CN101655047A - 一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板 - Google Patents

一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。本水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。

Description

一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板
技术领域
本发明涉及发动机冷却系统，具体涉及发动机水套结构。
背景技术
如图1所示，通常在发动机缸体中，水泵进水通道7是通过工艺连接通道6与缸体水套5连通，工艺连接通道6外端的工艺孔需要用水套盖板来从外部进行密封。因此，发动机水套盖板是冷却系统中水道的一部分，对水道并起到密封功能。普通水套盖板3为平板结构，通过三个螺栓2与将缸体1与紧密地连接到一起，密封住水道工艺孔。由于普通水套盖板3是一平板，密封后就形成了一个直拐角的水流通道，在冷却水进入通道时，会在通道直拐角处形成旋涡区，旋涡区外侧流体质点运动方向与主流的流动方向不一致，导致形成回转运动，因此流体质点之间发生碰撞和磨擦，消耗流体的一部分能量，影响冷却水的冷却效果。
由此可见，通常发动机缸体水套盖板只考虑到了对水道工艺孔的密封作用，而忽略了冷却水流经水道直拐角处的形成回转涡流造成的动能损失，影响了冷却效率。
发明内容
本发明针对冷却水流经水道直拐角处的动能损失过大，提供了一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，从结构上消除冷却水通过直拐角通道时所产生的回旋涡流。
本发明的技术方案如下：
一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。
上述水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。
附图说明
图1普通的发动机缸体水套盖板的安装与功能示意图
图2本发明提出发动机缸体水套盖板的结构示意图；
图3本发明提出的发动机缸体水套盖板的安装及功能示意图。
具体实施方式
一下结合附图进一步说明本发明的结构：
如图2所示，本发动机缸体水套盖板4不是一个简单的平板结构，其在密封面这一侧除了周边具有密封槽41外，还形成有导流弧面43。该导流弧面43是形成在一朝向工艺孔内的凸台42的顶面，该凸台42与工艺孔大小相适应，塞进工艺孔的孔口内。在凸台42的表面下凹的导流弧面43一侧高，一侧矮。另外，在发动机缸体水套盖板4的外侧面上对应凸台42的位置还有去重工艺孔44。
参见图3，该发动机缸体水套盖板4通过三个螺栓2紧密地连接在缸体1的工艺连接通道6的工艺孔口处，带有导流弧面43的凸台42塞进工艺孔的孔口内，导流弧面43矮的一侧与水泵进水通道7的一侧通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道6的一侧通道壁承接，由此在水泵进水通道7与缸体水套5之间形成圆弧形水流通道，对水流产生导流作用，减少水流阻力，增加冷却效率。

Claims (2)

1、一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在发动机缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口，密封工艺孔，密封面上有密封槽，装配密封圈；其特征在于：所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内的凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与发动机缸体水套之间形成圆弧形水流通道。
2、根据权利要求1所述的具有导流作用的发动机缸体水套盖板，其特征在于：所述水套盖板的外侧面上对应凸台(42)的位置有去重工艺孔(44)。
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