CN101565006B - 一种机动车辆座椅滑轨及相应的装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动车辆座椅滑轨，所述机动车辆座椅滑轨包括固定的第一部件1和第二部件2，第二部件2能够在所述第一部件1上移动和操作，第二部件2还包括一个腹板20和侧板21。一个连接板3，连接板3安装在所述机动车辆座椅上，连接板3包括至少一个突出部分4，突出部分4嵌套在所述腹板20的贯穿开口槽5中。突出部分4包括挡板元件40和贯穿锁孔44，挡板元件40能够承载腹板20的下表面24，和锁定的贯穿锁孔44，侧板21的卡口部分26；26’插入到贯穿锁孔44中。本发明提供的装配方法包括在垂直方向上插入一个连接板3，再将连接板3在沿纵轴方向上进行翻转，然后沿侧板21对连接板3进行弯曲操作。

Description

一种机动车辆座椅滑轨及相应的装配方法

技术领域

本发明涉及机动车辆座椅滑轨和上述机动车辆座椅滑轨的装配方法。

背景技术

具体地，本发明涉及的一种座椅滑轨包括：

-一第一部件，所述第一部件用于安装在机动车辆上，沿纵轴方向上延伸，所述第一部件包括一个中心部分和两个侧板部分，

-一第二部件，其被引导相对于所述第一部件平移，并能沿所述纵轴相对于所述第一部件移动，所述第二部件包括：

-一中心部分，所述中心部分包括一个U字型区域、一个腹板以及第一及第二侧板，所述U字型区域的开口朝向所述第一部件的中心部分，所述第一及第二侧板从所述腹板延伸而来，所述腹板包括一个下表面和一个相应的上表面，所述下表面朝向所述U字型区域的内部，所述高表面朝向所述U字型区域的外部，

-第一侧翼及第二侧翼，所述侧翼彼此朝相反的方向延伸，所述第一侧翼从所述第二部件的第一侧板延伸出来且所述第二侧翼从所述第二部件的第二侧板延伸出来，

-至少一个连接板，其用于安装在所述座椅上，所述连接板承载所述腹板的上表面，并包括至少一个突出部分，

所述第二部件的腹板包括至少一个贯穿开口槽，所述突出部分嵌套在所述贯穿开口槽中。

现有技术中机动车辆座椅滑轨的技术方案如专利号WO2007/116133专利文件中记载的，描述了一个滑轨系统和相关的系统装配方法。

本发明的作用在于，具体地是，简化滑轨的转配方法，并同时保证滑轨系统拥有足够坚固度。

发明内容

为此，根据本发明，这种类型的滑轨的特征在于，所述突出部分还包括一个挡板元件和一个贯穿的锁孔，所述挡板元件能够承载所述腹板的下表面，至少一个与所述第一侧板构成一个整体的锁定元件被插入所述贯穿的锁孔。

由于这些设计，所述连接板能够简单地安装到一个可移动的部分，所述卡口部分(swaged portion)穿过贯穿的锁孔使得连接板得到固定，因此使得滑轨抗压性很高。

根据本发明各个具体实施例，使得选择采用下列任一个或任多个结构：

-用第一侧板的材料制作的锁定元件：

-锁定元件是一个附属于所述第一侧板的卡口部分，

-所述第一侧板的卡口部分未被第一侧翼横向覆盖并且所述固定件是在垂直于所述连接盘方向上卡口的，因此促进了卡口作用；

-第一侧板及第二侧板在所述腹板的附近至少有一部分基本上是相互平行的，并分离开一段实际上等于所述连接板突出部分的厚度的距离，从而保证所述连接板被合适地固定至所述第二部件；

-所述连接板包括一个插槽，所述插槽包括第一边缘及第二边缘，所述第一边缘承载所述腹板的上表面，所述第二边缘承载所述腹板的下表面；

-所述插槽的第一边缘及第二边缘是与所述腹板的上表面成一角度的，所述上表面被压紧在所述插槽的第一边缘的一个部分和所述插槽的第二边缘的一个部分之间，用于消除连接板和第二部件之间的游隙；

-所述突出部分包括终点挡板和在与终点挡板相反的纵向方向延伸了的轴肩，所述终点挡板和所述轴肩的纵向末端之间的距离实际上等于所述腹板的贯穿开口槽的纵向长度，因此限制了纵向的平移；

-所述突出部分包括一个终点挡板和在与终点挡板相反的纵向方向延伸了的轴肩，所述终点挡板和所述轴肩的纵向末端之间的距离实际上等于所述腹板的贯穿开口槽的纵向长度，因此限制了纵向的游隙；

-所述突出部分包括一个在所述第一部件的中心部分的方向上延伸的突出物，且所述突出部分能够通过支撑部件与一个从第一部件的中心部分延伸而来的形成终端截止元件相配合。

根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种机动车辆座椅滑槽的装配方法，至少包括下列组成步骤：

-将连接板的突出部分通过基本上垂直于纵轴方向的移动引入腹板的开口槽中，

-将所述连接板在基本上平行于纵轴的方向上进行平移，直至到所述终点挡板到达所述开口槽的边缘为止。

根据本发明各个具体实施例，可以优选地采用下列任一个或任多个步骤：

-将所述连接板绕轴旋转，使得所述轴肩能够插入到所述开口槽中；

-冲压至少所述第一侧边，以使得所述卡口部分变形到所述锁孔中。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、作用和优点将会变得更明显。同样，通过参考附图，本发明也会更好地被理解：

图1示出了机动车辆座椅的侧视图；

图2示出根据本发明提供的机动车辆座椅滑轨的分解透视图；

图3示出根据图2所示的机动车辆座椅滑轨沿图2中所示III-III线的剖视图；

图4示出根据图2所示的机动车辆座椅滑轨沿图3中所示IV-IV线的剖视图；

图5示出根据图2所示的机动车辆座椅滑轨沿图2中所示V-V线的透视及剖视图；

图6示出图3中所示区域VI具体的剖视图；

图7示出弯曲部的剖视示意图；

图8示出根据本发明提供的，连接盘的装配方法步骤；以及

图9示出与图7相近似，是锁定装置的另一种选择。

具体实施方式

图1是包括一个座椅和一个靠背的机动车辆座椅18的简易示意图。所述机动车辆座椅18能够灵活地移动，例如通过至少一根滑轨的引导在纵轴X方向上平移，所述滑轨包含一个固定在车辆上的第一部件1，以及一个与所述机动车辆座椅18连接的可移动的第二部件2。

具体地如图2所示，所述固定部分，即所述第一部件，包括一个具有中心底面10、总体上呈U字型的横截面以及两个侧翼，所述两侧翼从所述中心底面10的两侧延伸而来并且向U字型区域内部弯曲；在本实施例中，如图所示，所述第一部件1可通过已知的方法与机动车辆的底盘连接，所述第一部件1也可以连接机动车辆的其他部分，包括在非水平方向上进行连接。

第一部件1包括可以放置第二部件2的凹槽，所述凹槽在图2及后续附图中均有示出。

所述第二部件在纵向X的方向上延伸至少相当于滑轨长度一段的距离，且所述第二部件包括U字型区域中心部分和侧翼22，所述U字型区域中心部分的开口朝向所述第一部件1的中心底面10的方向，所述侧翼22从所述U字型区域中心部分的两侧向外延伸，所述侧翼在Z+方向上朝U字型区域的底盘弯曲。

所述U字型区域中心部分包括一块腹板(web)20和第一及第二侧板21，第一及第二侧板21在所述第一部件1的中心部分10的方向上(即Z-方向)由腹板20延伸出来。

更进一步地，所述第二部件2的腹板20包括至少一个贯穿的开口槽5，所述贯穿的开口槽5总体上呈长方形，纵轴X方向上的距离为其长度，在横轴Y方向上的距离为其宽度。

所述第一部件1和第二部件2是刚性的部件，一般采用铁或金属合金为原材料制作，图4示出了所述第一部件与第二部件的组合状态，所述第二部件在所述第一部件内部滑动，所述第二部件的侧翼22被嵌套在所述第一部件1的侧翼中，并由滚动元件引导，例如滚珠(图4中没有示出，但可以根据技术方案得出)。

所述第二部件的中心部分的第一及第二侧板21基本上相互平行，且所述第一及第二侧板21包括至少一个卡口部分26，通过一卡口操作使其变形，具体内容在下述实施例中将会阐述。

更进一步地，如图5及图6所示，所述第二部件2的腹板20还包括一个下表面24和一个上表面25，所述下表面24位于U字型区域的内侧，所述上表面25位于U字型区域的外侧。

本发明提供的滑轨，进一步地，包括至少一块连接板3，具体地，所述连接板3如图2、图3和图4所示，例如，所述连接平板3可以为刚性平面板，但也可以是不超过本发明范围的其他形状。

优选地，所述连接板3的厚度是均匀的，所述连接板3包括一个主要部分30和至少一个突出部分4，所述突出部分4嵌入所述第二部件2中。

例如，如图所示，所述主要部分30包括座椅连接装置，其包括至少一个通过一个现有设备使所述座椅底部安装于所述主要部分30之上的洞38，本领域技术人员结合现有技术能够实现这样的现有设备，为此，在下文中没有描述该现有设备。

所述连接板3的所述主要部分30包括一个承载所述第二部件2的下边缘37以及后部边缘36、一个突出部分4，所述突出部分4在朝第一部件1方向上从主要部分30延伸出来并且超过所述下边缘37。

连接板包括一条开在后部边缘36上的插槽41，其作用和特征将进一步详细阐述。

优选地，所述突出部分4与连接板3的主要部分30厚度相同，且所述突出部分4还包括一个任意形状的锁孔44，尽管所述锁孔44优选地在附图中所示是长方形的。

突出部分4包括一个挡板40，所述挡板40承载所述第二部件2的腹板20上的下表面24。

更进一步地，为了与行程终端截止元件11配合(如图3和4所示)，所述突出部分4包括一个从第一部件1的中心部分10方向延伸出来的突出物12。通过这种方式，行程终端截止元件11对所述突出物12的作用的限制了第二部件2在第一部件1里的滑动，从而防止所述第二部件2从所述第一部件1中脱离。

在适当的地方，所述连接板3优选地可以包括第二个突出部分4b，所述第二个突出部分4b类似地从第一部件1的中心部分10的方向上延伸出来，并且所述第二个突出部分4b也包括一个锁孔44b，如图3所示，所述锁孔44b优选地是一个圆形。

根据本发明，本发明提供的滑轨系统至少可进一步运用于如图2所示的第二连接板3b。

进一步地，所述连接板3还包括从连接板3的主要部分30上的下边缘37延伸出来的轴肩31，同样地，轴肩31还在纵向方向上从朝插槽41相反的方向上延伸出来，并且所述轴肩31的纵向末端32与插槽41终点挡板48的距离和所述第二部件2的腹板20上的贯穿开口槽5的长度是一致的。

此外，连接板3的厚度根据所述第二部件的侧板21的间距d确定，因此所述突出部分4在所述第二部件2的腹板20的两块侧板21所形成的U字型区域之间的游隙非常小，如图4和图7所示。

具体地，图6示出了开在连接板3的后部边缘36上的插槽41的具体结构图。所述插槽包括上边缘42、下边缘43以及位于插槽底部的终点挡板48。

所述第二部件2上的腹板20装配在插槽41中，插槽的上边缘42承载所述腹板20上的上表面25，插槽的下边缘43承载第二部件的腹板20上的下表面24。

更进一步地，所述插槽41与第二部件2上的腹板20保持一定角度。通过将插槽41的上边缘42的一部分42b与插槽41的下边缘43的一部分43a相配合的方法，向第二部件2的腹板20施加了扭矩压力，所述插槽41的上边缘42的一部分42b位于所述插槽41底部的终点挡板48的附近，所述插槽41的下边缘43的一部分43a位于所述插槽41开口附近；其效果消除了连接板3与第二部件2之间的游隙，尤其是为了防止了由于车轮滚动产生的振动噪声。

现在开始阐述装配方法，具体地如图7和图8所示。所述装配方法的第一步在包括：将所述连接板3插入第二部件2里，从所述连接板3的一个位置80开始插入，此时所述连接板3位于所述第二部件2的腹板20上方且基本上与所述第二部件2的侧板21相互平行。在纵轴X方向上，所述连接板3被定位，使得所述突出部分4处于与所述第二部件2的腹板20的开口槽5的对应位置上。

然后按照箭头801的方向将所述连接板3插入到所述第二部件2中，将所述突出部分4滑入到开口槽5中。当所述轴肩31与所述第二部件2的腹板20上的上表面25相接触，第一次移动中止。这样，所述连接板3就安置于位置81。

所述装配方法的第二步包括：按箭头812的方向，即基本上平行于纵轴X方向，平移所述连接板3使其嵌入到所述第二部件2的腹板20的插槽里。接下来，所述连接板3再次回到82的位置，如图8所示的点划线位置。在这一位置，轴肩31的末端32再次回到开口槽5的纵向末端附近。

根据本发明所述，所述装配方法的第三个移动步骤包括：将连接板3上的较低边缘37以横轴Y为旋转轴旋转，即按箭头823所示方向旋转，以使其覆于所述第二部分2的腹板20的上表面25之上。在这一装配过程中，插槽41底部的终点挡板48开始承载开口槽5的纵向末端，相应地，轴肩32的末端31开始滑入开口槽5的另一纵向末端。上述操作是可能的，因为所述插槽41的终点挡板48与轴肩32的末端31之间的距离就是开口槽5的长度。这样，连接板3在纵轴X方向上的位置固定了。

进一步地，在上述第三个移动过程中，如上文所述，插槽相对于下边缘37平行的平面的纵轴方向成一定角度，通过插槽41的边缘，扭矩压力施加在腹板20上，如前文所示，从而消除能产生噪音的任何操作游隙。

第三步操作之后，连接板3再次位于位置83，在这一位置，所述连接板3将在下一步操作中被锁定。

根据这项发明，所述装配方法的下一步包括一项卡口操作，图7示出的一个卡口工具27对所述第二部分2的侧板21上的固定件26进行压形。在卡口工具27的作用下，所述固定件26进入到所述锁孔44中。卡口工具27优选地与锁孔44的形状尺寸一致，例如正方形，尺寸略小于相应的开口槽。

在适当的地方根据实际需要，第二项卡口操作可对另一个卡口部分26b进行操作，所述卡口部分26b位于与第二个突出部分4b相对应的锁孔相对的位置上，在一个优选例中，所述卡口部分26b是圆形的。

如图7所示，本领域技术人员理解，由于侧翼22不覆盖包含固定件26的例板2，因此卡口工具可以对固定件26进行加工。

图9示出的所述卡口操作的一个变化例，其中，相向地朝向侧板21方向的两个卡口或铆接工具27′对所述侧板21上的卡口部分26′进行卡口操作。于是，这些卡口部分26′相互挤压入所述锁孔44的中心。如前所述，所述侧翼22不覆盖包含被卡口的部分26′的侧板21。

本领域技术人员可以结合现有技术中其它锁定方法实现锁定连接板3，例如铆接、螺栓、焊接、搭锁、插入一个交叉部分，诸如此类同样可以适用，这并不会影响本发明的实质内容。

一旦锁定操作(例如卡口)完成，固定件26、26b、26′进入到锁孔44、44b中，就限制了所述第二部分2与连接板3之间的相对移动，从而给装置一个比较强的抗压性。

本领域技术人员理解，因为应用易于实现的卡口工具且不需要任何附加材料或产生废弃物，因此所述装配方法易于实现且花费较少。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (12)

1.一种机动车辆的座位滑轨，包括：

-一第一部件(1)，所述第一部件(1)用于安装在所述车辆上，沿一纵轴(X)方向扩展，所述第一部件(1)包括一个中心部分(10)和两个侧板部分，

-一第二部件(2)，其被引导相对于所述第一部件平移，并能沿所述纵轴(X)相对于所述第一部件移动，所述第二部件(2)包括：

-一中心部分，其包括一个具有开口朝向所述第一部件的中心部分(10)的U字型区域，一个腹板(20)以及从所述腹板(20)延伸而来的第一及第二侧板(21)，所述腹板包括一个朝向U字型区域内部的下表面(24)，以及一个朝向U字型区域外部的相应的上表面(25)，

-朝彼此相反的方向延伸的第一及第二侧翼(22)，所述第一侧翼从所述第一侧板延伸出来且所述第二侧翼从所述第二侧板延伸出来，

-至少一个连接板(3)，其用于安装在所述座椅上，所述连接板(3)承载所述腹板的上表面(25)，并包括至少一个突出部分(4)，

所述第二部件(2)的腹板(20)包括至少一个贯穿开口槽(5)，所述突出部分(4)嵌套在所述贯穿开口槽(5)内，其特征在于，所述突出部分(4)还包括一个挡板元件(40)和一个贯穿的锁孔(44)，所述挡板元件(40)承载所述腹板(20)的下表面(24)，至少一个与所述第一侧板(21)构成一个整体的锁定元件(26；26’)被插入所述贯穿的锁孔(44)。

2.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述锁定元件(26；26’)采用所述第一侧板(21)的材料制作。

3.根据权利1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述锁定元件(26；26’)是一个属于所述第一侧板(21)的卡口部分(26；26’)。

4.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述第一侧板(21)的卡口部分(26；26’)并未被所述第一侧翼(22)横向覆盖并且所述卡口部分(26；26’)是在垂直于所述连接盘(3)方向上卡口的。

5.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述第一与第二侧板(21)在所述腹板的周围至少有一部分基本上是相互平行的，并以一段基本上等于所述连接板(3)的突出部分(4)厚度的距离(d)相分离。

6.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述连接板(3)包括一个插槽(41)，所述插槽(41)包括第一边缘(42)及第二边缘(43)，所述第一边缘(42)承载所述腹板(20)的上表面(25)，所述第二边缘(43)承载所述腹板(20)的下表面(24)。

7.根据权利要求6所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述插槽(41)的第一边缘(42)和第二边缘(43)与所述腹板(20)的上表面(25)成一角度，所述上表面(25)被压紧在所述插槽(41)的第一边缘(42)的一个部分(42b)和所述插槽(41)的第二边缘(43)的一个部分(43b)之间，以便消除所述连接板(3)和所述第二部件(2)之间的游隙。

8.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述突出部分(4)包括一终点挡板(48)以及在与所述终点挡板(48)相反的纵向(X)上延伸的轴肩(31)，所述终点挡板与所述轴肩(31)的纵向末端(32)之间的距离基本上等于所述腹板(20)的开口槽(5)的纵向长度。

9.根据权利要求1所述的机动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述突出部分(4)包括一个在所述第一部件(10)的中心部分的方向上延伸的突出物(12)，且所述突出部分(4)能够通过支撑部件与一个从第一部件(10)的中心部分延伸而来的行程终端截止元件(11)相配合。

10.一种装配根据权利要求1至9中任意一项所述的机动车辆座椅滑轨的方法，至少包括下述步骤：

-将所述连接板(3)的突出部分(4)通过基本上垂直于所述纵轴(X)方向的移动引入到所述腹板(20)的开口槽(5)中，

-将所述连接板(3)在基本上平行于所述纵轴(X)方向上进行平移，直至所述终点挡板(48)到达所述开口槽(5)的边缘。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

-将所述连接板(3)绕轴旋转，使得所述轴肩(31)能够插入到所述开口槽(5)中。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：

-冲压至少所述第一侧板(21)，以使得一卡口部分(26；26’)变形以进入到所述锁孔(44)中。

Images