CN101654074A - 自卸车后门的锁紧机构以及具有该门锁机构的自卸车 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车后门的锁紧机构以及具有该门锁机构的自卸车，其设于自卸车的底架下方，包括驱动机构、其一端与该驱动机构一端枢接的推柄、与该推柄的另一端固接的转动轴、与该转动轴固接的锁钩、设于自卸车车门下边缘并与该锁钩配合的挂钩以及与该转动轴枢接的转动轴座，还包括有与驱动机构连接的控制系统，所述控制系统包括设置于自卸车驾驶室内的操作机构，从而操纵所述操作机构可使所述驱动机构带动所述推柄转动，并同时由所述推柄的转动带动所述转动轴转动，进而由所述转动轴转动带动所述锁钩与挂钩自动脱钩或自动挂合，从而使所述后门自动开启或自动锁紧，减小了安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种门锁机构，尤其涉及一种自卸车后门的锁紧机构。
背景技术
自卸车是运输货料的主要运输工具，由于其具有自动卸料的功能，在建筑工程等行业中被广泛运用。自卸车通常都包括一位于前端的驾驶室以及一位于后端并与驾驶室相连的车厢，车厢包括位于底部的底板和托架、位于前端的前端板、位于两侧的两侧板以及位于后端的后门。考虑到自卸车使用工况的要求，自卸车的后门在运输过程中需保持可靠的锁紧状态，而在卸货时，要求后门能打开卸货。目前，自卸车后门的门锁机构通常采用手动锁紧机构，其在运输过程中难免会存在手动锁紧机构因振动而脱落的问题，因此，存在一定的安全隐患，而自卸车在卸货时，手动打开锁紧机构，也可能因货物掉落对操作人员造成危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种自卸车后门的锁紧机构，其能实现自卸车后门的自动开启和锁紧，减小了安全隐患。
本发明要解决的另一技术问题是提供一种自卸车，其后门能自动开启和锁紧，减小了安全隐患。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种自卸车后门的锁紧机构，其设于自卸车的底架下方，包括驱动机构、其一端与该驱动机构一端枢接的推柄、与该推柄的另一端固接的转动轴、与该转动轴固接的锁钩、设于自卸车车门下边缘并与该锁钩配合的挂钩以及与该转动轴枢接的转动轴座，还包括有与驱动机构连接的控制系统，所述控制系统包括设置于自卸车驾驶室内的操作机构，从而操纵所述操作机构可使所述驱动机构带动所述推柄转动，并同时由所述推柄的转动带动所述转动轴转动，进而由所述转动轴转动带动所述锁钩与挂钩自动脱钩或自动挂合，从而使所述后门自动开启或自动锁紧。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述转动轴座包括：对称并间隔设置的两转动轴座板以及固接在两转动轴座板之间的转动轴套，所述两转动轴座板以及所述转动轴套均设有销孔，所述转动轴穿过两转动轴座板以及转动轴套的销孔而枢接于所述转动轴座上，所述转动轴座固定在底架后边框内侧。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述挂钩包括对称并间隔设置的两挂钩片以及固定连接在两挂钩片之间的连接轴。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述挂钩片包括基部和由该基部延伸出的挡止部，该基部与挡止部围合出一与车门下部的底侧及外侧相配合的直角缺口部。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述锁钩的一端与转动轴固接，另一端弯折成钩状，且弯折处与所述挂钩的连接轴配合。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述锁钩设于转动轴的、相邻转动轴座的位置，所述转动轴的、相邻转动轴座并远离锁钩的位置设有防止转动轴座与所述转动轴发生轴向相对运动的挡圈。
所述的自卸车后门的锁紧机构，其中，所述驱动机构为单腔分泵，所述推柄的一端与该单腔分泵的活塞杆枢接。
本发明的有益技术效果在于：该自卸车后门的锁紧机构可实现自卸车后门的自动开启和锁紧，避免了自卸车在运输过程中因锁紧机构振动脱落造成的危险，也避免了自卸车在卸货时因手动打开锁紧机构产生货物掉落而对人造成的危险，提高了自卸车的安全性。
为解决上述另一技术问题，本发明提供一种自卸车，其包括上述自卸车后门的锁紧机构，可实现后门的自动开启或锁紧，减小了安全隐患。
附图说明
图1是本发明自卸车后门的锁紧机构的结构示意图；
图2是图1沿A-A的剖视示意图；
图3是缸体安装座的主视图；
图4是图3的左视图；
图5为推柄的结构示意图；
图6是锁钩、锁钩推柄以及锁钩座的组装结构示意图；
图7是图6沿B-B的剖视示意图；
图8是挂钩的结构示意图；
图9是图8沿C-C的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参阅图1，该自卸车后门的锁紧机构设于自卸车的底架下方，包括驱动机构10、推柄20、锁钩30、挂钩40以及转动轴50。驱动结构10与推柄20可转动连接，推柄20和锁钩30分别与转动轴50固定连接，挂钩40与锁钩30配合，且挂钩40设于自卸车车厢后门2的底部位置并与自卸车车厢后门2固接。本发明的自卸车后门的锁紧机构利用驱动机构10带动推柄20绕转动轴50轴心转动，并由推柄20的转动带动转动轴50绕其自身轴心转动一定相位，然后通过转动轴50的转动带动锁钩30与挂钩40自动脱钩或自动挂合，而使自卸车车厢的后门2锁紧或打开。
以下将结合附图详细叙述本发明的原理和实现过程。
参阅图1-3，该驱动机构10可为气缸、油缸、液压缸、单枪分泵或双腔分泵等，其包括一缸体101和一可相对缸体101伸缩的活塞杆102。缸体101设于缸体安装座103上并通过缸体安装座103安装于自卸车底架纵梁3下方，如图3和图4所示，缸体安装座103具有一供活塞杆穿设的通孔1031，通孔1031两侧对称设置一对螺孔1032，螺钉可穿过该两螺孔1032将缸体101固定于缸体安装座103上。该缸体安装座103顶部与自卸车底架纵梁3固定连接，从而将缸体101固定于自卸车底架下方。
参阅图1、图2以及图5，推柄20于靠近两端端部的位置分别设有两安装孔201、202，其中一个安装孔202与活塞杆102伸出缸体101的一端配合并与其枢接，另一安装孔201与转动轴50固定连接。
参阅图6-7，转动轴50为长圆柱形，其两端分别与推柄20和锁钩30固接，其中部与一转动轴座501枢接。转动轴座501设于自卸车底架下方并与底架固定连接，其包括对称并间隔设置的两转动轴座板502、503以及连接在两转动轴座板502、503之间的转动轴套504，转动轴套504与转动轴座板502、503固定连接，且转动轴座板502、503以及转动轴套504轴向中心均设有销孔505、506、507，转动轴50可依次穿过转动轴座板502的销孔505、转动轴套504的销孔507以及转动轴座板503的销孔506设于转动轴座501上，且转动轴50可在销孔505、506、507中转动。回请参阅图1，转动轴座501的两转动轴座板502、503远离销孔505、506的两侧的侧端面分别与自卸车底架纵梁3以及后边框4固定连接，从而将推柄20以及锁钩30固定于自卸车底架下方。
续请参阅图6-7，转动轴座501与锁钩30相邻设置，且转动轴座501沿转动轴50长度方向的两端分别设有平垫圈5011与挡圈5012，平垫圈5011设于转动轴座501与锁钩30之间并抵靠转动轴座501与锁钩30，挡圈5012设于转动轴座501远离锁钩30的一端，以从转动轴50的长度方向止挡转动轴座501，防止其与转动轴50之间发生轴向相对运动。
参阅图6以及图8-9，锁钩30设于推柄20和挂钩40之间，包括一主体部300和由该主体部300两端稍向上弯折延伸形成的两个连接部301、302，其中一连接部301设销孔3011，并通过该销孔3011将锁钩30与转动轴50固接在一起，另一连接部302在其与主体部300弯折过渡的位置形成一钩状弯折部303，并通过该弯折部303与后门挂钩40的连接轴403配合在一起。
挂钩40包括对称并间隔设置的两挂钩片401、402以及固定连接在两挂钩片401、402之间的连接轴403。每个挂钩片401、402均包括一基部4045和由该基部404延伸而形成的挡止部405，该基部404与挡止部405围合出一直角缺口406，该直角缺口406与自卸车后门2焊接在一起，且基部404与后门2的底侧焊接，挡止部405与后门2的外侧焊接；连接轴403两端分别与两挂钩片401、402固定连接，中部与锁钩30的弯折部303配合。转动锁钩30使锁钩30的弯折部303勾住挂钩40的连接轴403可使所述后门2自动锁紧，转动锁钩30使锁钩30的弯折部303脱离挂钩40的连接轴403可使所述后门2自动开启。
本发明自卸车后门的锁紧机构还包括一与驱动机构10相连的控制系统(未图示)，该控制系统包括设置于自卸车驾驶室内的操作机构。当需要打开自卸车的后门2时，驾驶员只需在驾驶室内操纵操作机构，即可控制驱动机构10的活塞杆102沿向着后门2的方向运动，进而推动推柄20的枢接端绕转动轴50轴心转动，而因推柄20的另一端与转动轴50固定连接，因此，推柄20的转动会同步带动转动轴50也向顺时针转动一定相位，而因锁钩30与转动轴50固接，因此，转动轴50转动会带动锁钩30以转动轴50为轴心向顺时针转动一定相位，从而使锁钩30与挂钩40脱离，进而打开后门2；当需要关闭自卸车的后门2时，驾驶员只需在驾驶室内操纵操作机构，使其控制驱动机构10的活塞杆102沿远离后门2的方向运动，进而推动推柄20的枢接端绕转动轴50轴心转动，而因推柄20的另一端与转动轴50固定连接，因此，推柄20的转动会同步带动转动轴50也向逆时针转动一定相位，而因锁钩30与转动轴50固接，因此，转动轴50转动会带动锁钩30以转动轴50为轴心向逆时针方向转动一定相位，从而使锁钩30与挂钩40挂合，而锁紧后门2。
值得一提的是，本发明的自卸车后门的锁紧机构不仅可用于锁紧自卸车的后门，也可用于锁紧自卸车的其他侧门等。
以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1、一种自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，其设于自卸车的底架下方，包括驱动机构、其一端与该驱动机构一端枢接的推柄、与该推柄的另一端固接的转动轴、与该转动轴固接的锁钩、设于自卸车车门下边缘并与该锁钩配合的挂钩以及与该转动轴枢接的转动轴座，还包括有与驱动机构连接的控制系统，所述控制系统包括设置于自卸车驾驶室内的操作机构，从而操纵所述操作机构可使所述驱动机构带动所述推柄转动，并同时由所述推柄的转动带动所述转动轴转动，进而由所述转动轴转动带动所述锁钩与挂钩自动脱钩或自动挂合，从而使所述后门自动开启或自动锁紧。
2、如权利要求1所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述转动轴座包括：对称并间隔设置的两转动轴座板以及固接在两转动轴座板之间的转动轴套，所述两转动轴座板以及所述转动轴套均设有销孔，所述转动轴穿过两转动轴座板以及转动轴套的销孔而枢接于所述转动轴座上，所述转动轴座固定在底架后边框内侧。
3、如权利要求1所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述挂钩包括对称并间隔设置的两挂钩片以及固定连接在两挂钩片之间的连接轴。
4、如权利要求3所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述挂钩片包括基部和由该基部延伸出的挡止部，该基部与挡止部围合出一与车门下部的底侧及外侧相配合的直角缺口部。
5、如权利要求3所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述锁钩的一端与转动轴固接，另一端弯折成钩状，且弯折处与所述挂钩的连接轴配合。
6、如权利要求1所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述锁钩设于转动轴的、相邻转动轴座的位置，所述转动轴的、相邻转动轴座并远离锁钩的位置设有防止转动轴座与所述转动轴发生轴向相对运动的挡圈。
7、如权利要求1所述的自卸车后门的锁紧机构，其特征在于，所述驱动机构为单腔分泵，所述推柄的一端与该单腔分泵的活塞杆枢接。
8、一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的自卸车后门的锁紧机构。
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