CN101590892A - 车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组 - Google Patents

Abstract

一种车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组，包括一第一环圈、一第二环圈、一扣件及一衬套；该第二环圈内设有一垫片，且该第二环圈底部是有一内侧面较大的接合端，该接合端是与第一环圈做耦合用，该扣件为一C型环，该扣件内侧面为一迫抵面，做为与自行车前叉管迫抵用，该扣件外侧面为一接触面，而该衬套外侧面为一第一面，内侧面为一第二面，至少于第一、第二面的其中一面，或是两面均涂覆自润型复合材质的自润层，抑或是衬套是以自润型复合材质制成，通过衬套以自润层与扣件或是第一环圈的面接触，借使车头碗组的前叉相对车首管，借由衬套的轴转媒介产生相对滑动旋转。

Description

车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组

技术领域

本发明涉及一种车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组。

背景技术

请参阅美国专利申请案号第5095770号「Steering bearing assemblyfor wheeled vehicle」专利(以下组件编号为引证案编号)，其自行车车首管21与自行车前叉管33的结合，是上下分别通过一个车头碗组49、47，该车头碗组49、47与自行车车首管21组接部位是通过一端部57与之迫紧，另该车头碗组49、47与自行车前叉管33组接部位是通过迫抵一扣环67与之迫紧，为使自行车车首管21与自行车前叉管33能通过车头碗组49、47达到活动轴转，车头碗组49、47于端部57与车头碗组49、47间设有数个滚珠，使自行车车首管21与自行车前叉管33能通过车头碗组49、47达到活动轴转。

上述车头碗组虽可达到自行车车首管与自行车前叉管活动轴转的效益，然而通过滚珠做为媒介的轴转结构，对于以轻量化为诉求的自行车却不尽理想，另一现有的轴转媒介结构即是轴承，然而轴承外表虽似一体成型的环圈，实际上确是通过两环圈间设置滚珠来达到轴转，故，以轴承做为轴转媒介对以轻量化为诉求的自行车亦显不彰。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组，不仅可使自行车车首管与自行车前叉管能通过车头碗组达到活动轴转，并可确实降低结构重量，提供组装、骑乘控制轻量化的特点。

本发明车头碗组用衬套是：

一种车头碗组用衬套，其特征在于，其为一圆形环件，其为环形基材而包含有内、外侧面，该外侧为第一面，该内侧为第二面，于该第一面、该第二面的其中一面，设置一低摩擦、自润性的自润层，借此做为自行车车头碗组的轴转中介作用。

前述的车头碗组用衬套，其中衬套的自润层分布于第一面。

前述的车头碗组用衬套，其中衬套的自润层分布于第二面。

前述的车头碗组用衬套，其中衬套的自润层分布于第一面及第二面。

本发明车头碗组用衬套是：

一种车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套为一以自润型复合材质的圆形环件状，借此做为自行车车头碗组的轴转中介作用。

前述的车头碗组用衬套，其中衬套周缘为倾斜状、倾斜垂直复合状、弧面状或阶梯状。

本发明衬套的车头碗组是：

一种使用权利要求1所述的衬套的车头碗组，其特征在于，包括一第一环圈、一扣件，其中：该第一环圈为环形座，内侧为一内环区，用以供该衬套的第一面接触；该扣件为C形环，内侧面为一迫抵面，用以迫紧于前叉的外侧，该扣件的外侧面，为对应与该衬套的第二面接触。

前述的具衬套的车头碗组，其中具衬套的车头碗组是有一第二环圈，该第二环圈底部是有一内侧面较宽的接合端，该接合端供自行车车首管活动耦合用。

通过衬套以自润层与扣件或是第一环圈的面接触，借助使车头碗组的前叉相对车首管，借由衬套的轴转媒介产生相对滑动旋转。

本发明摒除滚珠、轴承轴转等中介件，而以具自润型、低摩擦系数、非黏着性的衬套做为轴转中介组件，而以面接触状地安装于车头碗组构造中，可以明显减轻结构重量，让自行车车头碗组的转动流畅之外，车头碗组更为轻量化，具有骑乘自行车的速度舒适感。

本发明的有益效果是，不仅可使自行车车首管与自行车前叉管能通过车头碗组达到活动轴转，并可确实降低结构重量，提供组装、骑乘控制轻量化的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体分解示意图。

图2-A是本发明第二环圈的剖面示意图。

图2-B是本发明扣件的剖面示意图。

图2-C是本发明衬套的剖面示意图。

图2-D是本发明第一环圈的剖面示意图。

图3是本发明的放大剖面示意图。

图4是本发明设置应用局部的剖面示意图。

图5至图10是本发明衬套不同态样的实施例示意图。

图中标号说明：

1第一环圈        11内环区        2第二环圈

21垫片           22接合端        3扣件

31迫抵面         32接触面        4衬套

41第一面         42第二面        5自润层

具体实施方式

请参阅图1至图3所示的较佳实施例，使用该衬套的车头碗组包括一第一环圈1、一第二环圈2、一扣件3及一呈环形的衬套4。

该第一环圈1内侧面为一内环区11，该内环区11可显示凹弧面或斜面，在图中是显示斜面，供该第一环圈1外侧与自行车车首管(图中未示)固定。

该第二环圈2内设有一垫片21，且该第二环圈2底部是有一内侧面较大的接合端22，该接合端22是与第一环圈1呈活动耦合，该第二环圈2做为防水防尘用。

该扣件3为一C型环，该扣件3内侧面为一迫抵面31，做为与自行车前叉管外侧面迫抵固定用，该扣件3外侧面为一接触面32，供衬套4贴靠。

该衬套4于图1至图3所示的实施例中，显示为环形基材具内、外侧面，外侧面为一第一面41，内侧面为一第二面42，于第一面41外侧涂覆状地设置一自润层5，自润层5为自润型的复合材料，例如铁氟龙；利用形成自润层5与第一环圈1的内侧面形成贴靠，而与第一环圈1在受力状态下产生相对滑动旋转，而该衬套4未设置自润层5的第二面42则供扣件3的接触面32贴合；

本实施例在第一面41与第一环圈1贴合部位，及第二面42与接触面32贴合部位，分别具有一较倾斜的贴合面，以具适度大小的接触面积，做为较佳的轴转接触；借此，自行车车首管与前叉可由衬套4做为轴转媒介产生转动。

请参阅图4所示，本发明与自行车车首管及前叉管设置后，自行车车首管是通过扣件3与第一环圈1与前叉管接设；故，自行车车首管与前叉管即可通过扣件3与第一环圈1间的衬套4，其设置的自润层5来作为轴转媒介，借其具有优异的非粘着性、自润性及摩擦系数低等特性，让衬套4与前叉(图中未示)以及与前叉迫紧的扣件3，一起相对第一环圈1转动，而达到衬套4提供车头碗组轴转作用。

请参阅图2-C、图5实施例，本发明车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组，其衬套4为一圆形环件，于内侧的第二面42涂覆设置复合材质的自润层5，形成衬套4通过自润层5与扣件3外侧接触，所以使扣件3连同被迫紧束设于扣件3内侧的前叉<图中未示>，利用接触面32沿衬套4的自润层5形成相对旋转，同样也能达到衬套4提供车头碗组的轴转作用。

亦或第一、二面41、42均各涂覆有自润层5，或是如图6所示的衬套4整体是由自润型复合材料制成的型态，均可达到前叉及扣件3可在车首管内形成车头碗组的轴转作用。

请参阅图7至图10所示，本发明车头碗组用衬套及使用该衬套的车头碗组，其衬套4可适应对应的第一环圈1或自行车车首管内侧面型态，该衬套4周缘可为倾斜状或倾斜垂直复合状或弧面状或阶梯状以做活动耦合。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (8)

1.一种车头碗组用衬套，其特征在于，其为一圆形环件，其为环形基材而包含有内、外侧面，该外侧为第一面，该内侧为第二面，于该第一面、该第二面的其中一面，设置一低摩擦、自润性的自润层，借此做为自行车车头碗组的轴转中介作用。

2.根据权利要求1所述的车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套的自润层分布于第一面。

3.根据权利要求1所述的车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套的自润层分布于第二面。

4.根据权利要求1所述的车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套的自润层分布于第一面及第二面。

5.一种车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套为一自润型复合材质的圆形环件状，借此做为自行车车头碗组的轴转中介作用。

6.根据权利要求1或5所述的车头碗组用衬套，其特征在于：所述衬套周缘为倾斜状、倾斜垂直复合状、弧面状或阶梯状。

7.一种使用权利要求1所述的衬套的车头碗组，其特征在于，包括一第一环圈、一扣件，其中：

该第一环圈为环形座，内侧为一内环区，用以供该衬套的第一面接触；

该扣件为C形环，内侧面为一迫抵面，用以迫紧于前叉的外侧，该扣件的外侧面，为对应与该衬套的第二面接触。

8.根据权利要求7所述的具衬套的车头碗组，其特征在于：所述具衬套的车头碗组是有一第二环圈，该第二环圈底部是有一内侧面较宽的接合端，该接合端供自行车车首管活动耦合用。

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