CN101653765B - 一种砾石土料级配调整方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种砾石土料级配调整方法，涉及一种生产砾石土料的方法，通过根据皮带机输送线的生产效率设计筛分系统，并采用一级条筛剔除＞250mm石料和二级振动筛I区剔除＞80mm，料场0区剔除＞60mm的步骤。通过较少的设备快速得到符合设计要求的砾石土料，有效的控制了砾石土料的级配，保证砾石土料指标满足设计要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种生产砾石土料的方法，特别是一种砾石土料级配调整方法。
背景技术
在砾石土心墙堆石坝工程中，从坝底至坝顶土料采用顺序为料场I区的土料、料场0区的土料，其具体设计要求是：心墙防渗料中的水溶盐含量应小于3％，有机质含量应小于2％。心墙防渗土料的砾石土，其粒径、颗粒级配应符合下列规定：填筑料最大粒径，料场I区土料应不大于80mm，0区土料应不大于60mm；防渗土料的渗透系数应小于1×10-5cm/s，抗渗透变形的临界坡降应大于2.5，其渗透破坏型式应为流土；防渗土料的塑性指数宜大于8，小于20；砾石土防渗土料细料压实度应达到98％(采用修正普式击实仪)或100％(采用普式击实仪)；防渗土料细料含水率应高出最优含水率1％～2％。
在砾石土心墙堆石坝工程中，砾石土料生产一般采用砾石和粘土掺拌的方法得到符合设计要求的砾石土，按以上方法生产砾石土往往生产时间较长，工序复杂，并会出现骨料集中或级配不均匀等现象，直接影响砾石土的压实性能，从而影响砾石土的填筑质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种砾石土料级配调整方法，可以快速得到符合设计要求的砾石土料。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种砾石土料级配调整方法，包括以下步骤：
将料场划分为料场0区和料场I区的步骤；
布置条筛与振动筛的步骤；
条筛一次筛分剔除＞250mm的砾石土料的步骤；
振动筛二次筛分料场I区剔除＞80mm的砾石土料，料场0区剔除＞60mm的砾石土料的步骤；
通过上述方法得到符合设计要求的砾石土料。
所述的条筛有多条，振动筛与之相对应。
所述的条筛中钢轨格条的间距为250mm，布设坡度为25°-36°。
所述的条筛下设有料仓。
所述的振动筛中部分对应料场I区来的砾石土料，部分对应料场0区来的砾石土料。
对应料场I区的振动筛中钢轨格条间距为80mm，布设坡度为20°～35°，对应料场0区的振动筛中钢轨格条间距为60mm，布设坡度为20°～35°。
所述的振动筛下设有料仓。
根据多个试验取样点开挖掌子面的土料，大量击实试验成果可见，料场I区的土料、料场0区的土料有较好的压实性能，砾石土在修正普氏击实标准下，当P5含量在30％至60％范围时，最优含水量的范围为5.3％～6.5％，最大干密度为2.30g/cm3～2.38g/cm3，压实后的渗透系数均满足小于1×10-5cm/s的设计要求。
通过料场取样和复勘取样后，确认料源合格的情况下，以平、立采法相结合的开挖方式进行施工，采用堆土机进行表层剥离，剥离施工自上而下依次分块进行，形成工作面后再采用反铲将中部以上的土料与中部以下的土料进行掺和，适当调整土料的粗细度，然后采用推土机集料，配合反铲装车，通过20t自卸汽车运输，采用本发明方法筛选，一次筛分剔除＞250mm超径石，二次筛分料场I区剔除＞80mm，料场0区剔除＞60mm，以较少的设备和时间有效的控制了砾石土料的级配，保证砾石土料指标满足设计要求。
具体实施方式
皮带机输送线的最大生产率为1000t/h。根据投标文件的88％筛余系数，小时过筛方量应为1000/0.88＝1136(t)；考虑3％-5％的汽车运输损耗，小时卸车数量应为1136/[(1-0.05)×20]≈60(车)；自卸汽车在工地行驶速度按15km/h，再考虑汽车上下料及定位时间，每车一个工作循环所需时间约为20分钟，则达到小时卸车数量60时，投入使用的20吨自卸车辆数量为20台。考虑受料仓出口尺寸及倒料作业时间及其他因素，把筛分系统条筛的数量定为3个，对应布置3台振动筛。条筛尺寸为10m×4m(长×宽)，由轻型钢轨制作安装，并安装振动器，格条之间间距为250mm，剔除大于250mm的砾石土料，坡度经过试验控制在34°，每个条筛下设20m3料仓，分别通过下料口和出料皮带给料振动筛，下料口由电动弧门控制开度。振动筛通过厂家定做。
筛分系统小时处理能力为750m3(1275t)。
土料在料场内采用汽车运输，部分地段可采用皮带机运输。
在本实施例中根据开采施工进度，分三期布置三个条筛，振动筛分别与之对应。
(1)1#振动筛布置在黑马料场I区洪积区亚区与堰塞型亚区交界处交通主干道旁，卸料平台高程1370m，平台面积不小于200m2，并排布置两个可调式振动筛。
(2)2#振动筛布置在3#支线与交面主干道交叉口处，黑马料场I区开采至3#支线路时修建，卸料平台高程1410m，面积不小于200m2，并排布置两个可调式振动筛。
(3)3#振动筛布置在黑马0区下游端交通主干道旁，由1#条筛撤除改建而成，黑马I区料场开采完成前，卸料平台高程1474m，面积不小于200m2，并排布置两个可调式振动筛。
(4)单个振动筛尺寸10×4m(长×宽)，倾角可在20°～35°之间调整，振动筛由轻型钢轨加工安装，安装振动器。1#、2#条筛钢轨格条间距为80mm，3#条筛钢轨格条间距60mm，振动筛下设两个各20m3受料仓和一条地弄皮带，设两个卸料口，卸料口由电动弧门控制，通过控制弧门的开度来控制下料量，防止超载，土料由地弄皮带输送到主运输皮带再到黑马洞进口。
(5)砾石土料筛分过程中，可根据筛分情况适当调整条筛倾角或进行振动筛分，以加快筛分速度，提高筛分效率，减少土料流失。
(6)主运输皮带由黑马洞进口一直布置到黑马料场条筛处，随振动筛位置的变动相应接长主皮带，主皮带宽1m，运行速度2.5～3m/s，在跨公路处架高布置净空不低于4.5m，皮带纵坡不大于15°。主运输皮带尽量顺道路布置，分段拼装。
通过上述方法，获得符合设计要求的砾石土料。
Claims (2)
1.一种砾石土料级配调整方法,其特征在于包括以下步骤：
将料场划分为料场0区和料场Ⅰ区的步骤；
布置条筛与振动筛的步骤；
条筛一次筛分剔除＞250mm的砾石土料的步骤，所述的条筛中钢轨格条的间距为250mm，布设坡度为25°-36°，所述的条筛下设有料仓；
振动筛二次筛分料场Ⅰ区剔除＞80mm的砾石土料，料场0区剔除＞60mm的砾石土料的步骤；所述的振动筛中部分对应料场Ⅰ区来的砾石土料，部分对应料场0区来的砾石土料；对应料场Ⅰ区的振动筛中钢轨格条间距为80mm，布设坡度为20°～35°，对应料场0区的振动筛中钢轨格条间距为60mm，布设坡度为20°～35°；所述的振动筛下设有料仓；
通过上述方法得到符合设计要求的砾石土料。
2.根据权利要求1所述的一种砾石土料级配调整方法,其特征在于：所述的条筛有多条，振动筛与之相对应。
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