CN101664944A

CN101664944A - 一种集装箱底板用胶合板

Info

Publication number: CN101664944A
Application number: CN200810141835A
Authority: CN
Inventors: 戴凯; 袁洪伟; 许少宏
Original assignee: Shengshi Container Technology Research and Development (Shanghai) Co Ltd
Current assignee: Shengshi Container Technology Research and Development (Shanghai) Co Ltd
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2010-03-10

Abstract

本发明公开了一种集装箱底板用胶合板，该胶合板包括位于其中间的中间层和分别位于该中间层上下两侧的上面层和下面层，上面层和下面层均为至少一层单板，中间层至少包括一层人造板，各板经施胶、压制、胶接成型。采用本发明制作的集装箱底板具有材料来源广泛的优点，使得集装箱底板从根本上摆脱了对热带硬木的需求，降低了成本，对保护自然环境和世界森林资源具有重要的意义。

Description

一种集装箱底板用胶合板

技术领域

本发明涉及一种胶合板，具体涉及一种集装箱底板用胶合板。

背景技术

长期以来，集装箱底板采用以东南亚克隆木等强度特性较高的热带阔叶木为主要原材料，制作上一直采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组胚、热压成胶合板，由此造成东南亚克隆木等热带阔叶木的过渡采伐，以致濒临枯竭，对东南亚乃至世界的环境产生了恶劣影响，世界各国出于环境保护及维护生态平衡的需要，纷纷出台限伐甚至禁伐政策，使得木材资源受到很大限制，木材供应量大大削减，导致木材价格飙升，为此，寻找新的适宜制作集装箱底板的原材料，成为集装箱领域中一个迫切需要解决的问题。

目前，专利公报上公布的专利号：ZL200410010295.7的发明专利，提供了一种胶合板，虽然该专利的胶合板中间层采用中密度纤维板或刨花板，但是其表板仍采用热带阔叶硬木，这使得集装箱底板无法从本质上摆脱对热带阔叶硬木的需求。

纤维板是用木材或植物纤维作主要原料，经机械分离成单体纤维，加入添加剂制成板坯，通过热压或胶黏剂组合而成。竹材和纤维板的原料来源广泛，因此也必将成为集装箱底板研究者的新研究方向。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种能够满足集装箱载货强度要求的底板用胶合板，通过对来源广泛的竹材和纤维板进行复合，获得一种符合集装箱底板使用要求的胶合板，替代传统的采用东南亚克隆木等热带阔叶木制造的集装箱底板用胶合板。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案，提供一种集装箱底板用胶合板，其包括位于中间的中间层和分别位于该中间层上下两侧的上面层和下面层，所述上面层和下面层均为包括至少1层竹质单板的竹材层，所述中间层至少包括1层纤维板，且所述中间层的最上表层和最下表层为纤维板，所述各板经施胶、压制、胶接成型。

在本发明中，所述上面层以及下面层与所述中间层之间分别夹有至少1层低密度木单板。

在本发明中，所述竹质单板可以是重组竹单板或竹席单板或竹帘单板，其中所述竹帘单板可以是长中板也可以是短中板。

在本发明中，所述中间层由1层纤维板构成。

在本发明中，所述中间层由2～6层纤维板构成，且相邻纤维板之间夹有至少1层低密度木单板或竹质单板。

在本发明中，所述纤维板为中密度纤维板或高密度纤维板。

在本发明中，所述纤维板的厚度为2～20mm，具体可以为7mm、9mm、12mm、18mm。

在本发明中，所述上面层和下面层包括有两层以上的竹质单板，且该两层以上的竹质单板包括有长中板和短中板。

在本发明中，所述上面层和下面层由外向里依次为1层竹席单板或重组竹单板、1～3层竹帘长中板、1层竹帘短中板、1～3层竹帘长中板、1层竹帘短中板。

在本发明中，所述上面层和下面层由外向里依次为1～5层竹帘长中板或1层重组竹单板和1-4层竹帘长中板、1～3层竹帘短中板、1～5层竹帘长中板、1～3层竹帘短中板。

在本发明中，所述低密度木单板为松木单板或桉木单板或杨木单板或竹柳单板。

在本发明中，所述纤维板是经施加酚醛树脂胶黏剂或异氰酸脂胶黏剂制成的纤维板。

在本发明中，所述上面层和/或下面层的外表面进一步设有装饰层或防水层或耐磨层，所述装饰层或防水层或耐磨层为树脂浸渍无纺布或树脂浸渍纸或树脂涂饰材料。

本发明通过对竹材和纤维板的复合，获得一种符合集装箱使用要求的胶合板，使得集装箱底板摆脱了长期以来对热带阔叶木和大径级原木的需求，同时降低了集装箱底板的生产成本，为集装箱底板材料来源开辟了新途径。

本发明的有益效果在于，本发明所采用的竹材和纤维板具有原料来源广泛、成本较低的优点，中密度纤维板和高密度纤维板具有较高的抗弯强度和冲击强度，因此采用本发明制作的集装箱底板，有效的保证了集装箱的使用要求，使得集装箱底板摆脱了长期以来对热带阔叶木和大径级原木的需求，同时降低了集装箱底板的生产成本，为集装箱底板材料来源开辟了新途径。

附图说明

图1是本发明集装箱底板用胶合板的一种结构示意图；

图2是本发明集装箱底板用胶合板的另一种结构示意图；

图3是本发明集装箱底板用胶合板的又一种结构示意图；

图4是本发明集装箱底板用胶合板的又一种结构示意图。

具体实施方式

在本发明中，所采用的纤维板是由植物纤维交织成型，并利用纤维固有的胶黏性能或辅以胶黏剂等制成的人造板。在木材原料方面，不仅可以用原木和小径木，而且可以用木材废料——业内人事称木材采伐剩余物(枝、薪炭材等)和木材加工剩余物(板皮、边条和碎单板)作为原料来制造；不仅可以用木材，而且可以用非木材植物(如棉杆、麻杆、甘蔗渣等)做原料来生产。根据需要制成不同密度的纤维板，分为低密度纤维板、中密度纤维板和高密度纤维板。

在本发明中，所采用的竹帘长中板在组坯时，竹帘单板的竹质纤维方向平行于集装箱底架纵向方向；所述的竹帘短中板在组坯时，竹帘单板的竹质纤维方向垂直与于集装箱底架纵向方向。

以下结合具体实施方式和附图对本发明作进一步的详细描述。

实施例一

如图1所示的一种集装箱底板用胶合板1，包括中间层13，以及位于中间层13上下两侧的上面层11和下面层15，上面层11及下面层15由外向里依次为一层竹席单板111和151、一层竹帘长中板112和152、一层竹帘短中板113和153、连续3层竹帘长中板114～116和154～156、一层竹帘短中板117和157。中间层13为一层使用酚醛树脂胶黏剂压制而成的高密度纤维板，其厚度为12mm。中间层13与上面层11及下面层15之间分别夹有一层顺纹排布的低密度松木单板12和14。

在本实施例中，上面层和下面层均由厚度1.0mm竹席单板和厚度1.5mm竹帘单板经浸胶处理，松木单板的厚度为1.5mm并进行双面涂胶，根据成型后板的厚度及强度的需要，中间层与上面层及下面层之间也可以不需要低密度松木单板12和14。

制作时，保证各单板间均涂布有胶水，而后按照上述结构进行组胚，然后进行压制，使各相邻单板胶合在一起。

在本实施例中，根据需要进一步在上面层和下面层的外表面设置一树脂浸渍纸贴面110和150，增加贴面后的胶合板1达到表面美观、易清洗、耐磨、防滑等效果。

采用本实施例制作的集装箱底板用胶合板，可以达到顺纹静曲强度≥95MPa，横纹静曲强度≥38Mpa；顺纹弹性模量≥10100MPa，横纹弹性模量≥3800Mpa的物理力学性能。

在本实施例中，竹质单板特别是竹帘单板，具有良好的抗弯性能，竹帘单板的厚度、数量以及在结构中的排布均影响着胶合板的整体性能，同时高密度纤维板的厚度调整也将影响胶合板的整体抗剪切性能和抗弯性能，因此本实施例所使用的结构不限于此，根据集装箱底架的要求，本实施可以通过调整高密度纤维板的厚度以及竹质单板的厚度、数量、排布来调整胶合板的整体性能，以满足集装箱底板的使用要求。

本实施例中，上面层和/或下面层也可以使用重组竹单板代替竹席单板，使集装箱底板达到更好的表面硬度和耐磨性能。

实施例二

如图2所示的一种集装箱底板用胶合板2，包括中间层23，以及位于中间23上下两侧的上面层21和下面层25，上面层21以及下面层25由外向里依次为一层排列致密的竹帘长中板211和251，两层竹帘长中板212和252、213和253，一层竹帘短中板214和254，两层竹帘长中板215和255、216和256，一层竹帘短中板217和257。中间层23为一层使用异氰酸脂胶黏剂压制而成的中密度纤维板，其厚度为9mm。。中间层23与上面层21及下面层25之间分别夹有一层顺纹排布的桉木单板22和24。

在本实施例中，上面层和下面层由厚度1.5mm的竹帘单板经浸胶处理后，厚度为1.5mm的桉木单板可以进行浸胶也可以双面涂胶，根据成型后板的厚度及强度的需要，中间层与上面层及下面层之间也可以不需要低密度桉木单板22和24。

在本实施例中，根据需要进一步在面层的外表面设置一树脂浸渍无纺布贴面210和250，增加贴面后的胶合板2达到表面美观、易清洗、耐磨、防滑、防水等效果。

采用本实施例制作的集装箱底板，同样可以达到，顺纹静曲强度≥95MPa，横纹静曲强度≥40Mpa；顺纹弹性模量≥10050MPa，横纹弹性模量≥4000Mpa的物理力学性能。

在本实施例中，竹帘单板，具有良好的抗弯性能，竹帘单板的厚度、数量以及在结构中的排布均影响着胶合板的整体性能，同时中密度纤维板的厚度和具体密度的调整也将影响胶合板的抗剪切和抗弯性能，因此本实施例所使用的结构不限于此，根据集装箱底架的要求，本实施可以通过调整中密度纤维板的厚度以及竹质单板的厚度、数量、排布来调整胶合板的整体性能，以满足集装箱底板的使用要求。

实施例三

如图3所示的一种集装箱底板用胶合板3，包括中间层33，以及位于中间层33上下两侧的上面层31和下面层35，上面层31和下面层35由外向里依次为一层排布致密的竹帘长中板311和351、一层竹帘短中板312和352、一层竹帘长中板313和353、一层竹帘短中板314和354。中间层33为一层使用异氰酸脂胶黏剂压制而成的高密度纤维板，其厚度为18mm。中间层33与上面板31及下面板35之间分别夹有一层顺纹排布的杨木单板32和34。

在本实施例中，竹帘单板均为1.8mm，竹帘单板浸胶处理，杨木单板的厚度为1.5mm可以进行浸胶也可以双面涂胶，根据成型后板的厚度及强度的需要，中间层与上面层及下面层之间也可以不需要低密度杨木单板32和34。

在本实施例中，根据需要进一步在面层的外表面设置一树脂涂饰材料贴面310和350，增加贴面后的胶合板3达到表面美观、易清洗、耐磨、防滑、防水等效果。

采用本实施例制作的集装箱底板，同样可以达到较高的物理力学性能，其顺纹静曲强度≥95MPa，横纹静曲强度≥40Mpa；顺纹弹性模量≥10050MPa，横纹弹性模量≥4000Mpa。

在本实施例中，竹帘单板，具有良好的抗弯性能，竹帘单板的厚度、数量以及在结构中的排布均影响着胶合板的整体性能，同时高密度纤维板厚度调整也将影响胶合板的抗剪切和抗弯性能，因此本实施例所使用的结构不限于此，根据集装箱底架的要求，本实施可以通过调整高密度纤维板的厚度以及竹质单板的厚度、数量、排布来调整胶合板的整体性能，以满足集装箱底板的使用要求。

本实施例中，上面层和/或下面层也可以使用重组竹单板代替竹帘单板，使集装箱底板达到更好的表面硬度和耐磨性能。

实施例四

如图4所示的集装箱底板用胶合板4，包括中间层43，以及位于中间层上下两侧的上面层41和下面层45，上面层41和下面层45由外向里依次为一层竹席411和451、一层竹帘长中板412和452、一层竹帘短中板413和453、一层竹帘长中板414和454、一层竹帘短中板415和455、一层竹帘长中板416和456，中间层43包括两层厚度为7mm的施加酚醛树脂胶黏剂压制而成的中密度纤维板431和433以及夹在两层中密度纤维板中间顺纹排布的竹柳单板432，上面层41及下面层45与中间层之间分别夹有一层顺纹排布的竹柳单板42和44。

在本实施例中，上面层和下面层由为1.0mm竹席单板，1.5mm的竹帘单板组成，竹质单板经浸胶处理，厚度1.5mm的竹柳单板可以进行浸胶也可以双面涂胶，根据成型后板的厚度及强度的需要，中间层与上面层及下面层之间也可以不需要低密度竹柳单板42和44。

在本实施例中，根据需要进一步在面层的外表面设置一树脂浸渍纸贴面410和450，增加贴面后的胶合板4达到表面美观、易清洗、耐磨、防滑等效果。

采用本实施例制作的集装箱底板，同样可以达到较高的物理力学性能，其中，顺纹静曲强度≥90MPa，横纹静曲强度≥40Mpa；顺纹弹性模量≥10050MPa，横纹弹性模量≥4000Mpa。

在本实施例中，还可以根据集装箱底架的要求来调整中密度纤维板的厚度以及竹质单板的厚度及排布来调整胶合板的整体性能，以满足集装箱底板的使用要求。

在本实施例中，采用2层中密度纤维板，但不限于此，中密度纤维板可以增加层数和调整厚度，同时调整具有良好抗弯性能的竹帘单板的厚度、数量以及在结构中的排布以保证胶合板的整体性能。因此，本实施例所使用的结构不限于此，根据集装箱底架的要求，本实施可以通过调整中密度纤维板的层数、厚度以及竹质单板的厚度、数量、排布来调整胶合板的整体性能，以满足集装箱底板的使用要求。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims

1、一种集装箱底板用胶合板，包括位于其中间的中间层和分别位于该中间层上下两侧的上面层和下面层，其特征在于，所述上面层和下面层均为包括至少1层竹质单板的竹材层，所述中间层至少包括1层纤维板，且所述中间层的最上面和最下面为纤维板，所述各板经施胶、压制、胶接成型。

2、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述上面层以及下面层与所述中间层之间分别夹有至少1层低密度木单板。

3、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述竹质单板可以是重组竹单板或竹席单板或竹帘单板，其中所述竹帘单板可以是长中板也可以是短中板。

4、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述中间层由1层纤维板构成。

5、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述中间层由2～6层纤维板构成，且相邻纤维板之间夹有至少1层低密度木单板或竹质单板。

6、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述纤维板为中密度纤维板或高密度纤维板。

7、根据权利要求4或5所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述纤维板的厚度为2～20mm，具体可以为7mm、9mm、12mm、18mm。

8、根据权利要求1-6任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述上面层和下面层包括有两层以上的竹质单板，且该两层以上的竹质单板包括有长中板和短中板。

9、根据权利要求8所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述上面层和下面层由外向里依次为1层竹席单板或重组竹单板、1～3层竹帘长中板、1层竹帘短中板、1～3层竹帘长中板、1层竹帘短中板。

10、根据权利要求8所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述上面层和下面层由外向里依次为1～5层竹帘长中板或1层重组竹单板和1-4层竹帘长中板、1～3层竹帘短中板、1～5层竹帘长中板、1～3层竹帘短中板。

11、根据权利要求2或5所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述低密度木单板为松木单板或桉木单板或杨木单板或竹柳单板。

12、根据权利要求1-6任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述纤维板是经施加酚醛树脂胶黏剂或异氰酸脂胶黏剂制成的纤维板。

13、根据权利要求1-6任一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于，所述上面层和/或下面层的外表面进一步设有装饰层或防水层或耐磨层，所述装饰层或防水层或耐磨层为树脂浸渍无纺布或树脂浸渍纸或树脂涂饰材料。