CN101709658B - 火电汽轮机调节阀阀杆联结装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火电汽轮机调节阀阀杆联结装置，其用于调节阀阀杆与油动机活塞杆的相互连接，所述联结装置包括阀杆螺母、活塞杆法兰、盖板、控制板和调节垫片，所述阀杆螺母与调节阀阀杆螺纹连接，所述盖板、控制板依次设置在阀杆螺母与调节阀阀杆之间；所述活塞杆法兰与油动机活塞杆螺纹连接，所述控制板与活塞杆法兰固定连接；所述调节垫片固定设置在油动机活塞杆与调节阀阀杆之间。本发明将运动部件作为一个整体联接在一起，防止可能存在的联接失效；有效防止运动部件间，运动部件与静止部件间的相对转动；减少维护工作量和成本；可以很方便的用于改造项目；具有外型美观，结构新颖、加工简单、制造成本低等优点。

Description

火电汽轮机调节阀阀杆联结装置

技术领域

本发明属于火电汽轮机技术领域，特别是一种火电汽轮机调节阀阀杆联结装置。

背景技术

在火电汽轮机调节阀中，阀杆与油动机的活塞杆联结，使油动机力通过阀杆传递给阀碟，以调整调节阀的开度，进而调节汽轮机负荷。由此可见，由于负荷的变化调节阀开度在实际运行中是不断变化的，并且常处于部分开度状态，流经此处的蒸汽会产生一定程度的节流效应。调节阀阀杆会受到交变蒸汽力作用，蒸汽力可能会使阀杆产生转动，实际中也经常会发现这种现象。

现有的调节阀阀杆多与油动机采用长螺纹连接，不仅零部件加工复杂，而且加工精度也要求高，现场安装困难，难以克服阀杆转动，给用户和制造厂带来了很多不便。采用何种联结接方式对于现场安装以及汽轮机的安全稳定运行都有着重要作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种结构简单、便于加工、减少现场工作量的火电汽轮机调节阀阀杆联结装置，以克服现有技术存在的上述缺陷。

本发明解决技术问题的技术方案如下：

一种火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其用于调节阀阀杆与油动机活塞杆的相互连接，其特征在于，所述联结装置包括阀杆螺母、活塞杆法兰、盖板、控制板和调节垫片，所述阀杆螺母与调节阀阀杆螺纹连接，所述盖板、控制板依次设置在阀杆螺母与调节阀阀杆之间；所述活塞杆法兰与油动机活塞杆螺纹连接，所述控制板与活塞杆法兰固定连接；所述调节垫片固定设置在油动机活塞杆与调节阀阀杆之间。

更进一步，还包括防转装置，所述防转装置包括防转块，所述油动机活塞杆上设有缺口，所述防转块局部嵌设在缺口，所述防转块与活塞杆法兰固定连接。

由以上公开的技术方案可知，本发明通过采用调节阀阀杆与阀杆螺母，油动机活塞杆与法兰分别用螺纹连接在一起，再通过螺栓将法兰与控制板相连接的方式，在装配过程中，可以分开进行拧紧，降低了对操作空间的要求，拧紧法兰与控制板之间的螺栓后，需确保盖板与法兰之间的距离整圈相等，以保持阀杆与活塞杆的平行度，这样就可以将阀杆与活塞杆连接作为一个刚体，且不影响阀杆的开关动作；此外通过在调节阀阀杆与油动机活塞杆之间设置调整垫片，该垫片厚度留有一定裕量，装配时可以根据阀杆与活塞杆的相对位置来修整垫片的厚度并拧紧螺栓，以保证阀杆与活塞杆之间没有间隙，大大减少了工作量，简化了操作。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

（1）将运动部件作为一个整体联接在一起，防止可能存在的联接失效；

（2）有效防止运动部件间，运动部件与静止部件间的相对转动；

（3）减少维护工作量和成本；

（4）可以很方便的用于改造项目；

（5）外型美观，结构新颖、加工简单，降低了制造成本。

附图说明

图1为本发明联结装置装配结构示意图。

图2为图1中B-B剖面结构示意图。

图3为图1中A-A剖面结构示意图。

图4为图3中C向结构示意图。

附图标记如下：

1.调节阀阀杆  2.螺栓        3.控制板

4.固定板      5.盖板        6.阀杆螺母

7.防转块      8.活塞杆法兰  9.油动机活塞杆

10.调节垫片   11.螺钉       12.弹簧筒

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例详细说明本发明。

如图1所示，本发明火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其用于调节阀阀杆1与油动机活塞杆9的相互连接，所述联结装置包括阀杆螺母6、活塞杆法兰8、盖板5、控制板3和调节垫片10，所述阀杆螺母6与调节阀阀杆9螺纹连接，所述盖板5、控制板3依次设置在阀杆螺母6与调节阀阀杆1之间；所述活塞杆法兰8与油动机活塞杆9螺纹连接，所述控制板3与活塞杆法兰8通过螺栓固定连接；所述调节垫片固定设置在油动机活塞杆与调节阀阀杆之间，所述调节垫片10通过螺钉固定设置于调节阀阀杆1端部。

更进一步，如图1、2所示，还包括防转装置，所述防转装置包括防转块7，所述油动机活塞杆9上设有缺口，所述防转块7局部嵌设在缺口内，使防转块与油动机活塞杆缺口的表面接触，防转块7通过两个螺钉与活塞杆法兰8固定连接，从而防止油动机活塞杆9与活塞杆法兰8的相对转动。防转块7的结构为一个长方体状。调节阀阀杆1与阀杆螺母6用螺钉固定，防止二者之间的相对转动。由于阀杆螺母6与盖板5以及控制板3之间是面接触，在四个螺栓2拧紧后，可以有效防止调节阀阀杆6与油动机活塞杆9，以及调节阀阀杆6与盖板3以及控制板5的相对转动。

从上述内容可以看出，通过螺栓连接后，明显减少了运动件之间相对运动的可能，这些部件作为一个整体来运动。除此之外，还需防止运动部件与静止部件间的相对转动。进一步如图1、3、4所示，所述防转装置还包括固定板4，所述控制板3边缘设有槽口，所述固定板4在槽口中间穿过，所述固定板4与控制板3之间为间隙配合，保证运动部件可以沿阀门开关方向移动，固定板4用两个螺钉11固定连接在调节阀的弹簧筒12上，弹簧筒与调节阀用螺栓固定，属于静止部件。因此，控制板3由于受固定板4的限制，不会产生旋转运动，最终达到防止阀杆转动的效果。

本发明不仅可以使调节阀阀杆与油动机作为一个刚体连接在一起，并且通过其防转装置可以防止调节阀阀杆的转动。其主要特点有：

1调节阀阀杆1与油动机活塞杆9采用螺栓连接，结构简单、加工方便，并且可以大大减少现场安装工作量；

2调节阀阀杆1与联结装置间设有防转块，防止调节阀阀杆与联结装置间的相对转动；

3联结装置与调节阀附属的固定部件间设有固定板，可以防止联接装置转动，并且不阻碍阀杆的开关动作；

4该联结装置结构紧凑，既可以应用于新设计的调节阀，又可以用于已投运调节阀的技术改造。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，并非用来限制本发明的保护范围，凡是依照本发明权利要求所做的同等变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其用于调节阀阀杆（1）与油动机活塞杆（9）的相互连接，其特征在于，所述联结装置包括阀杆螺母（6）、活塞杆法兰（8）、盖板（5）、控制板（3）和调节垫片（10），所述阀杆螺母（6）与调节阀阀杆（1）螺纹连接，所述盖板（5）、控制板（3）依次设置在阀杆螺母（6）与调节阀阀杆（1）之间；所述活塞杆法兰（8）与油动机活塞杆（9）螺纹连接，所述控制板（3）与活塞杆法兰（8）固定连接；所述调节垫片（10）固定设置在油动机活塞杆（9）与调节阀阀杆（1）之间。

2.根据权利要求1所述的火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其特征在于，所述调节垫片（10）通过螺钉固定设置于调节阀阀杆（1）端部。

3.根据权利要求1所述的火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其特征在于，还包括防转装置，所述防转装置包括防转块（7），所述油动机活塞杆（9）上设有缺口，所述防转块（7）局部嵌设在缺口内，所述防转块（7）与活塞杆法兰（8）固定连接。

4.根据权利要求3所述的火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其特征在于，所述防转装置还包括固定板（4），所述控制板（3）边缘设有槽口，所述固定板（4）在槽口中间穿过，所述固定板（4）与控制板（3）之间为间隙配合，固定板（4）固定连接在调节阀的弹簧筒（12）上。

5.根据权利要求3所述的火电汽轮机调节阀阀杆联结装置,其特征在于，所述防转块（7）为长方体状。

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