CN1920350A - 在变速箱控制机构中的倒车和停车禁止装置 - Google Patents

在变速箱控制机构中的倒车和停车禁止装置 Download PDF

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Abstract

一种设置在变速箱控制机构内的停车/倒车禁止装置，当车辆速度超过一个预先确定的值时，禁止凸轮板的所选定的由向前位置或中性位置向倒车位置或停车位置的移动。该禁止装置也将取决于车辆的速度阻止由倒车位置移动到停车位置。

Description

在变速箱控制机构中的倒车和停车禁止装置
技术领域
本发明涉及手动的变速箱控制装置，更具体地说，涉及包括停车位置的手动变速箱控制装置。
背景技术
被称为手动变速箱或副轴(或中间轴)变速箱或机械变速箱的变速箱具有多个换档叉，这些换档叉控制同步器在变速箱内的定位。这些同步器在变速箱的输入轴与变速箱的输出轴之间建立齿轮传动比。最近，已经提出了与行星轮类型的变速箱一起采用同步器机构或者机械离合器，其中使两个或更多个同步器同时接合，在行星齿轮变速箱内建立齿轮传动比。
在这些类型的变速箱中的任何一种，即副轴变速箱或者行星轮变速箱中的任何一种都具有至少一个倒车挡(或倒档齿轮)，并且行星轮变速箱通常具有一个停车档(或停车齿轮)。已经知道当车辆正处在向前行进状态时采用一个机构来阻止或禁止换档进入停车或者倒车状态。这些禁止机构最经常直接装在手动换档塔式座(the manual shifttower)上，并且，这些机构中的许多机构要求采用手动的输入装置，比如一个按钮或者操纵杆，以将禁止机构开锁或者使禁止机构脱开接合，从而可以选择倒车挡。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于手动换档的变速箱的停车/倒车禁止装置。
在本发明的一个方面，该禁止装置设置在变速箱壳体内，邻近控制机构的一部分。
在本发明的另一方面，该禁止装置包括一个杆，该杆可枢转地安装在变速箱壳体内，并且，在被禁止的状态下它与变速箱换档控制装置的一部分对准。
在本发明的又一方面，一个螺线管系统使停车/倒车装置枢转运动，离开被禁止的位置，以容许操纵者选择倒车和停车位置。
在本发明的又一方面，停车/倒车禁止机构在受控的条件下禁止由停车位置移动到倒车位置。
在本发明的又一方面，该换档装置包括一个既可以在纵向上又可以在横向上运动的凸轮板，其中，停车/倒车禁止机构容许纵向上的运动，直到给出一个释放信号为止。
附图说明
图1是变速箱控制系统的等角投影图，示出了手动变速杆机构；
图1A是换档图案的示意图；
图2是结合本发明的变速箱控制装置的一部分的等角投影图；
图3是图2中所示的控制部分的顶视图；
图4是设置在换档控制装置内的凸轮板上的换档图案的平面图；
图5是结合本发明的控制系统的一部分的等角投影图，所示出的为未被禁止的状态；
图6为倒车/停车禁止装置的等角投影图；以及
图7为与图6类似的图，示出了移动到不禁止位置的倒车/停车装置。
具体实施方式
参见附图，在所有的几个视图中同样的附图标记表示相同的或者对应的部件，在图1中可以看到一个动力变速箱10，它具有一个换档控制机构12。换档控制机构12包括一个手动变速杆14，它可操作的操纵一对控制杆或者控制缆索16和18。
在图1A中示出了由手动变速杆14往返移动的换档图案，该图案包括一个3-4空档位置20，一个1-2空档位置22，一个倒车-停车空档位置24以及一个5-6空档位置26。一般的空档位置或者弹簧设定的空档位置是在3-4交点处的20。这使得驾驶员或操纵者能够知道如果换档装置被移到空档或松开位置时换档装置将在哪个位置。因此，驾驶员或操纵者总可以由预先的空档位置知道启动位置，从而可以确定控制的方向。
当使变速控制杆14在横向上沿着一条线28移动时，驾驶员正在选择空档位置20，22，24或26，并且，当使变速杆14相对于车辆在纵向上移动时，驾驶员将选择第一或第二位置、第三或第四位置、第五或第六位置或者倒车或停车位置。如果操纵者将变速杆14由一个空档位置例如空档位置22在车辆的纵向上移动，就会选定第一挡位或者第二档位。如果操纵者将变速杆14在纵向上由空档位置20移动，就会选定第三挡位或者第四档位。如果将变速杆14在纵向上由空档位置26移动，就会选定第五挡位或者第六档位。如果操纵者将变速杆14在横向上移动到空档位置24、并且随后在纵向上移动，就会选定倒车挡位或者停车档位。通常把这称为换档的“H”图案，这对本领域技术人员而言已经众所周知。
如在图2中看到的那样，控制杆或控制缆索18与控制轴20相连接，该控制轴可滑动且可转动地设置一个在定位于控制框架24上的轴承22上。控制杆20可在箭头A所示的方向上移动，从而可以在一对齿轮传动比之间进行选择，并且可在箭头B所示的方向上转动，以完成齿轮传动比的选择。这可以在图4中看到，该图是凸轮板26的外轮廓，此凸轮板是在图2，3和5中所看到的换档控制装置的一部分。
凸轮板26有五个狭槽或凸轮部分28，30，32，34和36。凸轮狭槽28是中性(或空档)狭槽，其中，与这个狭槽的接合将凸轮板26保持在对于其他档位选择的取向。当通过在箭头A所示的方向移动控制杆20使板26在横向上移动时，一个销柱件40沿着凸轮部分28的中性部分38运动。当通过轴20在箭头B所示的方向旋转使板26在横向上移动时，销柱40将移动到横向上定位的狭槽42，44，46或48中的一个中。狭槽42是3-4齿轮传动比选择狭槽。返回弹簧中性位置邻近狭槽38中的3-4狭槽。狭槽44是1-2传动比的狭槽，狭槽46是停车/倒车狭槽，而狭槽48是5-6传动比狭槽。其它的凸轮部分30，32，34和36中的每一个具有类似的位置；然而，可以看到，这些凸轮部分中的每一个部分具有不同的构形，它们将实现在控制机构内对换档叉的控制。
凸轮板26对四个换档叉50，52，54和56的定位进行控制。这些换档叉中的每一个叉具有一个控制轨道，比如58，其对换档叉50进行控制。该换档轨道在变速箱内在横向上运动，以实现操纵者所希望的挡位选择。凸轮部分28，30，32，34和36中的每一个部分由一个销柱控制，比如由销柱40控制，该销柱延伸进入凸轮板26的相应的凸轮部分28，30，32，34和36中。
当凸轮板26如在图1，3和5中所看到的向右运动时，倒车/停车禁止机构60将阻止凸轮板26。如在图6和7中最清楚地看到的那样，倒车/停车禁止机构60具有一个底座或壳体62，通过静止件24把该底座固定到变速箱上。底座或壳体62可枢转地支承着一个在轴66上的杆或者开关64。一个受速度控制的螺线管68使得杆64在轴66上作枢转运动。当车辆的速度低于一个预先确定的值例如每小时五英里时，可以对螺线管68通电，以使杆64移动到图7中所示的枢转位置。
在图6中所示的不能换档或禁止位置，杆64将压靠着凸轮板26的端部70，以借助控制杆20阻止该板在纵向上的进一步运动，直到杆64被枢转到图7中所示的不禁止位置为止。当操纵者选择倒车时，当车辆速度低于预先确定的值时，螺线管68将使得杆64枢转。这使得操纵者可以将凸轮板26移动到倒车位置，从而可以将换档叉50，52，54和56适当地定位。
如可以由凸轮部分30和32的外轮廓看到的那样，在选择倒车挡位的期间，将使换档叉中的两个换档叉定位。在停车选择中，由凸轮狭槽30，34和36可以看到，通过凸轮板26将使换档叉中的三个换档叉定位。当停车/倒车禁止机构60和它的换档杆64移动到不禁止的位置时，通过控制轴20可以使凸轮板26充分地向右运动。
如果随后操纵者选择倒车位置并且提高车辆速度，螺线管68将不再通电，使得杆64返回到禁止位置。在禁止位置，杆64的一个表面72将压靠凸轮板26上的一个表面74，防止由倒车位置移动到停车位置。在表面72在表面74处压靠凸轮板26之前，可以使凸轮板26移动到中性狭槽38。然而，除非车辆速度再一次低于预先确定的值，不能达到停车位置，车辆速度再一次低于预先确定的值将容许螺线管68把杆64移动到不禁止的位置，从而容许把凸轮板26移动到停车位置。
停车/倒车禁止装置提供了两个功能，如上面解释过的那样。当速度大于预先确定的值时它禁止选择停车位置和倒车位置，并且，当速度大于预先确定的值时它禁止由倒车位置移动到停车位置。当然，不禁止由停车位置运动到中性位置，这是因为当已经选择停车位置时，车辆是静止的。

Claims (4)

1.一种在变速箱控制机构中的停车/倒车禁止装置，它包括：
在控制机构内的凸轮板；
使所述凸轮板在侧向上和在横向上由中性位置移动到倒车位置和停车位置的装置；
把杆可枢转地安装在所述控制机构的静止分上的壳体；以及
螺线管装置，用来控制所述杆相对于所述凸轮板的枢转运动，以把所述杆定位，禁止所述凸轮板移动到预先确定的位置，并且使所述杆枢转到第二位置，以容许所述凸轮板移动到所述预先确定的位置。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述杆可操纵的在已经选定所述一个被禁止的位置之后，禁止由第一预先确定的但是被禁止的位置运动到第二预先确定的但是被禁止的位置。
3.一种在变速箱控制机构中的停车/倒车禁止装置，它包括：
在控制机构内的凸轮板；
使所述凸轮板在侧向上和在横向上由中性位置移动到倒车位置和停车位置的装置；
可枢转地安装实现禁止功能的杆的静止壳体；以及
螺线管装置，用来控制所述实现禁止功能的杆相对于所述凸轮板的枢转运动，以把所述实现禁止功能的杆定位，禁止所述凸轮板移动到所述倒车和停车位置，并且使所述杆枢转到第二位置，以容许所述凸轮板移动到所述倒车位置或者停车位置。
4.按照权利要求3所述的装置，其特征在于：
所述实现禁止功能的杆可操纵的在已经选定所述倒车位置并且车辆速度显示装置显示车辆速度超过预先确定的值之后，禁止由所述倒车位置移动到所述停车位置。
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