CN101672859A - 自动二轮车之车速感测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动二轮车之车速感应装置，其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圈的轮毂之间处，包括一磁性元件、一壳体及一感测元件，该磁性元件设置在该轮毂之一端的周缘上，而随着该前轮圈旋转，该壳体固定该前叉架上并覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，该感测元件组设于该壳体中且对应于该轮毂之一端的周缘，藉此，该磁性元件随着该前轮圈旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。

Description

自动二轮车之车速感测装置

技术领域

本发明系有关于一种自动二轮车之车速感应装置，尤指一种利用感测磁场变化以产生行进车速的电子讯号之自动二轮车之车速感应装置。

背景技术

按，自动二轮车系泛指一般市面上常见的轻、重型机车或越野车等车种，而为一种最普遍的个人交通工具之一，其具有车身体积小、耗油量低及操控性佳等优点。

而传统自动二轮车于仪表板上显示的车速指示，通常是藉由在自动二轮车的前轮装置一车速感测装置来达成，如图8所示之现有的车速感测装置40，该车速感测装置40包括有一壳罩41、一主齿轮42、一副齿轮43及一转轴缆线44，该主齿轮42与该副齿轮43为一齿轮组，并组设在该壳罩41内，该主齿轮42固定在自动二轮车前轮圈的轮毂(图未示)上，该副齿轮43与该主齿轮42啮合而被该主齿轮42带动旋转，该转轴缆线44一端固接于该副齿轮43而随该副齿轮43转动，另一端连接仪表板内的另一齿轮组并用以带动仪表板的指针(图未示)转动来指示出自动二轮车的行进车速。

然而，上述习知之传统的车速感测装置，由于通常在自动二轮车低速行进时，带动仪表板的指针的幅度很小，而无法灵敏指示行进车速，且由于该齿轮组长期运转容易磨耗或损坏，该转轴缆线44亦容易因疲劳或因震动挠曲而在被带动旋转时发生扭断，而时常发生机械性的故障并需要维修的情况。况且该习知的车速感测装置40零件数目较多，其中该转轴缆线44的布置更有弯折角度上的限制，以避免影响该转轴缆线44的正常运作，并使得组装程序较为复杂且费时，而无法有效降低制造成本。

缘是，本发明人有感于上述缺失之可改善，乃特潜心研究并配合学理之运用，提出一种设计合理且有效改善上述问题之本发明。

发明内容

本发明之目的，旨在提供一种自动二轮车之车速感应装置，利用磁性元件设置在轮毂上，且随着轮毂转动而产生的磁场变化，来感测得到自动二轮车之行进车速。

为了达成上述目的，本发明系提供一种自动二轮车之车速感应装置，其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圈的轮毂之间处，包括：一磁性元件，其设置在该轮毂之一端的周缘上，而随着该前轮圈旋转；一壳体，其固定在该前叉架上并覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，该壳体具有一穿孔，该穿孔形成在该壳体的一侧处；以及一感测元件，其穿入该壳体的穿孔而组设于该壳体中，且对应于该轮毂之一端的周缘；藉此，该磁性元件随着该前轮圈旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。

本发明具有以下的有益效果：一、由于该磁性元件与该感测元件之间系为无接触且无摩擦的配置，可以降低机械性的损耗及故障；二、利用该磁性元件随着该轮毂旋转而经过该感测元件，使该感测元件可利用磁场强弱变化来产生自动二轮车之行进车速的电子讯号，而相较于传统使用齿轮组之车速感测装置，不论在自动二轮车以高速或低速行驶的情况，都更加提升了车速感应的灵敏度；三、由于该磁性元件突设在该轮毂之一端的周缘上，使得结构更加精简，组立更加容易，而进一步提升自动二轮车之车速感测装置的组装效率；四、相较于传统使用齿轮组及转轴缆线之车速感测装置，本发明利用该磁性元件及该感测元件可进一步降低制造成本；五、该壳体覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，而将该磁性元件被密封在该壳体内，使得该磁性元件不会在行车时吸附如含有铁质等之外部磁性杂质，而影响该感测元件对车速感应的灵敏度；六、该感测元件组设于该壳体中，而非外露的设计，可防止该感测元件于车辆行进时易被异物碰撞而损坏。

为使能更进一步了解本发明之特征及技术内容，请参阅以下有关本发明之详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。

附图说明

图1系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之车体平面示意图

图2系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体组合示意图。

图3系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体分解示意图。

图4系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。

图5系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。

图6系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之平面示意图。

图7系本发明实施例之自动二轮车之车速感应装置之立体分解示意图。

图8系现有之车速感应装置之立体分解示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，系本发明自动二轮车之车速感应装置的一个实施例，其中显示有一自动二轮车100，并包括有一自动二轮车之车速感应装置10，其系设置在该自动二轮车100的一前叉架20及一前轮圈30的轮毂31之间处。

如图3所示，该自动二轮车之车速感应装置10之实施例包括一磁性元件11、一壳体12、一轴套13、一滚珠轴承14、一油封15、一感测元件16及一传输线组17。

该磁性元件11系设置在该轮毂31之一端的周缘上，其为如钢铁之导磁材料所制成，而随着该前轮圈30旋转。如图4所示，本实施例中，在该前轮圈30为非导磁材料所制成时，如使用铝材所制成的该前轮圈30，则该磁性元件11嵌置在该轮毂31之一端的周缘中。或如图5所示之另一实施例中，该磁性元件11系突设在该轮毂31之一端的周缘上。而如图6所示之又一实施例，该前轮圈30的轮毂31之一端的周缘上形成有一凸部311，使该磁性元件11嵌置于该凸部311中而设置在该轮毂31之一端的周缘上。如图7所示，在进一步的实施例中，该自动二轮车之车速感应装置10具有复数个磁性元件11，且该等磁性元件11分别以一相同的间隔突设在该轮毂31之一端的周缘上，然不以此为限，该等磁性元件11亦可如前述实施例而嵌置在该轮毂31之一端的周缘中、或嵌置于形成在该前轮圈30的轮毂31之一端的周缘上之凸部311中，而设置在该轮毂31之一端的周缘上。上述该等实施例中，该磁性元件11与该前轮圈30的轮毂31系可形成为一体。

请再参考图3及图4所示，该壳体12具有一轴孔121及一穿孔122且固定在该前叉架20上，该壳体12并覆盖住该前轮圈30的轮毂31之一端，该轴孔121形成在该壳体12的中心，该穿孔122形成在该壳体12的一侧处。该轴套13及该滚珠轴承14对应于该轴孔121而组设于该轮毂31内，用以提供一轴件自该前叉架20经过该轴孔121而被穿设，以安装在该壳体121内，该滚珠轴承14外缘与该轮毂31之一端的内缘接触。该油封15设置在该壳体12的内缘及该轮毂31之一端的外缘处，用以密封而防止外来的灰尘、油、污水渗入。

该感测元件16系穿入该穿孔122而组设于该壳体12中，并对应于该轮毂31之一端的周缘，使得该感测元件16感应到由于该磁性元件11经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。本发明之实施例中，该感测元件16系可包含有一霍尔感应元件(Hall sensor)或一磁簧开关(Reed switch)，用以感应该磁性元件11经过的磁场变化。

该传输线组17连接于该感测元件16，用以输出该自动二轮车之行进车速的电子讯号，而提供给如设置于车头处的一电子式仪表。

依上所述，可以了解本发明之实施例以下有益效果：

一、由于该磁性元件11与该感测元件16之间系为无接触且无摩擦的配置，可以降低机械性的损耗及故障。

二、利用该磁性元件11随着该轮毂31旋转而经过该感测元件16，使该感测元件16可利用磁场强弱变化来产生自动二轮车之行进车速的电子讯号，而相较于传统使用齿轮组之车速感测装置，不论在自动二轮车以高速或低速行驶的情况，都更加提升了车速感应的灵敏度。

三、由于该磁性元件11系与该前轮圈30一体成形，或嵌置在该前轮圈30的轮毂31之一端的周缘的凸部311中，使得结构更加精简，组立更加容易，而进一步提升自动二轮车之车速感测装置的组装效率。

四、相较于传统使用齿轮组及转轴缆线之车速感测装置，本发明利用该磁性元件11及该感测元件16可进一步降低制造成本。

五、该壳体覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，而将该磁性元件被密封在该壳体内，使得该磁性元件不会在行车时吸附如含有铁质等之外部磁性杂质，而影响该感测元件对车速感应的灵敏度。

六、该感测元件组设于该壳体中，而非外露的设计，可防止该感测元件于车辆行进时易被异物碰撞而损坏。

七、由于不具有利用齿轮组来带动的转轴，因此该传输线组16与一电子式仪表之间的连接，在布设上具有更大的自由度与弹性。

以上所述仅为本发明之较佳可行实施例，非因此局限本发明之专利保护范围，故举凡运用本发明说明书及图式内容所为之等效技术变化，均包含于本发明之权利保护范围内，合予陈明。

附图标记说明

100  自动二轮车

10   自动二轮车之车速感应装置

11   磁性元件

12   壳体

121  轴孔

122   穿孔

13    轴套

14    滚珠轴承

15    油封

16    感测元件

17    传输线组

20    前叉架

30    前轮圈

31    轮毂

311   凸部

40    车速感应装置

41    壳罩

42    主齿轮

43    副齿轮

44    转轴缆线

Claims (7)

1、一种自动二轮车之车速感应装置，其设置于自动二轮车的一前叉架及一前轮圈的轮毂之间处，其特征在于，包括：

一磁性元件，其设置在该轮毂之一端的周缘，而随着该前轮圈旋转；

一壳体，其固定在该前叉架上并覆盖住该前轮圈的轮毂之一端，该壳体具有一穿孔，该穿孔形成在该壳体的一侧处；以及

一感测元件，其穿入该壳体的穿孔而组设于该壳体中，且对应于该轮毂之一端的周缘；

藉此，该磁性元件随着该前轮圈旋转而经过该感测元件处，使得该感测元件感应到由于该磁性元件经过的磁场变化，而产生自动二轮车之行进车速的电子讯号。

2、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该磁性元件嵌置在该轮毂之一端的周缘中。

3、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该磁性元件突设在该轮毂之一端的周缘上。

4、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该轮毂之一端的周缘上形成有一凸部，该磁性元件系嵌置于该凸部中。

5、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，该磁性元件与该前轮圈的轮毂系形成为一体。

6、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，具有复数个该磁性元件，该等磁性元件分别以一相同的间隔突设在该轮毂之一端的周缘上。

7、如权利要求1所述之自动二轮车之车速感应装置，其特征在于，还包含一传输线组，该传输线组连接于该感测元件，用以输出该自动二轮车之行进车速的电子讯号。

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