CN101685960B - 汽车防自燃方法及控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车防自燃方法及控制器，它包括采用汽车原有的电器控制系统，在汽车原有的电器控制系统的电源总线上设计一个当电器短路时，电压下降即启动的压变继电器，压变继电器实时检测全车电器和线路，当电器或电线短路时，在电压极不稳定的下降状态，压变继电器输出一组相对稳定的电源，供给报警系统和断电操作系统，达到保护电器和线路的目的，防止汽车自燃现象的发生。本发明在不改变原车线路的情况下与汽车电路连接；检测监控系统能实时监测电器线路状态；智能识别，语音声光报警；全车电路集中控制；控制汽车自燃操作简便、有效，一旦发生电器线路短路，瞬间即声光报警，使事态得到及时有效的控制，避免电器线路烧毁及汽车自燃的发生。

Description

汽车防自燃方法及控制器

技术领域

本发明涉及一种汽车防自燃保护技术，特别是一种汽车防自燃方法及控制器。

背景技术

汽车自燃的元凶是电器或电线短路造成的。当发生电器或线路短路时，线路中电流瞬间猛烈增大，源源不断的电流通过短路点，这时电线的线芯由热变红，很快引燃电线护套生成明火，车内物品98％以上是易燃物，遇到明火会立即燃烧，很快酿成火灾。

长期以来电视台，报纸，网络上经常报导汽车自燃事件，正常行驶的汽车突然起火，竟能在十几分钟内将车烧成一堆废铁，司机却束手无策，眼看着自己的爱车在无情的烈火中烧毁。其情节触目惊心，惨状令人发指。

根据调查，汽车自燃的起因：其中85％自燃车辆起火原因是电器线路短路造成的；13％自燃车起火原因是燃油泄漏遇电器线路短路或明火造成的；2％自燃车辆起火原因是人为的，如吸烟等。

因此汽车电器及线路是引发自燃的元凶.造成汽车自燃的原因有：线路老化，电线端点接触不实，线路磨檫，线路受潮湿，电线质量等问题。汽车的线路一般是设计在隐避处，虽然设计者考虑尽量避免线路短路的因素，但在行驶中，汽车电器电线仍存在很多造成汽车自燃的隐患，由于汽车各种客观存在的问题，随时可能发生自燃，且无法预料防不胜防，其危害极大，机动车火灾事故一旦发生，除个人或单位遭受到严重的经济损失，也给社会安定带来一定影响。

汽车自燃现象经常发生，据北京市消防部门统计显示，2007年全市有记录发生机动车火灾事故3000多起，2008年1-3月份全市发生机动车火灾事故740多起，公安部主管全国防火工作的副部长，于2006年5月份在北京国际展览中心的防火设备展示会上讲话指出：全国2005年火灾发生频繁，大有逐年上升趋势，其中40％是汽车火灾.究其原因，是汽车电器引发自燃所至，政府及交管，消防部门对此现象极为重视，利用一切宣传手段警示人们检查车辆着火隐患，携带灭火器等等。但汽车行业尚无有效控制汽车自燃的手段，因此汽车自燃现象仍频繁发生。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的空白而提供一种增加汽车安全防范措施，极大的提高安保系数的汽车防自燃控制器。

为了达到上述目的，本发明提供的一种汽车防自燃方法，它包括采用汽车原有的电器控制系统，其特征是在汽车原有的电器控制系统的电源总线上设计一个当电器短路时，电压下降即启动的压变继电器，压变继电器实时检测全车电器和线路，当电器或电线短路时，在电压极不稳定的下降状态，压变继电器输出一组相对稳定的电源，供给报警系统和断电操作系统，达到保护电器和线路的目的，防止汽车自燃现象的发生。所述的压变继电器输出一组相对稳定的电源，其电压为5.5伏至2.0伏。

为了实现上述汽车防自燃方法，本发明提供的汽车防自燃控制器，它包括检测监控系统、声光报警单元、电源控制系统，检测监控系统的输出与声光报警单元连接，电源控制系统供给检测监控系统电源，所述的检测监控系统的控制电路由稳压单元、短路检测单元、控制输出电路和信号比较运算单元组成，短路检测单元由的电源控制系统供电，控制输出电路包括由单片机、开关管和继电器组成的压变继电器，开关管的输出信号通过继电器的线圈与信号比较运算单元的信号输出端连接，压变继电器的输出控制触头控制声光报警单元。在控制输出电路中的单片机中录入的软件程序的控制方法是在电压在正常值时，在程序起始地址，经量检限制，数据经数据阻值比较后返回；当电压下降时，压变启动限制启动，数据送阻值比较，之后，经稳压基准控制后输出稳定电压。所述的压变继电器输出一组相对稳定的电源，此电源电压为5.5伏至2.0伏。

使用时，本发明所提供的汽车防自燃控制器，在不改变原车电路的情况下与汽车电路相连，连接在电瓶与汽车大线起始之间。

当汽车装上汽车防自燃控制器后，电脑检测监控系统会实时对全车电器及线路进行监控，汽车电器或线路一旦发生短路，会在瞬间进行语音报警.彻底解决了汽车自燃这个使人们长期困惑的问题.

本发明提供的汽车防自燃控制器，在不改变原车线路的情况下与汽车电路连接；检测监控系统能实时监测电器线路状态；智能识别，语音声光报警；全车电路集中控制；控制汽车自燃操作简便、有效；安装后，微电脑检测系统实时监控全车线路和电器设备的安全，一旦发生电器线路短路，瞬间即声光报警，使事态得到及时有效的控制，避免电器线路烧毁及汽车自燃的发生。经检测，汽车自燃到报警只需26.629毫秒时间，它将成为汽车不可缺少的重要配套设备。

附图说明

图1是本发明整体组成实施例结构示意图；

图2是汽车控制器软件程序方框图；

图3是语音报警系统电路原理图；

图4是汽车控制系统电路原理图；

图5是汽车控制检测系统方框结构示意图。

其中：检测监控系统1、声光报警单元2、系统发光指示单元2-1、电源控制系统3、稳压单元4、短路检测单元5、控制输出电路6、压变继电器7、信号比较运算单元8。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1

本实施例提供的一种汽车防自燃方法，它包括采用汽车原有的电器控制系统，在汽车原有的电器控制系统的电源总线上设计一个当电器短路时，电压下降即启动的压变继电器，压变继电器实时检测全车电器和线路，当电器或电线短路时，在电压极不稳定的下降状态，压变继电器输出一组相对稳定的电源，供给报警系统和断电操作系统，达到保护电器和线路的目的，防止汽车自燃现象的发生。所述的压变继电器输出一组相对稳定的电源是电压为5.5伏至2.0伏。

为了实现上述汽车防自燃方法，本实施例提供的汽车防自燃控制器，如图1、图4、图5所示，它包括检测监控系统1、声光报警单元2、电源控制系统3，检测监控系统1的输出与声光报警单元2连接，电源控制系统3供给检测监控系统1电源，所述的检测监控系统1的控制电路由稳压单元4、短路检测单元5、控制输出电路6和信号比较运算单元8组成，短路检测单元5由的电源控制系统3供电，控制输出电路6包括由单片机U3、开关管T1和继电器KI组成的压变继电器7，开关管T1的输出信号通过继电器KI的线圈与信号比较运算单元8的信号输出端连接，压变继电器7的输出控制触头控制声光报警单元2和系统发光指示单元2-1，声光报警单元2的电路原理图可以如图3所示。

本发明提供的汽车防自燃控制器，在控制输出电路6中的单片机U3中录入的软件程序的控制方法可以是如图2所示，在电压在正常值时，在程序起始地址，经量检限制，数据经数据阻值比较后返回；当电压下降时，压变启动限制启动，数据送阻值比较，之后，经稳压基准控制后输出稳定电压。所述的压变继电器7输出一组相对稳定的电源，此电源电压可以为4.5伏至2.2伏。

在上述实施例的汽车控制系统电路原理图中，其元器件可按如下选择：玻璃釉预调电位器型号为3296W；小型继电器型号为HK19F-DC；电解电容型号为Rubycom(红宝石)YXA；三级管型号为S9014-C221；三级管型号为L7818CV；发光二极管型号为IR3014(1件)；电阻型号为GB2471-81；二极管型号为IN4004(4件)；单片机模块型号为LT1014DN；瓷介电容型号为104P。单片机中的软件程序可采用51PROG编程器烧录。

为了进一步了解本发明的实质内容，我们对汽车电器的工作状况做一描述：汽车是一个有相当多电器，由车载电瓶提供电源，并有轮胎与外界隔离的特定电场。它的所有电器回路均连接到车体上，再回到电瓶中。电器回路是共有的，整个电场是相对封闭的。当电器或线路短路时，电压下降到零电压时，会有一段时间的。

以车载电瓶12V电场为例，当电器或线路短路时，在瞬间电压降到8.2V---7.2V之间，此电压随着电瓶中电流耗尽的过程而下降，因此称此时电压为极不稳定电压。保持时间与短路点的电线直径所通过的电流量有紧密关联。经实验数据表明，线径为1.5mm时，电压降到零的时间为30.69分钟。电压平均每分钟下降0.39V，这是理论数据，不考虑线路损毁，电瓶再生电量等其它因素。

另外，车上的电路种类繁多，但是设计基本原理是一个闭合电路。车载电源经过电器后接地，形成闭合状态的电路。否则直接接地即是短路。

本发明通过上述原理，提供一种压变继电器，当电器或电线短路时，在电压极不稳定的下降状态，压变继电器输出一组相对稳定的电源，供给报警系统和断电操作系统，达到保护电器和线路的目的，防止汽车自燃现象的发生。

Claims (4)

1.一种汽车防自燃控制器，它包括检测监控系统(1)、声光报警单元(2)、电源控制系统(3)，检测监控系统(1)的输出与声光报警单元(2)连接，电源控制系统(3)供给检测监控系统(1)电源，其特征是：所述的检测监控系统(1)的控制电路由稳压单元(4)、短路检测单元(5)、控制输出电路(6)和信号比较运算单元(8)组成，短路检测单元(5)由电源控制系统(3)供电，控制输出电路(6)包括由单片机(U3)、开关管(T1)和继电器(KI)组成的压变继电器(7)，开关管(T1)的输出信号通过继电器(KI)的线圈与信号比较运算单元(8)的信号输出端连接，压变继电器(7)的输出控制触头控制声光报警单元(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车防自燃控制器，其特征是：所述的压变继电器(7)输出一组相对稳定的电源，此电源电压为5.5伏至2.0伏。

3.一种汽车防自燃方法，它包括采用汽车原有的电器控制系统，其特征是：在汽车原有的电器控制系统的电源总线上设计一个当电器短路时，电压下降即启动的压变继电器，压变继电器实时检测全车电器和线路，当电器或电线短路时，在电压极不稳定的下降状态，压变继电器输出一组相对稳定的电源，供给报警系统和断电操作系统，达到保护电器和线路的目的，防止汽车自燃现象的发生；

所述压变继电器(7)由单片机(U3)、开关管(T1)和继电器(KI)组成；且所述单片机(U3)中录入的软件程序的控制方法是在电压在正常值时，在程序起始地址，经量检限制，数据经数据阻值比较后返回；当电压下降时，压变启动限制启动，数据送阻值比较，之后，经稳压基准控制后输出稳定电压。

4.根据权利要求3所述的汽车防自燃方法，其特征是：所述的压变继电器输出一组相对稳定的电源是电压为5.5伏至2.0伏。

Images