CN101654099A - 一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器 - Google Patents

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Abstract

一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器，该汽车驻车机构包括P档电机、与P档电机连接的电机轴、限位机构、扭簧、棘爪、可推动该棘爪的推杆和可与该棘爪啮合的棘轮，其中，还包括P档转轴联结件，所述P档转轴联结件与所述推杆转动连接，所述推杆抵靠在棘爪上，棘爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入棘爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，所述限位机构固定连接在所述电机轴上，所述驻车机构通过所述变速器壳体安装在所述变速器中，对于不同结构的变速器，在安装汽车驻车机构时，可根据变速器的具体结构和空间布置来自由调节电机轴上定位板与P档转轴联结件的相对位置和角度，具有很大的灵活性和实用性。

Description

一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器
技术领域
本发明属于汽车变速系统技术领域，尤其涉及一种汽车变速系统中的P档驻车机构。
背景技术
随着技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车早已成为很多人日常出行必不可少的交通工具。现有的汽车按照换档方式的不同，主要分为自动档和手动档两类。由于自动档汽车操作简单方便，得到了越来越多的人的青睐，一般说来，自动档汽车上主要设有R档、D档、P档及N档等档位。其中，P档，即驻车档，就是利用机械装置与装在传动轴上的棘轮咬合而达到驻车的目的。
现有技术提供了一种汽车驻车机构，参阅图1和图2所示，它包括换档装置、扭簧5’、棘爪6’、可推动该棘爪的推杆4’和可与该棘爪啮合的棘轮9’。换档装置包括电机(图中未示出)、驱动轴(图中未示出)、定位弹簧钢片11’及转盘12’，定位弹簧钢片11’通过螺栓固定在汽车变速器壳体7’上，电机与驱动轴相连接，驱动轴穿设在转盘12’上，并可驱动该转盘12’转动。转盘12’上有两个分别为挂挡位置和退档位置的定位槽121’，定位弹簧钢片11’可以卡入该定位槽121’中。推杆4’抵靠在棘爪6’上，棘爪6’可转动的安装在汽车变速器壳体7’上，扭簧5’的一端伸入棘爪6’内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体7’上。
工作时，根据换挡指令，电机带动驱动轴从而使转盘12’转动，定位弹簧钢片11’卡入相应的定位槽121’中，连接在转盘12’上的推杆4’在导向装置(图中未示出)导向作用下向下或向上运动。棘爪6’与推杆4’底部的锥面接触，在推杆4’作用下棘爪6’与棘轮9’啮合或分离，从而实施挂档或退档，并保持档位的可靠性，不发生脱档。当需要换档时，再由驱动轴带动转盘12’来克服定位弹簧钢片11’的保持力，使定位弹簧钢片11’从一个定位槽121’进入另一个定位槽121’。
这种驻车机构，转盘12’既可以推动推杆4’运动，同时也能够通过弹簧钢片11’进行限位，虽然节省了空间，节省了材料，但由于推动和限位都通过转盘12’来完成，其灵活性收到很大限制，不能自由调节推动机构和限位机构的位置，因此这种结构不能适用于各种复杂的变速器中，只能用在特定的变速器中，因此实用性受到一定的限制。
发明内容
本发明的一个目的在于克服现有技术中的不足提供一种汽车驻车机构，在安装时其空间结构可以根据变速器的结构自由调节，本发明的另一个目的是提供包括该驻车机构的变速器。
本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车驻车机构，它包括P档电机、与P档电机连接的电机轴、限位机构、扭簧、棘爪、可推动该棘爪的推杆和可与该棘爪啮合的棘轮，其中，还包括P档转轴联结件，所述P档转轴联结件与所述推杆转动连接，所述推杆抵靠在棘爪上，棘爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入棘爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，所述限位机构包括定位板及与定位板配合的板簧，所述定位板与所述P档转轴连接件分别固定连接在所述电机轴上。
所述汽车驻车机构通过所述变速器壳体安装在所述变速器中。
采用这样的结构以后，当不同的变速器需要安装该驻车机构时，可根据变速器的具体空间及结构来调整定位板及P档转轴联结件在电机轴上的相对位置及角度，实现汽车驻车机构的安装。因此发明结构灵活，安装前可自由调整，降低了安装难度，适合不同结构的变速器，具有很大的实用性。
附图说明
图1是现有技术提供的汽车驻车机构的结构示意图；
图2是图1中棘轮部分的顶部结构示意图；
图3是本发明一种实施例的结构示意图；
图4是本发明限位机构的结构示意图；
图5是本发明P档转轴联结件的结构位置示意图；
图6是本发明推杆的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图3，本发明包括P挡电机支座14，通过P档电机支座14连接到变速器壳体上的P档电机1、与P档电机1连接的电机轴4、固定连接在电机轴4上的限位机构和P档转轴联结件5、与所述P档转轴联结件5可转动连接的推杆6、以及与推杆6配合工作的导向套7、P档支座8、棘爪12和棘轮11，所述推杆6的底部设有一锥面611，如图6所示。所述棘爪12通过定位销13可转动的连接在变速器壳体上，所述棘轮11连接在汽车传动轴15上，本发明还包括扭簧9。
限位机构包括定位板3和板簧2，所述定位板3固定连接在所述电机轴4上，所述板簧2通过螺栓固定连接在变速器壳体上，定位板3上设有两个分别为挂挡位置和退档位置的定位槽311，板簧2可以卡入该定位槽311中，如图4所示。
结合图3与图5所示，所述P档转轴联结件5一端固定连接在所述电机轴4上，另一端可转动的连接所述推杆6，所述推杆6抵靠在所述棘爪12上，棘爪12通过定位销13可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧9的一端伸入棘爪12内，另一端则通过扭簧支撑销10固定在所述汽车变速器壳体上，扭簧9能起到回位作用，在汽车行驶状态下，扭簧9受到预变形力的作用，可以有效防止棘爪12与棘轮11咬合，而确保汽车驻车机构处于解锁状态。
所述汽车驻车机构工作时，根据换挡指令，P档电机1带动电机轴4转动，电机轴4带动定位板3转动，板簧2卡入定位板3上相应的定位槽311中，同时电机轴4带动P档转轴联结件5转动，连接在P档转轴联结件5上推杆6在导向套7的导向作用下向上或向下运动，在P档支座8中，棘爪12与推杆6底部的锥面611接触，在推杆6作用下棘爪12与棘轮11啮合或分离，从而实现挂挡或退档，并保持档位的可靠性，不发生脱档。
作为前述技术方案的进一步改进，还可以在前述推杆6上增设推杆弹簧612及推杆顶块613，如图6，该推杆顶块613可滑动的安装在所述推杆6底部，并抵靠在所述的棘爪12上，所述的推杆弹簧612套装在所述推杆6上，并抵靠在所述推杆顶块613上。这样，当换档装置通过P档转轴联结件5带动推杆6向上或向下移动时，将由推杆顶块613来克服或释放扭簧9的扭力，完成棘爪12与棘轮11的啮合与分离；当棘爪12与棘轮11齿顶啮合时，如果此时推杆6仍要向下运动。棘爪12和棘轮11会阻止推杆6向下运动，此时，推杆弹簧612可被压缩，从而进行有效缓冲，防止驻车机构被损坏。具体的，推杆弹簧612为压缩弹簧，在安装时，需要对其进行预压缩，推杆6的一部分可以作为其导杆。
以上所述汽车驻车机构中，P档电机1通过电机支座14固定在汽车变速器壳体上，所述限位机构通过螺栓固定在变速器壳体上，所述棘爪12通过定位销13可转动的连接在变速器壳体上，所述扭簧9通过扭簧支撑销10也固定在所述汽车变速器壳体上，通过这种方式就形成了一个具有所述驻车机构的汽车变速器，因此所述汽车变速器不仅能够实现汽车行驶过程中的换挡功能，而且同时实现了汽车停车后的驻车功能。
通过以上技术方案，实现了限位机构与推杆推动机构的独立安装与工作，即定位板3与P档转轴联结件5分别固定连接在电机轴4上，对于不同结构和空间的变速器来说，在安装该汽车驻车机构时，可以根据变速器的具体结构和空间布置来自由调节电机轴4上定位板3与P档转轴联结件5的相对位置和角度，实现不同结构变速器中驻车机构的安装。因此，本发明结构多变，可根据变速器的结构自由调整，具有很大的灵活性和实用性。

Claims (8)

1、一种汽车驻车机构，它包括P档电机(1)、与P档电机连接的电机轴(4)、限位机构、扭簧(9)、棘爪(12)、可推动该棘爪(12)的推杆(6)和可与该棘爪(12)啮合的棘轮(11)，其中，所述推杆(6)抵靠在所述棘爪(12)上，所述棘爪(12)可转动的安装在汽车变速器壳体上，所述扭簧(9)的一端伸入所述棘爪(12)内，另一端固定在所述汽车变速器壳体上，其特征在于：所述汽车驻车机构还包括P档转轴联结件(5)，所述P档转轴连接件(5)一端固定连接在所述电机轴(4)上，另一端可转动的连接在所述推杆(6)上，所述限位机构也固定连接在所述电机轴(4)上。
2、根据权利要求1所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述限位机构包括定位板(3)及与定位板(3)配合的板簧(2)，所述定位板(3)一端固定连接在所述电机轴(4)上。
3、根据权利要求2所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述定位板(3)上设有两个定位槽(311)。
4、根据权利要求3所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述P档电机(1)和板簧(2)分别固定连接在所述汽车变速器壳体上。
5、根据权利要求4所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述棘轮(11)连接在汽车传动轴(15)上。
6、根据权利要求1至5任一项所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述的推杆(6)上还设有推杆弹簧(612)及推杆顶块(613)，所述推杆顶块(613)可滑动的安装在所述推杆(6)底部，并抵靠在所述的棘爪(12)上，所述的推杆弹簧(612)套装在所述推杆(6)上，并抵靠在所述推杆顶块(613)上。
7、根据权利要求6所述的汽车驻车机构，其特征在于：所述的汽车变速器壳体上还设有可对所述推杆(6)导向的导向套(7)。
8、一种汽车变速器，包括汽车驻车机构，其特征在于：所述汽车驻车机构为权利要求1-7任意一项所述的汽车驻车机构。
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