CN101574901A - 用于充气轮胎的高捻度聚酯胎体帘布层 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于充气轮胎的高捻度聚酯胎体帘布层。充气子午线漏气保用轮胎包括一对平行环形胎圈、胎体帘布层结构、带状增强结构、胎面和一对侧壁。胎体帘布层结构包括聚酯织物，其帘线结构为2200分特/28.5/8.5tpi，帘线密度为16－28epi。带状增强结构在轮胎的胎冠区域径向布置在胎体帘布层结构的外侧。胎面径向布置在带状增强结构的外侧。一对侧壁包括部分胎体帘布层结构。一对侧壁布置在胎面和一对平行的环形胎圈之间。

Description

用于充气轮胎的高捻度聚酯胎体帘布层

技术领域

[001]本发明涉及用于充气轮胎的聚酯帘线，并且更具体地涉及用于漏气保用(runflat)充气轮胎的胎体的高捻度聚酯帘线。

背景技术

[002]当应用于充气轮胎时，术语“漏气保用”表示当充气轮胎在未充气条件下行驶时，轮胎结构本身具有足够的强度来支撑车辆负荷。充气轮胎的侧壁和内表面不像常规未充气的充气轮胎那样自身发生塌陷或扭曲。漏气保用设计通常致力于提供刚性侧壁而不是内部支撑结构，以防止未充气的充气轮胎发生塌陷。由于橡胶的热敏感性以及硬化侧壁元件需要大量橡胶，热积聚是漏气保用轮胎损坏的一个主要因素。设计考虑还涉及增强充气轮胎的胎冠区域，由此使得能够与硬化的侧壁元件配合并且显著改善漏气保用性能。

[003]常规漏气保用轮胎具有低高宽比并使用侧壁垫圈(inserts)来改善刚性。为支撑这种未充气的轮胎中的800磅负荷，每个轮胎需要大约另外六磅重量，这只能通过省去备用轮胎和轮胎千斤顶来部分补偿。

[004]另一种常规漏气保用轮胎在侧壁中包括第三个帘布层和第三个垫圈来进一步提高漏气保用性能。这种轮胎使用弹性体覆盖的复合条形花纹(ribs)以及径向帘布层，在各类轮胎应用中提供漏气保用性能。

[005]另一种常规轮胎具有胎肩垫圈、单帘布层的三角胶芯封套和在一个带状增强帘布层的边缘下直接延伸至末端的折边。这种轮胎，尽管不是漏气保用轮胎，但证明可以以微少的操作损失获得有利的重量减少。

[006]另一种常规漏气保用轮胎每个侧壁使用一个帘布层和两个垫圈来保持漏气保用性能。由此可以使用轻重量和很少的部件生产这种轮胎。

[007]在所有这些常规漏气保用轮胎中，热积聚是致使漏气保用破坏的主要因素，特别是当在未充气/泄气条件下以高速长时间行驶时。极端温度条件对轮胎的各部件具有有害影响。

[008]更新的常规漏气保用轮胎使用人造丝作为胎体增强物。但是，橡胶中聚酯帘线的界面强度的改善，以及更具体地这种高温强度，可以允许使用低成本聚酯作为胎体增强物，由此与具有较高成本人造丝胎体增强物的轮胎相比，提供滚动阻力降低的较低成本漏气保用轮胎。

发明内容

[009]根据本发明的一个方面，充气子午线漏气保用轮胎包括一对平行的环形胎圈、胎体帘布层结构、带状增强结构、胎面和一对侧壁。胎体帘布层结构包括聚酯织物，其帘线结构为2200分特(dtex)/2 8.5/8.5tpi(螺纹/英寸)，帘线密度为16-28epi(经密，根数/英寸)。带状增强结构在轮胎的胎冠区域径向布置在胎体帘布层结构的外侧。胎面径向布置在带状增强结构的外侧。一对侧壁包括部分胎体帘布层结构。一对侧壁布置在胎面和一对平行的环形胎圈之间。

[010]根据本发明的另一方面，加捻之后用包括聚环氧化物的水乳液，以及随后用RFL水乳液处理聚酯织物的帘线。

[011]根据本发明的另一方面，RFL水乳液包括间苯二酚-甲醛树脂、苯乙烯-丁二烯共聚物胶乳、乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物胶乳和封端异氰酸酯。

[012]根据本发明的另一方面，在将纱线加捻成为帘线之前，用粘合活化剂面涂聚酯织物的纱线。

[013]根据本发明的另一方面，在胎体帘布层结构的第一次处理步骤中，将干燥聚酯帘线浸入聚环氧化物水性分散体中。

[014]根据本发明的另一方面，在胎体帘布层结构的第二次处理步骤中，将聚环氧化物处理的聚酯帘线浸入RFL水乳液中。

[015]根据本发明的另一方面，胎体帘布层结构包括单一聚酯织物帘布层或第一和第二聚酯织物帘布层。

[016]根据本发明的另一方面，轮胎进一步包括在胎面底部和带状增强结构上部之间设置的织物覆盖层。

[017]根据本发明的另一方面，轮胎进一步包括不透气内衬、一对胎圈填料三角胶芯、第一对侧壁楔形垫圈和第二对侧壁楔形垫圈。

[018]根据本发明的另一方面，第一楔形垫圈位于内衬和第一织物之间，第二个楔形垫圈位于第一织物帘布层和第二帘布层之间。

[019]根据本发明的另一方面，织物覆盖层径向设置在胎面内侧，和径向设置在带状增强结构外侧。

[020]根据本发明的另一方面，织物覆盖层包括相对于充气轮胎的赤道平面，以零至五度倾斜角放置的螺旋形缠绕带。

[021]根据本发明的另一方面，轮胎进一步包括用于保护胎体帘布层结构的胎圈包布。

[022]根据本发明的另一方面，轮胎进一步包括位于每个侧壁中的至少一个垫圈的侧壁硬化装置。

根据本发明的另一方面，侧壁硬化装置包括织物条、波形帘线和/或纤维。

定义

[023]“高宽比”表示断面高度对断面宽度的比率。

[024]“轴向”和“轴向地”表示平行于轮胎旋转轴的线或方向。

[025]“胎圈”或“胎圈芯”通常表示包括环形承拉构件的轮胎部分，径向内侧胎圈参与将轮胎固定到由帘布层帘线包围的轮辋，并在有或没有其它增强元件，例如钢丝圈外包布、胎根加强层、三角胶芯或填料、胎趾防护器和胎圈包布的情况下成型。

[026]“带状结构”或“增强带状物”表示平行帘线的至少两个环形层或帘布层，其是织造或非织造的，在胎面下层，非锚固于胎圈，并且相对于轮胎的赤道平面，在17至27度的范围内具有左和右帘线角。

[027]“环形的”表示沿着垂直于轴向的环形胎面的表面边缘延伸的线或方向。

[028]“胎体”表示除带状结构、胎面和底胎面之外，但包括胎圈的轮胎结构。

[029]“胎身”表示除胎面和底胎面之外，轮胎的、带状结构、胎圈、侧壁和所有其它组件。

[030]“胎圈包布”表示围绕胎圈外侧设置的材料窄条，用来保护来自轮辋的胎体帘布层，在轮辋之上分布挠曲，和密封轮胎。

[031]“胎根加强层”表示位于轮胎胎圈部分中的增强结构。

[032]“帘线”表示构成轮胎中的帘布层的增强线之一。

[033]“赤道平面(EP)”表示垂直于轮胎旋转轴和穿过其胎面中心的平面。

[034]“钢丝圈外包布”表示包围胎圈芯的增强织物。

[035]“内衬”表示形成无内胎轮胎内表面并含有轮胎内的膨胀流体的一层或多层弹性体或其它材料。

[036]“帘布层”表示一层涂胶的平行帘线。

[037]“子午线”和“径向”表示朝向或离开轮胎旋转轴的径向方向。

[038]“子午线帘布层轮胎”表示带状或限制圆周充气轮胎，其中至少一个帘布层具有从胎圈延伸至胎圈的帘线，相对于轮胎的赤道平面，所述帘线以65至90度的帘线角布置。

[039]“胎肩”表示恰好在胎面边缘下的侧壁上部。

[040]“侧壁”表示胎面和胎圈之间的轮胎部分。

[041]“胎面宽度”表示胎面表面在轴向上，也即在平行于轮胎旋转轴的平面上的弧长。

附图说明

[042]以下是附图简述，其中相同的元件具有相同的参考数字，并且其中：

图1为用于本发明的实施例轮胎的剖视图；

图2为用于本发明的另一实施例轮胎的剖视图；

图3为用于本发明的另一实施例轮胎的剖视图。

具体实施方式

[043]图1图解说明用于本发明的实施例多垫圈充气子午线漏气保用轮胎10的剖面图。实施例轮胎10具有胎冠12，包括两个带状层24、26的带状结构14，一对侧壁部分16、18，一对过渡区17a、17b，其中胎冠12分别平稳地过渡成为各侧壁部分16、18，一对胎圈区域20a、20b，具有帘布层结构22的胎体21，以及在胎冠12底部和带状结构14上部之间设置的织物覆盖层28。

[044]帘布层结构22具有第一织物帘布层30，第二织物帘布层32，不透气内衬34，一对胎圈36a、36b，一对胎圈填料三角胶芯38a、38b，第一对侧壁楔形垫圈40a、40b，和第二对侧壁楔形垫圈42a、42b。第一或最内部楔形垫圈40a、40b位于内衬34和第一帘布层30之间。第二楔形垫圈42a、42b位于第一帘布层30和第二帘布层32之间。

[045]织物覆盖层28设置在胎冠12下方或径向内侧，以及带状结构14上方或径向外侧。织物覆盖层28可以用聚酯帘线增强。织物覆盖层28可以由螺旋缠绕的带组成，相对于实施例轮胎10的赤道平面EP，螺旋缠绕的带以零至五度倾斜角放置。最内部第一帘布层30围绕胎圈36a、36b，并且分别在侧壁部分16、18内具有向外径向延伸的折边端46a、46b。

[046]增强的侧壁部分16、18包括保护胎体21的在下帘布层结构22免受轮辋(未示出)磨损的胎圈包布44a、44b。帘布层结构22的侧壁部分为实施例轮胎10提供有限的漏气保用能力。实施例轮胎10的侧壁区域中的结构增强提高侧壁部分16、18的总厚度，特别是其中楔形垫圈40a、40b、42a、42b最厚。

[047]图2图解说明用于本发明的实施例单垫圈充气子午线漏气保用轮胎50的剖面图。该实施例轮胎50在若干方面不同于图1的实施例多垫圈轮胎10。实施例轮胎50分别在每个侧壁77、78中具有单楔形垫圈59a、59b。帘布层结构56可以由单织物帘布层70组成。

[048]实施例轮胎50具有胎冠52，一对侧壁部分77、78，一对过渡区76a、76b，其中胎冠52分别平稳地过渡成为每个侧壁部分77、78，一对胎圈区域20a′、20b′，包括两个带67、68的带状结构58，和在胎冠52的径向向内底部和带状结构58的径向向外上部之间设置的织物覆盖层53。胎体61包括具有帘布层结构56，帘布层结构56具有单帘布层70、不透气内衬74、一对胎圈36a′、36b′和一对胎圈填料三角胶芯38a′、38b′。每个侧壁部分77、78中的单楔形垫圈59a、59b分别位于内衬74和单胎体帘布层70之间。单胎体帘布层70具有分别延伸进每个侧壁部分77、78中的折边端64a、64b。增强的侧壁部分77、78包括胎圈包布62a、62b和轮辋凸缘防护罩69a、69b(亦称车轮-轮辋护围凸缘)。在漏气保用运行期间，轮辋凸缘防护罩69a、69b使轮胎保持在轮辋(未示出)上，而胎圈包布62a、62b保护在下的帘布层结构56免受轮辋磨损。帘布层结构56的侧壁部分为实施例轮胎50提供有限的漏气保用能力。实施例轮胎50的侧壁区域中的结构增强显著提高侧壁部分77、78的总厚度，特别是在过渡区76a、76b中。

[049]实施例漏气保用轮胎设计10、50图解说明当实施例漏气保用轮胎10、50在未充气状态运行时，增厚的侧壁部分对用有限侧壁弯曲支持轮胎负荷来说是必需的。这种漏气保用轮胎设计通常在完全充气的条件下提供良好的车辆操控和性能，并且在未充气时产生可接受的漏气保用车辆操控和漏气保用运行寿命。

[050]图3图解说明用于本发明的另一实施例充气漏气保用轮胎300的剖面图。实施例轮胎300具有胎面310，包括一个或多个带状物的带状结构312，带状物之上的织物覆盖层314，带状物下的织物底层334，和织物底层下的径向增强的胎体316。带状物和胎体316之间的织物底层334通过拓宽带状物和胎体之间的间隙来硬化胎面310。织物底层334由相对于实施例轮胎300的赤道平面(EP)，以零至五度的角度缠绕的帘线增强。

[051]胎体316具有两个不能伸展的环形胎圈320、内侧径向帘布层322、外侧径向帘布层324和一对侧壁部分326，每个侧壁部分用内侧楔形垫圈330和外侧楔形垫圈332增强。内侧楔形垫圈330和外侧楔形垫圈332产生为实施例轮胎300提供有限的漏气保用能力。这些楔形垫圈330、332增加侧壁部分326的总厚度，同时当实施例漏气保用轮胎300在未充气状态下运行时，起支撑负荷的作用。

[052]实施例漏气保用轮胎300在正常充气运行中提供适当的车辆操控和性能，和在漏气保用运行中提供适当的轮胎寿命和车辆操控。实施例漏气保用轮胎300重量通常大于同等的非漏气保用轮胎，原因是侧壁部分326中的增强材料的附加重量。

[053]应该清楚的是实施例漏气保用轮胎设计10、50、300仅是各类漏气保用轮胎设计的代表，所述各类漏气保用轮胎设计通常特征在于在径向帘布层结构的至少一个帘布层中包括位于每个侧壁中的至少一个垫圈的侧壁硬化装置。应进一步理解侧壁硬化装置也可以包括其它元件，例如织物条、波形绳索或纤维。

[054]根据本发明，用于漏气保用轮胎的胎体增强帘布层，例如实施例轮胎10、50、300的帘布层30、32、70、322、324，包括结构2200分特/28.5/8.5tpi的高捻度聚酯帘线。胎体增强帘布层通常将具有每英寸16至28根经纱(epi)。这种高捻度聚酯结构显示比常规聚酯结构改善的韧性、模量和疲劳性能。此外，这种独特的高捻度聚酯结构为目前使用的人造丝胎体帘布层结构提供改善的替代方案，因为与人造丝相比，在更低成本和滚动阻力下，聚酯结构证明相等的官能化性能。

[055]高捻度聚酯结构改善漏气保用里程和耐久性，同时保持这种高线密度结构的韧性和模量。但是，为了促进高温界面强度(即聚酯帘线的表面和粘合剂或弹性体之间)，可以增大聚酯长丝的表面反应性。例如，为获得这一点，高环氧基含量纺纱饰面/涂层可以用作对降解的热阻挡层。另外，聚酯长丝可以浸入到具有高环氧基含量的粘合剂中。以下是比较示例性高捻度8/8聚酯结构以及两个其它聚酯结构的两个表格。根据本发明，结构2200分特/28.5/8.5tpi的高捻度聚酯帘线具有甚至优于以下表格的示例性8/8加捻帘线的改善的疲劳性能。

[056]加捻方向表示当其保持垂直时，纱线或帘线的螺旋斜率的方向。如果螺旋斜率方向与字母“S”的斜率方向一致，那么加捻被称作“S”或“左手”。如果螺旋斜率方向与字母“Z”的斜率方向一致，那么加捻被称作“Z”或“右手”。“S”或“左手”加捻方向理解为与“Z”或“右手”加捻方向相反。“纱线捻度”理解为表示将纱线引入帘线之前赋予纱线的捻度，“帘线捻度”理解为表示当它们彼此一起加捻形成帘线时赋予两个或多个纱线的捻度。“分特”理解为表示纱线具有赋予其的捻度之前，以克计的10,000米纱线的重量。

表1

材料	PET	PET	PET
				分特	2200	2200	2200
结构	2	2	2
				捻度Z	4.5	6	8
捻度S	4.5	6	8
				疲劳测试#1：
初始断裂强度(N)	266.3	309.3	283.7
				8h之后断裂强度(N)	151.9	163.4	207.6
保持的断裂强度(％)	57.0	52.8	73.2
				疲劳测试#2：
初始断裂强度(N)	306.3	305.4	290.6
				8h之后断裂强度(N)	0	107.4	271.8
24h之后断裂强度(N)	0	0	255.3
				保持的断裂强度(％)	0	35.2	93.5
保持的断裂强度(％)	0	0	87.9

表2

材料	PET	PET	PET
				分特	2200	2200	2200
结构	2	2	2
				捻度Z	4.5	6	8
捻度S	4.5	6	8
断裂强度(N)	311.1	301.7	277.4
				断裂伸长率(％)	15.4	15.6	15.6
在5％以激光照射(N)	93.1	88.3	80.5
				断裂功(Nm)	6.1	5.9	5.3
干韧度(cN/Tex)	58	55	49
				总收缩率(％)	1.1	1.3	1.6
永久收缩率(％)	1.1	1.1	1.3
				缩合(cond.)线密度(分特)	5346.1	5473.1	5698.7
干燥线密度(分特)	5322.4	5448.1	5671.5
				规格	0.740	0.790	0.800
				电缆加捻方向	S	S	S
电缆捻度(Tpi)	4.49	5.87	7.87
				帘布层加捻方向	Z	Z	Z
帘布层捻度(Tpi)	4.50	6.12	8.78

[057]漏气保用轮胎的胎体增强帘布层，例如实施例轮胎10、50、300的帘布层30、32、70、322、324通常为多帘线增强的组件，其中帘线嵌入通常称为帘布涂层的橡胶组合物中。当多个帘线通入、围绕和穿过较大的、加热的、旋转的金属圆柱形辊时，帘布涂层橡胶组合物通常通过将橡胶压延到多个帘线上来施涂。轮胎的这种帘布层组件以及施涂橡胶组合物帘布涂层的压延方法是本领域技术人员公知的。

[058]各种组成的帘线可以用于胎体帘布层，例如但不希望限于聚酯、人造丝、芳族聚酰胺和尼龙。许多这种帘线和它们的结构，不论单丝或作为加捻长丝，都是本领域技术人员公知的。具体地，因为它们的良好性能，例如改进的抗滚动性和较低的成本，聚酯帘线已经理想地用于漏气保用轮胎。此外，聚酯纱线加捻成为帘线之后，聚酯帘线的处理在漏气保用轮胎中的聚酯和帘布涂层之间提供改善的粘合性。

[059]聚酯帘线的处理包括纱线加捻之后用包括聚环氧化物的水乳液处理帘线，随后用包括间苯二酚-甲醛树脂、苯乙烯-丁二烯共聚物胶乳、乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物胶乳和封端异氰酸酯的RFL水乳液处理帘线。

[060]胎体帘布层中使用的聚酯帘线可以由适用于本领域中已知的轮胎的任何聚酯纤维制造。聚酯帘线纱线通常通过由聚合物熔体挤出长丝以多丝束形式生产。聚酯帘线通过将聚酯纤维拉伸成为包括多个纤维的纱线，随后将多个这些纱线加捻成为帘线来生产。这种纱线可以用纺纱饰面处理，以保护长丝免受彼此磨损和机械设备磨损，保证良好的机械性能。在有些情况下，在将纱线加捻成为帘线之前，可以用所谓的粘合性活化剂面涂该纱线。将纱线加捻成为帘线之后，聚酯也可以用RFL(间苯二酚-甲醛-胶乳)浸液(dip)处理。用RFL浸液浸渍之后，粘合性活化剂，通常包括聚环氧化物，用来改善聚酯帘线对胶料的粘合性。这种浸液不耐受胶料中的长时间和高温固化，所述胶料含有侵蚀帘线长丝表层和降解粘合剂/帘线接合面的痕量湿气和胺。破坏的典型标志是裸露的聚酯帘线，显示仅痕量粘合剂留在其上。

[061]聚酯纱线加捻成为帘线之后，也可以添加聚环氧化物。将加捻的帘线浸入聚环氧化物的水性分散体中，聚环氧化物在此也称为环氧或环氧化合物。聚酯帘线可以由加捻之前已经用施胶或粘合剂处理的纱线形成。由此，使用粘合剂活化的纱线(即加捻之前用粘合剂处理的纱线)制造的帘线随后也可以加以处理。

[062]作为聚环氧化物，可以使用脂族多元醇，例如丙三醇、丙二醇、乙二醇、己三醇、山梨糖醇、三羟甲基丙烷、3-甲基戊三醇、聚(乙二醇)、聚(丙二醇)等与卤代醇，例如环氧氯丙烷的反应产物，芳族多元醇，例如间苯二酚、苯酚、氢喹啉(hydroquinoline)、间苯三酚、二(4-羟苯基)甲烷与卤代醇的反应产物，酚醛清漆型酚醛树脂，例如酚醛清漆型酚醛树脂，或酚醛清漆型间苯二酚树脂与卤代醇的反应产物。聚环氧化物可以衍生自邻甲酚甲醛酚醛清漆树脂。

[063]聚环氧化物可以用作微细颗粒聚环氧化物的水性分散体。聚环氧化物可以以约1至约5wt％的浓度范围存在于水分散体中。或者，聚环氧化物可以以约1至约3wt％的浓度范围存在于水分散体中。

[064]在第一处理步骤中，干燥聚酯帘线可以浸入聚环氧化物水性分散体中。帘线可以浸泡足以允许浸液吸收(dip pick up)即DPU为约0.3至0.7wt％聚环氧化物的时间。或者，DPU为约0.4至0.6wt％。DPU定义为浸渍的帘线重量(浸渍帘线干燥或固化之后)减去未浸渍的帘线重量，然后除以未浸渍的帘线重量。

[065]通过牵引帘线穿过分散体浴，或通过分批浸泡帘线，聚酯帘线可以以连续方法在聚环氧化物水性分散体中处理。在聚环氧化物分散体中浸渍之后，使用本领域中已知的方法干燥或固化帘线以去除过量水。

[066]在第二处理步骤中，聚环氧化物处理的聚酯帘线可以浸入改性的RFL液体中。粘合剂组合物可以由(1)间苯二酚，(2)甲醛和(3)丁苯橡胶胶乳，(4)乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物胶乳，和(5)封端异氰酸酯组成。间苯二酚与甲醛反应产生间苯二酚-甲醛反应产物。该反应产物可以是间苯二酚上的酚基与甲醛上的醛基之间的缩合反应的结果。间苯二酚甲阶酚醛树脂和间苯二酚-苯酚甲阶酚醛树脂，不论是在胶乳内原位形成的或是在水溶液中独立形成的，都可以显著优于粘合剂混合物中的其它缩合产物。

[067]间苯二酚可以溶于其中已经添加约37％甲醛以及例如氢氧化钠的强碱的水中。强碱通常应构成间苯二酚的约7.5％或更少，甲醛对间苯二酚的摩尔比率应为约1.5至约2。甲阶酚醛树脂或缩合产物或树脂的水溶液可以与丁苯胶乳和乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物胶乳混合。甲阶酚醛树脂或其它提及的缩合产物或形成所述缩合产物的材料应构成胶乳混合物的5至40固体份，和优选约10至28固体份。形成甲阶酚醛树脂的缩合产物或甲阶酚醛树脂型树脂形成材料应优选部分反应或反应，以便仅部分可溶于水。然后优选添加充足的水，以在最后的浸液中给出约12wt％至18wt％总固体。来自胶乳的聚合物固体对间苯二酚/甲醛树脂的重量比应为约2至约6。

[068]RFL粘合剂也可以包括封端异氰酸酯。可以向粘合剂添加约1至约8固体重量份的封端异氰酸酯。封端异氰酸酯可以为已知用于RFL粘合剂浸液的任何合适的封端异氰酸酯，包括但不限于己内酰胺封端的亚甲基-双-(4-苯基异氰酸酯)，例如购自EMS American Grilon，Inc.的Grilbond-IL6，和苯酚甲醛封端的异氰酸酯。

[069]作为封端异氰酸酯，可以使用一种或多种异氰酸酯和一种或多种异氰酸酯封端剂的反应产物。异氰酸酯可以包括单异氰酸酯，例如苯基异氰酸酯、二氯苯基异氰酸酯和萘单异氰酸酯，二异氰酸酯，例如甲苯二异氰酸酯、联甲氧基苯胺二异氰酸酯、六亚甲基二异氰酸酯、间亚苯基二异氰酸酯、四亚甲基二异氰酸酯、烷基苯二异氰酸酯、间二甲苯二异氰酸酯、环己基甲烷二异氰酸酯、3，3-二甲氧基苯基甲烷-4，4′-二异氰酸酯、1-烷氧基苯-2，4-二异氰酸酯、亚乙基二异氰酸酯、亚丙基二异氰酸酯、亚环己基-1，2-二异氰酸酯、二亚苯基二异氰酸酯、亚丁基-1，2-二异氰酸酯、二苯基甲烷-4，4-二异氰酸酯、二苯基乙烷二异氰酸酯、1，5-萘二异氰酸酯等，和三异氰酸酯，例如三苯基甲烷三异氰酸酯、二苯基甲烷三异氰酸酯等。

[070]异氰酸酯封端剂可以包括苯酚、甲苯酚、间苯二酚、叔醇，例如叔丁醇和叔戊醇，芳族胺，例如二苯胺、二苯基萘胺和二甲苯胺，亚乙基亚胺，例如亚乙基亚胺和亚丙基亚胺，酰亚胺，例如琥珀酸酰亚胺和邻苯二甲酰亚胺，内酰胺，例如丁内酰胺，脲，例如脲和二亚乙基脲，肟，例如丙酮肟、环己酮肟、二苯酮(benzophenon)肟，和α-吡咯酮(pyrolidon)。

[071]聚合物可以以胶乳或其它形式添加。乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物胶乳和丁苯橡胶胶乳可以加入到RFL粘合剂中。乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物可以存在于RFL粘合剂中，使得乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物的固体重量为丁苯橡胶固体重量的约50％至约100％；换言之，乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯三元共聚物对丁苯橡胶的重量比可以为约1至约2。

[072]通常制备聚合物胶乳，然后添加部分缩合的缩合产物。但是，可以以未缩合的形式向聚合物胶乳中添加各成分(间苯二酚和甲醛)，然后可以原位进行全部缩合。如果保持在碱性pH水平，胶乳倾向于保持更长时间和更稳定。

[073]聚环氧化物处理的帘线可以在RFL浸液中浸渍一至约三秒，并在120℃至265℃干燥0.5至4.0分钟，其后压延进橡胶并与之固化。使用的干燥步骤通常通过使帘线穿过2个或更多个保持在逐渐升高温度的干燥烘箱中来进行。例如，帘线可以穿过保持在约250°F(121℃)至约300°F(149℃)的第一个干燥烘箱，然后穿过保持在约350°F(177℃摄氏度)至约500°F(260℃)的第二个烘箱。

[074]应理解这些温度是烘箱温度，而不是正干燥的帘线温度。帘线将优选在干燥烘箱中具有约1分钟至约5分钟的总停留时间。例如，在第一个烘箱中可以使用30秒至90秒的停留时间，在第二个烘箱中使用30秒至90秒的停留时间。

[075]在聚环氧化物和RFL中处理聚酯帘线之后，将处理的帘线与橡胶帘布涂层化合物一起引入帘布层。常规配混成分可以用于制备帘布涂层橡胶组合物。成品轮胎中的帘布涂层可以硫固化为轮胎的部件。例如，硫固化的帘布涂层橡胶组合物可以含有常规添加剂，包括增强剂、填料、胶溶剂、颜料、硬脂酸、促进剂、硫-硫化剂、抗臭氧剂、抗氧剂、加工油、活化剂、引发剂、增塑剂、蜡、预硫化抑制剂、增量油等。常规促进剂的代表可以为例如胺、胍、硫脲、硫醇、秋兰姆、亚磺酰胺、二硫代氨基甲酸酯和黄原酸酯，典型添加量为约0.2至约3.0phr。硫-硫化剂的代表包括元素硫(单体硫)或供硫硫化剂，例如二硫化胺，聚合多硫化物或硫烯烃加合物。硫-硫化剂的量将根据橡胶类型和硫-硫化剂的具体类型变化，但通常为约0.1phr至约3phr，优选约0.5phr至约2phr。

[076]可以存在于橡胶组合物中的抗降解剂的代表包括单酚、双酚、硫代双酚、多酚、氢醌衍生物、亚磷酸酯、磷酸酯共混物、硫酯、萘胺、二酚胺以及其它二芳基胺衍生物、对苯二胺、喹啉和共混胺。抗降解剂通常以约0.1phr至约10.0phr，优选约2至6phr的量使用。但是基于胺的抗降解剂不是优选的。

[077]可以使用的胶化剂的代表为五氯苯酚，其可以以约0.1phr至0.4phr，优选约0.2至0.3phr的量使用。可以用于橡胶组合物的加工油的代表包括脂族、脂环族和芳族油。加工油可以以约0至约30phr，优选约5至约15phr的常规量使用。

[078]引发剂通常以约1至4phr，优选约2至3phr的常规量使用。促进剂可以以常规量使用。在其中仅使用主促进剂的情况中，用量可以为约0.5至约2.0phr。在其中使用两种或多种促进剂的组合的情况下，主促进剂通常可以以0.5至1.5phr的量使用，助促进剂可以以约0.1至0.5phr的量使用。

[079]促进剂的组合已经已知产生协同作用。常规促进剂的合适类型为胺、二硫化物、胍、硫脲、噻唑、秋兰姆、亚磺酰胺、二硫代氨基甲酸酯和黄原酸酯。优选，主促进剂为亚磺酰胺。如果使用助促进剂，其优选为胍、二硫代氨基甲酸酯或秋兰姆化合物。

[080]根据在此提供的说明书，本发明可以进行变化。虽然为了举例说明本发明的目的已经给出了某些典型实施方案和细节，但是对于本领域中的技术人员来说显而易见的是，在不脱离本发明范围的情况下，可以进行各种变化和改进。因此应理解可以在所述特殊实施方案中做出改变，其将在如以下所附权利要求限定的本发明全部预定范围内。

Claims (5)

1.充气子午线漏气保用轮胎，其特征在于：

一对平行环形胎圈；

包括聚酯织物的胎体帘布层结构，其帘线结构为2200分特/28.5/8.5tpi，帘线密度为16-28epi；

在轮胎的胎冠区域径向布置在胎体帘布层结构的外侧的带状增强结构；

径向布置在带状增强结构外侧的胎面；和

包括部分胎体帘布层结构的一对侧壁，该对侧壁布置在胎面和一对平行环形胎圈之间。

2.权利要求1的充气轮胎，其特征在于胎体帘布层结构包括第一聚酯织物帘布层和第二聚酯织物帘布层。

3.权利要求2的充气轮胎，其进一步的特征在于织物覆盖层设置在胎面底部和带状增强结构上部之间。

4.权利要求1的充气轮胎，其特征在于织物覆盖层径向设置在胎面内侧，和径向设置在带状增强结构外侧。

5.权利要求4的充气轮胎，其特征在于胎体帘布层结构由单一聚酯织物帘布层组成。

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