CN101607582B - 摩托车防卷裙装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车防卷裙装置，包括左上管、左下管、左悬立管、后搁脚支架和纱丽网，其中左下管位于后搁脚支架的上方，该左下管的下端与左悬立管的下部固定，左下管的上端焊接在左上管的中部，左上管的前端与左悬立管的上端固定，在所述左上管后部的下方设置有纱丽网，该纱丽网的顶部与左上管固定连接，纱丽网底部的前端与所述后搁脚支架的尾端固定。本发明通过纱丽网能够将女乘客的纱丽及裙子与摩托车后轮隔离开来，有效防止了纱丽及裙子被卷入高速运转的车轮中，一方面避免了对乘客造成人身伤害，另一方面又消除了因纱丽或裙子被卷入车轮而存在的安全隐患，具有构思巧妙、结构简单、造型美观、连接牢靠、拆装方便等特点。

Description

摩托车防卷裙装置

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车上的防卷裙装置。

背景技术

纱丽是中国一些少数民族的传统服饰，具有面料舒适、色彩艳丽、外观漂亮等特点，深受广大少数民族妇女的喜爱。但身着纱丽的女性朋友在搭乘摩托车时却有诸多不便，这是因为女性朋友在摩托车上几乎都是侧坐的，其双腿一般放置在摩托车后轮的左侧，而纱丽的下端自然下垂，离后轮很近，当女乘客不小心或者受摩托车行驶风吹的影响，纱丽的下端容易被卷入高速旋转的后轮中，轻则将纱丽撕裂，重则会将女乘客从高速行驶的摩托车上摔落下来，进而对女乘客造成严重的人身伤害。同时，后轮中卷入异物会突然卡滞，严重影响了驾驶员的正常操控，容易引发安全事故。

在炎热的夏季，身着裙子的妇女在搭乘摩托车时也会存在上述安全隐患。因此，亟待在摩托车上增加相应的防护装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车防卷裙装置，以防止女乘客的纱丽或裙子被卷入高速旋转的车轮中。

本发明的技术方案如下：一种摩托车防卷裙装置，包括左上管、左下管、左悬立管、后搁脚支架和纱丽网，其中左下管位于后搁脚支架的上方，该左下管的下端与左悬立管的下部固定，左下管的上端焊接在左上管的中部，左上管的前端与左悬立管的上端固定，在所述左上管后部的下方设置有纱丽网，该纱丽网的顶部与左上管固定连接，纱丽网底部的前端与所述后搁脚支架的尾端固定。

本发明将纱丽网设置在摩托车后轮的左侧，纱丽网对摩托车后轮起遮掩作用，使女乘客的纱丽或裙子与摩托车后轮隔离开来，从而有效防止了纱丽或裙子被卷入高速运转的摩托车车轮中，既避免了纱丽或裙子损坏，又消除了因纱丽或裙子卷入车轮而存在的安全隐患。

为了简化结构、方便加工，上述纱丽网由外框和护条构成，其中外框为横卧的“b”形，在外框的闭环部分内固定有护条。

上述外框由管材弯折成型，具有前框条、上框条、后框条和下框条，其中前框条由上、下倾斜段相连组成，下倾斜的底端焊接于下框条的中后部，且下倾斜段与下框条之间具有35～45°的夹角，所述前框条的上倾斜段与下框条之间具有70～80°的夹角，上倾斜段的顶端通过小圆弧段与上框条的前端相连，所述上框条的后端高于前端，上框条的后端通过小圆弧段与后框条的上端相连，所述后框条由上部的倾斜段和下部的大圆弧段相连而成，后框条的倾斜段与下框条之间具有45～55°的夹角，所述后框条大圆弧段的下端与下框条的后端相连，在下框条的前端焊接接套，该接套通过螺栓与后搁脚支架的尾端固定。以上结构一方面选材方便，制作容易，加工成本低；另一方面，外框的造型与摩托车后轮左侧安装空间的轮廓相适应，还能够起到装饰作用，使摩托车的整体外形更具美感。

上述护条在外框的闭环部分内从上往下同向设置，各护条的前端与前框条焊接，护条的后端焊接在后框条上。由于纱丽或裙子是自然下垂的，横向布置的护条能够更加有效地防止纱丽或裙子被卷入车轮，防护效果更明显。

在上述外框的顶部设置有支耳，该支耳为“H”形，支耳底部的两端与上框条相焊接，支耳顶部的两端通过螺栓与左上管上的吊耳固定。纱丽网通过支耳上的两点与车架吊耳螺栓连接，不仅连接牢靠、拆装方便，而且可以根据需要进行选装，能够满足不同的使用要求；纱丽网上、下都有安装点，装配到车架上以后稳固性好，能有效防止上下及前后方向的晃动。

在上述左下管与后搁脚支架之间设有支杆，该支杆的下端固套于后搁脚支架的后部，支杆的上端通过螺栓与左下管中部的斜耳固定。支杆起加强作用，以增加后搁脚支架连接纱丽网以后的结构强度。

有益效果：本发明通过纱丽网能够将女乘客的纱丽及裙子与摩托车后轮隔离开来，有效防止了纱丽及裙子被卷入高速运转的车轮中，一方面避免了对乘客造成人身伤害，另一方面又消除了因纱丽或裙子被卷入车轮而存在的安全隐患，具有构思巧妙、结构简单、造型美观、连接牢靠、拆装方便等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明由左上管1、左下管2、左悬立管3、后搁脚支架4、支耳7、吊耳8、支杆9、斜耳10和纱丽网等部分构成，其中左上管1、左下管2和左悬立管3均为摩托车车架上的构件。所述左下管2下端在前上端在后倾斜布置，该左下管2的下端与左悬立管3的下部相焊接，左下管2的上端焊接在左上管1的中部，左上管1的前端与左悬立管3的上端焊接。所述后搁脚支架4位于左下管2的下方，该后搁脚支架4的前端通过螺栓与摩托车车架左中部的下端固定。在左下管2与后搁脚支架4之间设有支杆9，该支杆9的下端固套于后搁脚支架4的后部，支杆9的上端通过螺栓与斜耳10固定，斜耳10焊接于左下管2的中部。

从图1中可知，所述纱丽网设置在左上管1后部的下方，由外框5和护条6构成，其中外框5为横卧的“b”形，并通过管材弯折成型。外框5包括前框条5a、上框条5b、后框条5c和下框条5d，所述前框条5a由上、下倾斜段相连组成，上、下倾斜段之间的夹角为钝角。所述前框条5a下倾斜的底端焊接于下框条5d的中后部，且下倾斜段与下框条5d之间具有35～45°的夹角，所述前框条5a的上倾斜段与下框条5d之间具有70～80°的夹角，上倾斜段的顶端通过小圆弧段与上框条5b的前端相连，所述上框条5b的后端高于前端，上框条5b的后端通过小圆弧段与后框条5c的上端相连，所述后框条5c由上部的倾斜段和下部的大圆弧段相连而成，后框条5c的倾斜段与下框条5d之间具有45～55°的夹角，所述后框条5c大圆弧段的下端与下框条5d的后端相连，在下框条5d的前端焊接接套，该接套通过螺栓与后搁脚支架4的尾端固定。

从图1中可知，在外框1的闭环部分内从上往下设有多根护条6，护条6的数目根据实际需要而定，可以是3根、4根、5根、6根甚至更多。各护条6呈横向布置，其后端略高于前端，并且护条6的前端与前框条5a焊接，后端与后框条5c焊接。在所述外框5的顶部设置有支耳7，该支耳7为“H”形，支耳7底部的两端与上框条5b相焊接，支耳7顶部的两端通过螺栓与吊耳8的下端固定，所述吊耳8的上端焊接于左上管1上。

本发明将纱丽网设置在摩托车后轮的左侧，纱丽网对摩托车后轮起遮掩作用，使女乘客的纱丽或裙子与摩托车后轮隔离开来，从而有效防止了纱丽或裙子被卷入高速运转的摩托车车轮中，消除了因纱丽或裙子卷入车轮而存在的弊病。

Claims (3)

1.一种摩托车防卷裙装置，包括左上管(1)、左下管(2)、左悬立管(3)和后搁脚支架(4)，其中左下管(2)位于后搁脚支架(4)的上方，该左下管(2)的下端与左悬立管(3)的下部固定，左下管(2)的上端焊接在左上管(1)的中部，左上管(1)的前端与左悬立管(3)的上端固定，其特征在于：在所述左上管(1)后部的下方设置有纱丽网，该纱丽网由外框(5)和护条(6)构成，其中外框(5)为横卧的“b”形，在外框(5)的闭环部分内固定有护条(6)；所述外框(5)由管材弯折成型，具有前框条(5a)、上框条(5b)、后框条(5c)和下框条(5d)，其中前框条(5a)由上、下倾斜段相连组成，下倾斜的底端焊接于下框条(5d)的中后部，且下倾斜段与下框条(5d)之间具有35～45°的夹角，所述前框条(5a)的上倾斜段与下框条(5d)之间具有70～80°的夹角，上倾斜段的顶端通过小圆弧段与上框条(5b)的前端相连，所述上框条(5b)的后端高于前端，上框条(5b)的后端通过小圆弧段与后框条(5c)的上端相连，所述后框条(5c)由上部的倾斜段和下部的大圆弧段相连而成，后框条(5c)的倾斜段与下框条(5d)之间具有45～55°的夹角，所述后框条(5c)大圆弧段的下端与下框条(5d)的后端相连，在下框条(5d)的前端焊接接套，该接套通过螺栓与后搁脚支架(4)的尾端固定；在所述外框(5)的顶部设置有支耳(7)，该支耳(7)为“H”形，支耳(7)底部的两端与上框条(5b)相焊接，支耳(7)顶部的两端通过螺栓与左上管(1)上的吊耳(8)固定。

2.根据权利要求1所述的摩托车防卷裙装置，其特征在于：所述护条(6)在外框(5)的闭环部分内从上往下同向设置，各护条(6)的前端与前框条(5a)焊接，护条(6)的后端焊接在后框条(5c)上。

3.根据权利要求1所述的摩托车防卷裙装置，其特征在于：在所述左下管(2)与后搁脚支架(4)之间设有支杆(9)，该支杆(9)的下端固套于后搁脚支架(4)的后部，支杆(9)的上端通过螺栓与左下管(2)中部的斜耳(10)固定。

Images