CN101618702A - 汽车及其安全系统以及该安全系统控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全系统，其包括一处理单元、一传感单元和一车门开关，该传感单元和该车门开关均连接到该处理单元，该传感单元用于检测汽车安全状况并输出对于参考值，该处理单元可根据该传感单元输出的参考值控制该车门开关是否打开。本发明还提供一种采用上述安全系统的汽车以及一种安全系统控制方法。

Description

汽车及其安全系统以及该安全系统控制方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是一种自动检测车辆安全状况并可控制车门开启的安全系统。本发明还涉及一种采用上述安全系统的汽车和一种上述安全系统的控制方法。

背景技术

据统计，现在世界上每天在公路上行驶的汽车超过5亿辆，同时世界上每天有10万辆汽车下线。汽车的安全性能牵涉到千家万户和亿万人的安全。因此，现在汽车的生产厂商不断致力于提高汽车的安全性能。

通常情况下，在汽车遇到紧急状况时，如发生自燃或者车身落水时，驾驶员和乘客往往因为不能及时打开车门而导致悲剧发生。特比地，当车内人员发生车祸后昏迷时，车门无法开启，甚至无法通知外部救援，使得车内人员无法自主脱身，抢险人员也不能第一时间对受伤人员进行救护，导致车内人员的生命安全在遇险时不能及时得到保障。

发明内容

为解决现有技术汽车遇险时车门无法自动开启的问题，有必要提供一种能自动开启车门的汽车。

为解决现有技术汽车遇险时车门无法自动开启的问题，有必要提供一种能够检测车体遇险状况并动开启汽车车门的安全系统。

为解决现有技术汽车遇险时车门无法自动开启的问题，还有必要提供一种上述安全系统的控制方法。

一种安全系统，其包括一处理单元、一传感单元和一车门开关，该传感单元和该车门开关均连接到该处理单元，该传感单元用于检测汽车安全状况并输出对于参考值，该处理单元可根据该传感单元输出的参考值控制该车门开关是否打开。

在本发明安全系统中，该传感单元包括至少一用于检测汽车安全状况参数的传感器，该传感器定时检测汽车安全状况参数并输出相应的参考值到该处理单元时。

在本发明安全系统中，该处理单元包括预先设定的安全状况参数阈值，该处理单元可将该传感单元输出的参考值和其预先设定的阈值进行比较并得到对应的安全检测结果，该处理单元可根据该安全检测结果控制该车门开关打开。

在本发明安全系统中，该处理单元包括依次电连接的一接收单元、一比较单元和一控制单元，该接收单元用于接收来自该传感单元的参考值，该比较单元用于比较该接收单元接收的参考值和预先设定的阈值并输出对应安全检测结果到该控制单元，该控制单元在该安全检测结果对应表明汽车处于安全状态时自动打开该车门开关。

在本发明安全系统中，还包括一和该处理单元连接的控制台，该处理单元能够发送安全检测结果至该控制台，驾驶员可通过该控制台手动打开该车门开关。

在本发明安全系统中，还包括一连接到该处理单元的报警单元，该报警单元用于在该安全检测结果是对应汽车处于不安全状态时发出报警。

在本发明安全系统中，该报警系统可以通过发光、发声或者给全球定位系统发送信号中的一种或几种方式进行报警。

在本发明安全系统中，在超过一预定时间长度后驾驶员没有通过该控制台对该车门开关是否打开进行控制后，车内的乘客可以通过该处理单元手动打开该车门开关。

一种汽车，其包括上述任一安全系统。

一种安全系统控制方法包括提供一包括车门开关的汽车；检测汽车的安全参数并得到对应的安全参考值；将安全参考值和预先设定的安全阈值进行比较并根据比较结果得到安全检测结果；根据安全检测结果控制车门开关是否打开。

相较于现有技术，本发明安全系统包括该处理单元、该传感单元和该车门开关，该处理单元能够根据该传感单元检测得到的汽车安全参考值得到对应的安全检测结果，并可控制该车门开关是否打开。另外，本发明安全系统还可由驾驶员或者乘客通过手动控制该车门开关是否打开。从而，在汽车遇险时，该车门开关在该处理单元控制下可以自动打开。本发明安全系统控制方法包括提供一包括车门开关的汽车、检测汽车的安全参数并得到对应的安全参考值、将安全参考值和预先设定的安全阈值进行比较并根据比较结果得到安全检测结果、根据安全检测结果控制车门开关是否打开。通过对汽车安全状况的检测以及对上述检测所得参考值进行比较判断后可以对应控制车门开关是否打开。

附图说明

图1是本发明安全系统第一实施方式的方框示意图。

图2是本发明安全系统第二实施方式的方框示意图。

图3是本发明安全系统第三实施方式的方框示意图。

图4是本发明安全系统第四实施方式的方框示意图。

图5是本发明安全系统第五实施方式的方框示意图。

图6是本发明安全系统控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图对本发明实施方式作具体说明。

请参阅图1，是本发明安全系统第一实施方式的方框示意图。该安全系统10安装在汽车上，其包括一处理单元11、一传感单元12、一控制台13和一车门开关14。该传感单元12、该控制台13和该车门开关14分别连接该处理单元11。该传感单元12包括至少一种汽车安全状况传感器，其用于检测一种或多种汽车安全状况并获得相应的安全参考值。该处理单元11用于根据该传感单元12输出的参考值得到对应的安全检测结果，并根据该安全值控制该车门开关14打开或关闭。同时该控制台13可以接收并显示该处理单元11的安全检测结果，驾驶员还可以根据实际驾驶情况决定是否手动开启车门。该处理单元11可以在车内设置有多个控制入口。

该处理单元11内部预先存储有各种汽车安全状况参数阈值。该安全系统10正常工作时，该处理单元11接收来自该传感单元12所检测得到的参考值并将该参考值与该处理单元11内部预先存储的汽车安全状况参数阈值进行比较，并且输出相应的安全检测结果到该控制台13。当该传感单元12检测得到的参考值在阈值范围内时(不大于阈值)，表明此时汽车处于安全状态，此时该处理单元11会控制该车门开关14打开，从而自动开启汽车车门。如果安全检测结果表明此时汽车仍然处于不稳定状况，则该处理单元11发送安全检测结果到该控制台13并给驾驶员进行确认。如果驾驶员确认开启车门，则该处理单元11控制该车门开关14打开。如果此时驾驶员昏迷或无法利用控制台手动控制车门开启，则此时乘客可根据实际情况通过该处理单元11设置在车内的控制入口选择是否开启车门。

请参阅图2，是本发明安全系统第二实施方式的方框示意图。该安全系统20包括一一处理单元21、一烟雾传感器22、一控制台23和一车门开关24。该传感单元22、该控制台23和该车门开关24分别连接该处理单元21。

该处理单元21包括依次电连接的一接收单元211、一比较单元212和一控制单元213。该接收单元211与该烟雾传感器22连接。该车门开关24和该控制台23分别与该控制单元213连接。

该烟雾传感器22用于定时检测汽车内的烟雾浓度并输出相应的参考值到该接收单元211。该接收单元211用于接收来自该烟雾传感器22的参考值并输出至该比较单元212。该比较单元212存储有各种烟雾浓度值参数的阈值，其用于将上述参考值和预先存储的阈值进行比较，并输出相应的安全检测结果至该控制单元213。该控制单元213根据上述安全检测结果控制该车门开关24是否开启。

在该安全系统20工作时，如果该烟雾传感器22检测的烟雾浓度参考值不大于预先存储的阈值，则表明汽车处于安全状态，此时该比较单元212输出对应汽车处于安全状态的安全检测结果，该控制单元213根据对应汽车处于安全状态的安全检测结果控制该车门开关24打开。如果参考值大于预先存储的阈值，则表明汽车正处于不安全或不稳定状态，此时该比较单元212输出对应表明汽车处于不安全状态得安全检测结果。该控制单元213根据对应汽车处于不安全状态的安全检测结果不去打开该车门开关24，同时该控制单元213将上述安全检测结果发送至该控制台23，驾驶员可以根据实际情况决定是否打开车门。当驾驶员无法确认是否打开车门时，该处理单元21在经过预先设定的一定时间长度延时后(比如，经过5秒延时)，可以由乘客决定是否开启车门。

请参阅图3，是本发明安全系统第三实施方式的方框示意图。该安全系统30包括一处理单元31、一水位传感器32、一控制台33和一车门开关34。该处理单元31包括依次电连接的一接收单元311、一比较单元312、一控制单元313和一压力传感器314。该水位传感器32连接该接收单元311。该控制单元313连接该控制台33和该车门开关34。该压力传感器314连接该车门开关34。

该水位传感器32用于定时检测汽车的水位高度并输出相应的参考值到该接收单元311。该接收单元311用于接收来自该水位传感器32的参考值并输出至该比较单元312。该比较单元312存储有各种水位高度值参数的阈值，其用于将上述参考值和预先存储的阈值进行比较，并输出相应的安全检测结果至该控制单元313。该控制单元313根据上述安全检测结果控制该车门开关34是否开启。该控制单元313可以将上述安全检测结果发送至该控制台33。

在该安全系统30工作时，如果该水位传感器32检测的水位高度参考值不大于预先存储的阈值，则表明汽车处于安全状态，此时该比较单元312输出对应汽车处于安全状态的安全检测结果，该控制单元313根据对应汽车处于安全状态的安全检测结果控制该车门开关34打开。如果参考值大于预先存储的阈值，则表明汽车正处于不安全或不稳定状态，此时该比较单元312输出对应表明汽车处于不安全状态得安全检测结果。该控制单元313根据对应汽车处于不安全状态的安全检测结果不去打开该车门开关34，同时该控制单元313将上述安全检测结果发送至该控制台33，驾驶员可以根据实际情况决定是否打开车门。当驾驶员无法确认是否打开车门时，该处理单元31在经过预先设定的一定时间长度延时后(比如，经过5秒延时)，可以由乘客决定是否开启车门。

该控制单元313还可以发送上述安全检测结果或工作状态信号至该压力传感器314。该压力传感器314可设置在车门上，其用于检测该控制单元313的工作状态并据此控制是否开始压力传感控制。如果该压力传感器314超过一预先设定的时间长度(大于该水位传感器32的检测汽车水位高度的周期时间长度)后都没有能够从该控制单元313接收到相应的安全检测结果或工作状态信号，表明该控制单元313或该水位传感器32或相关元件发生故障。此时该压力传感器314开始检测压力并可根据检测到的压力打开该车门开关34。此时，车内人员可以通过对车门施加压力，如采用踢、推等方式，通过对该压力传感器314施加压力来打开该车门开关34。

请参阅图4，是本发明安全系统第四实施方式的方框示意图。该安全系统40包括一处理单元41、一传感单元42、一控制台43、一车门开关44和一警报单元45。该传感单元42、该控制台43、该车门开关44和该警报单元45分别连接到该处理单元41。该传感单元42包括多种不同的传感器，例如可以是烟雾传感器、水位传感器、车身倾斜传感器、加速度传感器和气体传感器中的几种或全部。该传感单元42定时检测汽车的各种安全状况的参数值，并输出对应的参考值到该处理单元41。该处理单元41包括各种安全状况参数阈值，可根据该传感单元42提供的各种安全状况参考值和相应阈值进行比较，并得到对应各种安全状况的安全检测结果。如果得到的安全检测结果对应表示汽车处于安全状态，则打开该车门开关44。否则，不打开该车门开关44并发送对应检测结果到控制台和该警报单元45。该警报单元45接收到检测结果后发出警报。驾驶员可以通过该控制台43手动接触警报，还可以手动控制该车门开关44是否打开。在驾驶员无法操作该控制台43时，乘客可以通过该处理单元41手动控制该车门开关是否打开。该警报单元45可以通过声音警报，发光警报进行报警，还可以内置GPS模块通过全球定位系统发送信号进行报警。

请参阅图5，是本发明安全系统第五实施方式的方框示意图。该安全系统50包括一处理单元51、一传感单元52、一控制台53、一车门开关54和一警报单元55。该传感单元52、该控制台53、该车门开关54和该警报单元55分别连接到该处理单元51。该传感单元52包括一加速度传感器521、一速度传感器522和一倾斜传感器523。该加速度传感器521用于检测汽车的加速度大小并得到加速度对应参考值。该速度传感器522用于检测汽车速度大小并得到速度对应参考值。该倾斜传感器523用于检测汽车的倾斜角度并得到倾角对应的参考值。当发生意外时，该传感单元52检测到汽车安全状况变化，并输出对应速度、加速度以及倾斜角度的参考值到该处理单元51。该处理单元51根据上述参考值判断汽车是否处于安全状态，如果加速度参考值、速度参考值和倾斜角度参考值中任一没有达到安全阈值范围，那么汽车就仍然处于不安全状态，此时不会打开该车门开关54。事实上，速度和加速度的检测对于汽车安全状况检测来说往往是十分重要且不可缺少的一环。在本实施方式中，只有在确保汽车速度和加速度处于安全阈值范围内时，该车门开关54才能够被打开。

请参阅图6，是本发明安全系统控制方法的流程示意图。该安全系统控制方法包括：提供一包括车门开关的汽车；检测汽车的安全参数并得到对应的安全参考值；将安全参考值和预先设定的安全阈值进行比较并根据比较结果得到安全检测结果；根据安全检测结果控制车门开关是否打开。

相较于现有技术，本发明安全系统10包括该处理单元11、该传感单元12和该车门开关14，该处理单元11能够根据该传感单元12检测得到的汽车安全参考值得到对应的安全检测结果，并可控制该车门开关14是否打开。另外，本发明安全系统10还可由驾驶员或者乘客通过手动控制该车门开关14是否打开。从而，在汽车遇险时，该车门开关14在该处理单元11控制下可以自动打开。

本发明安全系统20包括该处理单元21、该烟雾传感器22和该车门开关24，该处理单元21能够根据该传感单元22检测得到的汽车安全参考值得到对应的安全检测结果，并可控制该车门开关24是否打开。从而，在汽车遇险时，该车门开关24在该处理单元21控制下可以自动打开。

本发明安全系统30包括该处理单元31、该水位传感器32和该车门开关34，该处理单元31能够根据该传感单元32检测得到的汽车安全参考值得到对应的安全检测结果，并可控制该车门开关34是否打开。从而，在汽车遇险时，该车门开关34在该处理单元31控制下可以自动打开。另外，本发明安全系统30还包括压力传感器314，可以在该处理单元31或该水位传感器32失效时开启压力传感，车内人员可以通过对该压力传感器314施加压力来打开该车门开关34。

本发明安全系统40包括该处理单元41、该传感单元42和该车门开关44，该处理单元41能够根据该传感单元42检测得到的各种汽车安全参考值得到对应的安全检测结果，并可控制该车门开关44是否打开。从而，在汽车遇险时，该车门开关44在该处理单元41控制下可以自动打开。由于该传感单元42可以检测多种汽车安全状况参数，所以对于车内人员的生命安全具有更高的保障。

本发明安全系统50包括速度传感器522和加速度传感器521，在其他安全状况参考值处于安全范围时，还要确保汽车速度和加速度处于安全阈值范围内时，该车门开关54才会被打开，从而保障车内人员安全。

本发明安全系统控制方法包括提供一包括车门开关的汽车、检测汽车的安全参数并得到对应的安全参考值、将安全参考值和预先设定的安全阈值进行比较并根据比较结果得到安全检测结果、根据安全检测结果控制车门开关是否打开。通过对汽车安全状况的检测以及对上述检测所得参考值进行比较判断后可以对应控制车门开关是否打开。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种安全系统，其特征在于：包括一处理单元、一传感单元和一车门开关，该传感单元和该车门开关均连接到该处理单元，该传感单元用于检测汽车安全状况并输出对应参考值，该处理单元可根据该传感单元输出的参考值控制该车门开关是否打开。

2.如权利要求1所述的安全系统，其特征在于：该传感单元包括至少一用于检测汽车安全状况参数的传感器，该传感器定时检测汽车安全状况参数并输出相应的参考值到该处理单元时。

3.如权利要求2所述的安全系统，其特征在于：该处理单元包括预先设定的安全状况参数阈值，该处理单元可将该传感单元输出的参考值和其预先设定的阈值进行比较并得到对应的安全检测结果，该处理单元可根据该安全检测结果控制该车门开关打开，该传感单元包括水位传感器、车身倾斜传感器、加速度传感器、气体传感器、烟雾传感器中的一种或几种。

4.如权利要求3所述的安全系统，其特征在于：该处理单元包括依次电连接的一接收单元、一比较单元和一控制单元，该接收单元用于接收来自该传感单元的参考值，该比较单元用于比较该接收单元接收的参考值和预先设定的阈值并输出对应安全检测结果到该控制单元，该控制单元在该安全检测结果对应表明汽车处于安全状态时自动打开该车门开关。

5.如权利要求3所述的安全系统，其特征在于：还包括一和该处理单元连接的控制台，该处理单元能够发送安全检测结果至该控制台，驾驶员可通过该控制台手动打开该车门开关。

6.如权利要求3所述的安全系统，其特征在于：还包括一连接到该处理单元的报警单元，该报警单元用于在该安全检测结果是对应汽车处于不安全状态时发出报警。

7.如权利要求6所述的安全系统，其特征在于：该报警系统可以通过发光、发声或者给全球定位系统发送信号中的一种或几种方式进行报警。

8.如权利要求5所述的安全系统，其特征在于：在超过一预定时间长度后驾驶员没有通过该控制台对该车门开关是否打开进行控制后，车内的乘客可以通过该处理单元手动打开该车门开关。

9.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-8中任一所述的安全系统。

10.一种安全系统控制方法，包括：

提供一包括车门开关的汽车；

检测汽车的安全参数并得到对应的安全参考值；

将安全参考值和预先设定的安全阈值进行比较并根据比较结果得到安全检测结果；

根据安全检测结果控制车门开关是否打开。

Images