CN107757403A - 一种基于物联网的纯电力汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括电子控制器、操控台、发动机逆变器、物联网服务器、动力锂电池、驱动电动机和驱动轴，所述电子控制器与操控台之间相互连接，所述操控台与物联网服务器之间相互连接，所述电子控制器单向连接于发动机逆变器，所述动力锂电池单向连接于发动机逆变器，所述发动机逆变器单向连接于驱动电动机，所述驱动电动机单向连接于驱动轴，所述空气质量传感器由车内温度传感器、车内湿度传感器和CO2浓度传感器组成。该基于物联网的纯电力汽车，通过设置各种传感器与电子控制器相连接，并且再通过电子控制器无线远程传输到物联网服务器终端，实现了利用物联网远程控制纯电力汽车。

Description

一种基于物联网的纯电力汽车
技术领域
本发明涉及电力汽车设备技术领域，具体为一种基于物联网的纯电力汽车。
背景技术
纯电力汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
随着信息科技的发展和物联网技术的日趋成熟，基于物联网的纯电力汽车也越来越多，然而与物联网相关的技术并未成熟，不能将汽车内部的大部分信息传输到物联网服务器终端，其汽车内部的电池容量小，而且充电较慢，不能满足现在人们的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于物联网的纯电力汽车，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括电子控制器、操控台、发动机逆变器、物联网服务器、动力锂电池、驱动电动机和驱动轴，所述电子控制器与操控台之间相互连接，所述操控台与物联网服务器之间相互连接，所述电子控制器单向连接于发动机逆变器，所述动力锂电池单向连接于发动机逆变器，所述发动机逆变器单向连接于驱动电动机，所述驱动电动机单向连接于驱动轴，所述驱动轴分别连接于变速器和差速器，所述电子控制器与车内雾量传感器、空气质量传感器、加速度传感器、机油压力传感器、北斗导航传感器和无线通信传感器进行相互连接；所述空气质量传感器由车内温度传感器、车内湿度传感器和CO2浓度传感器组成。
作为本发明的一种优选实施方式，所述动力锂电池通过非车载充电机进行连接充电，所述非车载充电机的外侧电性连接于电表。
作为本发明的一种优选实施方式，所述非车载充电机电性连接于低压出线，所述低压出线电性连接于变压器，所述变压器电性连接于高压进线。
作为本发明的一种优选实施方式，所述高压进线单向连接于变压器，所述变压器单向连接于低压出线。
作为本发明的一种优选实施方式，所述非车载充电机为直流充电。
作为本发明的一种优选实施方式，所述变速器和差速器均与驱动轴相互连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述车内温度传感器、车内湿度传感器与CO2浓度传感器均与空气质量传感器相互连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.该基于物联网的纯电力汽车，通过设置各种传感器与电子控制器相连接，并且再通过电子控制器无线远程传输到物联网服务器终端，实现了物联网利用的最大化，实现了利用物联网远程控制纯电力汽车，成本低，易于实现。
2.该基于物联网的纯电力汽车，通过在电力汽车上使用锂电池，可使汽车快速充电，而且质量轻，电池容量大，使用寿命长，使用材料易于环保。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种基于物联网的纯电力汽车整体系统框架图；
图2为本发明一种基于物联网的纯电力汽车传感器系统图；
图3为本发明一种基于物联网的纯电力汽车直流充电系统图。
图中:电子控制器-1、无线远程传输模块-2、发动机逆变器-3、物联网服务器-4、动力锂电池-5、驱动电动机-6、驱动轴-7、变速器-8、差速器-9、车内雾量传感器-10、空气质量传感器-11、加速度传感器-12、机油压力传感器-13、北斗导航传感器-14、无线通信传感器-15、车内温度传感器-16、车内湿度传感器-17、CO2浓度传感器-18、高压进线-19、变压器-20、低压出线-21、非车载充电机-22、电表-23。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括电子控制器1、操控台2、发动机逆变器3、物联网服务器4、动力锂电池5、驱动电动机6和驱动轴7，所述电子控制器1与操控台2之间相互连接，所述操控台2与物联网服务器4之间相互连接，所述电子控制器1单向连接于发动机逆变器3，所述动力锂电池5单向连接于发动机逆变器3，所述发动机逆变器3单向连接于驱动电动机6，所述驱动电动机6单向连接于驱动轴7，所述驱动轴7分别连接于变速器8和差速器9，所述电子控制器1与车内雾量传感器10、空气质量传感器11、加速度传感器12、机油压力传感器13、北斗导航传感器14和无线通信传感器15进行相互连接；所述空气质量传感器11由车内温度传感器16、车内湿度传感器17和CO2浓度传感器18组成。所述动力锂电池5通过非车载充电机22进行连接充电，所述非车载充电机22的外侧电性连接于电表23，可实时观察电表。所述非车载充电机22电性连接于低压出线21，所述低压出线21电性连接于变压器20，所述变压器20电性连接于高压进线19。所述高压进线19单向连接于变压器20，所述变压器20单向连接于低压出线21，将高压电转换为低压电，进行为汽车充电。所述非车载充电机22为直流充电，可快速充电。所述变速器8和差速器9均与驱动轴7相互连接，可快速加速或减速。所述车内温度传感器16、车内湿度传感器17与CO2浓度传感器18均与空气质量传感器11相互连接，可检测到车内空气质量状况，并且可进行无线传输到物联网服务器。
本发明所述的动力锂电池5外侧有铝合金外壳防护，为了防止空气进入，封装在密闭容器中，内部进行隔膜阻断保护，在防止外力破坏的同时，还要防止来自电池内部产生的破坏。通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。在锂电池中，隔膜还承担着另一项防护职能。在电池温度过高时，隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越，从而终止整个电池的反应。从而防止了电池由于温度过高，使得其中的电解液气化产生高压，破坏电池密封结构的问题。
当使用者想使用本发明的物联网的纯电力汽车时，启动本纯电力汽车时，驱动轴7控制变速器8和差速器9，信息传输到驱动电动机6，再传输到发动机逆变器3，通过发动机逆变器3传输到电子控制器1，电池电量等情况传输到电子控制器1，所有传感器也将信息传输到电子控制器1，通过电子控制器1将所有信息通过无线远程传输模块2传输到到物联网服务器4中，进行物联网的操作与应用。
本发明的电子控制器1、无线远程传输模块2、发动机逆变器3、物联网服务器4、动力锂电池5、驱动电动机6、驱动轴7、变速器8、差速器9、车内雾量传感器10、空气质量传感器11、加速度传感器12、机油压力传感器13、北斗导航传感器14、无线通信传感器15、车内温度传感器16、车内湿度传感器17、CO2浓度传感器18、高压进线19、变压器20、低压出线21、非车载充电机22、电表23，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是物联网相关的技术并未成熟，不能将汽车内部的大部分信息传输到物联网服务器终端，其汽车内部的电池容量小，而且充电较慢，不能满足现在人们的需求等问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过设置各种传感器与电子控制器相连接，并且再通过电子控制器无线远程传输到物联网服务器终端，实现了物联网利用的最大化，实现了利用物联网远程控制纯电力汽车，通过在电力汽车上使用锂电池，可使汽车快速充电，而且质量轻，电池容量大，使用寿命长，使用材料易于环保。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括电子控制器(1)、操控台(2)、发动机逆变器(3)、物联网服务器(4)、动力锂电池(5)、驱动电动机(6)和驱动轴(7)，所述电子控制器(1)与操控台(2)之间相互连接，所述操控台(2)与物联网服务器(4)之间相互连接，所述电子控制器(1)单向连接于发动机逆变器(3)，所述动力锂电池(5)单向连接于发动机逆变器(3)，所述发动机逆变器(3)单向连接于驱动电动机(6)，所述驱动电动机(6)单向连接于驱动轴(7)，所述驱动轴(7)分别连接于变速器(8)和差速器(9)，其特征在于：
所述电子控制器(1)与车内雾量传感器(10)、空气质量传感器(11)、加速度传感器(12)、机油压力传感器(13)、北斗导航传感器(14)和无线通信传感器(15)进行相互连接；
所述空气质量传感器(11)由车内温度传感器(16)、车内湿度传感器(17)和CO2浓度传感器(18)组成。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述动力锂电池(5)通过非车载充电机(22)进行连接充电，所述非车载充电机(22)的外侧电性连接于电表(23)。
3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述非车载充电机(22)电性连接于低压出线(21)，所述低压出线(21)电性连接于变压器(20)，所述变压器(20)电性连接于高压进线(19)。
4.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述高压进线(19)单向连接于变压器(20)，所述变压器(20)单向连接于低压出线(21)。
5.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述非车载充电机(22)为直流充电。
6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述变速器(8)和差速器(9)均与驱动轴(7)相互连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述车内温度传感器(16)、车内湿度传感器(17)与CO2浓度传感器(18)均与空气质量传感器(11)相互连接。
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