阀在挂车上的安装连接；阀体2上设有进气口A、出气口C、控制口B和储气筒口D，进气口A接挂车的进气管路，出气口C接挂车ABS的控制管路，控制口B接挂车的控制管路，储气筒口D接挂车储气筒。阀体2内设有活塞组件3，活塞组件3两端分别对应控制口B和进气口A，控制口B处固定连接有控制接头组件1，进气口A处固定连接有进气接头组件2。

活塞组件3包括活塞本体7，活塞本体7朝向进气口A一端设有橡胶弹簧6，活塞本体7另一端设有轴向的进气通道17，进气通道17上与储气筒口D对应处设有径向通孔18，径向通孔18处设有起单向阀用的密封圈9，压缩空气可以通过进气通道17和通孔进入阀体2和储气筒口D内，而无法从阀体2和储气筒口D进入活塞的进气通道17中，实现单向作用。活塞本体7上分别设有用于密封阀体2内壁的O型密封圈I19、O型密封圈II20和O型密封圈III21，O型密封圈I19设在控制口B一端，O型密封圈II20设在出气口C和储气筒口D之间，O型密封圈III21设在进气口A一端，当活塞本体7在最左端时，O型密封圈I19脱离阀体2内壁使控制口B与出气口C相通，当活塞本体7在最右端时，O型密封圈II20脱离阀体2内壁使储气筒口D与出气口C相通，O型密封圈III21始终密封阀体2内壁。

控制接头组件1包括控制接头12，控制接头12中设有凸台13，凸台13抵住橡胶弹簧6限位活塞组件3。控制口B与控制接头12采用螺纹连接，加工简便，结构简单，连接可靠，故障率低。控制接头12的螺纹根部设有O型密封圈IV11，有效保证紧急控制阀总成工作时的密封效果。

进气接头组件2包括进气接头14，进气接头14的进气中设有滤网15，有效防止气体中杂质进入阀体2内，影响控制阀的工作可靠性以及使用寿命。进气口A与进气接头14采用螺纹连接，加工简便，结构简单，连接可靠，故障率低。进气接头14的螺纹根部设有O型密封圈V16，有效保证紧急控制阀总成工作时的密封效果。

本发明工作过程如下：

正常工作时，压缩空气从进气口A进入，推动活塞组件3向左移动，直到活塞本体7端部上的橡胶弹簧6抵住控制接头12上的凸台13为止；同时压缩空气穿过活塞本体7上的径向通孔18克服密封圈9的弹力，使密封圈9脱离径向通孔18而导通进气口A与储气筒口D，此时压缩空气通过储气筒口D进入挂车储气筒。当车辆需要制动时，来自控制管路的控制气压流经控制口B，通过阀体2与活塞组件3之间的空隙，从出气口C流出到达挂车ABS的控制管路，对车辆实施制动。

挂车脱挂即挂车进气管路断裂时，活塞组件3在挂车储气筒气压的作用下向右移动，O型密封圈I19和O型密封圈III21与阀体2内壁密封，O型密封圈II20与阀体2内壁脱离不能建立密封关系，从而储气筒内的压缩空气从储气筒口D进入阀体2内，再通过活塞组件3与阀体2间的间隙从进入出气口C到达挂车ABS的控制管路，挂车实施制动，从而保证车辆的行车安全。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种紧急控制阀总成，包括阀体(2)，其特征在于：所述阀体(2)上设有进气口A、出气口C、控制口B和储气筒口D，所述阀体(2)内设有活塞组件(3)，所述活塞组件(3)两端分别对应控制口B和进气口A，所述控制口B处固定连接有控制接头组件(1)，所述进气口A处固定连接有进气接头组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述活塞组件(3)包括活塞本体(7)，所述活塞本体(7)朝向进气口A一端设有橡胶弹簧(6)，所述活塞本体(7)另一端设有轴向的进气通道(17)，所述进气通道(17)上与储气筒口D对应处设有径向通孔(18)，所述径向通孔(18)处设有起单向阀用的密封圈(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述活塞本体(7)上分别设有用于密封阀体(2)内壁的O型密封圈I(19)、O型密封圈II(20)和O型密封圈III(21)，所述O型密封圈I(19)设在控制口B一端，所述O型密封圈II(20)设在出气口C和储气筒口D之间，所述O型密封圈III(21)设在进气口A一端，当活塞本体(7)在最左端时，O型密封圈I(19)脱离阀体(2)内壁使控制口B与出气口C相通，当活塞本体(7)在最右端时，O型密封圈II(20)脱离阀体(2)内壁使储气筒口D与出气口C相通，O型密封圈III(21)始终密封阀体(2)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述控制接头组件(1)包括控制接头(12)，所述控制接头(12)中设有凸台(13)，所述凸台(13)抵住橡胶弹簧(6)限位活塞组件(3)。

5.根据权利要求4所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述控制口B与控制接头(12)采用螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述控制接头(12)的螺纹根部设有O型密封圈IV(11)。

7.根据权利要求1所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述进气接头组件(4)包括进气接头(14)，所述进气接头(14)的进气中设有滤网(15)。

8.根据权利要求7所述一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述进气口A与进气接头(14)采用螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述进气接头(14)的螺纹根部设有O型密封圈V(16)。

10.根据权利要求1所述的一种紧急控制阀总成，其特征在于：所述阀体(2)上设有安装孔(22)。

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