CN101580048A - 整合有展开垫的耐用安全带总成 - Google Patents

Abstract

可移除地连接到车辆座椅的整合有安全气囊的耐用安全带总成，包括一体的展开垫、膨胀装置和安全腰带部分。还可以提供可移除地连接到座椅的支架。安全腰带部分总体上通过连接支架或座椅总成的结构元件可移除地连接到座椅架并且由可移除的紧固件固定。安全气囊垫连接到一部分安全腰带部分安全带织带或位于其内。安全腰带部分的末端适于穿过连接到基本安全带织带的一端的接口接合元件。安全气囊膨胀装置连接到车辆的电气系统。通过断开车辆的电气系统与整合有安全气囊安全腰带部分的安全带的电连接，就可以完成整合有安全气囊的耐用安全带总成的移除。移除可移除的紧固件，以将安全腰带部分从与座椅总成的连接中拆离出来。

Description

整合有展开垫的耐用安全带总成

技术领域

本发明提供了一种使用于车辆座椅和基本安全带总成的整合有展开垫的耐用安全带总成。具体说，提供了一种可以从基本安全带总成拆解的整合有展开垫的耐用安全带总成，其可以在无需移除基本安全带总成的组件，如可伸缩安全带织带、D-环(或安全带导环或支撑导件)、牵引器总成、烟火式皮带张紧装置(如果配置)或与基本安全带相连的固定结构、或在无需移动主要安全带从其穿过或基本安全带可以接触的座椅或内部装饰件(或护板/盖)的情况下容易地完成拆卸和更换。同样地，包括基本安全带、D-环、牵引器总成、烟火式皮带张紧装置(如果配置)和基本安全带总成固定装置的基本安全带总成也可以通过拆解和移除与基本安全带总成接合的整合有展开垫的安全带总成而独立地完成维修。完成基本安全带总成或其组件的维修或更换后，整合有展开垫的安全带总成还可以重新安装。整合有展开垫的耐用安全带总成包括具有整合有展开垫的安全腰带部分、膨胀装置，还可以包括各种能连接到座椅架、车架、主要车辆总成或基本安全带总成的和/或提高功能性能的功能性结构组件。根据本发明提供的实施例，整合有展开垫的耐用安全带总成还可以包括或者不包括可移动地连接到座椅上的支架。

背景技术

众所周知，在车辆如客车中提供有乘员约束系统，用以在碰撞事件中用于约束乘员。典型地，乘员约束系统包括安全带总成、固定到烟火式皮带张紧装置的安全带或扣、一个或多个安全气垫(亦称为展开垫、膨胀室或气袋)、一个或多个用于膨胀安全气垫的膨胀装置(例如充气筒、微气体生成器(micro gas generator[MGG])及类似物)和能将展开装置连接到座椅架或安全带总成和/或提高功能性能的功能性结构组件。在预定严重度的碰撞中，约束控制模块向烟火式皮带张紧(如果配置)和/或用于膨胀安全气垫的膨胀装置发出信号，以保护乘员。

近些年，在车辆约束系统中使用侧面撞击安全气囊逐渐普遍起来。这些安全气囊典型地安装在座椅总成、车门或侧面车体支承结构或类似车辆结构元件内。

通过包含整合到或连接到安全带总成的安全气垫构造可以实现或补充侧面、前面或斜角碰撞保护。展开垫配置为可以膨胀，在侧面、斜角或前面碰撞中提供碰撞保护和/或安全带张力。现有技术中，维修整合有安全气囊的安全带总成需要移除整个组合的安全气囊-安全带系统，包括全长的安全带、牵引器总成和上部的安全带支承导件(或D-环)总成、固定到烟火式皮带张紧装置(如果配置)的安全带、连接结构和展开垫及其膨胀装置、固定结构或其他功能组件。在仅需要移除或更换整合有安全气囊的安全带总成或基本安全带总成来完成维修，以满足消费者的需要的情况下，在现有设计中存在电气或机械方面的缺陷，即需要移除全部组合的垫、膨胀装置、安全带、牵引器、D-环总成、固定到烟火式皮带张紧装置(如果配置)的安全带织带、固定和功能性的执行结构。在现有技术中，由于总成中的单个组件无法与另一组件拆解，因而需要移除全部组合的展开垫、安全带或皮带张紧系统。常常还需要移除内部装饰件，这些内部装饰件后面一般安装有固定到座椅总成或车辆的结构元件的安全带总成内容例如牵引器。这些步骤通常非常繁琐而且需要相当的材料成本、服务时间和劳动支出，增加的成本和增加的作为任何维修操作所带来的副产物的内部外观或内部安静性的降低的可能性很可能引起消费者的不满。

因此，当前需要这样一种整合有安全气囊的安全带总成，其允许总成的可展开安全气囊部分能够与系统的基本安全带、D-环、牵引器和同样配置的安全带张紧装置拆解，以使每个装配的部分可以独立于另一部分被容易地、有效地维修或更换。

发明内容

本发明揭示的实施例中提供了一种整合有展开垫的耐用安全带总成，其可移除地连接到使用于可移动交通工具如汽车、商用车、飞机、船或火车的任一类型的座椅。整合有安全气囊的耐用安全带总成对使用安全带或将使用安全带的座椅都具有效用。本发明揭示的实施例中通过使与车辆座椅及其基本安全带、D-环、烟火式安全带张紧装置(如有配置)及牵引器总成相连的整合有展开垫(及其膨胀装置，如有需要)的安全带总成能够独立移除和维修，提供了一种降低成本的有效方法。同样地，揭示的实施例中提供了一种通过拆解和移除整合有展开垫(及其膨胀装置，如有需要)的安全带总成独立维修基本安全带总成，包括安全带织带、D-环、烟火式安全带张紧装置(如有配置)和牵引器总成的方法，以完成需要的维修或更换行为，随后可以重新安装该展开垫总成(及其膨胀装置，如果被移除)

本发明在多个实施例中提供了整合有展开垫的耐用安全带总成。在第一实施例中的耐用总成包含支架和具有整合的展开垫的安全腰带部分，其中支架可以包括或不包括可移除地连接的展开垫膨胀装置，支架总体上可移除地连接到座椅、车架或车辆底板的附近元件，安全腰带部分具有固定连接到支架的一端和可释放地连接到支架的另一端。膨胀装置可以连接到支架或可以位于座椅的另一位置上。固定连接到支架的安全腰带部分可以直接固定连接到容易替换的座椅总成的结构特征上，例如车架元件、支柱，支撑件，座椅轨总成等。膨胀装置可以固定、整合到或靠近临近于被固定或可释放地连接的端，或位于座椅的卫星定位处。膨胀装置直接或通过使用流体管路或导管装置填充可膨胀的垫。在第二实施例中，耐用总成包含整合有展开垫的安全腰带部分。安全腰带部分的两端可移除地连接到座椅、车架或车辆底板的附近元件。膨胀装置可以固定整合到或靠近临近于安全腰带部分可移除地连接的端或座椅的卫星定位处。膨胀装置直接或通过使用例如流体管路或导管装置的机构填充可膨胀的垫，膨胀装置根据包装、性能和相似的改进、装配和消费者的需求，可以被固定整合到或靠近临近于安全腰带部分的端或座椅的卫星定位处。在上述两个实施例中，膨胀装置通过与被固定到基本安全带总成的一端的接口接合元件的连接可释放地连接到基本安全带织带。

通过下述的基本步骤，可以完成第一实施例的整合有展开垫的耐用安全带总成的移除。如果被车辆座椅装饰件盖、侧板或其他内部装饰件覆盖物所覆盖，则需移除该覆盖物，以获得安全腰带部分的可释放的端和相连的紧固件或连接结构。无论膨胀装置安装在支架、结构座椅元件或连接到或整合到安全腰带部分内，都需断开其与车辆电气系统的连接。当膨胀装置通过流体管路而不是直接连接到展开垫时，同样需要断开流体管路连接。在移除连接紧固件后，就可以拆离可释放地连接到支架或座椅的结构元件、车架或车门附近的元件的安全腰带的端，将自由端穿过安全腰带接口接合元件或由基本座椅安全带上的结构。以与上述相反的顺序，可以完成整合有展开垫的耐用安全带总成的重新连接。采取的用于拆卸和重新安装的步骤可以根据使用者不同而变化。完成移除后，可以维修整合有展开垫(及其使用的膨胀装置)的安全带总成，或者，基本安全带、D-环、安全带张紧装置(如有配置)、牵引器总成和固定结构可以被移除，用于独立维修或更换。

本发明通过提供一种有效和有用的容易地拆解、独立地移除和重新安装耐用总成的方法克服了公知技术中的问题。因而通过消除不必要的、昂贵的、耗费时间的整个组合系统的移除，提高维修劳动效率，实质上降低了移除和更换成本，满足了一个部件或另一部件的独立维修或更换的需要。根据优选的实施例的详细说明并结合附图以及权利要求，本发明的其余特征将变得显而易见。

附图说明

为了透彻地理解本发明，请参考以下通过举例的方式在以下附图中详细示出并加以详细说明的实施例，其中：

图1表示根据现有技术的车辆座椅和安全带设置的透视图；

图2表示根据本发明揭示的具有展开垫总成的耐用安全带的第一实施例的车辆座椅和安全带设置的透视图，其中图中所示的安全腰带部分的一部分环绕穿过被连接到基本安全带部件的接口接合元件；

图2a表示中的可伸缩安全带总成的详细示图。

图3表示图2中的安全腰带部分的局部放大图，其示出了穿过基本安全带部件的接口接合元件的安全腰带部分，其中安全腰带部分的自由端被固定到支架，用于连接至座椅总成的结构组件；

图4表示本发明的整合有展开垫的耐用安全带的第一实施例的变型的透视图，图中示出了处于预紧状态的安全腰带部分的连接端；

图5示出了与图4相似的透视图，但其表示处于连接状态的安全腰带部分的连接端；

图6表示揭示的本发明的整合有安全气囊总成的耐用安全带的第二实施例的透视图，其示出了处于被拆离状态的安全腰带部分的连接端；

图7是与图6相似的视图，但其表示处于连接状态的安全腰带部分的连接端；

图8表示揭示的本发明的整合有安全气囊总成的耐用安全带的第三实施例的透视图，其中安全腰带部分的两端均直接连接到座椅架、车架或轨总成；及

图9表示揭示的本发明的整合有安全气囊总成的耐用安全带的第四实施例的透视图，其中安全腰带部分的两端连接到靠近座椅的固定在底板的元件上。

具体实施方式

在下述附图中，相同的附图标记将用于表示相同的组件。在下述说明中，各种操作参数和组件用于说明一个构建的实施例。包括的这些具体参数和组件仅作为实施例而并非限定。

参照图1，其示出了根据现有技术的、在图中被总体标记为10的座椅设置的透视图。座椅10的类型一般用于乘用和商用车辆，但是座椅10可以为任何通过空中、海上或陆地载客的可移动交通工具，例如飞机、任何一种船只、汽车、火车等提供的各种座椅中的任何一种。座椅10具有内侧面12和外侧面14，其中外侧面14一般靠近车门(未示出)和/或面向车辆的外部，尤其在汽车中。对于其它交通工具类型，多个座椅可以以单排座位的形式存在。在设定的排中，很少或没有座椅可以位于靠近于各种交通工具类型的门或出口处。

座椅10包括大体上垂直的座椅靠背16和大体上水平的座椅基座18。座椅基座18包括上部20和下部22。下部22总体上倚靠并可以被固定地或可移除地连接在座椅架、车架或轨总成24上，轨总成24本身倚靠并被固定地连接到如支柱、支承件或其他直接连接到车门(未示出)的接口组件的结构上。在某些情况下，下部22可以直接倚靠并连接到车辆的底盘或相似结构上(未示出)。

图中所示的现有技术的座椅10与包括整合有展开垫48的安全带的安全带总成相连，用以在碰撞事件中保护和垫住乘坐的乘员，或者通过展开安全气垫的膨胀提供安全带张力。与车辆座椅10相连的安全带总成包括具有总体上可移除地连接到由紧固件31固定的支架30上的第一端28的安全带26。支架30可以被固定或连接到、或作为座椅架、车架或轨总成24的整体延伸。在其它可能的车辆构型中，第一端28可以直接连接到车辆中的座椅架、车架或轨总成24、或连接到底盘或车辆的相似结构上。

安全带26包括可操作地与牵引器总成34相连的第二端32(非机动车辆构造可以包括非可操作地与牵引器总成相连的第二端32)。牵引器总成34通过接合支架36的紧固件(未示出)总体上可移除地连接到车辆(未示出)的立柱、转向柱、壁或相似的结构部件上，支架36可以被固定连接到牵引器总成34或作为牵引器总成34的延伸。安全带26也穿过通过靠近车辆顶部的紧固件(未示出)总体上固定和连接到车辆结构的上部安全带支撑架导件38，其通常称为D型环。尽管图中未示出，牵引器总成34也可以选择直接固定到座椅10，或通过接合支架36连接到座椅10，牵引器总成34与安全带支撑导件相连，该安全带支撑导件可以为牵引器总成的整体结构或座椅总成的组件，这种情况例如可以是本技术领域公知的座椅一体约束(seat integrated restraint(SIR))设计(未示出)。为扣住实质上环绕乘员的安全带26，锁舌总成40的锁舌元件滑动地设置于安全带26上。锁舌总成40可释放地连接到传统上设置于靠近座椅10的内侧面12的带扣总成42，尤其在机动车辆的应用中。

图1中的座椅10可以改进为包括一个或多个固定到座椅架、车架或轨总成24的安全气囊膨胀装置。众所周知，图1中的座椅10可以进一步地改进为包括一个或多个以各种可能组合的安全气囊，每一个安全气囊可操作地与座椅10相连。如图所示，安全气囊44可以被设置为从座椅基座18展开和/或安全气囊46可以被设置为从座椅靠背16展开。安全气囊还可以被固定到车门、立柱或其他结构或承载车辆组件或总成(未示出)和/或从车门、立柱或其他结构或承载车辆组件或总成(未示出)处展开。另外，公知技术中，展开垫48连同包含的或安装在安全带26的织带外部的膨胀装置(未示出)可以连接到安全带26上，膨胀装置位于紧靠展开垫48处或位于座椅10内的卫星定位处；膨胀装置直接或通过如流体管路或油管的装置(未示出)充满可膨胀的垫。安全气囊44、46、48中的每一个包括或者连接公知的安全气囊膨胀装置(未示出)。

根据上述设置，在需要维修这些部件时，如展开垫48及与其相连的膨胀装置(未示出)、D-环总成38、安全带26、牵引器总成34或烟火式安全带张紧装置(未示出)，服务技术人员进行下述操作是必要的：移除座椅侧板或相似的可适用的固定座椅的内部保护/装饰的装饰件(未示出)，分离第一端28与支架30的连接，通过分离通过支架36的连接而从车辆转向柱或壁或从用于SIR型座椅(如可适用的)的座椅总成中分离牵引器总成34，以及从上部车辆结构(未示出)中分离上部的安全带支撑架38。另外，可适用的覆盖第二端32、牵引器总成34、支架36和一部分安全带26的内部装饰件(未示出)也需要被移除，以取出将支架36固定到车架或座椅架(如可适用的)的紧固件，使得安全带26、D-环总成38，牵引器总成34和烟火式安全带张紧装置(如有配置，未示出)以及连接的安全气囊组件从车辆中解除。安全带26、D-环总成38、牵引器总成34和烟火式安全带张紧装置(如有配置)和连接到车辆的安全气囊组件的重新连接将按照与上述所列步骤相反的顺序执行。

为克服背景技术中所述为了拆卸和更换组合在一起的安全带、D-环、牵引器总成、安装在安全带上的安全带张紧装置(如果配置)及其一体的安全气囊和膨胀装置组件的程序的不方便和支出，本发明提供了一种有效和有用的选择，使安全带总成的相关部件，包括展开垫和膨胀装置结构的可维修性和更换独立于安全带总成、D-环、牵引器总成、安装在安全带上的安全带张紧装置(如果配置)和固定结构，反之亦然。

图2-9示出了本发明揭示的设置的某些变型。图2-5示出了本发明揭示的系统的第一实施例，图6-7示出了第二实施例。图8示出了本发明揭示的系统的第三实施例。图9示出了第四实施例。应当理解，所示的第一到第四实施例根据需要是可以改变和改进的，但其仍处于本发明的说明书和权利要求的精神和保护范围内。

参照图2、2a和图3，其总体上表示座椅100的透视图。座椅100包括内侧面102(即朝向车辆内的侧面)、外侧面104(即朝向车辆外侧的面)、实质上垂直的座椅靠背106、实质上水平的座椅基座108。座椅基座108包括上侧110和下侧112。下侧112总体上倚靠并连接到座椅架、车架或轨总成114。座椅架114倚靠并直接或间接地紧固到车辆结构如车辆底板115上。另外一种选择，下侧112可以倚靠并直接连接到车辆底板115或车辆(未示出)内的相似结构上。

与座椅100相连的是可伸缩安全带织带116。可伸缩安全带织带116包括通过例如缝合连接到承载接口接合元件120上的第一端118。应当注意的是图中所示的接口接合元件120的构造仅用于示例而非限定，还可以使用其它的形状、结构设置和和连接方法。

可伸缩安全带织带116包括与牵引器总成124操作地相连的第二端122。非机动车辆或商用车辆构造可以包含非操作地与牵引器总成相连的第二端122。牵引器总成124总体上通过接合支架126的紧固件可移除地连接到立柱、转向柱、壁或车辆(未示出)的相似结构元件上，支架126可以固定连接到牵引器总成124或作为牵引器总成124的延伸。尽管图中未示出，牵引器总成124也可以选择直接固定到座椅100上，或通过与支架126接合而连接到座椅100，这种情况例如可以是公知的座椅一体约束(seat integrated restraint(SIR))设计(未示出)。

可伸缩安全带织带116通过D-环128(上部的安全带支撑架或导件)悬起，D-环128通过位于靠近车辆顶部(未示出)位置的紧固件(未示出)可移除地连接到车辆的内部结构。另外一种选择，在使用SIR座椅的情况下，D-环可以是织带和牵引器总成的整体结构或座椅总成本身(未示出)的组件。

锁舌总成129位于接口接合元件120和D-环128之间，其可滑动地设置在可伸缩的安全带织带116上。使用时，锁舌总成129的锁舌元件可释放地插入带扣总成130。带扣总成130以公知的方式可移除地连接到座椅100的承载元件(未示出)或车辆底板115。可伸缩安全带织带116、牵引器总成124、支架126、接口接合元件120、D-环128和锁舌总成129组成了可伸缩安全带总成131。

将可伸缩安全带织带116总体上可释放地连接到座椅架114的是安全腰带部分132。图2示出了处于预紧状态的安全腰带部分132，图3示出了紧固状态的安全腰带部分132。

安全腰带部分132包括固定地连接到支架135上的末端134。支架135可以连接到座椅架的多个位置，或者可以如图所示，其可释放地连接到如可移除支架136的固定结构上，支架136本身通过如螺母、螺栓、螺钉或类似物的紧固件可移除地连接到座椅架114(或车辆底板115的元件137)。末端134可以通过缝合或其它可选的永久结合方法连接到支架135。安全气囊膨胀装置138以公知的方式，例如通过如图所示的一对连接带连接到可移除支架136。应当注意到的是支架135的形状、可移除支架136的形状、膨胀装置138的连接方法可以与图2和图3中所示不同。应当进一步理解到的是尽管图中所示的安全气囊膨胀装置138连接到可移除支架136，安全气囊膨胀装置138也可以设置在多个位置，包括例如设置在座椅架上，临近、位于座椅架的下部或其内，或者还可以连接到安全腰带部分132的安全带织带(或位于其内)。支架135通过螺母、螺栓、螺钉或类似物可释放地连接到可移除支架136上。可以结合使用一个或多个紧固件140。安全气囊膨胀装置138可以流体连接到与安全腰带部分132操作地相连的展开垫141(图中以虚线表示)。安全气囊膨胀装置138以公知方式(未示出)连接展开垫141，其可以通过遥控定位、通过流体管路连接，或者还可以直接连接到展开垫141，安全气囊膨胀装置138的构造适于安装在靠近于、固定于安全腰带部分132的安全带织带或位于其内。另外，安全气囊装置138还可以通过可释放的导管(未示出)以公知的方式连接到车辆的电气系统中。

安全腰带部分132的另一端由固定端142确定。固定端142通过如网锚144的接口结构固定地连接到可移除支架136。网锚144的轮廓可以冲压进或远离可移除支架136，或者网锚144可以为例如通过焊接或以其他公知的方式连接到可移动支架136以实现永久连接的的单独部件。固定端142例如通过缝合或通过本技术领域中公知的其他永久固定的方法连接到网锚144。应当注意到的是，网锚144的形状和设置可以与图2和图3中所示的不同。

图2示出了部分装配的状况，其绘示了支架135和已经穿过接口接合元件120上的开口、位于靠近可移除支架136但还未连接到其上的安全腰带部分132的端部134。图中所示的固定端142连接到可移除支架136。总体上设置有覆盖可移除支架136、安全气囊膨胀装置138和一部分的安全腰带部分132的总成盖(未示出)。

在图3中示出了固定到支架136上的支架135，并详细绘示了安全腰带部分132。应当理解到的是，图中所示的展开垫141处于设定位置、具有设定尺寸。但是，展开垫141可设置在安全腰带部分132上，或其具有不同于图中所示的尺寸和构造。另一支架接合构造(未示出)可以包括被设置为直接固定到座椅100的结构元件的支架135，其中被固定的是支架136而非支架135。

可以容易地完成作为耐用总成的安全腰带部分132、包括作为一体的展开垫141、支架136及其相连的膨胀装置138(如可适用的)的移除。根据本发明阐述的各种实施例，使耐用总成的移除、更换和重新安装变得简单。

为移除约束子系统的整合有安全气囊安全腰带部分132的安全带，需首先移除装饰件、护板或盖(未示出)。断开膨胀装置138与车辆的电气系统的连接。拆离紧固件140，将连接到安全腰带部分132的末端134的支架135穿过接口接合元件120。此时或者在移除可能会含有的用于特定应用的任何附加的其余连接紧固件(未示出)后，可以将连接到安全腰带部分132的末端142的支架136(及与其连接的膨胀装置138，如可适用的)从与座椅100的接合中移除。

将上述步骤逆向，即可完成整合有安全气囊的耐用安全带总成的重新连接。支架136(及与其连接的膨胀装置138，如可适用的)、安全腰带部分132(及与其一体的展开垫141)的移除不需要移除可伸缩安全带织带116(及与其相连的牵引器总成124和支架126)、D-环128和相关的可适用的内部装饰件就可以完成。应当理解，上述的顺序仅是示例性的，步骤的顺序可以重新设置。

另外一种选择，在需要移除或更换可伸缩安全带总成131的任一组件的情况下，需首先移除紧固件140。接着，可以将安全腰带部分132的支架135从与支架136的接合(和/或与座椅架的接合，如果在另一可选构造中可适用)中分离出来，并将其回穿过接口接合元件120的开口。通过首先松开将D-环128固定到内部车辆结构上的紧固件(未示出)就可以移除可伸缩安全带总成131。接着，可以移除覆盖第二端122、牵引器总成124、支架126和一部分可伸缩安全带织带116的内部装饰件(未示出)。移除后，在松开将支架126固定到车辆结构上的紧固件(未示出)后，可以分离第二端122，使得可伸缩安全带总成133从与车辆的连接中释放出来。同样地，对于SIR座椅，需首先分离或移除相关对可以使用与可伸缩安全带总成131连接的连接元件所必需的座椅装饰件、座椅护板、盖或销(未示出)，然后松开可伸缩安全带总成131连接紧固件。牵引器总成124、支架136(如果包括)、可伸缩安全带织带116、可作为牵引器总成的整体结构或作为座椅总成的组件的安全带支撑导件可以被分离出来，以便于可伸缩安全带总成131的移除。

用于实现上述耐用总成的简单移除和安装的思想的第一基本实施例的变型已经示于图2和图3中，并结合图2和图3对此进行了详细说明。该第一基本实施例的另一变型示于图4至图5中。

参照图4和图5，其示出了用于便于拆解型耐用总成的简单、低成本地移除和更换的另一可选设置。整合有安全气囊的耐用安全带总成在图中总体上以总成150表示，其包括在其上或其内可以安装有可移除展开垫153(以虚线表示)的安全腰带部分152。图中所示的安全腰带部分152是可伸缩安全带织带116’的一部分，并且其与接口接合元件120’相关联。安全腰带部分152包括第一端154和第二端156。第一端154固定连接到其上可以连接有安全气囊膨胀装置160的支架158。

支架158可以可移除地连接到(如图所示)、牢固地固定到座椅架、车架或轨总成或可以容易地替换的座椅总成的另一可选结构组件或作为座椅架、车架或轨总成或可以容易地替换的座椅总成的另一可选结构组件的整体延伸部。应当注意的是，图中所示的膨胀装置160和支架158可以选择位于接近图中所示的位置，例如座椅支持相似连接构造、总成和移动装置的下面。还应当注意的是支架158和164的形状以及位于安全腰带部分152上的展开垫153的位置也可以与图4和图5中所示不同。

支架158上具有槽162。第一端154的一部分穿过槽162，通过如缝合的连接方法被固定。第二端156被固定连接到支架164，支架164也是整合有安全气囊的耐用安全带总成150的一部分。利用紧固件166使支架164可释放地与支架158连接。本发明还提供盖(未示出)，其实质上遮盖整合有安全气囊的耐用安全带总成150的膨胀装置160、支架158，其还可以遮盖紧固件166的一部分或全部、第一端154和第二端156。

通过从耐用总成150上面移去盖侧板(未示出)、然后断开安全气囊膨胀装置160与车辆的电气系统的连接可完成整合有安全气囊的耐用安全带总成150的移除。紧固件166被从与支架158和164的连接中移去，从而将第二端156的支架164从与支架158的连接中解除出来。(安全腰带部分152的)第二端156及与其连接的支架164穿过接口接合元件120’。通过将上述的移除步骤逆向，可以完成耐用总成150的重新连接。应当理解到的是，上述的顺序仅是示例性的，步骤的顺序可以重新设置。

在需要移去或更换可伸缩安全带织带116’及与其相关联的接口接合元件120’和牵引器总成、支架、D-环、锁舌总成(后面这四个元件的类型如图2所示)的情况下，可按照上述描述的步骤进行。当将整合有安全气囊的耐用安全带总成150从与可伸缩安全带织带116′的接口接合元件120’的连接中分离出来，在移去必需的内部装饰盖或护板并且解除适当的车辆结合连接后，就可以移去接口接合元件120’、可伸缩安全带织带116’、牵引器总成、支架、D-环和锁舌总成，而且还可以随后将其重装或更换并再接合到整合有安全气囊的耐用安全带总成150，整合有安全气囊的耐用安全带总成150即被重装。

参照图6和图7，其中阐明了本发明揭示的用于便于整合有安全气囊的耐用安全带总成的简单拆卸和更换的第二基本实施例。耐用总成总体上以170表示。总成170包括在其上或其内可以安装有展开垫173(图中用虚线示出)的安全腰带部分172。安全腰带部分172包括第一端174和第二端176。图中所示的安全腰带部分172与可伸缩安全带织带116”的一部分及其连接的接口接合元件120”相关。实际上，连接到安全腰带部分172、或位于安全腰带部分172内的展开垫173的相对尺寸、形状和位置可以不同于图7中绘示的具体构造。

第一连接支架178安装于第一端174。第一连接支架178也是整合有安全气囊的耐用安全带总成170的一部分。为了连接，第一连接支架178总体上抵靠支架180。支架180可以可移除地连接到(如图所示)、牢固地固定到座椅架、车架或轨总成(未示出)或可以容易地替换的座椅总成的另一可选结构组件，或作为座椅架、车架或轨总成或可以容易地替换的座椅总成的另一可选结构组件的整体延伸。支架180上可以连接有膨胀装置182。另外一种选择，支架178可以直接连接到座椅总成的结构元件上。膨胀装置182可以通过支架180或相似的使膨胀装置182设置于靠近第一端174和第二端184的连接结构(夹子、带或类似物)单独固定到座椅总成上。为了方便起见，膨胀装置可以通过接口(未示出)流体连接到展开垫，安全带织带的一端离展开垫的位置最近，如图6和图7中所示的端176。

第二连接支架184安装于第二端176。第二支架184也是整合有安全气囊的耐用安全带总成170的一部分。第一支架178和第二支架184通过可移除的紧固件186可释放地连接到支架180(或者如果膨胀装置没有固定到支架180时，其可直接连接到座椅总成(未示出)的结构元件上)。图6所示的设置中，所示的第一支架178和第二支架184通过可移除的紧固件186首先连接到支架180。在图7中所示的耐用总成170中，第一支架178和第二支架184用紧固件186紧固到支架180。本发明还提供盖(未示出)，其实质上遮盖膨胀装置182、整合有安全气囊的耐用安全带总成170的支架180，其还可以遮盖紧固件186的一部分或全部、第一端178和第二端184。应当注意到的是，膨胀装置182可以被固定或位于安全腰带部分172的安全带织带内，使其能与展开垫173或者膨胀装置182直接相连(未示出)，支架180可以选择位于靠近图中所示的位置，例如座椅的下面，而仍然保持相似的连接构造和总成及移除程序。应当注意的是，支架178、184和180的形状也可以与图6和图7中所示不同。

通过首先从耐用总成170的上面移去侧板(未示出)，可以完成整合有安全气囊的耐用安全带总成170的移除。断开车辆的电气系统和安全气囊膨胀装置182的电连接。然后移去紧固件186，使第一支架178和第二支架184从与支架180的连接中解除出来。安全腰带部分172的一端或另一端及与其相连的支架就可以穿过接口接合元件120”。支持膨胀装置182的支架180就可以从与座椅架的连接中解除出来。如果膨胀装置是如上述的选择固定到座椅总成上，为了能够移除膨胀装置(如果有需要)，在拆除与展开垫173的任何流体连接后，固定部件就会分离。将上述步骤逆向，即可实现耐用总成170的重新连接。应当理解到的是，上述的顺序仅是示例性的，顺序的步骤可以重新设置。

在需要移去或更换可伸缩安全带织带116”及与其相关联的接口接合元件120”、牵引器总成、支架、D-环、锁舌总成(后面的这四个元件的类型如图2所示)的情况时，可按照上述描述的步骤进行。将整合有安全气囊的耐用安全带总成170从与可伸缩安全带织带116”的接口接合元件120”的连接中分离出来后，通过分离适当的车辆接口连接，就可移去接口接合元件120”、可伸缩安全带织带116”、牵引器总成、支架、D-环和锁舌总成，而且还可以随后将其重装或更换并再接合到整合有安全气囊的耐用安全带总成170，而无需更换总成170。

参照图8，其表示本发明揭示的整合有安全气囊的耐用安全带总成的第三实施例的透视图，如图中所示，安全腰带部分的两端直接连接到座椅架上。具体地，图中所示的座椅200具有内侧面202、外侧面204、实质上垂直的座椅靠背206、实质上水平的座椅基座208。座椅基座208包括上侧210和下侧212。下侧212总体上倚靠和连接到座椅架、车架或轨总成214。

与座椅200相连的是可伸缩安全带织带216。可伸缩安全带织带216包括通过例如缝合而连接到承载接口接合元件220上的第一端218。应当注意的是，图中所示的接口接合元件220的构造仅用于示例而非限制，还可以使用其他的形状、结构设置和连接方法。

可伸缩安全带织带216包括可操作地连接牵引器总成224的第二端222。非机动车辆或商用车辆的构造可以包含非操作地与牵引器总成相连的第二端222。牵引器总成224总体上通过接合支架226的紧固件(未示出)可移除地连接到车辆(未示出)的立柱、转向柱、壁或相似结构元件，支架226可固定连接到牵引器总成224，或作为牵引器总成224的延伸。尽管图中未示出，牵引器总成224也可以选择直接固定到座椅200，或通过与支架226的接合连接到座椅200，例如这种情况可以是公知的座椅一体约束SIR(seat integrated restraint(SIR))设计。

可伸缩安全带织带216通过D-环228悬起(上部的安全带支承架或导件)，D-环228通过靠近车顶(未示出)位置的紧固件(未示出)可移除地连接到车辆的内部结构上。另外一种选择，在使用SIR座椅的情况下，D-环228可以是安全带和牵引器总成的整体结构，或是座椅总成本身(未示出)的组件。

锁舌组件229位于接口接合元件220和D-环228之间，其可以滑动地设置在可伸缩安全带织带216上。使用时，锁舌总成229的锁舌元件可释放地插入带扣总成230。带扣总成230可以公知方式移除地连接到座椅200的承载元件(未示出)或连接到车辆的底板。可伸缩安全带织带216、牵引器总成224、支架226、接口接合元件220、D-环和锁舌总成229组成了可伸缩安全带总成231。

将可伸缩安全带织带216总体上可释放地连接到座椅架214的是安全腰带部分232。图8示出了处于预紧状态的安全腰带部分232。

安全腰带232包括连接有支架235上的端234。端234可以通过缝合或其他可选的永久接合方法连接到支架235。安全腰带部分232的另一端包括连接有支架244的端242。端242可以通过缝合或其他可选的永久接合方法连接到支架244。支架235和244通过如螺母、螺栓、螺钉或类似物的紧固件240固定地连接到座椅架、车架或轨总成214上。可以使用一个或多个紧固件240。

应当理解到的是，虽然图8中示出了均可释放地连接到座椅架、车架或轨总成214上的支架235和244，还可以想到其他的方法，例如将支架235或244中的一个或另一个连接到座椅架、车架或轨总成214上，而且另一个支架连接到可移除支架，如图2和图3中所示的可移除支架136就是可行的。

安全气囊膨胀装置(未示出)可以连接到座椅架、车架或轨总成214上，或可以设置于多个位置，包括例如设置于靠近座椅架、座椅架下面或座椅架内，或其可以连接到安全腰带部分232的安全带织带(或位于其内)。安全气囊膨胀装置可以流体连接到可操作地与安全腰带部分232相连的展开垫241(图中以虚线表示)。安全气囊膨胀装置以公知的方式(未示出)与展开垫241相连，其既可遥控定位、通过流体管路连接，还可以直接连接到展开垫241，安全气囊膨胀装置的构造适于安装在靠近于、固定于或位于安全腰带部分132的安全带织带内。另外，安全气囊膨胀装置也以公知的方式通过可释放的导管(未示出)连接到车辆的电气系统中。

为了移除约束子系统的整合有安全气囊安全腰带部分232的安全带，需首先移开装饰件、护板、或盖(未示出)。断开膨胀装置(未示出)与车辆的电气系统的连接。移除紧固件240，使安全腰带部分232连接到端234的支架235或连接到端242的支架244中的一个或另一个穿过接口接合元件220。将上述步骤逆向，就可完成整合有安全气囊的耐用安全带总成的重新连接。可以在不需要移去可伸缩安全带织带216(及与其连接的牵引器总成224和支架226)、D-环228和相关的可适用的内部装饰件的情况下完成膨胀装置、安全腰带部分232(及其一体的展开垫241)的移除。应当理解到的是，上述的顺序仅用于示例，顺序的步骤可以重新设置。

另外一种选择，在需要移除或更换可伸缩安全带总成231中的任一组件时，需首先移除紧固件240，从而将安全腰带部分232的支架235和240从与座椅架、车架或轨总成214的接合中解除出来。将支架235或240中的一个或另一个穿过接口接合元件220的开口。此时可以通过首先分离将D-环228固定到内部车辆结构上的紧固件(未示出)，来将可伸缩安全带织带231移除。接着，可以移除覆盖第二端222、牵引器总成224、支架226和一部分可伸缩安全带织带216的内部装饰件(未示出)。完成移除后，分离将支架226固定到车辆结构的紧固件(未示出)后，就可以拆离第二端222，从而将可伸缩安全带总成231从与车辆的接合中解除出来。同样地，对于SIR座椅，要完成移除或拆离，需首先拆离或移除对实现与可伸缩安全带总成231的连接所必需的相关座椅装饰件、座椅护板、盖或销(未示出)。连接紧固件的可伸缩安全带总成231是必需的。如可适用的，可以作为牵引器总成的整体结构或作为座椅总成的组件的牵引器总成224、可伸缩安全带织带216和安全带固定导件可以被拆离，以便于安全带总成231的移除。

参照图9，所示为本发明揭示的整合有安全气囊的耐用安全带总成的第四实施例的透视图，其中的安全腰带部分的两端连接到接近靠近于座椅的安装在底板上的元件上。另外一种选择，安全腰带部分的两端可以直接连接到车辆底板、车辆侧面或安装到车辆底板或车辆侧面的用于车辆内的各种座椅构造的元件上。具体地，图中所示的座椅300总体上具有内侧面302，外侧面304，实质上垂直的座椅靠背306和实质上水平的座椅基座308。座椅基座308包括上侧310和下侧312。下侧312总体上倚靠和连接到座椅架、车架或轨总成314上。座椅架、车架或轨总成314倚靠并被直接或间接地紧固到如车辆底板315的车辆结构上。另外一种选择，下侧312可以倚靠和直接连接到底盘或车辆(未示出)内的相似结构上。

与座椅300相连的是可伸缩安全带织带316。可伸缩安全带织带316包括通过例如缝合连接到承载接口接合元件320的第一端318。应注意的是，图中所示的接口接合元件320的构造仅用于示例而非限制，还可以应用其它形状、结构设置和连接方法。

可伸缩安全带织带316包括可操作地与牵引器总成324相连的第二端322。非机动车辆或商用车辆构造可以具有非操作地与牵引器总成相连的第二端322。牵引器总成324总体上通过接合支架326的紧固件(未示出)可移除地连接到立柱、转向柱、壁或车辆(未示出)的相似结构元件，支架326可以固定地连接到牵引器总成324，或作为牵引器总成324的延伸。尽管图中未示出，牵引器总成324也可以选择直接固定到座椅300，或通过与支架326的接合连接到座椅300，这种情况例如是公知的座椅一体约束SIR设计(seat integrated restraint(SIR))(未示出)。

可伸缩安全带织带316通过所属技术领域公知的方法被可移除地连接到车辆的内部结构的D-环(上面的安全带支撑架或导件)悬起。另外一种选择，在SIR座椅的情况下，D-环328可以是安全带和牵引器总成的整体结构或座椅总成本身(未示出)的组件。

位于接口接合元件320和D-环328之间的是可滑动地设置在可伸缩安全带织带316上的锁舌总成329。使用时，锁舌总成329的锁舌元件可释放地插入到带扣总成330内。带扣总成330以公知方式可移除地连接到座椅300的承载元件(未示出)或车辆的底板315。可伸缩安全带织带316、牵引器总成324、支架326、接口接合元件320、D-环328和锁舌总成329组成了可伸缩安全带总成331。

安全腰带部分332将可伸缩安全带织带316总体上可释放地连接到座椅架314。图9中示出了处于预紧状态的安全腰带部分332。

安全腰带部分332包括连接有支架335的端334。端334可以通过缝合或通过其他可选的永久接合方法连接到支架335。安全腰带部分332的另一端包括连接有支架344的端342。端342可以通过缝合或通过其他可选的永久接合方法连接到支架344。支架335和344固定连接到车辆底板315的元件337。通过如螺母、螺栓、螺钉或类似的紧固件340将支架335和344连接到元件337。还可以使用一个或多个紧固件340。

应当理解到的是，尽管图9中所示的支架335和344都可释放地连接到元件337，还可以想到其他的可选方法，例如将支架335或支架334中的一个或另一个连接到座椅架、车架或轨总成314，或将支架335或支架344中的一个或另一个连接到如图2和图3中所示的可移除支架136的可移动支架也是可行的。支架335和344还可以可释放地直接连接到车辆底板115的结构上。

安全气囊膨胀装置(未示出)可以连接到元件337或可以设置在各个位置，包括例如设置在靠近座椅架、座椅架下面或座椅架内，或者还可以连接到安全腰带部分332的安全带织带(或位于其内)。安全气囊膨胀装置可以流体连接到可操作地与安全腰带部分332相连的展开垫341(图中以虚线示出)。安全气囊膨胀装置以公知方式(未示出)连接展开垫341，其可以通过遥控定位并通过流体管路连接，或直接连接到展开垫341内，安全气囊膨胀装置的构造适于安装在靠近于、固定于或位于安全腰带部分332的安全带织带内。另外，安全气囊膨胀装置还可以以公知的方式通过可释放导管(未示出)连接到车辆的电气系统。

为移除约束子系统的整合有安全气囊的安全带的安全腰带部分332，需首先移去装饰件、护板或盖(未示出)。断开膨胀装置(未示出)与车辆的电气系统的连接。移除紧固件340，使安全腰带部分332的分别连接到端334和342的支架335和支架344中的其中一个穿过接口接合元件320。将上述步骤逆向，就可完成整合有安全气囊的耐用安全带总成的重新连接。无需移去可伸缩安全带织带316(及与其相连的牵引器总成324和支架326)、D-环328和相关的使用的内部装饰件，就可以完成膨胀装置、安全腰带部分332(及其一体的展开垫341)的移除。

另外一种选择，在需要移除或更换可伸缩安全带总成331的任一组件时，需首先移除紧固件340，使得安全腰带部分332的支架335和344从与车辆底板315的元件337的接合中解除出来。将支架335或支架344中的其中一个穿过接口接合元件320的开口。此时，通过首先分离将D-环328固定到内部车辆结构的紧固件(未示出)，就可移除可伸缩安全带总成331。接着，可以移除覆盖第二端322、牵引器总成324、支架326和一部分可伸缩安全带织带316的内部装饰件(未示出)。移除后，拆离将支架326固定到车辆结构的紧固件(未示出)后，就可以进行第二端322的拆离，使得可伸缩安全带织带331从与车辆的连接中解除出来。同样地，对于SIR座椅，在移除或拆离时，需首先移除或拆离相关对实现与可伸缩安全带总成331相连的连接结构所必需的座椅装饰件、座椅护板、盖或销(未示出)。可伸缩安全带总成331连接紧固件是必需的。牵引器总成324、可伸缩安全带织带316和可以作为牵引器总成的整体结构或座椅总成的组件的安全带支撑导件可以被移除，以便于可伸缩安全带总成331的移除。

通过上述说明，公开的本发明通过提供允许整合有安全气囊的安全带总成和安全带总成的主要部分，包括上部的安全带支撑架/导件、牵引器总成和相关组件的独立移除和安装的耐用总成克服了已有设置的局限和难题。尽管本发明已结合一个或多个实施例进行了说明，应当理解到的是，已描述的具体机构和技术仅用于示例本发明的原理，还可以对描述的方法和装置作出各种改进，而这些改进并不脱离权利要求所限定的本发明的精神和保护范围。

Claims (20)

1.一种用于车辆的约束系统，其特征在于包含：

座椅总成；

车架，所述座椅总成固定到所述车架；

具有第一端和第二端的可伸缩安全带织带；

连接到所述可伸缩安全带织带的所述第一端的接口接合元件；

牵引器，所述可伸缩安全带织带的所述第二端连接到该牵引器；

具有第一端和第二端的安全腰带部分，该安全腰带部分与所述接口接合元件可操作地相连，该安全腰带部分可移除地连接到所述座椅总成和所述车架中的其中一个；及

连接到所述安全腰带部分的展开垫。

2.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于还包括与所述座椅总成和所述车架中的其中一个相连的固定结构和至少一个可释放紧固件，所述安全腰带部分的所述第一端固定连接到该固定结构，所述安全腰带部分的所述第二端通过所述至少一个可释放紧固件可释放地连接到所述固定结构和所述座椅总成的结构元件中的其中一个。

3.根据权利要求2所述的约束系统，其特征在于还包括形成为所述固定结构部分的网锚，所述安全腰带部分的所述第一端固定连接到所述网锚。

4.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于还包括与所述座椅总成和所述车架中的其中一个相连的固定结构和至少一个可释放紧固件、所述安全腰带部分的所述第一端和所述安全腰带部分的所述第二端中的至少一个通过所述至少一个可释放紧固件可释放地连接到所述固定结构。

5.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于所述安全腰带部分的所述第一端和所述安全腰带部分的所述第二端中的至少一个通过所述至少一个可释放紧固件可释放地连接到所述座椅总成或所述车架。

6.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于还包括流体连接到所述展开垫的展开垫膨胀装置。

7.根据权利要求1所述的约束系统，其特征在于还包括可移除地与所述座椅总成相连的固定结构和连接到所述固定结构的展开垫膨胀装置，所述展开垫膨胀装置流体连接到所述展开垫。

8.根据权利要求2所述的约束系统，其特征在于所述固定结构包括上部和下部，其中所述安全腰带部分的所述第一端固定连接到所述上部，所述安全腰带部分的所述第二端通过可移除紧固件可移除地连接到所述下部。

9.根据权利要求2所述的约束系统，其特征在于所述固定结构包括上部和下部，其中所述安全腰带部分的所述第一端通过可移除紧固件可移除地连接到所述上部，所述安全腰带部分的所述第二端固定连接到所述下部或所述座椅总成。

10.一种与被固定到车架和可操作地连接的基本安全带部分的座椅总成一同使用的展开垫和安全带总成，该基本安全带部分具有第一端和第二端，该基本安全带部分的第一端连接到安全带接口接合元件，该基本安全带部件的第二端连接到牵引器，其特征在于该总成包括：

与座椅总成或车架中的一个可操作地相连的固定结构；及

具有第一端和第二端的安全腰带部分，该安全腰带部分的该第一端和该第二端中的至少一个被可释放地连接到所述固定结构，一部分所述安全腰带部分可操作地连接所述基本安全带总成的安全带接口接合元件。

11.根据权利要求10所述的展开垫和安全带总成，其特征在于还包括至少一个可释放紧固件，其中所述安全腰带部分的所述第一端和第二端的另一个通过所述可释放紧固件固定连接到所述固定结构。

12.根据权利要求11所述的展开垫和安全带总成，其特征在于还包括形成为所述固定结构部分的网锚，所述安全腰带部分的被固定连接的一端固定连接到所述网锚。

13.根据权利要求12所述的展开垫和安全带总成，其特征在于在所述网锚上形成通孔，其中所述安全腰带部分的所述第一端的一部分穿过所述通孔。

14.根据权利要求10所述的展开垫和安全带总成，其特征在于还包括至少一个可释放紧固件，其中所述安全腰带的所述第一端和所述第二端均通过所述至少一个可释放紧固件可释放地连接到所述固定结构。

15.根据权利要求14所述的展开垫和安全带总成，其特征在于所述安全腰带部分的所述第一端包括第一支架，所述安全腰带部分的所述第二端包括第二支架，所述第一支架的外形和所述第二支架的外形至少部分匹配。

16.根据权利要求10所述的展开垫和安全带总成，其特征在于还包括连接到所述安全腰带部分的展开垫。

17.根据权利要求16所述的展开垫和安全带总成，其特征在于还包括流体连接到展开垫的安全气囊膨胀装置。

18.一种用于车辆的约束系统，其特征在于包含：

座椅总成；

车架，所述座椅总成连接到所述车架；

连接至所述座椅总成或所述车架中的其中一个的固定结构；

具有端的基本安全带部分；

连接到所述基本安全带部分的所述端的接口接合元件；

与所述接口接合元件可操作地相连、被连接到所述固定结构的安全腰带部分；

连接到所述安全腰带部分的展开垫；及

与所述展开垫流体连接的膨胀装置。

19.根据权利要求18所述的约束系统，其特征在于所述安全腰带部分具有第一端和第二端，其中所述第一端或所述第二端中的至少一个固定连接到所述固定结构。

20.根据权利要求18所述的约束系统，其特征在于所述安全腰带部分具有第一端和第二端，其中所述第一端或所述第二端中的至少一个可释放地连接到所述固定结构。

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