CN101695913A - 一种电动汽车用电池固定支架 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电池固定装置领域，具体涉及一种电动汽车用电池固定支架。本支架包括固定在车身上的端板，所述的端板的背离其固定端的一侧设置有托架，端板与托架之间设置有容纳电池的凹部。由上述技术方案可知，在本发明中，端板与托架共同围成一个容纳电池的凹部，而端板以及托架结构简单，用料较省，而且组装简便，因此使得拆卸维修和更换电池变得十分方便。
Description
技术领域
本发明属于电池固定装置领域，具体涉及一种电动汽车用电池固定支架。
背景技术
目前电动汽车用电池通常采用多组串联固定方式，在单体电池出现故障而更换或者维修时，需要拆卸整个固定横梁或者托盘，并需要同时拆装串联在一起的多组电池；而且由于电池的固定装置的结构也较为复杂，进一步增加了拆装的难度，既浪费了维修时间，又提高了维修费用。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车用电池固定支架，其构造简单，且易于拆装。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种电动汽车用电池固定支架，本支架包括固定在车身上的端板，所述的端板的背离其固定端的一侧设置有托架，端板与托架之间设置有容纳电池的凹部。
由上述技术方案可知，在本发明中，端板与托架共同围成一个容纳电池的凹部，而端板以及托架结构简单，用料较省，而且组装简便，因此使得拆卸维修和更换电池变得十分方便。
附图说明
图1是电动汽车用电池固定支架的结构示意图；
图2是端板的结构示意图；
图3是托架的结构示意图；
图4是U形卡子的结构示意图；
图5是本电池固定支架的使用状态图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动汽车用电池固定支架，本支架包括固定在车身上的端板10，所述的端板10的背离其固定端的一侧设置有托架20，端板10与托架20之间设置有容纳电池的凹部。
所述的端板10呈M状，端板10沿其延伸方向均匀地设有若干个托架20，这种设置使得每一个托架20与端板10之间均设置有容纳电池的凹部，从而使电池组构成一种并行排列的布局，如图5所示；而所述的端板10呈M状，则进一步节省了材料用料。
进一步的，所述的托架20呈L状，托架的承托电池的底板21与端板10的下侧固定相连，底板21的远离端板10的一侧设置有向上弯折延伸的立板22，所述的端板10、底板21以及立板22之间构成容纳电池的凹部，如图1、3所示，托架20的构造简单且体积小。
所述的端板10的上部设置有朝向凹部一侧延伸的凸筋11，凸筋11用以防止电池在颠簸时向上跳出凹部的外侧。
所述的端板10的与电池相贴一侧的板面上设置有缓冲块12，缓冲块12可以降低电池与支架之间的碰撞力度，因而对电池有着良好的保护作用。
所述的立板22的顶部设置有弯向凹部外侧的折边23，如图1、3、5所示，以便于将托架20固定在车身上。
进一步的，如图1、4、5所示，所述的底板21上固定设置有卡接在电池两侧的U形卡子30，U形卡子的设置进一步的提高了本固定支架对电池的紧固性。
所述的U形卡子30和/或立板22的与电池相贴一侧的板面上设置有缓冲块，有利于对电池的保护。
下面结合图1、5对本发明做一下详细说明：
将U型卡子30用螺栓固定在L状的托架20上，并将电池40放置于U型卡子30和托架20组合而成的框架中，将此框架举升并与焊接在车身上的M状的端板10用螺栓紧固在一起。所述的端板10、托架20以及卡子30与电池40相接触的面上均设置有缓冲块12，缓冲块12的材质可以为橡胶或其他弹性比较好的材料。所述的M状的端板10的上端设置有凸筋11，凸筋11能够阻止电池40在颠簸过程中的跳动。所述的卡子30和托架20的组合可以根据电池组的数量进行增加或者减少，同时M状的端板10也进行相应调整。
利用卡子30和托架20的组合固定在端板10上，可以对单体电池发生损坏时的维修和更换提供便利性；支架上增设的缓冲块12的使用对电池起到了一定的保护作用；托架20和端板10可以针对不同的电池型号方便地进行整车布置，同时可以实现安装的便利性和易操作性；托架20和卡子30不仅其本身构造简单，易于成型和制造，而且组装简便，固定和拆卸方便，用料少且重量轻，还有利于电池的散热。电池组通过上述装置进行固定，不但可以满足不同组数的要求，而且因为本发明为框架状而不是壳(盒)体，因此大大减轻了本支架的固定重量，也相应地减少了整车质量。
Claims (8)
1.一种电动汽车用电池固定支架，其特征在于：本支架包括固定在车身上的端板(10)，所述的端板(10)的背离其固定端的一侧设置有托架(20)，端板(10)与托架(20)之间设置有容纳电池的凹部。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的端板(10)呈M状，端板(10)沿其延伸方向均匀地设有若干个托架(20)。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的托架(20)呈L状，托架的承托电池的底板(21)与端板(10)的下侧固定相连，底板(21)的远离端板(10)的一侧设置有向上弯折延伸的立板(22)，所述的端板(10)、底板(21)以及立板(22)之间构成容纳电池的凹部。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的端板(10)的上部设置有朝向凹部一侧延伸的凸筋(11)。
5.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的端板(10)的与电池相贴一侧的板面上设置有缓冲块(12)。
6.根据权利要求3所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的立板(22)的顶部设置有弯向凹部外侧的折边(23)。
7.根据权利要求3所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的底板(21)上固定设置有卡接在电池两侧的U形卡子(30)。
8.根据权利要求3所述的电动汽车用电池固定支架，其特征在于：所述的U形卡子(30)和/或立板(22)的与电池相贴一侧的板面上设置有缓冲块。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103863080A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-06-18 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种电动商用车及其分体电池组的固定装置 |
| CN104827926A (zh) * | 2015-04-23 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 电动车及用于电动车的电池箱固定组件 |
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2009
- 2009-10-29 CN CN200910185071A patent/CN101695913A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
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