CN101624007A - 一种可插电式混合动力汽车 - Google Patents
一种可插电式混合动力汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101624007A CN101624007A CN200910041657A CN200910041657A CN101624007A CN 101624007 A CN101624007 A CN 101624007A CN 200910041657 A CN200910041657 A CN 200910041657A CN 200910041657 A CN200910041657 A CN 200910041657A CN 101624007 A CN101624007 A CN 101624007A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plug
- hybrid electric
- high voltage
- voltage power
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 30
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims description 16
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 3
- 238000007600 charging Methods 0.000 abstract description 15
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 206010036590 Premature baby Diseases 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 208000020442 loss of weight Diseases 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本发明的目的是提出一种实用的可插电式混合动力汽车,可以节省充电时间和满足驾驶员驾驶性和舒适性的要求。该可插电式混合动力汽车由驱动电机通过减速器驱动,所述驱动电机通过逆变器与高压动力电池相连,所述高压动力电池分别与车载充电机、快充接口和车载发电机相连,所述车载发电机由内燃发动机、发电机和逆变器组成;所述高压电力电池还通过DC-DC变压器与12V蓄电池相连。本发明的可插电式混合动力汽车通过设置多种充电方式,可以节省充电时间,其制动、转向、空调等系统可以满足驾驶员驾驶性和舒适性的要求,上述技术有助于可插电式混合动力汽车进一步实用化。
Description
技术领域
本发明属于混合动力汽车制造技术领域,特别涉及到一种可插电式混合动力汽车。
背景技术
在新能源汽车中,混合动力汽车既有纯电动汽车的低排放的优点,又弥补了纯电动汽车续驶里程短的缺点,因此越来越受到重视。
混合动力汽车从储能装置的外接充电功能可分为:可外接充电式混合动力汽车(Plug in Hybrid Electric Vehicle,简称PhEV)和不可外接充电式混合动力汽车。可外接充电式混合动力汽车介于纯电动和常规混合动力汽车之间,具有以下特点:里程短时采用纯电动模式,里程长时采用以内燃机辅助模式,此内燃机不能单独驱动整车,只能与发电机一起组成发电机组给电池补充能量;该种汽车可利用外部公用电网对车载动力电池进行均衡化充电,减少了去加油站加油的次数,大大减低了整车对石油的依赖;另外电价比燃油便宜,提高了整车使用的经济性,目前可插电式混合动力汽车的发展正处于起步阶段,技术尚未成熟。
发明内容
本发明的第一个目的是提出一种实用的可插电式混合动力汽车,可以节省充电时间和满足驾驶员驾驶性和舒适性的要求。
本发明的可插电式混合动力汽车由驱动电机通过减速器驱动,所述驱动电机通过逆变器与高压动力电池相连,所述高压动力电池分别与车载充电机、快充接口和车载发电机相连,所述车载发电机由内燃发动机、发电机和逆变器组成;所述高压电力电池还通过DC-DC变压器与12V蓄电池相连。
当汽车的高压动力电池的电量不足时,可由以下三种方式进行充电:1、通过快充接口与充电桩连接,进行快速充电;2、将公网220V的电源通过车载充电机进行整流、滤波、逆变,变成直流电给高压动力电池充电;3、利用车载发电机的内燃发动机带动发电机进行发电,利用逆变器对高压动力电池充电。上述多种充电方式保证了汽车充电的便利性,可以节省汽车充电时间。汽车的电器系统的电源由高压动力电池、DC-DC变压器和12V蓄电池组成,高压动力电池的高压直流电通过DC-DC变压器转化成12V低压直流电,给12V蓄电池充电,然后由12V蓄电池向电器系统供电,保证整车驾驶性、安全性和舒适性。
上述可插电式混合动力汽车设置有空调系统,所述空调系统包括空调控制器、空调压缩机、鼓风机、冷凝器及风道,所述空调压缩机由一个小电机带动;所述风道内安装有高压PTC加热芯和加热管路,所述加热管路与所述车载发电机中的内燃发动机的冷却水箱相通,所述小电机、鼓风机及高压PTC加热芯由所述高压动力电池供电。采用小电机作为空调压缩机的动力的优点在于:可以针对空调压缩机这个负载来选取或者设计小电机,使小电机在空调压缩机的转速范围内发挥出最高效率,另外小电机的工作不会影响整车的动力状况,也不会受驱动电机的影响,只要电池的SOC值在空调工作的安全电量之上,空调的制冷功能就可以正常使用。在制热时,可以根据具体情况选取热源,在内燃发动机工作的时候充分利用内燃发动机的冷却水的余热,节约电能,具体过程如下:发动机的热量被冷却水带到加热管路中,将加热管路周边的空气加热,被加热的空气被鼓风机吹入车内,从而达到采暖的目的。
所述小电机、鼓风机及高压PTC加热芯通过继电器与高压动力电池连接,所述继电器由空调控制器控制,只有当空调系统工作时才接通高压动力电池,保证安全。
上述可插电式混合动力汽车的制动系统为真空助力式制动系统,制动系统中的真空助力泵由所述12V蓄电池提供动力。相对于传统的兼用人力和发动机动力进行制动的伺服制动系统,该真空助力式制动系统与发动机的工作状态无关,只要12V蓄电池有电就可以正常使用,保证制动安全、可靠。
上述可插电式混合动力汽车的转向系统为由电动机提供动力的电动转向系统,所述电动机由所述12V蓄电池供电。电动转向系统取消了传统液压助力转向系统的油泵、皮带、皮带轮、油管、液压油及密封件等,与液压助力转向系统相比可减重约25%,效率可由原来60%~70%提高到90%,装配更方便,结构更紧凑,使汽车的空间布置更加容易;电动转向系统还可以改善汽车操纵的稳定性和舒适性;与液压助力转向系统利用发动机带动转向泵工作不同,电动转向系统直接由电动机提供动力,电动机由12V蓄电池供电,这样即使在发动机关闭、熄火或者出现故障时都能提供助力,提高驾驶的舒适性和安全性。
本发明的第二个目的是提出上述可插电式混合动力汽车的空调系统的控制方法。
本发明的空调系统控制方法的特别之处在于:空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷;当车载发电机中的内燃发动机工作时,空调系统通过加热管路进行制热,否则通过高压PTC加热芯进行制热。
上述方法具体包括如下步骤:当启动空调系统时,首先检测高压动力电池的电量,如果高压动力电池的SOC值大于预设值,则空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过高压PTC加热芯进行制热;否则启动车载发电机中的内燃发动机进行发电,空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过加热管路进行制热。
上述方法在保证空调系统可以正常工作,满足乘客制冷或制热需求的同时,充分利用内燃发动机中的冷却水的热量,节约电能。
本发明的可插电式混合动力汽车通过设置多种充电方式,可以节省充电时间,其制动、转向、空调等系统可以满足驾驶员驾驶性和舒适性的要求,上述技术有助于可插电式混合动力汽车进一步实用化。
附图说明
图1是本发明的可插电式混合动力汽车的系统结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1:
如图1所示,本实施例的可插电式混合动力汽车由驱动电机1通过减速器2驱动,所述驱动电机1通过逆变器3与高压动力电池4相连,所述高压动力电池4分别与车载充电机5、快充接口6和车载发电机7相连,所述车载发电机7由内燃发动机、发电机和逆变器组成(图中未画出);所述高压电力电池4还通过DC-DC变压器8与12V蓄电池9相连,高压电力电池4与空调系统10相连。制动系统12为真空助力式制动系统,制动系统中的真空助力泵由12V蓄电池9提供动力。转向系统11为由电动机提供动力的电动转向系统,所述电动机由12V蓄电池9供电。
当汽车的高压动力电池4的电量不足时,可由以下三种方式进行充电:1、通过快充接口6与充电桩连接,进行快速充电;2、将公网220V的电源通过车载充电机5进行整流、滤波、逆变,变成直流电给高压动力电池4充电;3、利用车载发电机7的内燃发动机带动发电机进行发电,利用逆变器对高压动力电池4充电。
上述空调系统10包括空调控制器、空调压缩机、鼓风机、冷凝器及风道,所述空调压缩机由一个小电机带动;所述继电器由空调控制器控制;所述风道内安装有高压PTC加热芯和加热管路,所述加热管路与所述车载发电机中的内燃发动机的冷却水箱相通,所述小电机、鼓风机及高压PTC加热芯通过一个继电器与高压动力电池连接,所述继电器由空调控制器控制。
上述空调系统10的控制方法如下:当启动空调系统时,首先检测高压动力电池的电量,如果高压动力电池的SOC值大于预设值,则空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过高压PTC加热芯进行制热;否则启动车载发电机中的内燃发动机进行发电,空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过加热管路进行制热。
Claims (7)
1、一种可插电式混合动力汽车,其特征在于该汽车由驱动电机通过减速器驱动,所述驱动电机通过逆变器与高压动力电池相连,所述高压动力电池分别与车载充电机、快充接口和车载发电机相连,所述车载发电机由内燃发动机、发电机和逆变器组成;所述高压电力电池还通过DC-DC变压器与12V蓄电池相连。
2、根据权利要求1所述的可插电式混合动力汽车,其特征在于该汽车设置有空调系统,所述空调系统包括空调控制器、空调压缩机、鼓风机、冷凝器及风道,所述空调压缩机由一个小电机带动;所述风道内安装有高压PTC加热芯和加热管路,所述加热管路与所述车载发电机中的内燃发动机的冷却水箱相通,所述小电机、鼓风机及高压PTC加热芯由所述高压动力电池供电。
3、根据权利要求2所述的可插电式混合动力汽车,其特征在于所述小电机、鼓风机及高压PTC加热芯通过继电器与高压动力电池连接,所述继电器由空调控制器控制。
4、根据权利要求1或2或3所述的可插电式混合动力汽车,其特征在于其制动系统为真空助力式制动系统,制动系统中的真空助力泵由所述12V蓄电池提供动力。
5、根据权利要求1或2或3所述的可插电式混合动力汽车,其特征在于其转向系统为由电动机提供动力的电动转向系统,所述电动机由所述12V蓄电池供电。
6、一种可插电式混合动力汽车的空调系统的控制方法,其特征在于其空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷;当车载发电机中的内燃发动机工作时,空调系统通过加热管路进行制热,否则通过高压PTC加热芯进行制热。
7、根据权利要求6所述的可插电式混合动力汽车的空调系统的控制方法,其特征在于包括如下步骤:当启动空调系统时,首先检测高压动力电池的电量,如果高压动力电池的SOC值大于预设值,则空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过高压PTC加热芯进行制热;否则启动车载发电机中的内燃发动机进行发电,空调系统通过小电机带动空调压缩机进行制冷,通过加热管路进行制热。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910041657A CN101624007A (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种可插电式混合动力汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910041657A CN101624007A (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种可插电式混合动力汽车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101624007A true CN101624007A (zh) | 2010-01-13 |
Family
ID=41520058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN200910041657A Pending CN101624007A (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种可插电式混合动力汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101624007A (zh) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101875294A (zh) * | 2010-01-19 | 2010-11-03 | 靳北彪 | 油电式电动车辆 |
CN102180101A (zh) * | 2011-04-20 | 2011-09-14 | 北京理工华创电动车技术有限公司 | 一种纯电动环卫车 |
CN102991355A (zh) * | 2011-09-09 | 2013-03-27 | 襄樊乐泰机电有限公司 | 一种插电式汽车电动空调 |
CN103117585A (zh) * | 2011-11-16 | 2013-05-22 | 长沙佳利汽车有限公司 | 一种电动汽车混合储能充电系统 |
CN103475041A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-12-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 电动汽车的电池充电控制系统及方法 |
CN104006471A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车空调系统及其控制方法 |
CN105346594A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-02-24 | 苏州绿控传动科技有限公司 | 一种车用双源低压电动助力转向系统 |
CN105966189A (zh) * | 2015-03-13 | 2016-09-28 | 福特全球技术公司 | 直流快速充电事件期间的乘客舱预调节 |
CN107757403A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-03-06 | 珠海市领创智能物联网研究院有限公司 | 一种基于物联网的纯电力汽车 |
CN108973646A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种气电混合动力客车气电系统 |
CN110228359A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-13 | 电子科技大学中山学院 | 混合动力汽车的一体化电驱系统 |
CN110978945A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-10 | 上海锐镁新能源科技有限公司 | 一种增程式电车热管系统及其方法 |
CN111252020A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-09 | 长城汽车股份有限公司 | 一种能量协调控制方法、系统及车辆 |
CN113428020A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-09-24 | 陈煜湛 | 一种汽车节能循环混合动力系统装置 |
CN118254607A (zh) * | 2024-05-09 | 2024-06-28 | 北京中环投资管理有限公司 | 电动汽车的动力系统及其控制方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1974285A (zh) * | 2006-12-08 | 2007-06-06 | 奇瑞汽车有限公司 | 一种混合动力汽车的再生制动控制方法 |
US20080002326A1 (en) * | 2006-06-29 | 2008-01-03 | Denso Corporation | Load drive controller and control system |
CN201092244Y (zh) * | 2007-08-10 | 2008-07-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种汽车空调系统 |
US20090171523A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-02 | Byd Co. Ltd. | Hybrid Vehicle Having Multi-Mode Controller |
-
2009
- 2009-08-05 CN CN200910041657A patent/CN101624007A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080002326A1 (en) * | 2006-06-29 | 2008-01-03 | Denso Corporation | Load drive controller and control system |
CN1974285A (zh) * | 2006-12-08 | 2007-06-06 | 奇瑞汽车有限公司 | 一种混合动力汽车的再生制动控制方法 |
CN201092244Y (zh) * | 2007-08-10 | 2008-07-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种汽车空调系统 |
US20090171523A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-02 | Byd Co. Ltd. | Hybrid Vehicle Having Multi-Mode Controller |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101875294B (zh) * | 2010-01-19 | 2013-02-20 | 靳北彪 | 油电式电动车辆 |
CN101875294A (zh) * | 2010-01-19 | 2010-11-03 | 靳北彪 | 油电式电动车辆 |
CN102180101A (zh) * | 2011-04-20 | 2011-09-14 | 北京理工华创电动车技术有限公司 | 一种纯电动环卫车 |
CN102991355A (zh) * | 2011-09-09 | 2013-03-27 | 襄樊乐泰机电有限公司 | 一种插电式汽车电动空调 |
CN103117585B (zh) * | 2011-11-16 | 2016-02-10 | 长丰集团有限责任公司 | 一种电动汽车混合储能充电系统 |
CN103117585A (zh) * | 2011-11-16 | 2013-05-22 | 长沙佳利汽车有限公司 | 一种电动汽车混合储能充电系统 |
CN103475041B (zh) * | 2013-08-16 | 2018-01-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 电动汽车的电池充电控制系统及方法 |
CN103475041A (zh) * | 2013-08-16 | 2013-12-25 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 电动汽车的电池充电控制系统及方法 |
CN104006471A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车空调系统及其控制方法 |
CN105966189A (zh) * | 2015-03-13 | 2016-09-28 | 福特全球技术公司 | 直流快速充电事件期间的乘客舱预调节 |
CN105346594A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-02-24 | 苏州绿控传动科技有限公司 | 一种车用双源低压电动助力转向系统 |
CN107757403A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-03-06 | 珠海市领创智能物联网研究院有限公司 | 一种基于物联网的纯电力汽车 |
CN108973646A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种气电混合动力客车气电系统 |
CN110228359A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-13 | 电子科技大学中山学院 | 混合动力汽车的一体化电驱系统 |
CN110978945A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-10 | 上海锐镁新能源科技有限公司 | 一种增程式电车热管系统及其方法 |
CN110978945B (zh) * | 2019-11-22 | 2021-07-16 | 浙江威格镁汽车科技有限公司 | 一种增程式电车热管系统及其方法 |
CN111252020A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-09 | 长城汽车股份有限公司 | 一种能量协调控制方法、系统及车辆 |
CN111252020B (zh) * | 2020-03-10 | 2021-06-18 | 长城汽车股份有限公司 | 一种能量协调控制方法、系统及车辆 |
WO2021179798A1 (zh) * | 2020-03-10 | 2021-09-16 | 长城汽车股份有限公司 | 一种能量协调控制方法、系统及车辆 |
CN113428020A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-09-24 | 陈煜湛 | 一种汽车节能循环混合动力系统装置 |
CN118254607A (zh) * | 2024-05-09 | 2024-06-28 | 北京中环投资管理有限公司 | 电动汽车的动力系统及其控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101624007A (zh) | 一种可插电式混合动力汽车 | |
CN101207331B (zh) | 一种混合动力汽车dc-dc控制方法 | |
CN102088197B (zh) | 用于控制混合动力车用12v辅助电池的充电电压的方法 | |
JP5740269B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
CN103072492B (zh) | 一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法 | |
CN101708694B (zh) | 一种电动汽车里程增加器控制系统及其控制方法 | |
CN101577444B (zh) | 一种串联可插电式混合动力车的高压电池电量控制方法 | |
CN101237159A (zh) | 用于电动车辆的插入式蓄电池充电用升压器 | |
CN101795011A (zh) | 基于发动机废热热电发电的弱混合动力系统 | |
CN102490584A (zh) | 混联式混合动力总成 | |
CN102483021A (zh) | 降低交通工具动力需求的混合动力驱动系统 | |
CN101602362A (zh) | 一种混合动力车的辅助驱动扭矩分配方法 | |
CN108248365B (zh) | 混联式气电混合动力车动力系统及控制方法 | |
CN107264336B (zh) | 具备发电装置的车辆 | |
US20120123623A1 (en) | Electric vehicles with extended range. | |
CN203974582U (zh) | 一种混联式气电混合动力客车 | |
CN101947922A (zh) | 多动力源汽车电动推进系统及其控制方法 | |
CN110816309A (zh) | 一种增程式电动汽车和驱动控制方法 | |
CN103448728B (zh) | 一种传统车用空调在混合动力汽车中的控制方法及其系统 | |
CN109693548A (zh) | 一种可进行制动能量回收的能量再利用系统 | |
KR101634930B1 (ko) | 마일드 하이브리드 장치 및 제어 방법 | |
CN108725356B (zh) | 一种车辆电源组件及其布置方法 | |
CN204055293U (zh) | 具有增程器的集成式电驱动系统 | |
CN212473115U (zh) | 一种纯电动轻卡总体布置结构 | |
KR20160070976A (ko) | e-AWD 시스템의 저속 주행 제어방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20100113 |